JPS6084902A - 電動車両用充電装置 - Google Patents
電動車両用充電装置Info
- Publication number
- JPS6084902A JPS6084902A JP58191966A JP19196683A JPS6084902A JP S6084902 A JPS6084902 A JP S6084902A JP 58191966 A JP58191966 A JP 58191966A JP 19196683 A JP19196683 A JP 19196683A JP S6084902 A JPS6084902 A JP S6084902A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- charging
- capacity
- main circuit
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野]
本発明は電気自動車等の電動車両のバッテリを充電する
充電装置に関する。
充電装置に関する。
〔発明の背景J
第1図に従来のこの種の充電装置の構成を示す。
同図においてlは充電装置であり、該充電装置1は交流
電源6の交流出力を直流出力に変換しバッテリ7を充電
する主回路2と主回路2の充電制御(例えば定電流制御
、定電圧制御等)を行う制御回路3とから構成されてい
る。まfC:4は制御回路3に充電制御を開始させるた
めの起動スイッチ。
電源6の交流出力を直流出力に変換しバッテリ7を充電
する主回路2と主回路2の充電制御(例えば定電流制御
、定電圧制御等)を行う制御回路3とから構成されてい
る。まfC:4は制御回路3に充電制御を開始させるた
めの起動スイッチ。
5は制御回路3に充電制御を停止させるだめの手動停止
スイッチである。
スイッチである。
上記構成において、起動スイッチ4が投入されると制御
回路3は主回路2を起動し、主回路2によりバッテリ7
に充電が開始される。制御回路3から出力される制御信
号100により所定の充電制御(定電流制御、定電圧制
御等)が行われ、手動停止スイッチ50投入または制御
回路3に内蔵されたタイマ等により主回路2の充電、動
作が停止させられる。
回路3は主回路2を起動し、主回路2によりバッテリ7
に充電が開始される。制御回路3から出力される制御信
号100により所定の充電制御(定電流制御、定電圧制
御等)が行われ、手動停止スイッチ50投入または制御
回路3に内蔵されたタイマ等により主回路2の充電、動
作が停止させられる。
このように従来の電動車両用の充電装置にあっては充電
動作の停止は、操作者の判断により手動でスイッチを切
るが、或いはタイマにより自動的に充電動作を停止させ
るように構成されていた。
動作の停止は、操作者の判断により手動でスイッチを切
るが、或いはタイマにより自動的に充電動作を停止させ
るように構成されていた。
従って充電を自動的に停止させるた絵にタイマを用いる
場合、充電動作は実際のバッテリ状態(充電状態等)に
かかわらず定められた時間経過後に停止する為、過充電
、充電不足等を生ずる可能性が高く、また手動操作によ
る場合にはバッテリに適切々充電を行うことが困難であ
り、いず九の場合にもバッテリの劣化、無駄な電力消費
、航続距離の低下等を招くという問題があった。
場合、充電動作は実際のバッテリ状態(充電状態等)に
かかわらず定められた時間経過後に停止する為、過充電
、充電不足等を生ずる可能性が高く、また手動操作によ
る場合にはバッテリに適切々充電を行うことが困難であ
り、いず九の場合にもバッテリの劣化、無駄な電力消費
、航続距離の低下等を招くという問題があった。
本発明の目的はバッテリ状態に応じて適切な充電を自動
的に行うことが可能々電動車両用充電装置を提供するこ
とにちる。
的に行うことが可能々電動車両用充電装置を提供するこ
とにちる。
上記目的を達成するために本発明は、所定の充電制御を
行うだめの制御信号を出力する制御回路と、前記制御信
号に基づいて交流電力を直流電力に変換してバッテリに
充電電力を供給する主回路と、バッテリの充電電流に基
づいてバッテリ容量を検出しバッテリ容量が満充電容量
になったとき充電停止信号を出力して前記主回路の充電
動作を停止させる光電計とを含んで構成したものである
。
行うだめの制御信号を出力する制御回路と、前記制御信
号に基づいて交流電力を直流電力に変換してバッテリに
充電電力を供給する主回路と、バッテリの充電電流に基
づいてバッテリ容量を検出しバッテリ容量が満充電容量
になったとき充電停止信号を出力して前記主回路の充電
動作を停止させる光電計とを含んで構成したものである
。
ここで、上記の光電計は、バッテリの充電電流を時間に
関して積分し、まだはバッテリの充% ”Etf流とバ
ッテリの端子電圧との積で表わさせるバッチ〜り電力を
時間に関して積分してバッテリ容量を液温が所定値以上
となってバッテリが異常になったとき、またはバッテリ
の充電′電流またはバッテリの端子電圧が所定値以上と
なって主回路の異常による過電力が供給されたときに充
電停止信号を出力する機能を付加するようにしてもよい
。
関して積分し、まだはバッテリの充% ”Etf流とバ
ッテリの端子電圧との積で表わさせるバッチ〜り電力を
時間に関して積分してバッテリ容量を液温が所定値以上
となってバッテリが異常になったとき、またはバッテリ
の充電′電流またはバッテリの端子電圧が所定値以上と
なって主回路の異常による過電力が供給されたときに充
電停止信号を出力する機能を付加するようにしてもよい
。
以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明する。
充電装置2は、従来と同様に主回路2と起動スイッチ4
および手動停止スイッチ5を4nK 、tた制御回路3
とから構成されている。また、主回路20入力端には交
流電源6が接続され、主回路2の出力端にはバッテリ7
が接続されている。光電計8の入力端はバッテリ7に接
続され、光電計8の出力端は制御回路3に接続されてい
る。この光電計8には、バッテリの端子電圧、ノ(ツテ
リの充電電流およびバッテリの電解敷温等の)(ツテリ
情報200が入力されている。そして、光電計8は、バ
ッテリの充電電流を積算して総電気量で表わされるバッ
テリ容量または)(ツテリの端子電圧とバッテリの充電
電流の積を積算して総電力量で表わされるバッテリ容量
をめ、この)くツテリ容量が満充電容量と一致したとき
に充電停止信号202を制御回路に出力する。また、電
解液比重・温度、電圧、電流の検出および演算によって
満充電を判断するようにしてもよい。なお、上記の光電
計には、バッテリの電解液温か所定値以上となってバッ
テリが異常になったとき、またはノくツテリの充電電流
またはバッテリの端子電圧が所定値以上とたって主回路
の異常による過電力が供給されたときに充電停止信号を
出力する截能を付加するようにしてもよい。
および手動停止スイッチ5を4nK 、tた制御回路3
とから構成されている。また、主回路20入力端には交
流電源6が接続され、主回路2の出力端にはバッテリ7
が接続されている。光電計8の入力端はバッテリ7に接
続され、光電計8の出力端は制御回路3に接続されてい
る。この光電計8には、バッテリの端子電圧、ノ(ツテ
リの充電電流およびバッテリの電解敷温等の)(ツテリ
情報200が入力されている。そして、光電計8は、バ
ッテリの充電電流を積算して総電気量で表わされるバッ
テリ容量または)(ツテリの端子電圧とバッテリの充電
電流の積を積算して総電力量で表わされるバッテリ容量
をめ、この)くツテリ容量が満充電容量と一致したとき
に充電停止信号202を制御回路に出力する。また、電
解液比重・温度、電圧、電流の検出および演算によって
満充電を判断するようにしてもよい。なお、上記の光電
計には、バッテリの電解液温か所定値以上となってバッ
テリが異常になったとき、またはノくツテリの充電電流
またはバッテリの端子電圧が所定値以上とたって主回路
の異常による過電力が供給されたときに充電停止信号を
出力する截能を付加するようにしてもよい。
上記の実施例によれば、バッテリ容量が満充電容量と一
致したとき光電計8から制御回路3に充電停止信号20
2が入力され、制御回路3は手動停止スイッチ5がオン
されたときと同様にして制御信号100の出力を停止し
、主回路2の光電動作が停止される。
致したとき光電計8から制御回路3に充電停止信号20
2が入力され、制御回路3は手動停止スイッチ5がオン
されたときと同様にして制御信号100の出力を停止し
、主回路2の光電動作が停止される。
本発明によればバッテリ状態に応じてバッテリを最適に
且つ自動的に充電することができる。
且つ自動的に充電することができる。
第1図は従来の充電装置の構成を示すブロック図、第2
図は本発明に係る電動車両用充電装置の構成を示すブロ
ック図である。 1.10・・・充電装置、2・・・主回路、 3.20
・・・制御部、4・・・起動スイッチ、5・・・手動停
止スイッチ、6・・・交流電源、7・・・バッテリ。 8・・・光電計。 代理人 鵜 沼 辰 之 (ほか1名)
図は本発明に係る電動車両用充電装置の構成を示すブロ
ック図である。 1.10・・・充電装置、2・・・主回路、 3.20
・・・制御部、4・・・起動スイッチ、5・・・手動停
止スイッチ、6・・・交流電源、7・・・バッテリ。 8・・・光電計。 代理人 鵜 沼 辰 之 (ほか1名)
Claims (1)
- (1)所定の充電制御を行う、ための制御信号を出力す
る制御回路と、前記制御信号に基づいて交流電力を直流
電力に変換してバッテリに充電電力を供給する主回路と
、バッテリの充電電流に基づいてバッテリ容量を検出し
バッテリ容量が満充電容量になったとき充電停止信号を
出力して前記主回路の充電動作を停止させる光電計とを
含む電動車両用充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58191966A JPS6084902A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 電動車両用充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58191966A JPS6084902A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 電動車両用充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084902A true JPS6084902A (ja) | 1985-05-14 |
Family
ID=16283405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58191966A Pending JPS6084902A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 電動車両用充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084902A (ja) |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP58191966A patent/JPS6084902A/ja active Pending
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