JPS6084831U - 自動車用クラツチデイスク - Google Patents

自動車用クラツチデイスク

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Publication number
JPS6084831U
JPS6084831U JP17605483U JP17605483U JPS6084831U JP S6084831 U JPS6084831 U JP S6084831U JP 17605483 U JP17605483 U JP 17605483U JP 17605483 U JP17605483 U JP 17605483U JP S6084831 U JPS6084831 U JP S6084831U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
plate
clutch
hub
torsion spring
clutch plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP17605483U
Other languages
English (en)
Inventor
藤本　努
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP17605483U priority Critical patent/JPS6084831U/ja
Publication of JPS6084831U publication Critical patent/JPS6084831U/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は従来の自動車用クラッチディスクの一部を破断
して表す正面図であるが、図中の二点鎖線の部分はこれ
を改良した本考案の一実施例を表す。第２図は第１図中
の■−■矢視断面図、第３図は第１図のＩ−１矢視断面
図、第４図は従来の自動車用クラッチディスクを使用し
た場合のエンジン回転速度と騒音レベルとの関係を表す
グラフ、第５図は第１図の二点鎖線で表す本考案の一実
施例による第１図中の■−■矢視に該当する断面図、第
６図は本実施例によるエンジン回転速度と騒音レベルと
の関係を表すグラフである。又、図中の符号で １１はフェーシング、１３はクラッチプレート、１４は
ストッパピン、１５はリテーニングプレート、１６はハ
ブプレート、１７は第一トーションスプリング、１８は
第一窓部、１９．２０は第ニド−ジョンスプリング、２
１は第二窓部、２４．２５は係止部、２．８は把持爪、
２９はフリク　７シヨンスプリング、１はアイドリング
領域、Ｓｌ。 Ｓ２は隙間である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 環状をなすフェーシングが外周縁に設けられたクラッチ
    プレートと、このクラッチプレートと平行に当該クラッ
    チプレートに一体的に連結されたりテーニングプレート
    と、このリテーニングプレートと前記クラッチプレート
    との間にこれらに対して相対回転自在に介装されたハブ
    プレートと、前記クラッチプレート及び前記リテーニン
    グプレートと一体に設けられ且つ前記ハブプレートに形
    成された係止部に当接してこのハブプレートの相対回動
    範囲を規定するストッパピンと、前記ハブプレートに形
    成された第一の窓部に緊密に収納され且つ前記クラッチ
    プレート及び前記リテーニングプレートにそれぞれ両側
    か係止゛するばね定数の小さな第一のトーションスプリ
    ングと、前記ハブプレートに形成された第二の窓部に遊
    嵌され且つ前記クラッチプレート及び前記リテーニング
    プレートにそれぞれ両側か係止するばね定数の大きな第
    二のトーションスプリングと、前記リテーニングプレー
    トに対して相対回転可能に嵌合され且つ前記第二の窓部
    内に位置して前記第二のトーションスプリングを両側か
    ら挾むように対向する一対の把持爪が先端部に形成され
    たフリクションレバーとを具え、このフリクションレバ
    ーの前記把持爪の間隔を前記第二のトーションスプリン
    グの自由長より大きく設定したことを特徴とする自動車
    用クラッチディスク。
JP17605483U 1983-11-16 1983-11-16 自動車用クラツチデイスク Pending JPS6084831U (ja)

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JP17605483U JPS6084831U (ja) 1983-11-16 1983-11-16 自動車用クラツチデイスク

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JP17605483U JPS6084831U (ja) 1983-11-16 1983-11-16 自動車用クラツチデイスク

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JPS6084831U true JPS6084831U (ja) 1985-06-11

Family

ID=30382859

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JP17605483U Pending JPS6084831U (ja) 1983-11-16 1983-11-16 自動車用クラツチデイスク

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4945243A (ja) * 1972-08-03 1974-04-30

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4945243A (ja) * 1972-08-03 1974-04-30

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