JPS6074901A - 交流電気車の特高圧保護装置 - Google Patents
交流電気車の特高圧保護装置Info
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- JPS6074901A JPS6074901A JP58179950A JP17995083A JPS6074901A JP S6074901 A JPS6074901 A JP S6074901A JP 58179950 A JP58179950 A JP 58179950A JP 17995083 A JP17995083 A JP 17995083A JP S6074901 A JPS6074901 A JP S6074901A
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- JP
- Japan
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- high voltage
- section
- breaker
- vehicle
- circuit
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arc-Extinguishing Devices That Are Switches (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、又流電気車の特高圧保睦装ｆ庁である遮断器
部とサージ吸収器（避雷器）部の一体化構造に関する。
部とサージ吸収器（避雷器）部の一体化構造に関する。
交流電気車の特高圧部の主回路を、第１図（ａ）。
（ｂｌに示す。
車両の機器は・り／タグラフｌで架線に接続されており
、遮断器（Ｖａｃｃｕｍ ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｒｅａｋ
ｅｒ） ２は回路に異常電流が流れたときに回路を遮断
しそれ以後の配線と車両機器を保護し、サージ吸収器（
Ａｒｒｅｓｔｅｒ） ３は遮断器２以前の特高圧回路に
異常高圧電流が発生したときにその異常高圧電流を大地
に放電し、主変圧器（Ｍａｉｎ ｔｒａｎｓｆｏｒｍｅ
ｒ） ４以後の車両機器を保護している。
、遮断器（Ｖａｃｃｕｍ ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｒｅａｋ
ｅｒ） ２は回路に異常電流が流れたときに回路を遮断
しそれ以後の配線と車両機器を保護し、サージ吸収器（
Ａｒｒｅｓｔｅｒ） ３は遮断器２以前の特高圧回路に
異常高圧電流が発生したときにその異常高圧電流を大地
に放電し、主変圧器（Ｍａｉｎ ｔｒａｎｓｆｏｒｍｅ
ｒ） ４以後の車両機器を保護している。
従来の又流電気車では、車両の容量等により遮断部が２
個のものもあるが、第２図（ａｉ 、 （ｂｌに表わす
ように、これら遮断器２とサージ吸収器３は、各々独立
した機器として構成され、車両の屋根上。
個のものもあるが、第２図（ａｉ 、 （ｂｌに表わす
ように、これら遮断器２とサージ吸収器３は、各々独立
した機器として構成され、車両の屋根上。
機器室内または床下に設置され、これらの設置には、そ
れらの特高圧充電部と設置される車両（接増されている
）とは、充分な絶縁距離を保つために絶縁物煮、 ２３
、２４ 、３２ （ここに、ηは遮断部、２３は支持
絶縁部、２４も支持絶縁部、３２はサージ吸収部である
）で対接地部への清面距離を取ること。
れらの特高圧充電部と設置される車両（接増されている
）とは、充分な絶縁距離を保つために絶縁物煮、 ２３
、２４ 、３２ （ここに、ηは遮断部、２３は支持
絶縁部、２４も支持絶縁部、３２はサージ吸収部である
）で対接地部への清面距離を取ること。
対接地部との空間絶罎距、離５を取ることが必要である
。
。
なお、 ２１は遮断開閉部、２５は遮断制御部、２６は
主変圧器用り−Ｐ端子、２７はパンタグラフ用リード端
子、３１はサージ吸収素子、３２はサージ吸収部、３３
は主変田器用ＩＪ−ｔ’ｌ’ｌＡ子である。
主変圧器用り−Ｐ端子、２７はパンタグラフ用リード端
子、３１はサージ吸収素子、３２はサージ吸収部、３３
は主変田器用ＩＪ−ｔ’ｌ’ｌＡ子である。
このように従来装置では、各々の機器そのものおよびこ
れら機器の車両への取付に際して、絶縁距離を含む取付
スペースが大きくなること、ひいてはコスト的にも高く
なることなどの欠点があった。
れら機器の車両への取付に際して、絶縁距離を含む取付
スペースが大きくなること、ひいてはコスト的にも高く
なることなどの欠点があった。
ここにおいて本発明は、従来装置の難点を克服し、第１
図（ａ） 、 （ｂ）に示す遮断器２．サージ吸収器３
との間の同一電位の点に着目して、第２図（ａ）。
図（ａ） 、 （ｂ）に示す遮断器２．サージ吸収器３
との間の同一電位の点に着目して、第２図（ａ）。
（ｂ）の従来の遮断器２と従来のサージ吸収器３０同−
電位部で一体接合化して１両者の独立機器構成に対して
その重量、スペースを著しく減少させ、車両の限られた
機器設置間と重量制約内で効率良く構成した交流電気車
の特高圧保護装置を提供することを、その目的とする。
電位部で一体接合化して１両者の独立機器構成に対して
その重量、スペースを著しく減少させ、車両の限られた
機器設置間と重量制約内で効率良く構成した交流電気車
の特高圧保護装置を提供することを、その目的とする。
本発明は、車両の特高圧回路に異常な電流が流れたとき
に車両全体の機器を保護するために回路を遮断する遮断
部と、落雷などの異常高圧電流から車両全体の機器を保
護するために異常高圧電流を大地へ放電するサージ吸収
部とが一体化構造となっている交流電気車の特高圧保護
装置である。
に車両全体の機器を保護するために回路を遮断する遮断
部と、落雷などの異常高圧電流から車両全体の機器を保
護するために異常高圧電流を大地へ放電するサージ吸収
部とが一体化構造となっている交流電気車の特高圧保護
装置である。
以下１本発明の実施例を図に基づいて説明する。
第３図（ａ） 、 （ｂ）は本発明の一実施例の構成図
である。
である。
遮断部ηは遮断開閉部２］を内蔵する絶縁物で被われ、
サージ吸収部３２はサージ吸収素子３１を内蔵する絶縁
物で被われている。支持絶縁部２３．２４は遮断部四を
絶縁支持しあるいは遮断開閉部２１の操作機構を内蔵す
る。遮断制御部には遮断部の電気的機械的制御を行ない
、リード端子部は車両の主変圧器４への接続をなし、リ
ード端子２６はサージ吸収部３２と遮断部２２とを共通
にし車両のノξンタグラフ１への妾続を行ない、アース
リード端子Ｕはサージ吸収部３２のアースリード端子兼
用の支持金比体を示している。
サージ吸収部３２はサージ吸収素子３１を内蔵する絶縁
物で被われている。支持絶縁部２３．２４は遮断部四を
絶縁支持しあるいは遮断開閉部２１の操作機構を内蔵す
る。遮断制御部には遮断部の電気的機械的制御を行ない
、リード端子部は車両の主変圧器４への接続をなし、リ
ード端子２６はサージ吸収部３２と遮断部２２とを共通
にし車両のノξンタグラフ１への妾続を行ない、アース
リード端子Ｕはサージ吸収部３２のアースリード端子兼
用の支持金比体を示している。
・ぞンクグラフ用ＩＪ −ｒ端子部、遮断部ｎ、主変圧
器用り−）′瑞子２６．サージ吸収部３２．アースリ〜
ド端子２８が電気的にも機械的にも直列に接続（直列回
路）されている。
器用り−）′瑞子２６．サージ吸収部３２．アースリ〜
ド端子２８が電気的にも機械的にも直列に接続（直列回
路）されている。
次に本発明の詳細な説明する。本発明のサージ吸Ｉｌｌ
器付遮断器では、前記直列回路に異常電流が流れたとき
、遮断部ｎは回路をすみやかに遮断するし、遮断部２２
以前での異常高圧電流発生時には、サージ吸収部３２が
その高圧電流を直ちに大地に放電して、それ以後の車両
機器を保護する。
器付遮断器では、前記直列回路に異常電流が流れたとき
、遮断部ｎは回路をすみやかに遮断するし、遮断部２２
以前での異常高圧電流発生時には、サージ吸収部３２が
その高圧電流を直ちに大地に放電して、それ以後の車両
機器を保護する。
以上のように、特高回路の異常電流、異常高圧電流に対
する保護を大きな設置スペースを必要としないで１つの
機器構成で達成できる。
する保護を大きな設置スペースを必要としないで１つの
機器構成で達成できる。
本発明の他の実施例の構成図を第４図（ａ） 、 （１
））に表わす。
））に表わす。
遮断部ｎとサージ吸収部の一体化構成において、図に示
すように、遮断開閉部２１とサージ吸収素子３１を直列
接続し絶縁物で被い、かつ両者の中間からり−Ｐ端子部
を出すサージ吸収器付遮断部２９を備える手段である。
すように、遮断開閉部２１とサージ吸収素子３１を直列
接続し絶縁物で被い、かつ両者の中間からり−Ｐ端子部
を出すサージ吸収器付遮断部２９を備える手段である。
また、サージ吸収部の了−スリード端子間は、その放電
電流の大ぎさ等により、サージ吸収器の支持金属とは別
に設置することも考えられる。
電流の大ぎさ等により、サージ吸収器の支持金属とは別
に設置することも考えられる。
かくして本発明によれば２次の効果が得られ工業上米す
るところが大きい。
るところが大きい。
■遮断部とサージ吸収部を一体化することにより、その
特高圧加圧部よりの絶縁距離の及ぼす範囲で小さくなり
、取付スペースが小さくできる。
特高圧加圧部よりの絶縁距離の及ぼす範囲で小さくなり
、取付スペースが小さくできる。
■ 一体化されたことで、これら特高圧保股機器 。
の外形・重量が著しく軽減される。
■ 一体化されたことで、車両の特高加圧部の接続個所
が減少し、保護系としての信頼度が向上し、保守も軽減
される。
が減少し、保護系としての信頼度が向上し、保守も軽減
される。
第１図（ａ＋ 、 （ｂ）は又流電気車の特高回路図、
第２図（ａ） 、 （ｂ）は従来の遮断器とサージ吸収
器の構成図、第３図（ａ） 、 （ｂ）は本発明の一実
施例の構成図、第４図（ａ） 、 （ｂ）は本発明の他
の実施例の構成図である。 ｌ・・・Ａンタグラフ、２・・・遮断器、３・・・サー
ジ吸収器、４・・・主変圧器、５・・・空間絶縁距離（
曲線）。 ２１・・・遮断開閉部、２２・・・遮断部、 ２３．２
４・・・支持絶縁部、５・・・遮断制御部、２６・・・
主変圧器用リード端子、２７・・・ノぞンタグラフ用り
−ｒ端子、２８・・・アースリード端子、２９・・・サ
ージ吸収器遮断部、３］・・・サージ吸収累子、３２・
・・サージ吸収部、３３・・・主変圧器用リード端子。 出願人代理人 猪 股 清 ５１ 図 （０） （ｂ） れ３ 閃 （ｂ） ｂ４ 図 （ｂ）
第２図（ａ） 、 （ｂ）は従来の遮断器とサージ吸収
器の構成図、第３図（ａ） 、 （ｂ）は本発明の一実
施例の構成図、第４図（ａ） 、 （ｂ）は本発明の他
の実施例の構成図である。 ｌ・・・Ａンタグラフ、２・・・遮断器、３・・・サー
ジ吸収器、４・・・主変圧器、５・・・空間絶縁距離（
曲線）。 ２１・・・遮断開閉部、２２・・・遮断部、 ２３．２
４・・・支持絶縁部、５・・・遮断制御部、２６・・・
主変圧器用リード端子、２７・・・ノぞンタグラフ用り
−ｒ端子、２８・・・アースリード端子、２９・・・サ
ージ吸収器遮断部、３］・・・サージ吸収累子、３２・
・・サージ吸収部、３３・・・主変圧器用リード端子。 出願人代理人 猪 股 清 ５１ 図 （０） （ｂ） れ３ 閃 （ｂ） ｂ４ 図 （ｂ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両の特高圧回路に異常な電流が流れたときに車両
全体の機器を保護するために回路を遮断する遮断器部と
、落雷などの異常高圧電流から車両全体の機器を保護す
るために異常高圧電流を大地へ放電するサージ吸収器部
とが一体化構造となっていることを特徴とする交流電気
車の特高圧保護装置。 ２遮断器部の負荷側側面とサージ吸収部の電源ｆｔ１Ｑ
側面を接着固定し、一つの支持絶縁部を介して遮断器部
と廿−ジ吸収部を支持するようにした特許請求の範囲第
１項記載の交流電気車の特高圧保誰装桁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58179950A JPS6074901A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 交流電気車の特高圧保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58179950A JPS6074901A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 交流電気車の特高圧保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6074901A true JPS6074901A (ja) | 1985-04-27 |
Family
ID=16074781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58179950A Pending JPS6074901A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 交流電気車の特高圧保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6074901A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102424004A (zh) * | 2011-10-24 | 2012-04-25 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种动车组网侧电路及其控制方法 |
| CN110297139A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-10-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆网侧故障点检测装置及方法 |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP58179950A patent/JPS6074901A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102424004A (zh) * | 2011-10-24 | 2012-04-25 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种动车组网侧电路及其控制方法 |
| CN110297139A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-10-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆网侧故障点检测装置及方法 |
| CN110297139B (zh) * | 2019-06-25 | 2021-11-16 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆网侧故障点检测装置及方法 |
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