JPS6073807U - カムシヤフトのトルク変動低減装置 - Google Patents

カムシヤフトのトルク変動低減装置

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JPS6073807U
JPS6073807U JP16604283U JP16604283U JPS6073807U JP S6073807 U JPS6073807 U JP S6073807U JP 16604283 U JP16604283 U JP 16604283U JP 16604283 U JP16604283 U JP 16604283U JP S6073807 U JPS6073807 U JP S6073807U
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JP
Japan
Prior art keywords
camshaft
reduction device
torque fluctuation
fluctuation reduction
camshaft torque
Prior art date
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Pending
Application number
JP16604283U
Other languages
English (en)
Inventor
和雄 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図はカムシャフトの駆動トルクとカムシャフト回転
角との関係図、第２図は本考案の一実施例に係るカムシ
ャフトのトルク変動低減装置の縦断面図、第３図は第２
図の装置の平面図である。 １・・・・・・シリンダヘッド、２・・・・・・排気弁
、３・・・・・・吸気弁、４，５・・・・・・バルブス
プリング、６・・間第−のカムシャフト、７・・・・・
・第二のカムシャフト、８．１０・・・・・・カム、９
．１１・・・・・・プロフィル面、１２・・・・・・タ
イミングプーリ、１３，１４・・・・・・駆動伝達手段
としてのギヤ、１６・・・・・・板ばね、１７・・・・
・・リフト部、Ａ・・・・・・従来の駆動トルク、Ｃ・
・曲板ばねによる駆動トルク、Ｄ・・・・・・合成され
た駆動トルク。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. シリンダヘッド上方に平行に延びる２本のカムシャフト
    を備え、第一のカムシャフトをクランクシャフトにより
    駆動し、第二のカムシャフトをギヤ又はチェ７等の駆動
    伝達手段を介して前記第一のカムシャフトにより駆動す
    る内燃機関において、前記シリンダヘッド上方に、前記
    第二のカムシャフトに設けられたカムのプロフィル面に
    接しかつ該プロフィル面を押圧する板ばねを設けたこと
    を特徴とするカムシャフトのトルク変動低減装置。
JP16604283U 1983-10-28 1983-10-28 カムシヤフトのトルク変動低減装置 Pending JPS6073807U (ja)

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JPS6073807U true JPS6073807U (ja) 1985-05-24

Family

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013540241A (ja) * 2010-10-21 2013-10-31 ボーグワーナー インコーポレーテッド バルブカバーまたは軸受ブリッジに組み込まれた追加のばねおよびフォロア機構
WO2019188579A1 (ja) * 2018-03-28 2019-10-03 いすゞ自動車株式会社 内燃機関の動弁装置

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CN111919014A (zh) * 2018-03-28 2020-11-10 五十铃自动车株式会社 内燃机的气门装置

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