JPS6059843B2 - タイヤ加硫プレス装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は各種タイヤの加硫成型に使用して、性能の長
期安定ならびに保全管理の簡易さをはかることが可能な
新規構造のタイヤ加硫プレス装置に関する。

自動車用空気入りタイヤを加硫プレス処理するものと
しては、グリーンタイヤ内に加硫ブラダと称する厚肉ゴ
ム袋を挿入し、該ブラダ内に加硫用熱媒体を圧入してグ
リーンタイヤを内側から加圧、加熱して加硫プレスを行
うものが一般に用いられているが、（イ）加硫プラグの
寿命が極端に短くて再三交換しなければならないこと、
（口）交換に際して多くの人手と時間を煩わし生産性の
低下につながること、（ハ）加硫プラグをクランプして
いる部分が狭隘な空間部に存していて、取扱いが不便で
あり、また、各部に関連した駆動機構が機械部品の輻較
した個所に存在していて保守管理上で非常に厄介なもの
であつたこと、などの種々の欠点を有していて実用性に
乏しい問題があつた。

特に（イ）項については第４図に点線で示しているよう
に加硫プラグの下端周縁を挾持する下クランプ部９″を
加硫プラグ１″の屈曲部を含んだ全部分がプラグ収納筒
１『内に没入するよう一杯のストロークで下げる構造で
あるため（第５図参照）、ブラタ収納筒１『の内壁面と
接する面積が広範囲となつて摩耗が進むばかりでなく、
無理に折り畳まれることによりクラックが発生し易いこ
とが原因として挙げられるものである。

また（ハ）項のブラダクランプ部分の問題に関しては、
第５図々示の如く、ブラダクランプ部９″が上下に同軸
配置となしたクランプリング３″ レジスタリング２５
からなつていて、レジスタリング２″は昇降用ブラケッ
ト１４″に螺合する一方、クランプリング３″はレジス
タリング２″を上向きに挿通したボルトＢを介して螺着
してなる構造で−あるため、ボルトを脱し、かつレジス
タリング２″を弛め脱して、はじめて加硫プラグ１″の
下端周縁部を外すことが可能となるのであつて、この作
業はプラグ収納筒１『近傍の狭隘な空間で行わねばなら
ないことから作業性が非常に悪かつたｊことは言う迄も
ない。

本発明はかかる従来の装置が有する欠点を解消すること
が可能な改良された装置を提供することを目的として成
されたものであり、その態様については添付図面に示す
１例における下記の説明に！よつて明らかにされる。

以下、第１図乃至第４図によつて本発明の内容を具体的
に説明するが、本発明が適用されるタイヤ加硫ブレス装
置の全体構造は例えば特開昭５１一１７２８？公報に示
される如く公知であるので、以一下の説明はこれを省略
し、適用部分のみについて詳述する。

本発明装置が属するタイヤ加硫ブレス装置は、加硫プラ
グ１の下端開放周縁部クランプ部９で密に挾持し、かつ
上端中央部を上保持リング４と上クランプリング５とか
らなるクランプ部８で密に挾持して、加硫プラグ１が形
成する空洞部に加硫用熱媒体を圧入するようになつてい
る。

しかして本発明装置は第１図に示すように上端中央部の
クランプ部８が流体圧シリンダ６により昇降可能であり
、一方、下端周縁クランプ部９が前記クランプ部８とと
もに別の流体圧シリンダ７によつて昇降可能である。

加硫が終了すると、周知の如く加硫プラグ１の両クラン
プ部８，９をともに下方に引き下げてプラグ収納筒１０
内に加硫プラグ１を入れ込み収納させることにより、タ
イヤＴと加硫プラグ１とが離されるようになつている。

プラグ収納筒１０はフランジ１０ａによつて下ドーム１
１の中央孔の内周面に対し同心的にボルト締め等の手段
により固定されている。下端周縁クランプ部９を昇降さ
せるための流体圧シリンダ７は前後に一対有していて、
加硫プレスペース部１２の底部にボルト締め等の手段で
固定されており、そのピストンロッド１３の先端を昇降
用ブラケット１４の底部に固定させて、ピストンロッド
１３の進退によつて下端周縁クランプ部９を昇降させる
ことができる。

しかして従来の装置は流体圧シリンダ７が前記ベース部
１２の前後内側に位置させていたため、該ベース部１２
に囲まれる狭い空間に入り込んだ形態となつて保全管理
上の問題があつたが、本発明においては、前記シリンダ
７，７を加硫プレスペース部１２の前後方向外側に配置
することにより上記問題の解消をはからしめている。

一方、流体圧シリンダ６のピストンロッド１５はその先
端を下部リング１６の中央グランド部１７に摺動可能に
貫通しており、かつその上端延出部の先端には上保持リ
ング４を固定させて、上クランプリング５との間て加硫
プラグ１の上端中央部を上下から挾持しクランプするよ
うになつている。

加硫用プラグ１の上端中央に存するクランプ部１８は前
述するように流体圧シリンダ６によつて昇降可能となつ
ている。

また、前記流体圧シリンダ７，７が加硫プラグ１の下端
周縁クランプ部９を前記クランプ部８と共に、昇降でき
るようになつている。

なお、下端周縁クランプ部９は流体圧シリンダ７，７に
よりプラグ収納筒１０内で昇降が成されるブラケット１
４に固定したレジスターリング２と、上端中央クランプ
部８用の流体圧シリンダ６の本体部と機械的に一体化し
、前記レジスターリング２に対し同軸をなす上方に配設
した下部クランプリング３とからなつていて、両リング
２，３により加硫用プラグの下端開口耳部を挾持するよ
うになつている。

このようにして上下端でクランプされた加硫プラグ１は
、加硫の前後時期において、プラグ収納筒１０の中に引
き込み収納されるが、加硫プラグ１がプラグ収納筒１０
の中を昇降する場合、レジスターリング２の外周縁部が
、プラグ収納筒１０の内壁に対し、僅少間隙を存した状
態でスムーズに昇降する如くなつている。

１８はクランプ部９を昇降するためのブラケット１４の
底下面と加硫プレスペース部の上面との間に介挿させる
［形ストッパであつて、タイヤ加硫に必要な蒸気・温水
・冷却水の圧力が加硫プラグ１の下方クランプ部９に及
ぼす力を［形ストッパ１８で確実かつ充分に受け得るよ
うになつている。

この［形ストッパ１８は流体圧シリンダ６が設けられて
いる部分の装置中心部に対して、その懐部を接離し得る
ように形成されており、この接離運動を流体圧シリンダ
１９の操作で行わしめている。

しかして流体圧シリンダ１９は、従来のこの種装置にお
いては、加硫プレスペースの後面側に配置していた為に
、作業員の手が届き難い場所となり、保守が面倒であつ
たが、本発明に係る装置ではこれを加硫プレスペース前
面に配置しており、かくすることによつて点検、調整等
の保守作業が非常にやり易くなつている。

２０，２１は板状ストッパであつて、加硫プレスペース
部１２の底板上面に取設しているが、この板状ストッパ
２０，２０はサイズの異る加硫用プラグ１に夫々対応し
た形のものを複数個備えてブレス装置に付属させており
、そのうちの所要のものを前記位置において加硫プレス
ペース部の側板に沿つた状態で交換可能な選択的に取設
するようになつている。

上記ストッパ２０，２０の作用について説明すると、前
記流体圧シリンダ７を作動させピストンロッド１３が降
下すると、該ロッド１３の先端に固定される前記ブラケ
ット１４の底下面が、板状ストッパ２０の上面部に当接
し、これ以上、ブラケット１４を降下させない下降限と
して動きが制限される。

従つてブラケット１４と一体的に昇降するレジスターリ
ング２の下降ストロークは制限され、前記クランプ部９
は流体圧シリンダ７，７のストロ−クー杯限度まで下ら
ず、加硫プラグ１に適当した位置で動きを止められる。

しかして、前記両クランプ８，９を共に昇降させる場合
に加硫プラグ１が拡張・収斂することによつてもたらさ
れる寿命を最長寿命とするような下限位置は加硫プラグ
１のサイズに応じて変わることは当然であり、さらに加
硫プラグ１を加硫完了タイヤから円滑に脱除し得るよう
にするためのクランプ部９下降位置も加硫プラグ１のサ
イズによつて変わるのは当然である。従つて使用する加
硫プラグ１のサイズに応じて板状ストッパ２０の寸法を
変える必要があるので、各サイズに応じた形状の板状ス
トッパ２０を予め所要数装備しておき、必要なものを取
り換えて取設するようにしている。

この場合、加硫プラグ１のサイズに対応して加硫プラグ
１が最長寿命になるような下限位置は実際のプラグ１の
動きを調べて、実測を行い、充分な検討を重ねて、例え
ば３個所の下限位置を決定し、本発明においては夫々に
必要な高さの異つた板状ストッパ２０を作製し、随時交
換できるようにしている。

第４図により明らかなように、従来のこの種装置では、
下方クランプ部９のプラグ収納筒１０内での下限位置は
点線で表示した二の位置に固定されていたが、本発明で
は板状ストッパ２０の交換により、下限位置を必要に応
じてイ、口、ハの位置に変えることが可能である。

なお、それ等各位置は、加硫プラグ１を加硫完了タイヤ
から円滑に脱除し得る如くプラグ収納筒１０に入れ込ん
だ場合の前記クランプ部９下降位置が許容範囲の上限レ
ベル近くに存するものであることが望ましく、前記各位
置イ〜ハは夫々かかる適正位置に設定されることは言う
迄もない。

次に新・旧加硫プラグの交換作業を便ならしめるために
成した昇降機構の構成について説明する。第１図におい
て上方クランプ部８を昇降するための流体圧シリンダ６
は、その本体側底部キャップ２１と下クランプリング３
とをエクステンデツドねじ棒３１によつて連結して、ク
ランプリング３とシリンダ６本体とを一体にしている。

また、前記底部キャップ２１は、垂設されたねじ棒２２
を下面に当接させていて、該ねじ棒２２は加硫プレスペ
ース部に固定した雌ねじ付軸受２６に螺挿すると共に、
その下部自由端部にスプロケットホィール２３を嵌着さ
せており、該スプロケットホィール２３を時計方向、反
時計方向に回動すればねじ棒２２が昇降するので、流体
圧シリンダ６およびクランプリング３を昇降させること
ができる。

前記スプロケットホィール２３と対をなして設けたスプ
ロケットホィール２５は、加硫装置の前方で軸受２６に
より軸支される縦軸２８に嵌着させていて、両ホィール
２３，２５に張架したチェーン２７を介してホィール２
５の回転がホィール２５に伝達されるようになつている
。

前記縦軸２８の上端部は、該軸２８に対して同心に配設
した軸２９の下端ソケット部２９ａが嵌まり込むように
正方形の角棒をなしている。

一方、前記軸２９は前述の如く縦軸２８と同心で上方に
延設され、その先端を加硫ブレス装置のドームが置かれ
ている固定ベースの下面に軸受を介し支持される。そし
て上部先端はエヤーレンチを使用するため、該レンチの
ソケットが嵌まり込む如き正方形の角棒をなしている。
なお、３０は軸２９に遊嵌したスプリングてあつて、常
時は軸２９を上方に押し上げて縦軸２８との結合を解く
如く作用しており、前記ソケット部２９ａによつて両軸
２８，２９を結合させるた．めには、軸２９をスプリン
グ３０の弾力に抗して押し下げることによつて可能であ
る。

上記構成になる一連の機械力伝達系からなる昇降機構に
より、軸２９と縦軸２８とを結合し、かつエヤーレンチ
で回転力を軸２９に与えれば、縦一軸２８、スプロケッ
トホィール２５、チェーン２７、スプロケットホィール
２３を経て、直線運動に変換された機械力としてねじ棒
２２に伝達され、その結果、該ねじ棒２２が昇降動し、
従つて前述したように流体圧シリンダ６およびクランプ
リング３が共に昇降する。

しかして新・旧加硫プラグを取り換える場合には、使用
済みの加硫プラグを取り外すときは、レジスターリング
２とクランプリング３とを固着するためのセットボルト
（図示しないが第５図のボルトＢに対応している）を外
した後、ねじ棒２２を前記昇降機構によつて昇動させる
ことにより前記両リング２，３の間隔を拡げ、それ等の
間に介ノ在する加硫プラグの開口耳部を引き出せば、容
易に取り外すことができる。

一方、新加硫プラグを取付けるには、前記昇降機構を作
動させてクランプリング３を押し上げておいて、加硫プ
ラグの下端開口耳部をレジスター・リング２の上に定置
し、エヤーレンチ使用による上方クランプ部８用の流体
圧シリンダ６と共にクランプリング３を下げながら下端
開口耳部を押し込んで行き、充分押込まれた後、前記セ
ットボルトで固定する。

このような取換え手段によれば、機外でレジスターリン
グ２″とクランプリング３″の間に加硫プラグ１″の下
端開口耳部をクランプしたものを加硫装置内に吊り込み
、下部リング１６にねじ込んて取付ける手順を要する従
来の装置（第５図参照）に較べて、取換え作業が極めて
簡略化される。

本発明は以上述べた実施例に基づく説明によつて明らか
にした如き構成および作用を有するものであり、加硫プ
ラグ１の寿命が延ばされるので取換作業の回数を減小さ
せる利点がある。

また、加硫プラグ１の取り換え作業、各部における流体
圧シリンダ７，１９の点検保守作業が非常に容易となる
効果を奏し、装置の運転効率を高めて生産性を向上し得
るはかりてなく取扱者の保全面での省力化をはかり得る
など種々の実用的にすぐれた特徴を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明装置のｌ例の態様を要部示し
たもので、第１図は縦断正面図、第２図は第１図におけ
るＡ−Ａ線矢視平面図、第３図は同じくＢ−Ｂ線矢視平
面図てある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 加硫用ブラダ１の上端中央のクランプ部８を流体圧
   シリンダ６によつて昇降可能となし、かつ、その下端周
   縁のクランプ部９を前記上端中央クランプ部８とともに
   別の流体圧シリンダ７，７によつて昇降可能となし、前
   記加硫用ブラダ１の上昇時に、該ブラダ１内に加硫用熱
   媒体を供給すると共に、上昇位置でグリーンタイヤの下
   方よりその内部に挿入することによつてタイヤ加硫を行
   う一方、加硫完了時には、前記両クランプ部８，９を下
   降させ、かつ前記加硫用熱媒体を排出させて、加硫用ブ
   ラダ１をその下方で流体圧シリンダ６に同軸となして設
   けたブラダ収納筒１０内に収納させる如くしたタイヤ加
   硫プレス装置であつて、下端周縁クランプ部９用の前記
   流体圧シリンダ７，７を加硫プレス装置のベース部１２
   の前・後の外側開放個所に設けると共に、サイズの異る
   加硫用ブラダ１に夫々対応した複数個の板状ストッパ２
   ０，２０を備えて、該ストッパ２０，２０のうちの所要
   のものを前記下端周縁クランプ部９用の流体圧シリンダ
   ７，７の本体近傍に交換可能な選択的に取設してなるこ
   とにより、加硫ブラダ１を加硫完了タイヤから円滑に脱
   除し得る如くブラダ収納筒１０に収納した場合の前記ク
   ランプ部９下降位置を、前記ストッパ２０によつて許容
   範囲の上限レベル近くに規制可能となす一方、前記流体
   圧シリンダ７，７によりブラダ収納筒１０内での昇降が
   成されるブラケット１４に固定したレジスターリング２
   と、上端中央クランプ部８用の前記流体圧シリンダ６の
   本体部に機械的に一体化し、前記レジスターリング２に
   対し同軸をなす上方に配設した下部クランプリング３と
   で、加硫ブラダ１の下端開口耳部を挾持する前記下端周
   縁クランプ部９を構成して、前記流体圧シリンダ６をそ
   の下方に設けた昇降機構により昇降可能となすことによ
   り、上昇時に前記両リング２，３の間隔を拡げてクラン
   プ作用を解き、下降時に間隔を狭めてクランプ作用を行
   わせる如く成し、さらにタイヤ加硫に必要な蒸気・温水
   ・冷却水により前記下端周縁クランプ部９に生じる押下
   げ力を担持すべく設けたストッパ１８を作動・不作動に
   させる流体圧シリンダ１９を、前記ベース部１２の前方
   寄り開放個所に設けてなることを特徴とするタイヤ加硫
   プレス装置。