JPS6058323B2 - 斜面舗装用アスフアルト・フイニツシヤ− - Google Patents
斜面舗装用アスフアルト・フイニツシヤ−Info
- Publication number
- JPS6058323B2 JPS6058323B2 JP14929878A JP14929878A JPS6058323B2 JP S6058323 B2 JPS6058323 B2 JP S6058323B2 JP 14929878 A JP14929878 A JP 14929878A JP 14929878 A JP14929878 A JP 14929878A JP S6058323 B2 JPS6058323 B2 JP S6058323B2
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- JP
- Japan
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- screed
- slope
- asphalt
- roadbed
- finisher
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims description 28
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 12
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はアスファルト合材を自動車のテスト・コース
或は競輪場等横断幻配を有する路盤上に所定の舗装幅で
均一に敷き広げた後、規定の厚さに敷きならす斜面舗装
用アスファルト・フイニツシヤーに関する。
或は競輪場等横断幻配を有する路盤上に所定の舗装幅で
均一に敷き広げた後、規定の厚さに敷きならす斜面舗装
用アスファルト・フイニツシヤーに関する。
一般のアスファルト・フイニツシヤーは本体ホッパー
に収納したアスファルト合材をバーフイーダーの駆動に
よつて連続的に路盤上に放出し、これをスクリュー・ス
プレツダーで規定の舗装幅に均一に敷き広げ、更にスク
リードで均一な厚さに舗設するよう構成されている。
に収納したアスファルト合材をバーフイーダーの駆動に
よつて連続的に路盤上に放出し、これをスクリュー・ス
プレツダーで規定の舗装幅に均一に敷き広げ、更にスク
リードで均一な厚さに舗設するよう構成されている。
しかし、このスクリュー・スプレツダー及びスクリード
はアスファルト、フイニツシヤーの車体進行方向に対し
て直交状に支承されているため、平担な路面を舗設する
に好適であるも、自動車のテスト・コース或は競輪場等
の様な横断勾配を有する路盤上を舗設する場合にはアス
ファルト合材が路盤低部側に流れ易く、このことから均
厚に舗設することが容易でなく、人力による補正等舗設
作業上様々な問題が生じていた。 本発明は上記問題点
に鑑みなされたもので、自動車のテスト・コース或は競
輪場等の様な横断勾配を有する路盤上にアスファルト合
材を舗設する場合に於て、スクリードに路盤の横断勾配
に応じて適宜の進行方向に対する斜角度をもたせること
で、アスファルト合材が路盤低部側に流れることを防止
し得る斜面舗装用アスファルト・フイニツシヤーの提供
を目的とし、走行機構を備えた車体にアスファルト合材
を均厚に舗設するスクリードが装着されたレベリング・
アームを、路盤の横断勾配に応じてスクリードの進行方
向に対する斜角度を調節可能に伸縮自在に装着して成る
もので、更にはレベリング・アームが車体の左右傾斜角
に応動してスクリードの進行方向に対する斜角度を自動
調節可能に駆動制御される伸縮機構を備えて成るもので
ある。
はアスファルト、フイニツシヤーの車体進行方向に対し
て直交状に支承されているため、平担な路面を舗設する
に好適であるも、自動車のテスト・コース或は競輪場等
の様な横断勾配を有する路盤上を舗設する場合にはアス
ファルト合材が路盤低部側に流れ易く、このことから均
厚に舗設することが容易でなく、人力による補正等舗設
作業上様々な問題が生じていた。 本発明は上記問題点
に鑑みなされたもので、自動車のテスト・コース或は競
輪場等の様な横断勾配を有する路盤上にアスファルト合
材を舗設する場合に於て、スクリードに路盤の横断勾配
に応じて適宜の進行方向に対する斜角度をもたせること
で、アスファルト合材が路盤低部側に流れることを防止
し得る斜面舗装用アスファルト・フイニツシヤーの提供
を目的とし、走行機構を備えた車体にアスファルト合材
を均厚に舗設するスクリードが装着されたレベリング・
アームを、路盤の横断勾配に応じてスクリードの進行方
向に対する斜角度を調節可能に伸縮自在に装着して成る
もので、更にはレベリング・アームが車体の左右傾斜角
に応動してスクリードの進行方向に対する斜角度を自動
調節可能に駆動制御される伸縮機構を備えて成るもので
ある。
以下本発明に係る斜面舗装用アスファルト・フイニツ
シヤーの一実施例を図面に基づき説明する。
シヤーの一実施例を図面に基づき説明する。
アスファルト・フイニツシヤー１は第１図に示す如く傾
斜する路盤２上を傾斜方向に対して略直交方向に走行し
ながらアスファルト合材を舗設する様構成される。かゝ
るアスファルト・フイニツシヤー１は第２図乃至第５図
に示す如く車体５の両側部に後部外方に延出するレベリ
ング・アーム６，６の基部が枢着されており、このレベ
リング・アーム６，６の先部に回動可能な支持腕８，８
が装着され、この支持腕８，８の一側下部から垂下する
連結片９，９にスクリード１０の前側が枢着され、且つ
スクリード１０の後側には前記支持腕８，８の他側に螺
挿されてスクリード１０の作業角を調節するシツクネス
用螺杆１１，１１の先部が枢着されている。本発明に於
ては、前記レベリング・アーム６，６の略中間部にて車
体取付部６ａとスクリード取付部６ｂに夫々分割し、こ
の車体取付部６ａ内にスクリード取付部６ｂを軸方向に
伸縮自在に遊嵌すると共に、車体取付部６ａとスクリー
ド取付部６ｂ間に伸縮駆動源の油圧シリンダー１２を夫
々介装して成るものである。
斜する路盤２上を傾斜方向に対して略直交方向に走行し
ながらアスファルト合材を舗設する様構成される。かゝ
るアスファルト・フイニツシヤー１は第２図乃至第５図
に示す如く車体５の両側部に後部外方に延出するレベリ
ング・アーム６，６の基部が枢着されており、このレベ
リング・アーム６，６の先部に回動可能な支持腕８，８
が装着され、この支持腕８，８の一側下部から垂下する
連結片９，９にスクリード１０の前側が枢着され、且つ
スクリード１０の後側には前記支持腕８，８の他側に螺
挿されてスクリード１０の作業角を調節するシツクネス
用螺杆１１，１１の先部が枢着されている。本発明に於
ては、前記レベリング・アーム６，６の略中間部にて車
体取付部６ａとスクリード取付部６ｂに夫々分割し、こ
の車体取付部６ａ内にスクリード取付部６ｂを軸方向に
伸縮自在に遊嵌すると共に、車体取付部６ａとスクリー
ド取付部６ｂ間に伸縮駆動源の油圧シリンダー１２を夫
々介装して成るものである。
更に前記車体５の前部に配置したホッパー１３下部から
車体５下部の左右両側に有するパーフィーダー１４によ
り路盤２上に搬出されたアスファルト合材を規定の舗装
幅に均一に敷き広げるスクリュー・スプレツダー１５を
も、前記スクリード１０と同様にこの両端を支承する支
持杆１６，１６を車体５に支持枢着された中空の取付腕
１７，１７内に伸縮自在に遊嵌し、かつ支持杆１６，１
６と取付腕１７，１７間に伸縮駆動源の油圧シリンダー
１８，１８を介装する。
車体５下部の左右両側に有するパーフィーダー１４によ
り路盤２上に搬出されたアスファルト合材を規定の舗装
幅に均一に敷き広げるスクリュー・スプレツダー１５を
も、前記スクリード１０と同様にこの両端を支承する支
持杆１６，１６を車体５に支持枢着された中空の取付腕
１７，１７内に伸縮自在に遊嵌し、かつ支持杆１６，１
６と取付腕１７，１７間に伸縮駆動源の油圧シリンダー
１８，１８を介装する。
か）るスクリュー●スプレツダー１５は従来構成の如く
パーフィーダー１４とスクリード１０間に配装されるも
ので、その路盤高部側１５ａを低部側１５ｂより稍長め
に配して連結部に設けたモーターＭｌ，Ｍ２でそれぞれ
別個に駆動するのが望しい。又前記スクリード１０及び
スクリュー●スプレツター１５を後述する如く車体の進
行方向と直交する基線Ｘに対して斜角度βをもたせた時
、即ち路盤２の横断勾配に対して斜角度βをもたせた時
に、前記車体取付部６ａ，６ａ間及び、取付腕１７，１
７間の間隔長が狭少となることから、この車体取付部６
ａ，６ａ及び取付腕１７，１７はボール●ジョイント等
適宜のジョイント機構によつて車体５に装着するとよい
。
パーフィーダー１４とスクリード１０間に配装されるも
ので、その路盤高部側１５ａを低部側１５ｂより稍長め
に配して連結部に設けたモーターＭｌ，Ｍ２でそれぞれ
別個に駆動するのが望しい。又前記スクリード１０及び
スクリュー●スプレツター１５を後述する如く車体の進
行方向と直交する基線Ｘに対して斜角度βをもたせた時
、即ち路盤２の横断勾配に対して斜角度βをもたせた時
に、前記車体取付部６ａ，６ａ間及び、取付腕１７，１
７間の間隔長が狭少となることから、この車体取付部６
ａ，６ａ及び取付腕１７，１７はボール●ジョイント等
適宜のジョイント機構によつて車体５に装着するとよい
。
上記構成のスクリード１０及びスクリュー・スプレッダ
ー１５を路盤２の横断勾配に応じてその傾斜角度に対す
る最適な斜角度をもたせるべく、夫々の油圧シリンダー
の駆動を制御するためのスロープ・センサー１９を車体
５に装着する。
ー１５を路盤２の横断勾配に応じてその傾斜角度に対す
る最適な斜角度をもたせるべく、夫々の油圧シリンダー
の駆動を制御するためのスロープ・センサー１９を車体
５に装着する。
このスロープ・センサー１９は第６図に示す如く電源Ｂ
の両端に接続された低抗器両端の電圧を車車体５の左右
傾斜角に応じて揺動する振子１９ａにより分圧し、これ
をもつて車体５の左右傾斜角を測定するものである。こ
のスロープ・センサー１９には前記各油圧シリンダーに
於けるプランジャーの伸縮量、即ち前記スクリード取付
部６ｂ，６ｂ及びスクリュー・スプレツダー支持杆１６
，１６１の伸縮量を測定するポテンシヨンメーター２０
を油圧シリングーに対応する数だけ並列に接続する。こ
のポテンシヨン●メーター２０は前記スロープ・センサ
ー１９と同様に電源Ｂの両端に接続された抵抗器両端の
電圧を油圧シリンダーのプランジャーの伸縮動作に伴い
摺動する刷子２０ａに分圧し、これをもつて前記スクリ
ード取付部６ｂ，６ｂ及びスクリュー・スプレツダーの
支持杆１６，１６の伸縮量を測定するものである。この
場合、前記スロープ・センサー１９の振子１９ａ・の揺
動方向に応じて路盤２の高部側に位置する油圧シリンダ
ーのみを伸長させるか、又は両油圧シリンダーを互に相
反する方向に駆動させる如く、その油圧シリンダーのポ
テンシヨンメーター２０とスロープ・センサー１９との
前記分圧値の差を差動増幅器２１が比較検出する様にし
、この検出により電磁切換弁２２を介して前記油圧シリ
ンダーを駆動し、前記路盤の高部側に位置するスクリー
ド●アーム６及びスクリュー●スプレツダーの支持杆１
６を伸長させ、前記スクリード１０及びスクリュー・ス
プレツダー１５を車体５の左右傾斜角αに対応させて即
ち路盤２の横断勾配に応じて最適な進行方向に対する斜
角度βになる様に構成する。上記スクリード１０及びス
クリュー・スプレツダー１５の進行方向に対する斜角度
を制御する装置を第７に基づき更に詳説すると、前記ス
ロープ●センサー１９と前記各ポテンシヨン●メーター
２０との出力を比較検出する差動増幅器２１をその検出
差をもつて油圧シリンダー内への送油方向を切換可能に
電磁切換弁２２に接続し、かつスロープ・センサー１９
には電源を供給可能に電源Ｂを自動・手動切換スイッチ
２３及び分電盤２４を介して接続する。
の両端に接続された低抗器両端の電圧を車車体５の左右
傾斜角に応じて揺動する振子１９ａにより分圧し、これ
をもつて車体５の左右傾斜角を測定するものである。こ
のスロープ・センサー１９には前記各油圧シリンダーに
於けるプランジャーの伸縮量、即ち前記スクリード取付
部６ｂ，６ｂ及びスクリュー・スプレツダー支持杆１６
，１６１の伸縮量を測定するポテンシヨンメーター２０
を油圧シリングーに対応する数だけ並列に接続する。こ
のポテンシヨン●メーター２０は前記スロープ・センサ
ー１９と同様に電源Ｂの両端に接続された抵抗器両端の
電圧を油圧シリンダーのプランジャーの伸縮動作に伴い
摺動する刷子２０ａに分圧し、これをもつて前記スクリ
ード取付部６ｂ，６ｂ及びスクリュー・スプレツダーの
支持杆１６，１６の伸縮量を測定するものである。この
場合、前記スロープ・センサー１９の振子１９ａ・の揺
動方向に応じて路盤２の高部側に位置する油圧シリンダ
ーのみを伸長させるか、又は両油圧シリンダーを互に相
反する方向に駆動させる如く、その油圧シリンダーのポ
テンシヨンメーター２０とスロープ・センサー１９との
前記分圧値の差を差動増幅器２１が比較検出する様にし
、この検出により電磁切換弁２２を介して前記油圧シリ
ンダーを駆動し、前記路盤の高部側に位置するスクリー
ド●アーム６及びスクリュー●スプレツダーの支持杆１
６を伸長させ、前記スクリード１０及びスクリュー・ス
プレツダー１５を車体５の左右傾斜角αに対応させて即
ち路盤２の横断勾配に応じて最適な進行方向に対する斜
角度βになる様に構成する。上記スクリード１０及びス
クリュー・スプレツダー１５の進行方向に対する斜角度
を制御する装置を第７に基づき更に詳説すると、前記ス
ロープ●センサー１９と前記各ポテンシヨン●メーター
２０との出力を比較検出する差動増幅器２１をその検出
差をもつて油圧シリンダー内への送油方向を切換可能に
電磁切換弁２２に接続し、かつスロープ・センサー１９
には電源を供給可能に電源Ｂを自動・手動切換スイッチ
２３及び分電盤２４を介して接続する。
自動・手動切換スイッチ２３は油圧シリンダーを自動及
び手動にて伸縮作動させるための切換スイッチで、手動
側端子と各油圧シリンダーに対応する夫々の電磁切換弁
２２との間に油圧シリンダーの伸長縮少を切換えるスイ
ッチ２５が介挿されて、夫々の油圧シリンダーを個々別
々に手動にて駆動し得る様になつている。又前記各油圧
シリンダーは電動モーターＭ３によつて回転駆動される
油圧ポンプ２６が油タンク２７内から各電磁切換弁２２
を介して送油し、且つか）る送油路には、余分の油を回
収するためのリリーフ弁２８を有して成る。上記スロー
プ・センサー１９により油圧シリンダーの駆動を自動制
御すると、スクリード１０及びスクリュー・スプレツダ
ー１５を路盤２の横断勾配αに応する最適な進行方向に
対する斜角度βが自動的に得られて、常に均一な舗装面
を得ることが出来、しかも前記斜角度βの調節のための
労力を削減出来る。上述の如く本発明に係る斜面舗装用
アスファルト・フイニツシヤーによれば、走行機構を備
えた車体にアスファルト合材を均厚に舗設するスクリー
ドが装着されたレベリング・アームを、路盤の横断勾配
に応じてスクリードの進行方向に対する斜角度を調節可
能に伸縮自在に装着したことから、自動車のテスト・コ
ース或は競輪場等の傾斜する路盤上にアスファルト合材
を舗設する場合に於て、レベリング・アームを伸縮調節
してスクリードに路盤の横断勾配に応じて適宜の進行方
向に対する斜角度をもたせることで、アスファルト合材
が路盤低部側に流れることを防止出来、このことから如
何なる角度の斜面に於てもアスファルト合材を均厚に舗
設することが出来て、舗設作業の労力を削減出来る。
び手動にて伸縮作動させるための切換スイッチで、手動
側端子と各油圧シリンダーに対応する夫々の電磁切換弁
２２との間に油圧シリンダーの伸長縮少を切換えるスイ
ッチ２５が介挿されて、夫々の油圧シリンダーを個々別
々に手動にて駆動し得る様になつている。又前記各油圧
シリンダーは電動モーターＭ３によつて回転駆動される
油圧ポンプ２６が油タンク２７内から各電磁切換弁２２
を介して送油し、且つか）る送油路には、余分の油を回
収するためのリリーフ弁２８を有して成る。上記スロー
プ・センサー１９により油圧シリンダーの駆動を自動制
御すると、スクリード１０及びスクリュー・スプレツダ
ー１５を路盤２の横断勾配αに応する最適な進行方向に
対する斜角度βが自動的に得られて、常に均一な舗装面
を得ることが出来、しかも前記斜角度βの調節のための
労力を削減出来る。上述の如く本発明に係る斜面舗装用
アスファルト・フイニツシヤーによれば、走行機構を備
えた車体にアスファルト合材を均厚に舗設するスクリー
ドが装着されたレベリング・アームを、路盤の横断勾配
に応じてスクリードの進行方向に対する斜角度を調節可
能に伸縮自在に装着したことから、自動車のテスト・コ
ース或は競輪場等の傾斜する路盤上にアスファルト合材
を舗設する場合に於て、レベリング・アームを伸縮調節
してスクリードに路盤の横断勾配に応じて適宜の進行方
向に対する斜角度をもたせることで、アスファルト合材
が路盤低部側に流れることを防止出来、このことから如
何なる角度の斜面に於てもアスファルト合材を均厚に舗
設することが出来て、舗設作業の労力を削減出来る。
又レベリング・アームを伸縮調節することで、スクリー
ドを車体の進行方向に対して直交状に保持すれば平担な
路面をも舗設することが出来る等舗設作業上優れた効果
を奏するものである。図面の簡単な説明図面は本発明に
係る斜面舗装用アスファルト・フイニツシヤーの一実施
例を示し、第１図は舗設状態を示す上記アスファルト・
フイニツシヤーの背面図、第２図は上記アスファルト・
フイニツシヤーの側面図、第３図は上記アスファルト・
フイニツシヤーの平面図、第４図は上記アスファルト・
フイニツシヤーの要部を示す拡大側面図、第５図は第４
図の平面図、第６図は油圧シリンダーを制御する概示図
、第７図は第６図に於ける油圧シリンダーを制御する装
置のブロック図できる。
ドを車体の進行方向に対して直交状に保持すれば平担な
路面をも舗設することが出来る等舗設作業上優れた効果
を奏するものである。図面の簡単な説明図面は本発明に
係る斜面舗装用アスファルト・フイニツシヤーの一実施
例を示し、第１図は舗設状態を示す上記アスファルト・
フイニツシヤーの背面図、第２図は上記アスファルト・
フイニツシヤーの側面図、第３図は上記アスファルト・
フイニツシヤーの平面図、第４図は上記アスファルト・
フイニツシヤーの要部を示す拡大側面図、第５図は第４
図の平面図、第６図は油圧シリンダーを制御する概示図
、第７図は第６図に於ける油圧シリンダーを制御する装
置のブロック図できる。
１・・・・・・アスファルト●フイニツシヤー、２・・
・路盤、５・・・・・・車体、６・・・・・ルベリング
・・アーム、１０・・・・・・スクリード、１２，１８
・・・・・・油圧シリンダー、１９・・・・・・スロー
プ・センサー、２０・・・・・・ポテンシヨン●メータ
ー。
・路盤、５・・・・・・車体、６・・・・・ルベリング
・・アーム、１０・・・・・・スクリード、１２，１８
・・・・・・油圧シリンダー、１９・・・・・・スロー
プ・センサー、２０・・・・・・ポテンシヨン●メータ
ー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 走行機構を備えた車体にアスファルト合材を均厚に
舗設するスクリードが装着されたレベリング・アームを
、横断勾配に応じてスクリードの進行方向に対する斜角
度を調節可能に伸縮自在に装着して成ることを特徴とす
る斜面舗装用アスファルト・フイニツシヤー。 ２ レベリング・アームが車体の左右傾斜角に応動して
スクリードの進行方向に対する斜角度を自動調節可能に
駆動制御される伸縮機構を備えて成ることを特徴とする
第１項記載の斜面舗装用アスファルト・フイニツシヤー
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14929878A JPS6058323B2 (ja) | 1978-12-02 | 1978-12-02 | 斜面舗装用アスフアルト・フイニツシヤ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14929878A JPS6058323B2 (ja) | 1978-12-02 | 1978-12-02 | 斜面舗装用アスフアルト・フイニツシヤ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5575007A JPS5575007A (en) | 1980-06-06 |
| JPS6058323B2 true JPS6058323B2 (ja) | 1985-12-19 |
Family
ID=15472098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14929878A Expired JPS6058323B2 (ja) | 1978-12-02 | 1978-12-02 | 斜面舗装用アスフアルト・フイニツシヤ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6058323B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106192622A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 中铁四局集团第二工程有限公司 | 铁路混凝土路肩滑模摊铺机 |
-
1978
- 1978-12-02 JP JP14929878A patent/JPS6058323B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5575007A (en) | 1980-06-06 |
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