JPS6060249A - 摺動絞り弁型気化器 - Google Patents
摺動絞り弁型気化器Info
- Publication number
- JPS6060249A JPS6060249A JP58167078A JP16707883A JPS6060249A JP S6060249 A JPS6060249 A JP S6060249A JP 58167078 A JP58167078 A JP 58167078A JP 16707883 A JP16707883 A JP 16707883A JP S6060249 A JPS6060249 A JP S6060249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- plate
- sliding throttle
- intake passage
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/026—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with plate-like throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/06—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with means for varying cross-sectional area of fuel spray nozzle dependent on throttle position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、摺動絞り弁型気化器に係り、特に摺動絞り弁
の摺動ピストン形状が箱形もしくは板形の摺動絞り弁型
気化器に関する。
の摺動ピストン形状が箱形もしくは板形の摺動絞り弁型
気化器に関する。
従来の摺動絞り弁型気化器（例えば、実公昭４２−２３
号公報に開示されている。）を第１図、第２図により説
明すると、機関へ連通ずる吸気路１内に燃料を噴出する
燃料口２近傍の吸気路を開閉制御する摺動絞り弁３は箱
形あるいは厚板形をしており、該摺動絞り弁の形状に対
応した箱形あるいは厚板形の摺動溝が気化器本体に配置
されていた。そして、摺動絞り弁が全開時には第２図で
示すように摺動絞り弁の吸気路軸方向厚分の摺動溝７が
残り、吸気路内を流れる流体（空気、混合気）の流れに
沿って吸気路直径方向断面で観察すると、吸気路の断面
形状が板状絞り弁の摺動部と絞り弁の前後とで相違して
おり、摺動溝７が部分的に四部となって流体の流れ抵抗
を生ずるものであった。このため機関への吸気抵抗が増
大し、吸入効率が低下して機関出力の低下、加速性能の
低下を生じ、又１、摺動溝７が燃料の溜まり部となって
加速、減速時に機関の息つきや排気ガス公害を生じると
いう欠点があった。
号公報に開示されている。）を第１図、第２図により説
明すると、機関へ連通ずる吸気路１内に燃料を噴出する
燃料口２近傍の吸気路を開閉制御する摺動絞り弁３は箱
形あるいは厚板形をしており、該摺動絞り弁の形状に対
応した箱形あるいは厚板形の摺動溝が気化器本体に配置
されていた。そして、摺動絞り弁が全開時には第２図で
示すように摺動絞り弁の吸気路軸方向厚分の摺動溝７が
残り、吸気路内を流れる流体（空気、混合気）の流れに
沿って吸気路直径方向断面で観察すると、吸気路の断面
形状が板状絞り弁の摺動部と絞り弁の前後とで相違して
おり、摺動溝７が部分的に四部となって流体の流れ抵抗
を生ずるものであった。このため機関への吸気抵抗が増
大し、吸入効率が低下して機関出力の低下、加速性能の
低下を生じ、又１、摺動溝７が燃料の溜まり部となって
加速、減速時に機関の息つきや排気ガス公害を生じると
いう欠点があった。
なお、摺動溝の吸気路軸方向厚さを薄くずべく摺動絞り
弁を１枚の薄板にて構成する方法（例えば実開昭５５−
１５８２５８号公報に開示されている。）も提案されて
いるが、この場合摺動絞り弁下端に所定のベンチュリー
空間（吸気路軸方向にある程度の長さを確保して摺動絞
り弾下端部を設はベンチュリーを形成する。）を確保出
来ず、混合気を霧化不良による機関出力低下、排気ガス
公害を生ずる欠点があるので、本発明の技術的課題を解
決できない。
弁を１枚の薄板にて構成する方法（例えば実開昭５５−
１５８２５８号公報に開示されている。）も提案されて
いるが、この場合摺動絞り弁下端に所定のベンチュリー
空間（吸気路軸方向にある程度の長さを確保して摺動絞
り弾下端部を設はベンチュリーを形成する。）を確保出
来ず、混合気を霧化不良による機関出力低下、排気ガス
公害を生ずる欠点があるので、本発明の技術的課題を解
決できない。
本発明は、このような従来の欠点に鑑み成されたもので
、その目的とするところは、摺動絞り弁型気化器におい
て箱形もしくは板形の摺動絞り弁形状を確保して円筒形
よりも急激に空気を絞り込んで、ガソリンの噴出量が多
く、レスポンスを良好にすると共に、摺動絞り弁が全開
時の摺動溝を最少に押え、且、摺動絞り弁の下端に所定
のベンチュリー空間を形成し、機関の吸入効率を増大し
て機関出力の増大、加速性能を確保し、混合気霧化を良
好にして排気ガス公害を解消し得る摺動絞り弁型気化器
を提供することにある。
、その目的とするところは、摺動絞り弁型気化器におい
て箱形もしくは板形の摺動絞り弁形状を確保して円筒形
よりも急激に空気を絞り込んで、ガソリンの噴出量が多
く、レスポンスを良好にすると共に、摺動絞り弁が全開
時の摺動溝を最少に押え、且、摺動絞り弁の下端に所定
のベンチュリー空間を形成し、機関の吸入効率を増大し
て機関出力の増大、加速性能を確保し、混合気霧化を良
好にして排気ガス公害を解消し得る摺動絞り弁型気化器
を提供することにある。
かかる目的は、本発明によれば、摺動絞り弁を２枚の板
状部材によって構成すると共に、摺動絞り弁全閉時に２
枚の板状部材によって挾持区画される吸気路の直径方向
断面形状を摺動絞り弁下流の吸気路直径方向断面形状と
同一にすることによって達成される。
状部材によって構成すると共に、摺動絞り弁全閉時に２
枚の板状部材によって挾持区画される吸気路の直径方向
断面形状を摺動絞り弁下流の吸気路直径方向断面形状と
同一にすることによって達成される。
本発明の一実施例を第３図により概説すると、機関へ連
通ずる吸気路１内に燃料室８から供給される燃料を噴出
する燃料口２の上流および下流には薄板状の２枚の板状
部材（上流板４と下流板５）が摺動可能に嵌合する摺動
溝７が配置されており、該２個の摺動溝７の中間吸気路
の直径方向断面形状は」二流板４の上流および下流板５
の下流の吸気路直径方向断面形状と同一で円形に形成さ
れている。上流板４と下流板５は一体もしくは別体で、
吸気路の外部で結合されて摺動絞り弁３を構成する。該
摺動絞り弁はスロットルワイヤー（図示せず）にて適宜
上下に駆動されると共に燃料口２に挿入されるニードル
９を具備している。従って摺動絞り弁としては箱形もし
くは厚板形の性能を確保でき、摺動絞り弁全開時の吸気
路には摺動溝７がほとんど残らず、摺動絞り弁の２枚の
板状部材の下端の中間吸気路内には所定のベンチュリー
が確保できる。
通ずる吸気路１内に燃料室８から供給される燃料を噴出
する燃料口２の上流および下流には薄板状の２枚の板状
部材（上流板４と下流板５）が摺動可能に嵌合する摺動
溝７が配置されており、該２個の摺動溝７の中間吸気路
の直径方向断面形状は」二流板４の上流および下流板５
の下流の吸気路直径方向断面形状と同一で円形に形成さ
れている。上流板４と下流板５は一体もしくは別体で、
吸気路の外部で結合されて摺動絞り弁３を構成する。該
摺動絞り弁はスロットルワイヤー（図示せず）にて適宜
上下に駆動されると共に燃料口２に挿入されるニードル
９を具備している。従って摺動絞り弁としては箱形もし
くは厚板形の性能を確保でき、摺動絞り弁全開時の吸気
路には摺動溝７がほとんど残らず、摺動絞り弁の２枚の
板状部材の下端の中間吸気路内には所定のベンチュリー
が確保できる。
更に進んで本発明の一実施例を第４図〜第９図により詳
述すると、気化器本体Ｊｏ内を貫通して機関へ連通ずる
吸気路１内に浮子１１にて定油面を形成された燃料室８
から供給される燃ｒ１を噴出−する燃料口２の上流およ
び下流には、それぞれ、薄板角状の上流板４および下流
板５が摺動可能に嵌合される摺動溝７が配置される。上
流板４および下流板５によって挾持区画される吸気路直
径方向断面形状は、円形となる様に気化器本体にはジェ
ットフロック部材６が固着されている。ジエソドブロッ
ク部材６の上下にはニードル９、燃料口２が挿入される
開口穴が穿設されると共に、内部吸気路の直径方向断面
形状は上流板４の上流および下流板５の下流の吸気路直
径方向断面形状と同一で円形である。なお、第１０図に
示す様に気化器本体を２分割（１０および１００）Ｌ、
ジェットブロック部材６を挾持固着することによって上
流板４、下流板５の摺動溝を形成しても良い。
述すると、気化器本体Ｊｏ内を貫通して機関へ連通ずる
吸気路１内に浮子１１にて定油面を形成された燃料室８
から供給される燃ｒ１を噴出−する燃料口２の上流およ
び下流には、それぞれ、薄板角状の上流板４および下流
板５が摺動可能に嵌合される摺動溝７が配置される。上
流板４および下流板５によって挾持区画される吸気路直
径方向断面形状は、円形となる様に気化器本体にはジェ
ットフロック部材６が固着されている。ジエソドブロッ
ク部材６の上下にはニードル９、燃料口２が挿入される
開口穴が穿設されると共に、内部吸気路の直径方向断面
形状は上流板４の上流および下流板５の下流の吸気路直
径方向断面形状と同一で円形である。なお、第１０図に
示す様に気化器本体を２分割（１０および１００）Ｌ、
ジェットブロック部材６を挾持固着することによって上
流板４、下流板５の摺動溝を形成しても良い。
又、第１１図に示す様に上流板４、下流板５の形状を変
更し、摺動溝７の吸気路下側半分位を省略−することも
出来、この場合ジェットブロック部材も吸気路下側半分
位を省略することができると共に摺動絞り弁全閉時に２
枚の板状部材にて挟持区画される吸気路の直径方向断面
形状を摺動絞り弁下流の吸気路直径方向断面形状と同一
で且小さくしてベンチュリ一部を形成することもできる
。そしてベンチュリ一部の形状について２も、吸気路形
状と同様に、円形、ダ円形、三角形に近い円形等積々の
形状に設定でき、本発明に含まれるものである。
更し、摺動溝７の吸気路下側半分位を省略−することも
出来、この場合ジェットブロック部材も吸気路下側半分
位を省略することができると共に摺動絞り弁全閉時に２
枚の板状部材にて挟持区画される吸気路の直径方向断面
形状を摺動絞り弁下流の吸気路直径方向断面形状と同一
で且小さくしてベンチュリ一部を形成することもできる
。そしてベンチュリ一部の形状について２も、吸気路形
状と同様に、円形、ダ円形、三角形に近い円形等積々の
形状に設定でき、本発明に含まれるものである。
下流板５の上端は左方向の折曲部１２を有し、上流板４
の上端部１３と折曲部１２との中間にはね１４を挾持し
てねじ１５によって上流板と下流板が結合される。上流
板４と下流板５は弾性体であるばね１４を介して結合さ
れるので、それぞれの摺動溝の加工精度、平行度、垂直
度に左右される事なく上流板、下流板はそれぞれある程
度の自由度をもって上、下動するので摺動絞り弁のステ
ィック、動作不良を防止できる。又、下流板５の全閉時
にねじ１５を調節することによって上流板４の上、下動
を微調整して吸気路の開口量（１寸法）を可変制御でき
、燃料口２に作用する吸気負圧の大小の調整が可能であ
るので主として低速時の混合比調整が可能となり、排気
ガス公害を解消できる。
の上端部１３と折曲部１２との中間にはね１４を挾持し
てねじ１５によって上流板と下流板が結合される。上流
板４と下流板５は弾性体であるばね１４を介して結合さ
れるので、それぞれの摺動溝の加工精度、平行度、垂直
度に左右される事なく上流板、下流板はそれぞれある程
度の自由度をもって上、下動するので摺動絞り弁のステ
ィック、動作不良を防止できる。又、下流板５の全閉時
にねじ１５を調節することによって上流板４の上、下動
を微調整して吸気路の開口量（１寸法）を可変制御でき
、燃料口２に作用する吸気負圧の大小の調整が可能であ
るので主として低速時の混合比調整が可能となり、排気
ガス公害を解消できる。
上流板４と下流板５はジェットブロック６の外側すなわ
ち吸気路の外側で連結されて摺動絞り弁３を構成してい
るので、吸気路抵抗にならず、絞り弁全開時の機関の吸
入効率を向上できる。
ち吸気路の外側で連結されて摺動絞り弁３を構成してい
るので、吸気路抵抗にならず、絞り弁全開時の機関の吸
入効率を向上できる。
なお、摺動絞り弁はリンク１６を介してスロットル軸１
８に固着されたレバー１７にて上動操作され、ばね（図
示せず）によって下動付勢される。
８に固着されたレバー１７にて上動操作され、ばね（図
示せず）によって下動付勢される。
作用を説明すると、スロットル（図示せず）によりスロ
ットル軸１８を回動操作して摺動絞り弁３を上動操作し
全開となった時には、気化器内の吸気路直径方向断面形
状は連続して円形で同一であり、わずかに２枚の摺動板
（上流板、下流板）の摺動溝部のみ異なる断面形状とな
るものである。
ットル軸１８を回動操作して摺動絞り弁３を上動操作し
全開となった時には、気化器内の吸気路直径方向断面形
状は連続して円形で同一であり、わずかに２枚の摺動板
（上流板、下流板）の摺動溝部のみ異なる断面形状とな
るものである。
故に、従来の箱形、厚板形の摺動絞り弁型気化器と比較
して吸入効率を向上できる。又、２枚の摺動板の中間吸
気路内では２枚の摺動板の間隔量だけベンチュリ一部が
形成され燃料口２から噴出する燃料の霧化向上に効果が
ある。
して吸入効率を向上できる。又、２枚の摺動板の中間吸
気路内では２枚の摺動板の間隔量だけベンチュリ一部が
形成され燃料口２から噴出する燃料の霧化向上に効果が
ある。
又、摺動絞り弁全閉時には２枚の板状部材によって挾持
区画される吸気路を気化器本体とは別体のジェットブロ
ック部材６にて構成したので、気化器本体単体に摺動溝
を加工する場合と比較して溝の形成が容易で正確となり
安価に製造できるものである。又、気化器本体を２分割
すれば更に溝の形成が簡単で気化器本体の型製作が容易
で、安価となる。
区画される吸気路を気化器本体とは別体のジェットブロ
ック部材６にて構成したので、気化器本体単体に摺動溝
を加工する場合と比較して溝の形成が容易で正確となり
安価に製造できるものである。又、気化器本体を２分割
すれば更に溝の形成が簡単で気化器本体の型製作が容易
で、安価となる。
実施例では摺動絞り弁をスロットル操作によって直接駆
動する場合を説明したが、可変ベンチコーリ一式気化器
のように吸気路内負圧によって駆動される負圧作動の摺
動絞り弁に本発明を実施することもできる。又、吸気路
の直径方向断面形状は円形に限らず、多角形でも良く、
２枚の板状部材も四角形に限らず適宜形状変更が可能で
ある。更に、ジェットブロック部材を省略して気化器本
体を構成しても良い。
動する場合を説明したが、可変ベンチコーリ一式気化器
のように吸気路内負圧によって駆動される負圧作動の摺
動絞り弁に本発明を実施することもできる。又、吸気路
の直径方向断面形状は円形に限らず、多角形でも良く、
２枚の板状部材も四角形に限らず適宜形状変更が可能で
ある。更に、ジェットブロック部材を省略して気化器本
体を構成しても良い。
以上、詳述したように本発明は、機関へ連通ずる吸気路
１と、該吸気路内に燃料を噴出する燃Ｆｌ［１２と、該
燃料口近傍の吸気路を開閉制御する慴動絞り弁３とを備
えた摺動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁を２枚の
板状部材によって構成すると共に、摺動絞り弁全閉時に
２枚の板状部材によって挾持区画される吸気路の直径方
向断面形状を摺動絞り弁下流の吸気路直径方向げ］面形
状と同一としたので、機関の吸入効率を増大して機関出
力を確保し、混合気霧化を良好にして排気ガス公害を解
消し、レスポンスが良好で加速性能に秀れた摺動絞り弁
型気化器を提供できたものである。
１と、該吸気路内に燃料を噴出する燃Ｆｌ［１２と、該
燃料口近傍の吸気路を開閉制御する慴動絞り弁３とを備
えた摺動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁を２枚の
板状部材によって構成すると共に、摺動絞り弁全閉時に
２枚の板状部材によって挾持区画される吸気路の直径方
向断面形状を摺動絞り弁下流の吸気路直径方向げ］面形
状と同一としたので、機関の吸入効率を増大して機関出
力を確保し、混合気霧化を良好にして排気ガス公害を解
消し、レスポンスが良好で加速性能に秀れた摺動絞り弁
型気化器を提供できたものである。
第１図は従来の摺動絞り弁型気化器の説明図、ち・
第２図は第１図のＡ面にλける断面図、第３図は本発明
の摺動絞り弁型気化器の一実施例を示す説明図、第４図
は同じく縦断面図、第５図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第
６図は第４図のＣ−Ｃ断面図第７図は本発明の摺動絞り
弁の一実施例を示す正面図、第８図は第７図の上面図、
第９図は第７図の下面図、第１０図は本発明の他の実施
例を示す第６図と同様の断面図、第１１図は本発明の他
の実施例を示す第３図と同様の説明図である。 ■・・・吸気路 ５・・・下流板 ２・・・燃料に１ ６・・・ジェットブロック部材３・
・・摺動絞り弁 ｈ・・・開口量 ４・・・上流板 特許出願人 株式会社 京浜精機製作所Ｂ− 第４図 第６図 第７図 第９図
の摺動絞り弁型気化器の一実施例を示す説明図、第４図
は同じく縦断面図、第５図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第
６図は第４図のＣ−Ｃ断面図第７図は本発明の摺動絞り
弁の一実施例を示す正面図、第８図は第７図の上面図、
第９図は第７図の下面図、第１０図は本発明の他の実施
例を示す第６図と同様の断面図、第１１図は本発明の他
の実施例を示す第３図と同様の説明図である。 ■・・・吸気路 ５・・・下流板 ２・・・燃料に１ ６・・・ジェットブロック部材３・
・・摺動絞り弁 ｈ・・・開口量 ４・・・上流板 特許出願人 株式会社 京浜精機製作所Ｂ− 第４図 第６図 第７図 第９図
Claims (9)
- （１）機関へ連通ずる吸気路１と、該吸気路内に燃料を
噴出する燃料口２と、該燃料口近傍の吸気路を開閉制御
する摺動絞り弁３とを備えた摺動絞り弁型気化器におい
て、摺動絞り弁を２枚の板状部材によって構成すると共
に、摺動絞り弁全閉時に２枚の板状部材によって挾持区
画される吸気路の直径方向断面形状を摺動絞り弁下流の
吸気路直径方向断面形状と同一とした事を特徴とする摺
動絞り弁型気化器。 - （２）前記２枚の板状部材は、燃料口２上流の吸気路を
開閉制御する上流板４と燃料口２下流の吸気路を開閉制
御する下流板５である特許請求の範囲第１項記載の摺動
絞り弁型気化器。 - （３） 前記上流板４と下流板５とを別体とし、弾性体
を介して両者を結合してなる特許請求の範囲第２項記載
の摺動絞り弁型気化器。 - （４）前記下流板５が吸気路全閉時に上流板４の吸気路
開口量りを可変にしてなる特許請求の範囲第３項記載の
摺動絞り弁型気化器。 - （５）前記摺動絞り弁全閉時に２枚の板状部材によって
挟持区画される吸気路を気化器本体とは別体のジェット
ブロック部材６にて構成してなる特許請求の範囲第１項
記載の摺動絞り弁型気化器。 - （６） 前記ジェットブロック部材を気化器本体に固着
することによって２枚の板状部材の摺動溝を形成してな
る特許請求の範囲第５項記載の摺動絞り弁型気化器。 - （７） 前記ジェットブロック部材を２分割した気化器
本体にて挾持することによって２枚の板状部材の摺動溝
を形成してなる特許請求の範囲第５項記載の摺動絞り弁
型気化器。 - （８）前記摺動絞り弁全閉時に２枚の板状部材によって
挾持区１１Ｍ１される吸気路の直径方向断面形状は円形
である特許請求の範囲第１項記載の摺動絞り弁型気化器
。 - （９） 前記摺動絞り弁全閉時に２枚の板状部材によっ
て挾持区画される吸気路にベンチュリ一部を形成してな
る特許請求の範囲第１項記載の摺動絞り弁型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58167078A JPS6060249A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 摺動絞り弁型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58167078A JPS6060249A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 摺動絞り弁型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060249A true JPS6060249A (ja) | 1985-04-06 |
Family
ID=15842992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58167078A Pending JPS6060249A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 摺動絞り弁型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060249A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115126625A (zh) * | 2022-07-28 | 2022-09-30 | 郭炜 | 调节结构及化油器 |
-
1983
- 1983-09-09 JP JP58167078A patent/JPS6060249A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115126625A (zh) * | 2022-07-28 | 2022-09-30 | 郭炜 | 调节结构及化油器 |
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