JPS6068105A - 鋼管の圧延設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は加熱さ、江た管状材にマンドレルバ−を挿入し
連続ミルに一体のまま噛み込ませて圧延するための圧延
設備の改良に関する。

（従来技術） 従来ノマンドレルバー圧延法に於ける、管状素材の圧延
機オへの誘導、圧延制御、マンドレルバ−引抜きは、マ
ンドレル台車とテンションヘッドが主体となって行なう
。マンドレル走行台上はチエン駆動装置により走行を行
なうようになっており、テンションヘッドは液圧シリン
ダーで作動する構造となっている。圧延開始は、マンド
レル走行台車は着装のマンドレルバ−を管状素材にＪＴ
　、ｉ＋ｎした状態で、テンションヘッドとドツキング
する必要があるが、この時マンドレル走行台車の走行を
リミットスイッチの指令でテンションヘッドに接近した
位置で一端停止し、テンションヘッドを低速後退させて
同体となって停止する。同時にテンションヘッド側のク
ランプフックをマンドレル走行台車の爪に掛けた後、テ
ンションヘッドはマンドレル台車を引張って前進し、マ
ンドレルバ−に貫通した管状素材を圧延機に噛み込ませ
る。

上記の作業は管状素材の圧延開始までの誘導に時間がか
かり、これが原因で圧延温度の降下による圧延不良千生
じていた。又圧延作業の能率向上ができなかった。更に
はテンションヘッドが液圧シリンダーで作動するため、
圧延中マンドレルバ−が振動し、最適な圧延が行なえな
かった。

（発明の目的） マンドレルバ−は継目無し鋼管全製作するための圧延用
治具であって、鋼管の内径全決定し、内面を仕上げるも
のであり、最適な圧延を行なうため圧延作業ではマンド
レルバ−の速度を調整する必要がある。又圧延完了後、
継目無し鋼管からマンドレルバ−を急速に抜くことが必
要である。

本発明はマンドレルバ−の張力制御装置全ラック、ピニ
オン駆動とし走行部の精度、強度を向上させ、さらに圧
延作業においてマンドレルバ−の移動速度アップのため
テンションヘッドに衝撃緩衝装置と昇降例えば回動可能
なるクランク爪を構成すると共に、マンドレル台車にス
トツノぐ−を設けさらにマンドレル台車に配設したクラ
ンプヘッドにクランプフックを設けた装置を提供するも
のであって、旧来の油圧シリンダー移動方式の欠点を改
良し、マンドレルバ−の押込、引抜きの動作を迅速かつ
正確（（行なわ１．め、圧延能力の向上と品質向上には
かるものである。

（発明の構成） 以下本発明の一実施例企図に従って説明する。

マンドレル台車５は走行車輪６とガイドローラ７が回転
自在に固定され、先端にはクランプヘッド８．９が固定
されている。この固定につり１て第４図で示すマンドレ
ルバ−４はクランプヘッド８に着脱可能にクランプされ
る。又第６図１に例示のマンドレルバ−３はクランプヘ
ッド９にクランプされた継ぎロンド１４に固定されてい
て、圧延方式別に取替え使用される。第４図においてク
ランプヘッド８にはクランプフック１２とストツノζ−
１３が固定されており、第６図ＩＣおいてクランプヘッ
ド９にはクランプフック１２′とストツノクーＪ３′が
固定されている。

第１〜３図において、マンドレル台車５移動の：ｔめ、
走行レール１５に走行車輪６とガイドローラ７が走行自
在に係合されていてチェーン１６にて連結され、チェノ
駆動装置１７によるチェノ１６の駆動により走行レール
１５内を前後に走行する。走行レール】５は走行面１５
ａとガイド面】８を持つ形式で、（ｉ−述のテンション
ヘッド１９０走行面１５８′とガイド面１８′ヲも後面
部に備えている。テンションヘッド１９は走行車輪側と
ガイドローラ２１が回転自在に固定され、上面にラック
２２が固定されている。

先端部にはマンドレル走行台車５との連結係合部路が設
けである。それはクランプヘッド８，９の差し込み穴２
４′全もつヘッド部２４と、これにクランプ爪５がビン
２６で回転自在に連結されていて、クランプ爪δは別途
取付の昇降装置例えば液又は空圧シリンダー２７とビン
路と連結されてシリンダー作動により上下振幅作動がで
きる。ヘッド２４１（はさら（（マンドレル台車５と連
結の際の衝突緩衝のため緩衝装置２９が固定しである。

又差し込み穴２４′の出口１にＶローラ３０がブラケッ
ト３１に回転自在に固定され、ブラケット３１はネジ３
２で上下調整可能に取付けである。

テンションヘッド１９の駆動は、これにまたがるように
設置されたビニオンスタンド３３に回転自在に固定され
かつ、前記ラック２２と噛合うビニオン３４の回転（（
より行なわれる。ピニオン３４はカップリング３５（（
より駆動減速装置：３６と連結されている１゜（発明の
作用） 本発明は２方式の操作が出来るが、先ず加熱された管状
素材ｌとマンドレルバ−３全連続ミル１０３に噛み込ま
せ、マンドレルバ−３を拘束して速度を任意に調整する
圧延方法の場合について説明する。管状素材１を加熱炉
１０１より抽出し材料受入チー７゛ル１０２にセットす
る。次にマンドレル台車５をチェノ１６を駆動して後方
待機位置より高速前進させ、先端部に固定のクランプヘ
ッド９に固定したマンドレルバ−３全管状素材１に挿入
する。マンドレル台車５がテンションヘッド１９の所定
の個所まで進むと、リミットスイッチ（図示せず）の指
令でチェン駆動装置１７に内蔵のクラッチを切り、マン
ドレル台車５を惰行させて、テンションヘッド１９に固
定した緩衝装置２９に衝突停止させると同時にリミット
スイッチ（図示せず）によって空圧シリンダ−２７ヲ作
動させてクランプ爪沙全クランプフック１２ニ掛けてマ
ンドレル台車５とテンションヘラ）１９２係合させる。

係合確認は空圧シリンダー２７のリミットスイッチ（図
示せず）で行ない、これの信号でテンションヘッド］９
の、駆動装置３６の駆動でカップリング３５、ビニオン
３４全介して前進を開始する。これと同時に管状素材１
は連続ミル１０３に噛み込まれて行き圧延される。

圧延完了した継目無し鋼管２が連続ミル１０３を抜は出
ると、これを検知した検出器（図示せず）の指令でテン
ションヘッド１９は停止する。（ここでは継目無し７鋼
管２は、マンドレルバ−３に串刺しの状態になっている
ので引き抜かねばならない。）又同時に鋼管分離ストッ
パー１０４も閉じて、これのリミットスイッチ（図示せ
ず）の信号でテンションヘッド１９の駆動装置３６でビ
ニオン３４を逆転シテマンドレル台車５とテンションヘ
ッド１９力係合したまま逆走し、継目無し鋼管２がらマ
ンドレルバ−３に鋼管分離ストツバ−１０４＊介して引
き抜キ、テンションヘッド１９の待機位置まで後退する
。この時テンションヘッド１９の後退指令と同時にクラ
ンプ爪５の解放指令が空圧シリンダー２７になされて引
掛けは解除される。後退位置に達するとリミットスイッ
チ（図示せず）の指令でチェーン駆動装置ｊ７が逆転し
、チェーン１６の逆送によりマンドレル台車５は待機位
置まで後退し又停止する。マンドレルバ−３はマンドレ
ル台車５と一体で前後進するが、細長い形状をしている
ため横にすると大きく撓むので、これの防止のための起
伏ＶＤ−ラ３７が一定間隔で走行レール１５内ＩＣ設置
されていてマンドレル台車５、テンションヘッド］９の
走行の場合干渉しないように走行レール１５に取付けで
あるリミットスイッチ（図示せず）の指令で、各々の作
動空圧シリンダー３８全事前に作動させてレバー４０全
介しＶロー２３７ヲ次々と下げて走行に支障ないように
している。マンドレル台車５とテンションヘッド１９が
待機位置に復帰すると、これらＶロー２３７も上昇して
マンドレルバ−３を受け支える。

次に加熱された管状素材１とマンドレルバ−４全連続ミ
ル１０３に噛み込ませると同時にマンドレルバ−４の拘
束を解いて一緒に圧延させる方法について説明する。

管状素材１全加熱炉１０１より抽出し、材料受入テーブ
ル１０２ニセツトする。次にマンドレル台車５全チェー
ン１．６　′？：駆動して後方待機位置より高速前進さ
せ、先端に固定のクランクヘッド８のクランプ金物１１
によりクランプされたマンドレルバ−４を管状素材１に
挿入してマンドレルバ−４の先端が所定の位置に達する
と、リミットスイッチ（図示せず）によりチェーン駆動
装置を停止させマンドレル台車５を停止させる。同時に
空圧シリ／ダ−１０ｉ作動させてクランプ金物］１をア
ンクランプする。マンドレルバ−４と管状素材１は材料
受入れテーブル１０２のビンチロール（図示せず）Ｖ　
ｒ　ｈ遣滓ぐルｌｌｌ”ｌへ宴ｈ４ス十りで工Ｗ（判ず
錐面へ噛み出される。

この圧延中にチェーン駆動装置１７を駆動してマンドレ
ル台車５を前進させ、テンションヘッド］９の所定の個
所でリミットスイッチ（図示せず）の指令でチェーン駆
動装置１７に内蔵のクラッチを切りマンドレル台車５を
惰行させて、テンションヘッド１９に固定した緩衝装置
２９に衝突停止させると同時に、リミットスイッチ（図
示せｆ）によって空圧シリンダ−２７全作動させてクラ
ンプ爪２５全クランプフツク１２に掛けてマンドレル台
車５とテンションヘッド１９ヲ係合させる。係合確認は
空圧シリンダー２７のリミットスイッチ（図示せず）で
行ない、これの信号でテンションヘッドＩ９の駆動装置
３Ｇの駆動でカップリング３５、ビニオン３４ヲ介して
前進させ、先行のマンドレルバ−４の末端がクランクヘ
ッド８のクランプ位置に収まると、リミットスイッチ（
図示せず）の指令で空圧シリンダー１０が作動しクラン
プ金物１］でマンドレルバ−４をクランプする。その間
マンドレル台車５とテンションヘッド１９は係合したま
ま前進し、マンドレ）（ｚバー４に串刺しの継目無し鋼
管２の末端が鋼管分離ストッパー１０４を越えると、検
出器の指令でテンションヘッド１９の駆動装置３６が停
止しテンションヘッド１９が停止する。この時鋼管分離
ストツバ−１０４も同時に閉じて、これのリミットスイ
ッチ（図示せず）の信号で、テンションヘッド１９の駆
動装置：３６でピニオン３４を逆転してマンドレル台車
５を保合したままテンションヘッド１９ヲ逆走し、継目
無し鋼管２からマンドレ′？ツ金鋼管分離ストッパー　
１０４２介して引き抜き、テンションヘッド１９の待機
位置まで後退する。この時テンションヘッド１９の後退
指令と同時に、クランプ爪５の解放指令が空圧シリンダ
ー２７になされて引掛けは解除される。後退位ｆＫ達す
るとリミットスイッチ（図示せず）の指令でチェーン駆
動装置ｊ７の逆転でチェーン１６の逆送によりマンドレ
ル台車５は待機位置まで後退して停止する。

（発明の効果） マンドレルバ〜の張力制御装置をラックピニオン駆動と
したので走行部の精度、強度が向上する。

テンションヘッドに衝撃緩衝装置と昇降可能なるクラン
ク爪全構成し、マンドレル台車（（ストッパー、又マン
ドレル台車に配置したクランプヘッドにクランクフック
を設け、マンドレルバ−の押込、引抜きの動作を迅速か
つ正確に行なうことができ、圧延能力の向上と品質向上
の効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ線断面拡大図、第４
図はクランプヘッド８でマンドレルバ−４カフランプさ
れテンションベント１９Ｖｃ係合された図面、第５図は
マンドレル台車５のクランプヘッド８，９がテンション
ヘッド１９　’Ｋ　惰行％突の際の緩衝装置２９との状
態図、第６図はクランプヘッド９にマンドレル継キロツ
ド１４及びマンドレルバ−３が固定すれテンションヘラ
ｌ’　１９１Ｆ　係合された図面である。 １・・・管状素材、２・・継目無し鋼管、　３・・・取
付部ネジ式のマンドレルバ−１４・・・取付部中間がａ
　（なっているマンドレルバ−１５・・・マンドレル台
車、８・・・クランプヘッド（マンドレルバく−４をク
ランプ、アンクランプするもの）、９・・クランプヘッ
ド（マンドレルバ−３全固定するもの）、　１１・・−
クランプ金物、　１２・・・クランプフック、１３・・
・ストツバ−１１５−・・走行レール、１６・・チェー
ン、１７・・・チェーン駆動装置、１９・・・テンショ
ンヘッド、２２・・・ラック、　別・・・ヘッド部、　
５・・クランプ爪、　２７・・−シリンダー、　２９・
・緩衝装置、３０・・・Ｖローラ、　３３・・・ピニオ
ンスタンド、３４・・・ピニオン、３５・・・カップリ
ング、３６・・・駆動減速装置、　４０・・起伏Ｖ’０
−ラ、　１０１・・・加熱炉、　１０２・・・材料受入
テーブル、　１０３・・一連続ミル、１０４・・−鋼管
分離ストッパー。 代理人弁理士矢葺知之外１名 七−３図 １・、４　面 １第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マンドレル走行台車５に配設したクランプヘッド８．９
   にマンドレルバ−３，４を装着し、クランプヘッド８，
   ９をテンションヘッドによって支持し管状素材にマンド
   レルバ−３，４全挿入し、管状素材を連続ミルに噛み込
   ませ鋼管の圧延全行なう設備において、ビニオンに噛合
   うラックを上面に備え水平移動可能としたテンションヘ
   ッドエ９に衝撃緩衝装置２９ヲ配設し、かつテンション
   ヘッドにクランク爪部材２５ヲ軸設し該クランク爪部材
   全昇降装置に連設してクランク爪部材２５全昇降可能に
   すると共に、マンドレル台車にストッパーに設けかつマ
   ンドレル台車に配設したクランプヘッドにクランク爪部
   材の着脱可能としたクランプフック全固設してなること
   を特徴とする鋼管の圧延設備。