JPS6059427B2

JPS6059427B2 - 燃料噴射装置におけるデリバリパイプ

Info

Publication number: JPS6059427B2
Application number: JP56164684A
Authority: JP
Inventors: 攻一郎加治
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1981-10-15
Filing date: 1981-10-15
Publication date: 1985-12-25
Also published as: JPS5865970A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は燃料噴射装置に係り、特にその噴射弁（インジ
ェクタ）に燃料を供給するデリバリパイプの構造に関す
る。

ガソリンエンジンの燃料供給手段としては、通常気化器
が用いられていることは広く知られているが、最近では
排ガス対策ならびに燃費改善等の目的で燃料噴射方式を
採用する傾向にある。

この燃料噴射装置は、各気筒の吸気マニホールドに電磁
的に開閉を制御できる噴射弁（インジェクタ）を装着し
、この噴射弁から吸気量およびエンジンの運転状況に応
じた所定量の燃料を吸気マニホールド内に噴射するよう
になつている。ところで、噴射弁はデリバリパイプを介
して燃料ポンプに接続されるため、このデリバリパイプ
内には一定圧力に加圧された燃料が流通される。

したがつて、この種デリバリパイプは高度の液密性が要
求されることになる。この種デリバリパイプをアルミニ
ウム製の押し出し型材を必要長さに分断して構成した場
合、デリバリパイプの両端開口部は液密に閉塞する必要
があり、通常はこの開口部に栓体を取着することによつ
て閉塞している。従来の栓体の取り付け構造として、デ
リバリパイプの両端開口部側内周面にめねじを刻設する
とともに、このねじ部にｏリングを介して鉄製の栓体を
ねじ込むようにしたものがある。この構造によるとシー
ルに対する信頼性が高い等の利点があるが、デリバリパ
イプにめねじを刻設する構造上、パイプ自体にある程度
の肉厚を必要とするとともに、ねじ込み量を確保するた
めにその分だけデリバリパイプの軸長が長くなり、重量
が増大するのはもちろん、構造が複雑でコスト高となる
等Ｊの難点がある。また別の例として、デリバリパイプ
の両端開口部に異種金属製の栓体を溶接するようにした
ものがある。

この構造によれば、上記栓体をねじ込むものに比べて、
栓体の取付部分の構造の簡略化を丁図れ、デリバリパイ
プを軽量かつコンパクトにできる等の利点を有するが、
高価な製造設備を必要とし、大量生産でないと採算がと
れない等コスト的な面で問題が残る。この対策としてア
ルミ製の栓体を溶接することが考えられるが、こうする
と溶接部分にピンホール等が発生し易く、シールに対す
る信頼性が低下する等の不具合がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
その目的とするところは、構造簡単で部品点数も少く、
コストの低減を図れるのはもちろん、デリバリバイブの
コンパクト化を実現でき、しかもシールの信頼性が高く
安全な燃料噴射装置におけるデリバリバイブを提供しよ
うとするものてある。

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、デリバリ
バイブを、内部に通孔を備えたアルミニウム製の押し出
し型材によつて構成するとともに、この通孔の両端開口
部は、外周面に周方向に連続する凹溝を備えたアルミニ
ウム製の栓体を挿入することによつて閉塞し、この栓体
はその凹溝よりも挿入方向外側の外周面に塗布された接
着剤によつて固着させるようにし、かつこの栓体を挿入
した状態において、上記通孔の両端開口部をかしめるこ
とにより上記栓体を抜け止め固定したことを特徴とする
ものてある。

以下本発明を図面に示す一実施例にもとついて説明する
。

第１図は燃料噴射方式を採用した４サイクル４気尚エン
ジンを示し、１はシリンダブロック、２はシリンダヘッ
ド、３はピストン、４は燃焼室である。

シリンダヘッド２には燃焼室４に開設された排気ボート
５を開閉する排気バルブ９ならびに吸気ボート６を開閉
する吸気バルブ１０が設けられており、これら排気バル
ブ９および吸気バルブ１０は、夫々排気カム１１および
吸気カム１２によつて開閉駆動されるようになつている
。シリンダヘッド２の４個の吸気ボート５（１個のみを
図示）には吸気マニホールド１３が接続されており、こ
の吸気マニホールド１３の吸気ボート５側二端部には、
夫々噴射弁（インジェクタ）１４が装着されている。こ
の噴射弁１４は詳図しないが電子コントロールユニット
からの指令にもとづいて内部の吐出弁が電磁的に開閉制
御されるものであり、先端のノズル部が吸気マニホール
ド１３内に４導入されている。そして噴射弁１４の基端
部には、夫々の噴射弁１４に燃料を分配供給するデリバ
リバイブ１５が接続されている。このデリバリバイブ１
５の構造について第２図ないし第９図を加えて説明すれ
ば、１６はそのバイブ本体であつて、このバイブ本体１
６はアルミニウムもしくはアルミニウム合金製の押し出
し型材１７を必要長さに分断して構成してある。押し出
し型材１７の内部には、その長手方向に沿うとともに、
押し出し型材１７の両端面に開口する通孔１８が設けら
れており、この通孔１８は押し出し型材１７の押し出し
成形時に一体成形される。バイブ本体１６の一端面には
、気筒数に対応した４個の装着孔１）９・・・が開設さ
れている。これら装着孔１９・・・は上記通孔１８内に
連通されており、ここには上記噴射弁１４の基端部が連
結されるようになつている。そして通孔１８の両端開口
部側は、内径が大径に形成されて装着部２０を構成して
おり、この・装着部２０には開口を閉塞する栓体２１が
圧入されている。栓体２１はバイブ本体１６と同種のア
ルミニウムもしくはアルミニウム合金から形成されてお
り、栓体２１の外周面の途中には周方向に連続する凹溝
２２が刻設されている。そしてこの”栓体２１における
凹溝２２よりも圧入方向外側の外周面２３には、例えは
ロックタイト等の嫌気性接着剤が全周に亘つて切れ目な
く塗布されており、このため栓体２１は上記圧入による
締め付けと接着剤とによつて装着部２０内に固着されて
、通孔１８の両端開口部を液密にシールしている。した
がつて、このシールによつて通孔１８は密閉空間となつ
て燃料が流通される燃料通路２４を構成している。なお
、凹溝２２の溝容積は、栓体２１外周面に塗布する接着
剤の量以上に設定されており、栓体２１の圧入時等にお
いて、この外周面に塗布された接着剤が凹溝よりも内側
に流出するのを阻止するようになつている。そして通孔
１８の開口縁部は、栓体２１を圧入した後、治具２５を
介してかしめられている。この治具２５は４本のポンチ
部２６・・・を周方向に等間隔を存して並設したもので
、ポンチ部２６・・・で開口縁部を軸方向に押圧するこ
とにより、通孔１８の開口縁部には周方向に９０とすつ
離間した４個所に内側に張り出すかしめ部２７・・・が
形成されるようになつている。これらかしめ部２７・・
・は栓体２１の外端面に係止して、この栓体２１を装着
部２０内に抜け止め保持している。また、上記バイブ本
体１６における装着孔１９・・・が開設された側とは反
対側の端面は、その長手方向に沿う両端部に位置してね
じ孔２８，２８が開設されており、これらねじ孔２８，
２８は通孔１８、つまり燃料通路２４に連通されている
。

そしてねじ孔２８，２８には夫々燃料バイブ２９，２９
が接続されている。一方の燃料バイブ２９は図示しない
燃料ポンプを介して燃料タンクに接続されて燃料送出路
を構成するとともに、他方の燃料バイブ２９は上記燃料
タンクに接続されて燃料戻し路を構成しており、上記燃
料通路２４内には燃料ポンプによつて加圧された一定圧
力の燃料が，満たされるようになつている。しかして、
このような構成によると、栓体２１を圧入による締め付
けと接着剤との組み合わせによつて通孔１８の両端開口
部に固着させて、この通孔１８の両端開口部を液密にシ
ールするようにしたので、シール構造が２重となり、シ
ールの信頼性が向上する。

しかも、栓体２１は通孔１８の両端開口部に圧入した後
、通孔１８の開口縁部をかしめることにより抜け止め保
持してあるので、上記圧入による締付効果や接着剤の接
着力と相まつて固定が確実になされ、シールの信頼性が
より向上する。また従来の栓体をねじ込む構造のように
バイブ本体１６や栓体２１にねじ部を設ける必要もない
とともに、０リングも省略できるので、構造の簡略化を
図れ部品点数も少なくて済む。さらに栓体を溶接する場
合に比べて作業性が良く、かつ大掛かりな設備も必要と
しないことから、製造コストを抑えることができる。し
たがつて以上の説明から分るように、この構造によれは
、シールに対する信頼性の向上、デリバリバイブ１５の
コンパクト化を達成できると同時に、コスト的な問題を
も解消できる利点がある。

さらに栓体２１の外周面に凹溝２２を設けるとともに、
接着剤はこの凹溝２２よりも圧入方向外側の外周面２３
に塗布してあるのて、この接着剤が燃料通路２４内に流
入するのが阻止される。

すなわち、栓体２１を嫌気性接着剤を介して固着した場
合、この接着剤が燃料通路２４内に臨む部分に付着して
いると、この接着剤が燃料と反応してゼリー状となり、
このゼリー状となつた反応物が燃料とともに噴射弁１４
に運はれて、噴射弁１４の目詰まり等を招来する虞れが
ある。しかるにこの構成によれば、万一接着剤が燃料通
路２４側へ流出しようとしても、この接着剤は凹溝２２
内に侵入して、この凹溝２２によりも燃料通路２４側へ
流出するのが阻止されるので、燃料と反応する虞れがな
く、よつて噴射弁１４の目詰りは生じない。以上詳述し
た本発明は、デリバリバイブを、内部に燃料通路として
の通孔を備えたアルミニウム製の押し出し型材によつて
構成するとともに、この通孔の両端開口部は、外周面に
周方向に連続する凹溝を備えたアルミニウム製の栓体を
挿入することにより閉塞し、この栓体は凹溝よりも挿入
方向外側の外周面に塗布された接着剤によつて固着させ
るようにし、かつこの栓体を挿入した状態において、上
記通孔の両端開口部をかしめることにより上記栓体を抜
け止め固定したものである。

このものによると、栓体の固定は接着剤の接着力の他に
かしめによつで行なわれるので、栓体の固着が確実にな
され、シールの信頼性が頗る向上する。しかも従来の栓
体をねじ込む構造のように、デリバリバイブや栓体その
ものにねじ加工を施す必要もないとともに、０リングも
省略できるので、構造の簡略化や部品点数の削減を図れ
、デリバリバイブをコンパクトに構成できる。それとと
もに、栓体を溶接する構造と比較した場合でも、作業性
が良く、かつ大掛りな製造設備も要しないので、製造コ
ストを抑えることができる。また接着剤が凹溝よりも燃
料通路側へ流出する虞れもないので、燃料と接着剤とが
反応してゼリー状の固形物が生成されることはなく、こ
のため）栓体を接着剤で固着したにも拘わらず、噴射弁
の目詰り等は生じない等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は燃料噴射方式
を採用した内燃機関の断面図、第２図はタデリバリパイ
プの正面図、第３図は第２図中■一■線に沿う断面図、
第４図は第２図中■−■線に沿う断面図、第５図は第２
図中■−■線に沿う断面図、第６図は第２図中■−■線
に沿う断面図、第７図は栓体の取り付け状態を示ず断面
図、第８θ図は栓体を固定した状態を示す断面図、第９
図は第８図中■−■線に沿う矢視図である。４・・・気筒（燃焼室）、１３・・・吸気通路（吸気マ
ニホールド）、１４・・・噴射弁、１５・・・デリバリ
バイブ、１７・・・押し出し型材、１８・・・通孔、２
１・・・栓体、２２・・・凹溝、２４・・・燃料通路、
２７・・・かしめ部。

Claims

【特許請求の範囲】

１一定圧力の燃料が流通されるとともに、内燃機関の
各気筒もしくは吸気通路に設けた複数の噴射弁に連なる
燃料通路を備え、上記噴射弁に燃料を分配供給するデリ
バリパイプにおいて、このデリバリパイプは内部に上記
燃料通路としての通孔を備えたアルミニウム製の押し出
し型材を必要長さに分断して構成し、この通孔の両端開
口部は、外周面に周方向に連続する凹溝を備えたアルミ
ニウム製の栓体を挿入することによつて閉塞し、この栓
体は上記凹溝よりも挿入方向外側の外周面に塗布された
接着剤によつて上記通孔の両端開口部に固着させるよう
にし、かつこの栓体を挿入した状態において通孔の両端
開口部をかしめることにより、上記栓体を抜け止め固定
したことを特徴とする燃料噴射装置におけるデリバリパ
イプ。