JPS6083785A - パネルの接合方法 - Google Patents
パネルの接合方法Info
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- JPS6083785A JPS6083785A JP58192189A JP19218983A JPS6083785A JP S6083785 A JPS6083785 A JP S6083785A JP 58192189 A JP58192189 A JP 58192189A JP 19218983 A JP19218983 A JP 19218983A JP S6083785 A JPS6083785 A JP S6083785A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/10—Spot welding; Stitch welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
ルと鋼板パネルとを接合する異種材料パネルの接合方法
に関する〇 近年、自動車においては省エネルギー的見地から樹脂パ
ネルの使用が増大している。
に関する〇 近年、自動車においては省エネルギー的見地から樹脂パ
ネルの使用が増大している。
樹脂パネルを他部材と接合する方法としては、樹脂パネ
ルにナツトをインサートし、他部材にボルト孔を穿って
ボルト締付けする方法、あるいは双方にボルト孔を穿っ
てボルトおよびナツトで締付ける方法などがあげられる
。
ルにナツトをインサートし、他部材にボルト孔を穿って
ボルト締付けする方法、あるいは双方にボルト孔を穿っ
てボルトおよびナツトで締付ける方法などがあげられる
。
しかし前記のごときボルト締付けによるばあい、位置決
めの精度不良からボルト孔は一般にバカ孔とされるが、
そのために剛性が低下し、また接合部の永久変形が生じ
、これによっても剛性が低下する。
めの精度不良からボルト孔は一般にバカ孔とされるが、
そのために剛性が低下し、また接合部の永久変形が生じ
、これによっても剛性が低下する。
本発明は前記の点に鑑みて、ボルト締付けによらずに樹
脂パネルと他部材とを接合する方法を提供するにある。
脂パネルと他部材とを接合する方法を提供するにある。
すなわち本発明は、接合すべきパネルの少なくとも一方
に、電気溶接可能な全屈部材をインサートした樹脂パネ
ルを用い、これを他のパネルと電気溶接することを特徴
とする異種材料パネルの接合方法に関する。
に、電気溶接可能な全屈部材をインサートした樹脂パネ
ルを用い、これを他のパネルと電気溶接することを特徴
とする異種材料パネルの接合方法に関する。
本発明の方法はとくに樹脂パネルと銅板パネルとを電気
溶接により接合するものであるから、従来の自動車にお
ける鋼板パネルの溶接接合の工法の延長であり、工程の
大巾な変更も不要であり、かつ剛性も増大される。
溶接により接合するものであるから、従来の自動車にお
ける鋼板パネルの溶接接合の工法の延長であり、工程の
大巾な変更も不要であり、かつ剛性も増大される。
なお前記のごとく自動車ボデーの鋼板パネルの接合には
スポット溶接などの溶接接合が採用されているが、スポ
ット溶接などにより接合するばあいは、パネルの剛性が
不足すると応力集中によりスポット溶接部にキレンを生
じゃすいため１パネルをリインフォースメントなどによ
り補強して剛性を高める必要がある。
スポット溶接などの溶接接合が採用されているが、スポ
ット溶接などにより接合するばあいは、パネルの剛性が
不足すると応力集中によりスポット溶接部にキレンを生
じゃすいため１パネルをリインフォースメントなどによ
り補強して剛性を高める必要がある。
この点、本発明においては接合するパネルの少なくとも
一方が樹脂パネルであり、板厚を大きくしたり、リプな
どを設けるなどしてＩＩＩ性を高めることが容易である
から、剛性の大きな接合パネルかえられる。
一方が樹脂パネルであり、板厚を大きくしたり、リプな
どを設けるなどしてＩＩＩ性を高めることが容易である
から、剛性の大きな接合パネルかえられる。
本発明においては、まず電気溶接しうる金属部材をイン
サートした樹脂パネルを製造する。
サートした樹脂パネルを製造する。
インサート材としての金属部材はアーク溶接、スポット
溶接しつるものであればよいが、たとえば冷延鋼板や防
錆鋼板などが用いられる。インサート材は、相手の鋼板
パネルなどと溶接接合するための溶接しるが残るように
樹脂パネルにインサートされる。
溶接しつるものであればよいが、たとえば冷延鋼板や防
錆鋼板などが用いられる。インサート材は、相手の鋼板
パネルなどと溶接接合するための溶接しるが残るように
樹脂パネルにインサートされる。
Ｗ Ｂｌｉ ハネＡ／のｔＭ脂脂材上しては繊維強化、
フィラー強化または非強化の硬化性樹脂および繊維強化
熱可塑性樹脂が用いられるが、とくに繊維強化樹脂が好
ましい。強化樹脂の樹脂としては、不飽和ポリエステル
樹脂、ウレタン樹脂、ナイロン樹脂、ポリカーボネート
、ＡＢＳ、ポリプロピレン、さらにこれらの樹脂のブレ
ンド物やアロイなどが用いられ、強化材としては繊維系
ではガラス繊維、炭素繊維などが、フィラー系では炭酸
カルシウム、タルク、マイカ、ガラスフレークなどが用
いられる。とくにガラス繊維強化不飽和ポリエステル樹
脂が好ましく用いられる。
フィラー強化または非強化の硬化性樹脂および繊維強化
熱可塑性樹脂が用いられるが、とくに繊維強化樹脂が好
ましい。強化樹脂の樹脂としては、不飽和ポリエステル
樹脂、ウレタン樹脂、ナイロン樹脂、ポリカーボネート
、ＡＢＳ、ポリプロピレン、さらにこれらの樹脂のブレ
ンド物やアロイなどが用いられ、強化材としては繊維系
ではガラス繊維、炭素繊維などが、フィラー系では炭酸
カルシウム、タルク、マイカ、ガラスフレークなどが用
いられる。とくにガラス繊維強化不飽和ポリエステル樹
脂が好ましく用いられる。
樹脂パネルは電気溶接しつる金属部材をインサート材と
して用い、ＳＭＯ（シートモールディングコンパウンド
）成形、Ｒ工（レジンインジェクション）成ｉ、Ｒ工Ｍ
（リアクシミンインジェクションモールディング）成形
、射出成形、プロー成形などの成形法により前記樹脂材
料を成形することによりえられる。
して用い、ＳＭＯ（シートモールディングコンパウンド
）成形、Ｒ工（レジンインジェクション）成ｉ、Ｒ工Ｍ
（リアクシミンインジェクションモールディング）成形
、射出成形、プロー成形などの成形法により前記樹脂材
料を成形することによりえられる。
前記樹脂パネルを、インサート材の溶接しるの部分で相
手のパネル、たとえば銅板パネルとアーク溶接、スポッ
ト溶接などにより溶接接合する。
手のパネル、たとえば銅板パネルとアーク溶接、スポッ
ト溶接などにより溶接接合する。
本発明においてはスポット溶接部の個数を少なくして構
造用接着剤と併用することも可能であり、さらにスポッ
ト溶接接合を構造用接着剤が硬化するまでの仮止めとし
ても活用しつる。
造用接着剤と併用することも可能であり、さらにスポッ
ト溶接接合を構造用接着剤が硬化するまでの仮止めとし
ても活用しつる。
また本発明の方法は鋼板−樹脂パネルの接合に止まらず
、樹脂製ドアにおけるアウターパネルとインナーパネル
との接合のように樹脂−樹脂パネルの接合法としても活
用しうる。
、樹脂製ドアにおけるアウターパネルとインナーパネル
との接合のように樹脂−樹脂パネルの接合法としても活
用しうる。
本発明の接合方法は、たとえば自動車ボデーにおいて樹
脂ｉ７＊アバネルと＃ｉ板製クォータパネルとの接合、
ドアの樹脂製アウターパネルと鋼板製インナーパネルと
の接合、フードの樹脂製アウターパネルと樹脂製インナ
ーパネルと（１）ｆｆｊ合、樹脂製フロアパネルと鋼板
製ダッシュパネルの接合などに好適に適用される。
脂ｉ７＊アバネルと＃ｉ板製クォータパネルとの接合、
ドアの樹脂製アウターパネルと鋼板製インナーパネルと
の接合、フードの樹脂製アウターパネルと樹脂製インナ
ーパネルと（１）ｆｆｊ合、樹脂製フロアパネルと鋼板
製ダッシュパネルの接合などに好適に適用される。
つぎに図面に基づいて本発明を説明する。
第１図は本発明に用いる樹脂パネルの÷例を示す断面図
である。樹脂パネル（１）には電気溶接可能な金属部材
（２）が溶接しろ（３）を残してインサートされている
。（４）は金尻部材に穿たれている孔であり、成形時に
樹脂が廻り込んで樹脂パネル（１）と金属部材（２）と
の結合を強固にする役割を有する。かかる手段としては
孔（４）にかぎらず、金ＦＪ＆部材（２）にリプを設け
たり、そのリプにさらに切欠き、孔などを設けたりする
手段が適宜採用される。
である。樹脂パネル（１）には電気溶接可能な金属部材
（２）が溶接しろ（３）を残してインサートされている
。（４）は金尻部材に穿たれている孔であり、成形時に
樹脂が廻り込んで樹脂パネル（１）と金属部材（２）と
の結合を強固にする役割を有する。かかる手段としては
孔（４）にかぎらず、金ＦＪ＆部材（２）にリプを設け
たり、そのリプにさらに切欠き、孔などを設けたりする
手段が適宜採用される。
前記樹脂パネル（１）は、第２図に示すごとく、溶接し
ろ（３）の部位で鋼板パネル（５）と溶接接合される。
ろ（３）の部位で鋼板パネル（５）と溶接接合される。
（６）はスポット溶接部を示す。
第１図は本発明において用いる樹脂パネルの一例を示す
断面図、第２図は本発明の方法によって樹脂パネルと鋼
板パネルとを溶接接合した状態を示す断面図である。 （図面の主要符号） （１）：樹脂パネル （２）：金属部材 （５） ： ｆｉ！、ｉ板パネル （０）ニスポット溶接部 特許出願人 ダイハツ工業株式会社 第１口 第２口
断面図、第２図は本発明の方法によって樹脂パネルと鋼
板パネルとを溶接接合した状態を示す断面図である。 （図面の主要符号） （１）：樹脂パネル （２）：金属部材 （５） ： ｆｉ！、ｉ板パネル （０）ニスポット溶接部 特許出願人 ダイハツ工業株式会社 第１口 第２口
Claims (1)
- １ 接合すべきパネルの少なくとも一方に、電気溶接可
能な全屈部材をインサートした樹脂パネルを用い、これ
を他のパネルと電気溶接することを特徴とするパネルの
縫合方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58192189A JPS6083785A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | パネルの接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58192189A JPS6083785A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | パネルの接合方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6083785A true JPS6083785A (ja) | 1985-05-13 |
Family
ID=16287155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58192189A Pending JPS6083785A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | パネルの接合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6083785A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03106575U (ja) * | 1990-02-14 | 1991-11-05 | ||
| JP2008044347A (ja) * | 2006-07-21 | 2008-02-28 | Universal Shipbuilding Corp | Ｆｒｐ成形物の継手構造および継手接合方法 |
| JP2010214930A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-09-30 | Ihi Marine United Inc | Ｆｒｐ成形物 |
| DE102012112821A1 (de) | 2012-12-20 | 2014-06-26 | Thyssenkrupp Steel Europe Ag | Halbzeug für Hybrid-Bauteile, Hybrid-Bauteil und Verfahren zur Herstellung eines Halbzeugs |
| WO2022163054A1 (ja) * | 2021-01-26 | 2022-08-04 | 帝人株式会社 | 車両構造体 |
-
1983
- 1983-10-13 JP JP58192189A patent/JPS6083785A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03106575U (ja) * | 1990-02-14 | 1991-11-05 | ||
| JP2008044347A (ja) * | 2006-07-21 | 2008-02-28 | Universal Shipbuilding Corp | Ｆｒｐ成形物の継手構造および継手接合方法 |
| JP2010214930A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-09-30 | Ihi Marine United Inc | Ｆｒｐ成形物 |
| DE102012112821A1 (de) | 2012-12-20 | 2014-06-26 | Thyssenkrupp Steel Europe Ag | Halbzeug für Hybrid-Bauteile, Hybrid-Bauteil und Verfahren zur Herstellung eines Halbzeugs |
| WO2022163054A1 (ja) * | 2021-01-26 | 2022-08-04 | 帝人株式会社 | 車両構造体 |
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