JPS6060244A - 過給機付エンジンにおける燃料吐出量補正装置 - Google Patents
過給機付エンジンにおける燃料吐出量補正装置Info
- Publication number
- JPS6060244A JPS6060244A JP58165887A JP16588783A JPS6060244A JP S6060244 A JPS6060244 A JP S6060244A JP 58165887 A JP58165887 A JP 58165887A JP 16588783 A JP16588783 A JP 16588783A JP S6060244 A JPS6060244 A JP S6060244A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- supercharger
- engine
- carburetor
- fuel discharge
- supercharging pressure
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/10—Other installations, without moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. electrical means
- F02M7/11—Altering float-chamber pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は吸気通路に気化器とその上流側に位置して過給
機とを備える式のエンジンにおける燃料吐出量の補正装
置に関する。
機とを備える式のエンジンにおける燃料吐出量の補正装
置に関する。
従来この種装置として、気化器のフロート室に過給機に
生ずる過給圧を導入する導入通路を設けて該フロート室
の圧力と、該気化器のベンチュリ部上流側の圧力とをバ
ランスさせ、かくて該フロート室と該ベンチュリ部との
間に、該ベンチュリ部に流れる空気流■に応じた差圧を
生じさせて、該ベンチュリ部内に該空気流量に応じた所
定量の燃料が吐出されるようにした式のものは知られる
が、この場合必要に応じその吐出量を補正すべき要求が
存する。即ち例えば高地においては空気が希薄となって
吸入混合気がリッチ側となり勝ちであり、かくて燃料吐
出量を減少側に補正すべき要求が存し、或は更に通常の
設定ではスロットルバルブの予定開度以上では１吸入混
合気が多少ともリーン側となり勝ちであり、かくて燃料
吐出量ｔを増大側に補正すべき要求が存する。
生ずる過給圧を導入する導入通路を設けて該フロート室
の圧力と、該気化器のベンチュリ部上流側の圧力とをバ
ランスさせ、かくて該フロート室と該ベンチュリ部との
間に、該ベンチュリ部に流れる空気流■に応じた差圧を
生じさせて、該ベンチュリ部内に該空気流量に応じた所
定量の燃料が吐出されるようにした式のものは知られる
が、この場合必要に応じその吐出量を補正すべき要求が
存する。即ち例えば高地においては空気が希薄となって
吸入混合気がリッチ側となり勝ちであり、かくて燃料吐
出量を減少側に補正すべき要求が存し、或は更に通常の
設定ではスロットルバルブの予定開度以上では１吸入混
合気が多少ともリーン側となり勝ちであり、かくて燃料
吐出量ｔを増大側に補正すべき要求が存する。
本発明はか−る要求に良好に適合する装置をイけること
をその目的としたもので、エンジンの吸気通路の気化器
の上流側に過給機を備えると共に、該過給機の過給圧を
該気化器のフロート室内に導く導入通路を備える式のも
のにおいて、該導入通路の上流端を、該過給機を構成す
るその外周のスクロールに互に位置を異らせて配舘され
る少くとも２個の過給圧取出口に選択自在に接続させて
成る。
をその目的としたもので、エンジンの吸気通路の気化器
の上流側に過給機を備えると共に、該過給機の過給圧を
該気化器のフロート室内に導く導入通路を備える式のも
のにおいて、該導入通路の上流端を、該過給機を構成す
るその外周のスクロールに互に位置を異らせて配舘され
る少くとも２個の過給圧取出口に選択自在に接続させて
成る。
本発明の実施例を別紙図面に付説明する。
第１図はその１例を示すもので、（１）はエンジン、（
２）はその吸気通路、（３）はその排気通路を示し、該
吸気通路＋２Ｊには可変ベンチュリ型の気化器（４）と
、その上流側に位置して該排気通路（３）に介入される
タービン（５）で駆動されるコンプレッサから成る過給
機（６）とを備えるものとし１更に該気化器（４）の７
四−４室（７）内に該過給機（６）の過給圧を導く導入
通路（８）を備えるようにした。図面で＋９＋ Ｖｉ該
気化器＋４１と該過給機（６）との中間に位置して該吸
気通路（２）に介入されるサージタンク、（４ａ）（４
ｂ）は該気化器（４）におけるベンチュリ部及び燃料吐
出口、叫は該吸気通路（２）の上流端のエアクリーナ、
ａυはその下流側のスロットル弁を示す。
２）はその吸気通路、（３）はその排気通路を示し、該
吸気通路＋２Ｊには可変ベンチュリ型の気化器（４）と
、その上流側に位置して該排気通路（３）に介入される
タービン（５）で駆動されるコンプレッサから成る過給
機（６）とを備えるものとし１更に該気化器（４）の７
四−４室（７）内に該過給機（６）の過給圧を導く導入
通路（８）を備えるようにした。図面で＋９＋ Ｖｉ該
気化器＋４１と該過給機（６）との中間に位置して該吸
気通路（２）に介入されるサージタンク、（４ａ）（４
ｂ）は該気化器（４）におけるベンチュリ部及び燃料吐
出口、叫は該吸気通路（２）の上流端のエアクリーナ、
ａυはその下流側のスロットル弁を示す。
以上は前記した従来のものと特に異らないが、本発明に
よれば、該過給機（６）を構成するその外周のスクロー
ル（るりに互に位置を異らせて過給圧取出口（１２＋の
少くとも２個を配設し、前記した導入通路（８）の上流
端をこれらに選択自在に接続させるようにした。
よれば、該過給機（６）を構成するその外周のスクロー
ル（るりに互に位置を異らせて過給圧取出口（１２＋の
少くとも２個を配設し、前記した導入通路（８）の上流
端をこれらに選択自在に接続させるようにした。
更に説明すれば、該スクロール（６ａ）は例えは第２図
及び第３図に明示するように全体として渦巻状をなすも
ので、これにその下流端から上流端に向って例えば図示
のように点ａ％ ｂ ％ ｃ ％ｄ−ｂｅを予定、シ、
これらに各過給圧取入口α力を開口させた場合を考える
に、これに得られる過給圧は例えば第４図に線Ａ、Ｂ、
Ｏ１Ｄ、Ｅで示す通りであり、例えば高地補正の場合１
別記した各点ａ％ ｂ ％ Ｏｓ ｄ Ｎ θの過給気
取出口（＋２ｉを適宜に抗折してこれに前記した導入通
路（８）の上流端を接続させる。第１図示のものでは点
０における取出口（１２＋を抗折してこれに該導入通路
（８）を接続させたが、これによれば点８１点すを抗折
した場合に比し、フロート室（７）内に作用する過給圧
は低く、燃料吐出量は減量側に補正される。即ち吸入混
合気はリーン側に補正される。
及び第３図に明示するように全体として渦巻状をなすも
ので、これにその下流端から上流端に向って例えば図示
のように点ａ％ ｂ ％ ｃ ％ｄ−ｂｅを予定、シ、
これらに各過給圧取入口α力を開口させた場合を考える
に、これに得られる過給圧は例えば第４図に線Ａ、Ｂ、
Ｏ１Ｄ、Ｅで示す通りであり、例えば高地補正の場合１
別記した各点ａ％ ｂ ％ Ｏｓ ｄ Ｎ θの過給気
取出口（＋２ｉを適宜に抗折してこれに前記した導入通
路（８）の上流端を接続させる。第１図示のものでは点
０における取出口（１２＋を抗折してこれに該導入通路
（８）を接続させたが、これによれば点８１点すを抗折
した場合に比し、フロート室（７）内に作用する過給圧
は低く、燃料吐出量は減量側に補正される。即ち吸入混
合気はリーン側に補正される。
第４図は本発明の他の１例を示すもので１この場合スロ
ットル弁ａυの予定の開度以上では燃料吐出量が増大側
に補正されるようにした。これを更に説明すれば該スロ
ットル弁Ｑｌｌの開度を検出するスロットルセンサ（１
３１の出力電圧を、設定器９勺に得ら扛る基準開度設定
電圧と比較器Ｑつで比較して該弁αυの所定開度以上で
は該比較器０５）に声力信号が得られるようにし、該出
力信号は切換弁顛の作動ソレノイド（１６ａ）に導かれ
て該弁（１６１が切換作動され、それによれば、前記し
た過給気取出口ａ′；！Ｊの少くとも２個が前記した導
入通路（８）の上流端に切換接続されるようにした◇該
取出口０りの２個は例えは点Ｃと点ｅとの２個とし、前
記した切換によれば点Ｃ側、即ち過給圧の大きい側が抗
折さ、れて燃料吐出量は増大側、従って吸入混合気はリ
ッチ側に補正されるものとする。
ットル弁ａυの予定の開度以上では燃料吐出量が増大側
に補正されるようにした。これを更に説明すれば該スロ
ットル弁Ｑｌｌの開度を検出するスロットルセンサ（１
３１の出力電圧を、設定器９勺に得ら扛る基準開度設定
電圧と比較器Ｑつで比較して該弁αυの所定開度以上で
は該比較器０５）に声力信号が得られるようにし、該出
力信号は切換弁顛の作動ソレノイド（１６ａ）に導かれ
て該弁（１６１が切換作動され、それによれば、前記し
た過給気取出口ａ′；！Ｊの少くとも２個が前記した導
入通路（８）の上流端に切換接続されるようにした◇該
取出口０りの２個は例えは点Ｃと点ｅとの２個とし、前
記した切換によれば点Ｃ側、即ち過給圧の大きい側が抗
折さ、れて燃料吐出量は増大側、従って吸入混合気はリ
ッチ側に補正されるものとする。
このように本発明によるときは過給機を構成するその外
周リスク四−ル上に互に位置を異らせて少くとも２個の
過給圧取出口を予定し１これらを適宜抗折して導入通路
の上流端に接続させるもので、気化器のフロート室内に
互に異る過給圧を自在に得ることが出来、燃ｔ（吐出ｈ
１の補正を簡単且確笑に行わせ得られ、例えＧ才列地補
正その他に自在に適用される効果を有する。
周リスク四−ル上に互に位置を異らせて少くとも２個の
過給圧取出口を予定し１これらを適宜抗折して導入通路
の上流端に接続させるもので、気化器のフロート室内に
互に異る過給圧を自在に得ることが出来、燃ｔ（吐出ｈ
１の補正を簡単且確笑に行わせ得られ、例えＧ才列地補
正その他に自在に適用される効果を有する。
第１図は本発明装置の１例の説明胞図、第２図はその過
給機のスクロールの旧聞図１第３図はそのＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線截断ｒｔｉｔ図、第４図はその過給圧取出口の位置
に対応する過給圧の変化の１１９明稈図、第５図（は不
発明装置１の他の１例の説明線図である。 （１１・・・・・・エンジン （２＋・・・・・・吸気
通路（４）・・・・・・気化器 （６）・・・・・・過
給機（７）・・・・・・フローＦ’７ （８）・・・・
・・導入通路（６ａ）・・・スクロール ａｚ・・・・
・・過給圧取出口外２名
給機のスクロールの旧聞図１第３図はそのＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線截断ｒｔｉｔ図、第４図はその過給圧取出口の位置
に対応する過給圧の変化の１１９明稈図、第５図（は不
発明装置１の他の１例の説明線図である。 （１１・・・・・・エンジン （２＋・・・・・・吸気
通路（４）・・・・・・気化器 （６）・・・・・・過
給機（７）・・・・・・フローＦ’７ （８）・・・・
・・導入通路（６ａ）・・・スクロール ａｚ・・・・
・・過給圧取出口外２名
Claims (1)
- エンジンの吸気通路の気化器の上流側に過給機を備える
と共に、該過給機の過給圧を該気化器のフロート室内に
導く導入通路を備える式のものにおいて、該導入通路の
上流端を、該過給機を構成するその外周のスクロールに
互に位置を異らせて配置される少くとも２個の過給圧取
出口に選択自在に接続させて成る過給機付エンジンにお
ける燃料吐出お補正装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58165887A JPS6060244A (ja) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | 過給機付エンジンにおける燃料吐出量補正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58165887A JPS6060244A (ja) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | 過給機付エンジンにおける燃料吐出量補正装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060244A true JPS6060244A (ja) | 1985-04-06 |
Family
ID=15820861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58165887A Pending JPS6060244A (ja) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | 過給機付エンジンにおける燃料吐出量補正装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060244A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01115863U (ja) * | 1988-01-30 | 1989-08-04 |
-
1983
- 1983-09-10 JP JP58165887A patent/JPS6060244A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01115863U (ja) * | 1988-01-30 | 1989-08-04 |
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