JPS606529A - トラクタ積込み方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 利用分野 本発明は、船や鉄道や自動車などを使って、少なくとも
１台の車輛を運ぶのに、その車輛を輸送コンテナに積込
む方法に関する。

技術分野 従来の方法では、トラクタなどの駆動可能の車輛は、車
輛自体の駆動装置によって、トラックの積込台や船の荷
物保持部などのコンテナ内に駆動され積み込まれる。そ
して、それらの車輛は通常の運転可能状態で運ばれ、そ
の駆動装置の通常の運転によって目的地に降される。

しかし、このような方法は、運転室やロールバー（ｒｏ
ｌｌ　ｂａｒ）　が無いトラクタのような比較的に低い
車輛の運搬にのみ適している。運搬される車輛が運転室
やロールバーなどを有している場合には、それらを外し
て運ぶ場合もある。

運転室の取外しは、エンジンやトラクタのトランスミッ
ションの操作部品を取外すことになり、従って、トラク
タをそれ自体の駆動装置でコンテナ内に積込むことがで
きなくなる。更に、７０キロワツト以上のエンジン出力
を有するトラクタでは、その大きい外部寸法のため、標
準的コンテナ内に入れるには高すぎる。そのような車輛
を収納できる大きなコンテナを使用すれば、運送費用が
高くなる。高い運送費は、コンテナ内の車輛間の大きな
スペースの合計がかなりのものになることによる。

発明の摘要 従って、本発明は、コンテナよりも高い自己推進車輛を
、車輛自体の駆動力を使って駆動し、同コンテナ内に積
み込み、且つ、その内部空間を最大限に利用できるよう
に配置収納する方法を提供することを目的としている。

すなわち、本発明に係る方法においては、車輛自体の車
輪を、それよりも径が小さい輸送用または積込用の補助
輪と取り替える。この補助輪の直径は、それを付けたと
きの車輌の高さが、コンテナの高さより低くなるような
ものとする。

そして、この車輌の積込み、積降しに際しては当該車輛
自体の駆動装置を用いて行う。

従って、本発明に係る方法では、積込みの際の車輛の寸
法は本来の車輛のものよりかなり小さくなり、コンテナ
内の空間を有効に利用することができ、しかも、積込み
、積降しの作業が迅速に行える。

実　施　例 以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づき詳細に
説明する。

第１図には、本発明に係る方法によって運送するのに適
した通常のトラクタ１ｏが示されている。トラクタ１０
はトランスミッションハウジング１６によって形成され
る下部縁１６を備えるシャーシ１２と、運転室１８と、
後輪２゜と前輪２０とを有している。前輪２３は前輪車
軸２２に取り付けられ、後輪２０と同じ高さで接地する
ようにされている。後輪２ｏは、運転室１８から操作さ
れるトランスミッションハウジング１６内の（図示しな
い）トランスミッションによって駆動される。トラクタ
１ｏはその後端２６にヒツチ２８．前端３ｏに前輪車軸
ブロック３２を有している。ペースウェート（図　・示
せず）がボルトによって前輪車軸ブロック３２に取り付
けられている。後輪２ｏは後輪車軸シャフト３４に取り
付けられ、フェンダ３６によって部分的にカバーされて
いる。エンジン３７が（図示しない）トランスミッショ
ンを駆動する。容易に外すことができる排気バイブ３８
がエンジン３７の（図示しない）排気接続部に取り付け
られている。

トラクタ１０は、低い位置にあるヒツチ２８の後端と前
輪２４の前縁との間が約４．２メートルある。また、後
部フェンダ３６の外側縁間の幅は約２．０５メートルあ
る。後輪２０の底面から運転室１８の上縁までは約２．
８４メートル、排気パイプ３８の上縁までは約３．０４
メートルある。それらの寸法は７１キロワツトのエンジ
ン出力で６気筒エンジンのトラクタにおけるものである
。第３図及び第４図に示すように標準的輸送コンテナ４
０内にできるだけ多くのトラクタ１０を積み込むには、
各トラクタ１０を第２歯に示すよりな１積込み（準備）
“状態にする。

標準的コンテナ４０は一般的に４０フイート（１２，１
９メートル）長の頂部解放コンテナを意味し、２．６６
メートルの内側幅、２．６７メートルの内部高さ、そし
て１２．０１メートルの内部長さを有している。コンテ
ナ４０は底部４８、側壁５０，５１、後壁５２、前壁５
６そして開放屋根５８を有している。前壁５６は２つの
枢着ドア５４．５５を有している。屋根５８は横断ビー
ム６０と、該ビームの上に設けられて、雨。

雪、ゴミなどが入らないようにする防水布６２を有して
いる。ビーム６４がドア５４．５５を横切って設けられ
ており、車輛の積込み、積降しの間は、ドアが開かれる
ことによって生じる出入口の寸法を大きくするため外さ
れる。出入口は通常、底部４８の上級、側壁５０．５１
及びビーム６４の底縁によって画定されている。

コンテナ４０は、自動車、鉄道、船で運ぶのに適してい
る。輸送の間は、コンテナ４ｏを積み重ねることができ
る。

第２図に示す１積込み（準備）“状態のトラクタは、第
１図に示す１運転（準備）“状態のトラクタと比べて次
のように相違している。第１に、前輪車軸２２及び前輪
２４が外され、前部補助輪４２が取り付けられている。

車輪４２はフレーム４４によって前輪車軸ケース３２に
接続されている。第２に、後輪２０が、鋼または鋳鉄で
作られた補助輪４６によって取り替えられている。補助
輪４６は、標準的車輪２０よりかなり小さい外径を有し
ている。これらの部品交替がされても、このトラクタ１
０はまだ駆動可能で操縦可能である。補助輪４２，４６
及びフレーム４４０寸法は、（１）トラクタ１０がコン
テナ４０内に積み込まれたときにほぼ水平の状態になり
、（２）その高さがドア５４．５５を開いた入口の高さ
より低くなる程度になるように選択される。トラクタ１
０は、エンジン３７及びトランスミッション内の潤滑油
が、その中に設定されている（図示しない）オイルポン
プの入口を覆うように、はぼ水平の状態に保持されなげ
ればならない。オイルポンプの入口に潤滑油がかふらな
い状態になると、油圧機器の作動に支障を来たす。トラ
クタ１０が積込みの準備状態にナルト、トランスミッシ
ョンハウジング１６の底縁１４と車輪４６の接地面との
間に約１〜２センナメートルのスペースが残る。このス
ペースは、コンテナの底部４８から突きでているかも知
れないビームや棒などとの接触によりトランスミッショ
ンハウジング１６に傷付くのを防ぐ。最後に、前輪車軸
２２は前輪２４がら外されており、トラクタ１０の前後
方向軸線を横切るようにしてピンチ２８に取り付けられ
ている。

第１図に示す操作可能状態から第１図に示す積込準備状
態にするには、次のように行われる。

トラクタｌＯがクレーンやホイストなどによって前端部
３０Ｖｃおいて持ち上げられる。

前輪２４が取り外される。

車軸２２が車軸ブロック３２から取り外される。

補助輪４２を備えるフレーム４４がボルトなどによって
車軸ブロック３２に取り付けられる。

そのようなボルトは、トラクタ１ｏの前部にベースウェ
イト（図示せず）を取り付けるためにブロック３２に既
に設けられている螺孔に螺合される。

トラクタ１０はそれから前端部３０が補助輪４２によっ
て支持されるまで下げられる。それから、トラクタ１０
の後輪２６がクレーンやホイスト等により持ち上げられ
る。

後輪２０が外され、補助輪４６が後輪シャフト３４に取
り付けられる。

それから、トラクタ１０の後端部２６は、それが補助輪
４６によって支持されるまで下げられる。それから、前
輪車軸２２がピッチ２８上に載置され、固定される。

排気パイプ３８は外されてシャーシ１２に取り付けられ
る。

もちろん、トラクタの前端部３０及び後端部２６を同時
に持ち上げたり、後端部２６を初めに、それから前端部
３０を持ち上げることもできる。

積込み（準備）状態において、トラクタはｌＯは、上か
ら見て、シャーシ１２及び後端部２６によってＴ型にな
っている。前端部の幅はシャーシ１２の幅だけに対応し
ており、それは前輪及び前輪車軸を備えた“操作（準備
）“状態にある完成トラクタ１０の幅よりも極めて小さ
い。

トラクタ１０の操作及び駆動部品には全く変更が加えら
れない。従って、トラクタ１０は駆動可能であり、それ
自体の動力でコンテナに出入りできる。前輪２４及び車
軸２２の取外しの後テモ、トラクタ１０は１操作（準備
）“状態では各後輪２０に、また、′積込み（準備）”
状態では補時輪４６にそれぞれ作用する（図示しない）
標準装備の第１及び第２単輪ブレーキによって操縦可能
である。（ブレーキは後輪２ｏや補助輪４６に直接作用
しないが、後車軸シャフト３４に作用する。）ブレーキ
はトラクタ１０をスキッド操縦する。コンテナ４０から
トラクタを降すときには、上述の操作を逆に行う。

１積込み（準備）“状態のトラクタ１ｏのＴ型形状は、
幾つかのトラクタを第３図に示すようにコンテナ４０内
で互い違いに並べて収納し、コンテナ４０内の空間を効
果的に使うことを可能とする。そして、各トラクタ間に
残された空間を、前輪そしてまたは後輪２０．２４を収
納するのに可能な範囲で使うことができる。コンテナ１
０内に収納できない車輪２０．２４は適当な小さいコン
テナの中に収納すればよい。

もし可能ならば、前輪２４の所定の寸法及び容積に基づ
き、該前輪を補助輪４６の代わりに後輪車軸シャフト３
４に取り付けることもできる。補助輪４６のかわりに前
輪２４を取り付ければ、その分だけ、当該トラクタから
取外した部品を収納するための空間が広がる。更に、補
助輪４６を必要としないので、輸送コストが低減される
。

本発明の方法はトラクタの輸送にのみ限定されるもので
はない。車輛の駆動に必須のものでない部品を取り外し
、それらを同様な機能を奏し且つ寸法の小さい他の部品
を取り替えることによって当該車輛の外部形状を適当に
変えることができる車輛に利用することができる。例え
ばそのような車輛としては、自己推進ハーベスタ、小型
コンバイン、自己推進芝刈り機、ロードグレーダ等があ
る。

第３図及び第４図には、（上述した寸法で第２図に示し
た積込み（準備）状態の４台のトラクタ１０αｓ　ｉｏ
ｈ、ＩＯＣ，１０ｄがトノヨうＫＬ−Ｃ最も適正な態様
で頂部の開放したコンテナｌ。

内に積み込まれるかが示されている。積込みを行うには
、初めにトラクタ１ｏα　を後退させなから後壁５２の
ところまで運ぶ。後壁５２に当る直ぐ前に、右車輪ブレ
ーキをかけて、該トラクタ１０の長手方向軸線を側壁５
１に対して斜口になるよう旋回する。一つの後輪２ｏを
前端３０α及び側壁５１間に収納する。第２後輪２゜が
運転室１８αの近くで反対側の側壁５ｏに沿って設定さ
れる。それから、第２のトラクタ１ｏｈを前進してコン
テナ４ｏ内に入れ、第１及び第２のトラクタ１０α、　
１０ｈの前端が相互に横並びになり、トラクタ１ｏｈの
前端部３０，６がトラクタ１０αの右後部フモンダ３６
αに近づくまで、わずかに旋回する。第３及び第４のト
ラクタ１ｏｃ。

１０ｄも第１及び第２のトラクタ１ｏα、　ＩＯｂと同
様にしてコンテナ４０内に駆動して入れられる。第２ト
ラクタｌＯｈの後端部２６ｂは、第３トラクタ１０Ｃが
隣接して位置決めされる後壁とみなされる。最後に、後
輪２０が第４のトラクタ１０ｄの後端２６ｄと枢着ドア
５４．５５との間に収納される。

以上、本発明の実施例を述べてきたが、本発明はこれに
限定されるものではない。例えば、トラクタはコンテナ
４０内で互い違いにする必要はないが、それらの前端を
相互に向い合せた関係に配置できる。その場合には、シ
ャーシ１２０両側の空間には前輪若しくは後輪を収納で
きる。また、１つのトラクタをコンテナ４０内に入れた
後、その補助前輪を外し、それを次のトラクタの補助前
輪として使い、費用を低減することができる。また、収
納スペースを最大限に利用するという点だけから見れば
、本発明の適用される車輛は自己推進型のものに限定さ
れな（Ｓ。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る方法によって輸送するのに適し
た型式の車輛（トラクタ）の側面図；第２図は、積込み
準備状態にされた第１図のトラクタの側面図； 第３図は、本発明に係る方法によりコンテナ内に収納さ
れたトラクタを示す平面図； 第４図は、第３図の側面図；である。 ２０、２２・・・車輪、４２．４６・・・補助車輪。 特許出願人　ディーア・アンド・カンパニー、（外５名
）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）輸送用コンテナ内に、車輪に支持され当該コンテ
   ナよりも高さのある少くとも１台の自己推進車輛を積込
   む方法にお〜・て、 上記車輛の車輪を該車輪よりも小さい補助輪に取り替え
   て、当該車輛の高さをコンテナの高さより小さくし、 該車輛を駆動して上記コンテナ内へ積み込むようにした
   車幅積込み方法。
2. （２）車輪を替える工程において、前輪及びその車軸（
   アクスル）を１つの水平軸線のまわりを回転可能にした
   少くとも１つの補助輪と取り替えるようにした特許請求
   の範囲第１項に記載の方法。
3. （３）前輪及び車軸を取った後の車輛の上から見た形態
   がＴ型であり、車輛をコンテナ内に駆動して積み込む工
   程において、当該車輛の操縦な車輛の後部車軸に設けら
   れている単一車輪ブレーキを操作することにより行うよ
   うにした特許請求の範囲第２項に記載の方法。
4. （４）車輛を、その前後方向軸線がコンテナの側壁に対
   して斜口になるようにコンテナ内に積み込む特許請求の
   範囲第２項に記載の方法。
5. （５）２台の車輛を、それらの前端部が横並べした状態
   でコンテナ内に積み込む特許請求の範囲第４項に記載の
   方法。
6. （６）複数の車輛を、後進駆動してコンテナ内へ積込む
   のと前進駆動して積み込むのとを交互に行い、コンテナ
   内に積み込むようにした特許請求の範囲第４項若しくは
   第５項に記載の方法。