JPS6085019A - 車両用サンバイザ−の製造法 - Google Patents
車両用サンバイザ−の製造法Info
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- JPS6085019A JPS6085019A JP58195036A JP19503683A JPS6085019A JP S6085019 A JPS6085019 A JP S6085019A JP 58195036 A JP58195036 A JP 58195036A JP 19503683 A JP19503683 A JP 19503683A JP S6085019 A JPS6085019 A JP S6085019A
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- B29C66/73921—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic characterised by the materials of both parts being thermoplastics
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
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- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3035—Sun visors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は自動車等の運転席の前側上部などに取付けら
れる車両用サンバイザーの製造法に関する。
れる車両用サンバイザーの製造法に関する。
（発明の技術的背景とその問題点〕
一般に車両用サンバイザーは第１図及び第２図に示す如
く、互いに重合接着された合成樹脂発泡成形品よりなる
パッド１．１と、この両パッド１゜１間にその周縁寄り
部に沿って内包されるべく挿着された金属線材などから
なる環状の骨枠２と、そのパッド１．１内上部一端隅部
に上記骨枠２に対して溶接などにより固着された軸受３
と、この軸受３に基端を回動可能に嵌着されてＬ字状に
突設された取付は軸４と、上記パッド１．１全体を覆う
べく表裏面に張設された表皮５．５とで構成されている
。
く、互いに重合接着された合成樹脂発泡成形品よりなる
パッド１．１と、この両パッド１゜１間にその周縁寄り
部に沿って内包されるべく挿着された金属線材などから
なる環状の骨枠２と、そのパッド１．１内上部一端隅部
に上記骨枠２に対して溶接などにより固着された軸受３
と、この軸受３に基端を回動可能に嵌着されてＬ字状に
突設された取付は軸４と、上記パッド１．１全体を覆う
べく表裏面に張設された表皮５．５とで構成されている
。
ところで、上述した車両用サンバイザーの従来の製造法
は、図示しないが例えばポリウレタンオーム等の熱硬化
性合成樹脂発泡板材をビグ型を用いて所要形状に打ち抜
いて２枚のパッドを作り、その２枚のパッドをその間に
上記軸受付き骨枠を内包すべく介在して相互に接着剤で
重合接着し、その状態で多少大きめの塩化ビニールシー
トなどの２枚の表皮材の間に挟み込んでウエルダー型に
セリトンて、そのまま表裏の表皮材を九周波つエルダー
溶着して製造し、そして最後に取付は軸を嵌合していた
。しかしながら、こうした従来の製造法ではプレス打ち
抜きしたパッドの周縁部が第２図に示す如く丸みをおび
ずに直角に裁断されていることで、表皮をウエルダー溶
着しても円弧状のきれいなＲが出す、外観の体裁が悪く
意匠性に°′問題があり、また接着剤の塗布作業等行程
数が多く能率が悪い上に、２枚のパッド相互の一体化が
強固に得られない欠点があった。
は、図示しないが例えばポリウレタンオーム等の熱硬化
性合成樹脂発泡板材をビグ型を用いて所要形状に打ち抜
いて２枚のパッドを作り、その２枚のパッドをその間に
上記軸受付き骨枠を内包すべく介在して相互に接着剤で
重合接着し、その状態で多少大きめの塩化ビニールシー
トなどの２枚の表皮材の間に挟み込んでウエルダー型に
セリトンて、そのまま表裏の表皮材を九周波つエルダー
溶着して製造し、そして最後に取付は軸を嵌合していた
。しかしながら、こうした従来の製造法ではプレス打ち
抜きしたパッドの周縁部が第２図に示す如く丸みをおび
ずに直角に裁断されていることで、表皮をウエルダー溶
着しても円弧状のきれいなＲが出す、外観の体裁が悪く
意匠性に°′問題があり、また接着剤の塗布作業等行程
数が多く能率が悪い上に、２枚のパッド相互の一体化が
強固に得られない欠点があった。
この為に、最近ではポリエチレンフォームヤボリプロビ
レンフォームなどの熱可塑性合成樹脂発泡板材を予め適
当な大きさに裁断して一対のパッド素材を作り、その両
パッド素材を重合する前に両対向表層部をそれぞれ溶融
し、そうしてから両パッド素材間に軸受付き骨枠を介在
し、その状態で上下の金型間にセラ１−シて該金型の型
閉じにより加圧することで、その両パッド素材を骨枠を
挟／νだまま一体状に溶着成形してパッドを構成する製
造法が考えられて来たが、この場合金型の型閉じする前
に両パッド素材間に加熱ヒーターを挿入して該両バッド
素材を加熱溶融し、しかる後に加熱ヒーターを抜き出し
て両パッド素材間に骨枠を挿入し、そして金型の型閉じ
を行なうと言った具合に作業を進めなければならず、該
加熱ヒーターの挿脱なと操作が非常に面倒で作業性が悪
い開−がある。しかも上述した熱可塑性合成樹脂発泡板
材よりなる２枚のパッド素材を加熱溶融して加圧するこ
とによりパッドを成形すると、一度溶融す′ることで出
来上がり状態が硬くなってしまい、即ち発泡体の持つ柔
軟な弾力性が低下して、サンバイザーのパッドとしての
本来のクッション性が失われて実用むきでなくなってし
まう問題があった。
レンフォームなどの熱可塑性合成樹脂発泡板材を予め適
当な大きさに裁断して一対のパッド素材を作り、その両
パッド素材を重合する前に両対向表層部をそれぞれ溶融
し、そうしてから両パッド素材間に軸受付き骨枠を介在
し、その状態で上下の金型間にセラ１−シて該金型の型
閉じにより加圧することで、その両パッド素材を骨枠を
挟／νだまま一体状に溶着成形してパッドを構成する製
造法が考えられて来たが、この場合金型の型閉じする前
に両パッド素材間に加熱ヒーターを挿入して該両バッド
素材を加熱溶融し、しかる後に加熱ヒーターを抜き出し
て両パッド素材間に骨枠を挿入し、そして金型の型閉じ
を行なうと言った具合に作業を進めなければならず、該
加熱ヒーターの挿脱なと操作が非常に面倒で作業性が悪
い開−がある。しかも上述した熱可塑性合成樹脂発泡板
材よりなる２枚のパッド素材を加熱溶融して加圧するこ
とによりパッドを成形すると、一度溶融す′ることで出
来上がり状態が硬くなってしまい、即ち発泡体の持つ柔
軟な弾力性が低下して、サンバイザーのパッドとしての
本来のクッション性が失われて実用むきでなくなってし
まう問題があった。
この発明は上記事情に鑑みなされたもので、その目的と
するところは、作業性が良く能率的で、且つパッドの周
縁部の丸みが良好に出て外観意匠の向上が図れて非常に
体裁の良いものがｊｑられると共に、成形時に発泡材の
弾ノＪ性をほとんど失うことが無く、パッドとして適度
なりッション性を有した非常に製品価値の大なる車両用
サンバイザーを製造づることかできる方法を提供するこ
とにある。
するところは、作業性が良く能率的で、且つパッドの周
縁部の丸みが良好に出て外観意匠の向上が図れて非常に
体裁の良いものがｊｑられると共に、成形時に発泡材の
弾ノＪ性をほとんど失うことが無く、パッドとして適度
なりッション性を有した非常に製品価値の大なる車両用
サンバイザーを製造づることかできる方法を提供するこ
とにある。
この発明の車両用サンバイザーの製造法は、各々ヒータ
ーを内蔵した固定金型と可動金型との間に、半硬質ポリ
ウレタンフォーム等の熱硬化性樹脂発泡板材よりなる一
対のパッド素材を相対向して配すると共に、その両パッ
ド素材の相互間に骨枠を介在して配し、その状態でヒー
ターによりそれぞれ加熱された上記金型を型閉じするこ
とで、その両金型の加圧加熱により両パッド素材をこの
相互間に骨枠を内在した状態のまま一体状に圧着成形し
てパッドを構成することによりサンバイザーをＮ造する
方法であり、ヒーター内蔵の金型を用いることで加熱ヒ
ーターの挿脱等の面倒な操作が不要となり、金型の型閉
じによる加圧加熱によりパッドの周縁部の丸みをきれい
に出せて、外観意匠の優れた非常に体裁の良いサンバイ
ザーが得られ、しかも半硬質ポリウレタンフォームなど
の熱硬化性樹脂発泡板材をパッド素材に用いていること
で、加圧加熱しても溶融することなく成形されて、弾力
性を失うことが無く適度なりッション性を維持するサン
バイザーを製ｊΔできる方法である。
ーを内蔵した固定金型と可動金型との間に、半硬質ポリ
ウレタンフォーム等の熱硬化性樹脂発泡板材よりなる一
対のパッド素材を相対向して配すると共に、その両パッ
ド素材の相互間に骨枠を介在して配し、その状態でヒー
ターによりそれぞれ加熱された上記金型を型閉じするこ
とで、その両金型の加圧加熱により両パッド素材をこの
相互間に骨枠を内在した状態のまま一体状に圧着成形し
てパッドを構成することによりサンバイザーをＮ造する
方法であり、ヒーター内蔵の金型を用いることで加熱ヒ
ーターの挿脱等の面倒な操作が不要となり、金型の型閉
じによる加圧加熱によりパッドの周縁部の丸みをきれい
に出せて、外観意匠の優れた非常に体裁の良いサンバイ
ザーが得られ、しかも半硬質ポリウレタンフォームなど
の熱硬化性樹脂発泡板材をパッド素材に用いていること
で、加圧加熱しても溶融することなく成形されて、弾力
性を失うことが無く適度なりッション性を維持するサン
バイザーを製ｊΔできる方法である。
〔発明の実施例）
以下この発明の一実施例を第３図及び第４図に従い説明
する。先ず、この発明の１造法に用いた材料及び金型装
置から説明すると、第３図において１八、ＩＡＩま一対
のパッド素材で、これらは半硬質のポリウレタンフォー
ム等の熱硬化性樹脂発泡板材を目的のサンバイザーの外
径（輪郭）より若干人きい１法形状に適宜手段により裁
断して得た両者同形状のものである。またその一対のパ
ッド素材１、＾、−１八と共に、第１図及び第２図で述
べたと全く同様な骨枠２及びそれに予め溶接固定した軸
受３を準備する。一方金型装置は従来の上下に型開閉す
る縦型のものと異なり横型のもので、図示右側に固定テ
ーブル１０が、左側に可動テーブル１１が相対向して配
設され、その両者の対向面にそれぞれ石綿台１２．１３
を介して固定金型１４と可動金型１５とが取付けられて
いる。それら両金型１４．１５の相対向面部には目的の
サンバイザーパッドの輪郭に合せ且つ厚さ方向半面部に
対応する形の凹部１４ａ。
する。先ず、この発明の１造法に用いた材料及び金型装
置から説明すると、第３図において１八、ＩＡＩま一対
のパッド素材で、これらは半硬質のポリウレタンフォー
ム等の熱硬化性樹脂発泡板材を目的のサンバイザーの外
径（輪郭）より若干人きい１法形状に適宜手段により裁
断して得た両者同形状のものである。またその一対のパ
ッド素材１、＾、−１八と共に、第１図及び第２図で述
べたと全く同様な骨枠２及びそれに予め溶接固定した軸
受３を準備する。一方金型装置は従来の上下に型開閉す
る縦型のものと異なり横型のもので、図示右側に固定テ
ーブル１０が、左側に可動テーブル１１が相対向して配
設され、その両者の対向面にそれぞれ石綿台１２．１３
を介して固定金型１４と可動金型１５とが取付けられて
いる。それら両金型１４．１５の相対向面部には目的の
サンバイザーパッドの輪郭に合せ且つ厚さ方向半面部に
対応する形の凹部１４ａ。
１５ａが形成されている。またこの両金型１４．１５の
肉厚内部に１よ加熱用の棒状のヒーター１Ｇがそれぞれ
内蔵されている。更に上記可動金型１５にはその凹部１
５ａ内の上下左右四隅寄りからそれぞれカイトビンを兼
ねる材料支持ビン１７が固定金型１４側に向かって水平
に突設されていると共に、これら支持ビン１７ど対面し
て型閉じの際に摺嵌するカイト賄用逃げ孔１８がそれぞ
れ形成されている。なおまた上記可動金型１５は固定金
型１４よりも外形が小さく、その分四部１５ａの外周縁
取り部が薄肉となっていて、上記石綿台１３を介して可
動テーブル１１に直接数（ｊけられずに、該可動テーブ
ル１１に固定した切断刃１９を右する取付台２０に対し
てクッション体２１を介在して取イ」けられている。即
ち、可動テーブル１１に取付台２０を取付（プ、この取
付台２ｏがらサンバイザーの輪郭に対応した環状の刃線
を持つ切断刃１９を固定金型１４側に向けて一体に突設
し、その切断刃１９の内側にクッション体２１を介在し
て可動金型１５を石綿台１３と共に出没可能に摺嵌して
取付けている。
肉厚内部に１よ加熱用の棒状のヒーター１Ｇがそれぞれ
内蔵されている。更に上記可動金型１５にはその凹部１
５ａ内の上下左右四隅寄りからそれぞれカイトビンを兼
ねる材料支持ビン１７が固定金型１４側に向かって水平
に突設されていると共に、これら支持ビン１７ど対面し
て型閉じの際に摺嵌するカイト賄用逃げ孔１８がそれぞ
れ形成されている。なおまた上記可動金型１５は固定金
型１４よりも外形が小さく、その分四部１５ａの外周縁
取り部が薄肉となっていて、上記石綿台１３を介して可
動テーブル１１に直接数（ｊけられずに、該可動テーブ
ル１１に固定した切断刃１９を右する取付台２０に対し
てクッション体２１を介在して取イ」けられている。即
ち、可動テーブル１１に取付台２０を取付（プ、この取
付台２ｏがらサンバイザーの輪郭に対応した環状の刃線
を持つ切断刃１９を固定金型１４側に向けて一体に突設
し、その切断刃１９の内側にクッション体２１を介在し
て可動金型１５を石綿台１３と共に出没可能に摺嵌して
取付けている。
而して、上述した材料及び金型装置を用いて車両用サン
バイザーを製造する方法を説明すると、第３図に示す如
く、先ずやや大きめに裁断した一対のパッド素材１Ａ、
１へのうち−□枚を可動金型１５側に支持ビン１７に刺
す様にして位置決め保持し、次いで軸受３を予め固着し
た骨枠２を支持ビン１７に引掛（ブる様にして位置決め
保持し、その後から残り一枚のパッド素材払を支持ビン
１７に刺して上記骨枠２を挟む状態で最初のパッド素材
１Ａと対向する様に位置決め保持する。この際固定金型
１４及び可動金型１５は内蔵のヒーター１６によりそれ
ぞれ加熱しておく。しかして第３図の様にセラ１〜した
ら、可動テーブル１１を油圧等の適宜手段（図示せず）
により図示矢印方向に押圧移動させて、第４図に示す如
く両金型１４と１５との型閉じを行なう。
バイザーを製造する方法を説明すると、第３図に示す如
く、先ずやや大きめに裁断した一対のパッド素材１Ａ、
１へのうち−□枚を可動金型１５側に支持ビン１７に刺
す様にして位置決め保持し、次いで軸受３を予め固着し
た骨枠２を支持ビン１７に引掛（ブる様にして位置決め
保持し、その後から残り一枚のパッド素材払を支持ビン
１７に刺して上記骨枠２を挟む状態で最初のパッド素材
１Ａと対向する様に位置決め保持する。この際固定金型
１４及び可動金型１５は内蔵のヒーター１６によりそれ
ぞれ加熱しておく。しかして第３図の様にセラ１〜した
ら、可動テーブル１１を油圧等の適宜手段（図示せず）
により図示矢印方向に押圧移動させて、第４図に示す如
く両金型１４と１５との型閉じを行なう。
これにて２枚のパッド素材ＩＡ、ＩＡを相互間に骨枠２
を介在したままの状態で加熱しながら加圧する。この際
加熱温度はパッド素材１八、１八が焦げることなく適度
に軟化する程度に設定してＪ５ ＜。
を介在したままの状態で加熱しながら加圧する。この際
加熱温度はパッド素材１八、１八が焦げることなく適度
に軟化する程度に設定してＪ５ ＜。
こうしてその型閉じ状態を所定時間継続する。これにて
両パッド素材ＩＡ、ＩＡは軟化して周辺のはみ出した一
部分を残して両凹部１４ａ、１５ａ内に密に充填した如
くその内面形状に沿って変形し、同時に両パッド素材１
へ、１Δの接合面が発泡セルの絡み合い等により両者一
体化した状態に成形される。こうして所定時間継続テー
ブル１１を２次加圧してクッション体２１の弾性に抗し
て切断刃１９を進出させ、これにて上記八ツｌ−素林１
へ、１への型外にはみ出した周縁部分を切断し、その後
可動テーブル１１を後退して型間きづる。以上で第２図
で示した如く骨枠２を内包して両者一体に結合され且つ
周縁部がきれいなＲの円弧上に成形されたサンバイザー
のパラｌ−１，１が得られる。
両パッド素材ＩＡ、ＩＡは軟化して周辺のはみ出した一
部分を残して両凹部１４ａ、１５ａ内に密に充填した如
くその内面形状に沿って変形し、同時に両パッド素材１
へ、１Δの接合面が発泡セルの絡み合い等により両者一
体化した状態に成形される。こうして所定時間継続テー
ブル１１を２次加圧してクッション体２１の弾性に抗し
て切断刃１９を進出させ、これにて上記八ツｌ−素林１
へ、１への型外にはみ出した周縁部分を切断し、その後
可動テーブル１１を後退して型間きづる。以上で第２図
で示した如く骨枠２を内包して両者一体に結合され且つ
周縁部がきれいなＲの円弧上に成形されたサンバイザー
のパラｌ−１，１が得られる。
なお、そのパッド成形後は２枚の塩化ビニールシー１−
などの表皮５．５を表裏に重ね、そしてつＴルぺ／−Ｆ
ｌジＬ−４７’ｔｌ−１，７’Ｘ’Ｋｒ’：Ｉ辿ｒ’ｙ
ＴＩｌ、／／’−ＦＶｌ会１更に取付は軸４を骨枠２の
軸受３に挿入嵌合して第１図及び第２図で示したサンバ
イザーを完成する。
などの表皮５．５を表裏に重ね、そしてつＴルぺ／−Ｆ
ｌジＬ−４７’ｔｌ−１，７’Ｘ’Ｋｒ’：Ｉ辿ｒ’ｙ
ＴＩｌ、／／’−ＦＶｌ会１更に取付は軸４を骨枠２の
軸受３に挿入嵌合して第１図及び第２図で示したサンバ
イザーを完成する。
なお実際の実験では両金型１４．１５の凹部内面に少量
の離型剤を塗布し、またそれぞれ温度センサーを組込Ｉ
νで固定及び可動金型１４．１５のヒーター１６による
加熱温度を１８０〜２００℃程度に設定保持し、成形圧
は５０を以下で、型閉じ時間は１０〜１５秒程度で成形
を行なうことにより良好なサンバイザーパッドが得られ
た。また更には上記パッド素材１八、１八を金型内にセ
ットする＃等にホットプレート上に乗せるなどして、約
く９０〜１２０秒間程度予備加熱してから上記成形を行
なうと、より一層できぽいの良いサンバイザーパッドが
得られる。
の離型剤を塗布し、またそれぞれ温度センサーを組込Ｉ
νで固定及び可動金型１４．１５のヒーター１６による
加熱温度を１８０〜２００℃程度に設定保持し、成形圧
は５０を以下で、型閉じ時間は１０〜１５秒程度で成形
を行なうことにより良好なサンバイザーパッドが得られ
た。また更には上記パッド素材１八、１八を金型内にセ
ットする＃等にホットプレート上に乗せるなどして、約
く９０〜１２０秒間程度予備加熱してから上記成形を行
なうと、より一層できぽいの良いサンバイザーパッドが
得られる。
更に、上記実施例では平坦な板状パッドを成形したが、
車両の天井面等に具合良く沿うべくパッド全体を湾曲し
た形状に成形することも単に金型１４．１５を交換する
ことで可能である。
車両の天井面等に具合良く沿うべくパッド全体を湾曲し
た形状に成形することも単に金型１４．１５を交換する
ことで可能である。
この発明の製造法は上述した如くなしたから、作業性が
良く能率的で、且つパッドの周縁部の丸みが良好に出て
外観君匠の向上が図れて非常に体裁の良いものが１ｑら
れると共に、成形時に発泡材の弾力性をほとんど失うこ
とが無く、パッドとしてｉｉ！ＩＩＪｔなりッション性
を有した非常に製品価値の人なる車両用サンバイザーを
製造することができるものである。
良く能率的で、且つパッドの周縁部の丸みが良好に出て
外観君匠の向上が図れて非常に体裁の良いものが１ｑら
れると共に、成形時に発泡材の弾力性をほとんど失うこ
とが無く、パッドとしてｉｉ！ＩＩＪｔなりッション性
を有した非常に製品価値の人なる車両用サンバイザーを
製造することができるものである。
第１図１ま車両用サンバイザーの正面図、第２図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第３図はこの発明の製造法
に用いた金型装置と材料セット状態を示す断面図、第４
図は同型閉じ状態の断面図である。 １・・・パッド、払・・・パッド素材、２・・・骨枠、
３・・・軸受、４・・・取付は軸、５・・・表皮、１０
・・・固定テーブル、１１・・・可動テーブル、１２．
１３・・・石綿台、１４・・・固定金型、１５・・・可
動金型、１４ａ 、 １５ａ・・・凹部、１Ｇ・・・ヒ
ーター、１７・・・支持ビン、１８・・・逃げ孔、１９
・・・切断刃、２０・・・取イ］台、２１・・・クッシ
ョン体。 第１図 第２図 第４図
図の■−■線に沿う断面図、第３図はこの発明の製造法
に用いた金型装置と材料セット状態を示す断面図、第４
図は同型閉じ状態の断面図である。 １・・・パッド、払・・・パッド素材、２・・・骨枠、
３・・・軸受、４・・・取付は軸、５・・・表皮、１０
・・・固定テーブル、１１・・・可動テーブル、１２．
１３・・・石綿台、１４・・・固定金型、１５・・・可
動金型、１４ａ 、 １５ａ・・・凹部、１Ｇ・・・ヒ
ーター、１７・・・支持ビン、１８・・・逃げ孔、１９
・・・切断刃、２０・・・取イ］台、２１・・・クッシ
ョン体。 第１図 第２図 第４図
Claims (1)
- 各々ヒーターを内蔵した固定金型と可動金型との間に、
半硬質ポリウレタンフォーム等の熱硬化性樹脂発泡板材
よりなる一対のパッド素材を相対向して配すると共に、
その両パッド素材の相互間に骨枠を介在して配し、その
状態でヒーターによりそれぞれ加熱された上記金型を型
閉じすることで、その両金型の加圧加熱により両パッド
素材をこの相互間に骨枠を内在した状態のまま一体状に
圧着成形してパッドを構成することによりサンバイザー
を製造することを特徴とする車両用サンバイザーの製造
ン去。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195036A JPS6085019A (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 車両用サンバイザ−の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195036A JPS6085019A (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 車両用サンバイザ−の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6085019A true JPS6085019A (ja) | 1985-05-14 |
Family
ID=16334470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58195036A Pending JPS6085019A (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 車両用サンバイザ−の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6085019A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160615A (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-13 | Wako Chem Kk | Manufacture of molded sun viser for motorcar and mold therefor |
-
1983
- 1983-10-18 JP JP58195036A patent/JPS6085019A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160615A (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-13 | Wako Chem Kk | Manufacture of molded sun viser for motorcar and mold therefor |
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