JPS6085214A - 内燃機関用フイルタ再生装置 - Google Patents
内燃機関用フイルタ再生装置Info
- Publication number
- JPS6085214A JPS6085214A JP58192971A JP19297183A JPS6085214A JP S6085214 A JPS6085214 A JP S6085214A JP 58192971 A JP58192971 A JP 58192971A JP 19297183 A JP19297183 A JP 19297183A JP S6085214 A JPS6085214 A JP S6085214A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- dpf
- components
- filter
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は排気ガス中のパーティキュレート（Ｐａｒｔｉ
ｃｕｌａｔｅ ）を除去する内燃機関用フィルタ（ＤＰ
Ｆ）の再生装置に関するものである。
ｃｕｌａｔｅ ）を除去する内燃機関用フィルタ（ＤＰ
Ｆ）の再生装置に関するものである。
従来、この種の装置として種々検討されているが、その
一つとして第１図に示すものがあった。
一つとして第１図に示すものがあった。
図において、１はディーゼルエンジン、２はディーセル
エンジンｌに装着された排気マニホールド、３は排気マ
ニホールド２に接続された排気管、４は排気管３の途中
に設けられたフィルタ収納器であって排気管３の一部を
構成する。５はフィルタ収納器４に収納されたフィルタ
（以下ＤＰＦと称する）、６は排気管３の途中に設けら
れた再生器としての燃焼用バーナ、７は燃焼用バーナ６
を動作させる制御回路である。
エンジンｌに装着された排気マニホールド、３は排気マ
ニホールド２に接続された排気管、４は排気管３の途中
に設けられたフィルタ収納器であって排気管３の一部を
構成する。５はフィルタ収納器４に収納されたフィルタ
（以下ＤＰＦと称する）、６は排気管３の途中に設けら
れた再生器としての燃焼用バーナ、７は燃焼用バーナ６
を動作させる制御回路である。
上記の従来装置において、ディーゼルエンジン１によっ
て排出される排気ガス中の微粒子（パーティキュレート
）は、排気マニホールド２および排気管３を通り、フィ
ルタ収納器４に収納されたＤＰＦ５によってろ過され、
ＤＰＦ５に蓄積されて行く。ＤＰＦ５に微粒子がある程
度蓄積されると排気マニホールド２内の圧力が上昇して
ディーゼルエンジンｌの燃費が悪くなる。従って、 Ｄ
ＰＦ５の再生が必要になる。この再生時期の判定には一
般にエンジンの積算運転時間が用いられておシ、積算運
転時間が一定値に達すると制御回路７の働きによ夕再生
が行われる。ＤＰＦ５に捕集される微粒子の大部分がカ
ーボンであるため、ＤＰＦ５の温度を５００℃以上に上
げれば微粒子は燃焼除去されてＩ）ＰＦ ５の再生がで
きる。第１図の場合には再生用バーナ６を用いて燃料を
燃焼させ、排ガス温度を５００℃以上に加熱することに
よ、！ｌ） ＤＰＦ５を加熱して再生を行っている。
て排出される排気ガス中の微粒子（パーティキュレート
）は、排気マニホールド２および排気管３を通り、フィ
ルタ収納器４に収納されたＤＰＦ５によってろ過され、
ＤＰＦ５に蓄積されて行く。ＤＰＦ５に微粒子がある程
度蓄積されると排気マニホールド２内の圧力が上昇して
ディーゼルエンジンｌの燃費が悪くなる。従って、 Ｄ
ＰＦ５の再生が必要になる。この再生時期の判定には一
般にエンジンの積算運転時間が用いられておシ、積算運
転時間が一定値に達すると制御回路７の働きによ夕再生
が行われる。ＤＰＦ５に捕集される微粒子の大部分がカ
ーボンであるため、ＤＰＦ５の温度を５００℃以上に上
げれば微粒子は燃焼除去されてＩ）ＰＦ ５の再生がで
きる。第１図の場合には再生用バーナ６を用いて燃料を
燃焼させ、排ガス温度を５００℃以上に加熱することに
よ、！ｌ） ＤＰＦ５を加熱して再生を行っている。
しかるに、上記の従来装置は次のような欠点を有してい
た。即ち、再生時期の判定にエンジンの積算運転時間を
使用しているためＤＰＦ５の再生条件と一致せず、無駄
な動作、ＤＰＦ５の破損およびディーゼルエンジン１の
不調等の不都合を生じていた。
た。即ち、再生時期の判定にエンジンの積算運転時間を
使用しているためＤＰＦ５の再生条件と一致せず、無駄
な動作、ＤＰＦ５の破損およびディーゼルエンジン１の
不調等の不都合を生じていた。
本発明は上記のような従来の欠点を除去するために成さ
れたものであ、！１１、ＤＰＦ５の前後に圧力センサを
設け、各センサ出力の交流成分の大きさの比と圧力差（
直流分の差）信号から再生時期を判定することにより、
ＤＰＦ５の再生条件に見合つた安定でかつ効率の良い内
燃機関用フィルタ再生装置を提供することを目的とする
。
れたものであ、！１１、ＤＰＦ５の前後に圧力センサを
設け、各センサ出力の交流成分の大きさの比と圧力差（
直流分の差）信号から再生時期を判定することにより、
ＤＰＦ５の再生条件に見合つた安定でかつ効率の良い内
燃機関用フィルタ再生装置を提供することを目的とする
。
以下、本発明の実施例を図面とともに説明する。
第２図において、２１．２１’はフィルタ収納器４のＡ
ｉｌ後に設けられた圧力測定管、２２．２２’は圧力測
定管２１ 、２１’に夫々設けられた圧力センサ、２３
、２３’は圧力センザアンプ、２４ 、２４’は圧力
信号の交流成分を、分離する高域フィルタ回路、２５
、２５’は圧力信号の直流成分を分離する低域フィルタ
回路、２６は高域フィルタ回路２４．２４’から出力さ
れる２つの信号の比を計算する割算回路、２７は低域フ
ィルタ２５ 、２５’から出力される２つの圧力信号の
差を計算する減算回路、２８は割算回路２６の出力と減
算回路２７の出力とに応じて再生用バーナ６を動作させ
るだめの信号を発生する処理回路であり、他の構成は従
来と同様である。
ｉｌ後に設けられた圧力測定管、２２．２２’は圧力測
定管２１ 、２１’に夫々設けられた圧力センサ、２３
、２３’は圧力センザアンプ、２４ 、２４’は圧力
信号の交流成分を、分離する高域フィルタ回路、２５
、２５’は圧力信号の直流成分を分離する低域フィルタ
回路、２６は高域フィルタ回路２４．２４’から出力さ
れる２つの信号の比を計算する割算回路、２７は低域フ
ィルタ２５ 、２５’から出力される２つの圧力信号の
差を計算する減算回路、２８は割算回路２６の出力と減
算回路２７の出力とに応じて再生用バーナ６を動作させ
るだめの信号を発生する処理回路であり、他の構成は従
来と同様である。
次に、上記装置の動作について説明する。まず、ＤＰＦ
５を通過する排気ガス流によりＤＰＦ５の前後には圧力
差を生じる。この圧力差は流体的なもので一般に圧力損
失と言われ、微粒子の蓄積量、ガス流量および温度等で
変化する。又、排ガス圧力はエンジン１の排気脈動によ
り大きく変動しているので、エンジンの回転数に対応し
た基本波の他に多くの高周波成分を含んでいる。これら
排ガス中の交流成分は排気管３の中を音響的に伝播して
行き、ＤＰＦ５により減衰を受ける。減衰の受け方はＤ
ＰＦ５の音響特性で決まり、微粒子の蓄積量に対応して
変化する。ＤＰＦ５０前後の圧力は排気管３に設けられ
た圧力測定管２１ 、２１’を介して圧力センサ２２
、２２’によＶ電気信号に変換される。この圧力信号は
アンプ２３ 、２３’で増幅され、高域フィルタ回路２
４ 、２４’および低域フィルタ回路２５ 、２５’に
よって夫々交流成分と直流成分に分離される。減算回路
２７は各圧力信号の直流成分の差を演算し、処理回路２
８に出力する。この直流成分の差はＤＰＦ５の圧力損失
に対応したものである。又、割算回路２７はＤＰＦ５前
後の圧力変動分に対応した、夫々の交流信号の大きさの
比を演算し、処理回路２８に出力する。
５を通過する排気ガス流によりＤＰＦ５の前後には圧力
差を生じる。この圧力差は流体的なもので一般に圧力損
失と言われ、微粒子の蓄積量、ガス流量および温度等で
変化する。又、排ガス圧力はエンジン１の排気脈動によ
り大きく変動しているので、エンジンの回転数に対応し
た基本波の他に多くの高周波成分を含んでいる。これら
排ガス中の交流成分は排気管３の中を音響的に伝播して
行き、ＤＰＦ５により減衰を受ける。減衰の受け方はＤ
ＰＦ５の音響特性で決まり、微粒子の蓄積量に対応して
変化する。ＤＰＦ５０前後の圧力は排気管３に設けられ
た圧力測定管２１ 、２１’を介して圧力センサ２２
、２２’によＶ電気信号に変換される。この圧力信号は
アンプ２３ 、２３’で増幅され、高域フィルタ回路２
４ 、２４’および低域フィルタ回路２５ 、２５’に
よって夫々交流成分と直流成分に分離される。減算回路
２７は各圧力信号の直流成分の差を演算し、処理回路２
８に出力する。この直流成分の差はＤＰＦ５の圧力損失
に対応したものである。又、割算回路２７はＤＰＦ５前
後の圧力変動分に対応した、夫々の交流信号の大きさの
比を演算し、処理回路２８に出力する。
この割算回路２６からの出力信号はＤＰＦ５の音響的特
性を示しており、ＤＰＦ５に蓄積された微粒子の量に対
応している。このように、ＤＰＦ５に蓄積された微粒子
の量はＤＰＦ５の圧力損失と音響的な減衰割合という異
った二つの因子で測定され、処理回路２８に出力される
。処理回路２８はエンジン１の運転状態の信号と減算回
路２７の信号と割算回路２６の信号に基づいて制御回路
７にＤＰＦの再生を行わせる信号を出力し、制御回路７
からの信号によシ再生用バーナ６を動作させ、ＤＰＦ５
の再生が行われる。このようにすると、ＤＰＦ５に堆積
した微粒子の量を正確に検出することができるため、前
に一定量の微粒子がＤＰＦ５に堆積したときにＤＰＦ
５の再生が行われることになり、ＤＰＦ５の破壊や溶損
あるいはエンジン１の不調等を生じず、効率良く再生を
行うことができる。
性を示しており、ＤＰＦ５に蓄積された微粒子の量に対
応している。このように、ＤＰＦ５に蓄積された微粒子
の量はＤＰＦ５の圧力損失と音響的な減衰割合という異
った二つの因子で測定され、処理回路２８に出力される
。処理回路２８はエンジン１の運転状態の信号と減算回
路２７の信号と割算回路２６の信号に基づいて制御回路
７にＤＰＦの再生を行わせる信号を出力し、制御回路７
からの信号によシ再生用バーナ６を動作させ、ＤＰＦ５
の再生が行われる。このようにすると、ＤＰＦ５に堆積
した微粒子の量を正確に検出することができるため、前
に一定量の微粒子がＤＰＦ５に堆積したときにＤＰＦ
５の再生が行われることになり、ＤＰＦ５の破壊や溶損
あるいはエンジン１の不調等を生じず、効率良く再生を
行うことができる。
尚、上記実施例では再生器として再生用バーナ６を用い
たが、燃料制御によってエンジン１の排ガス温度を上昇
させたり、触媒や電気ヒータを用いてもよい。
たが、燃料制御によってエンジン１の排ガス温度を上昇
させたり、触媒や電気ヒータを用いてもよい。
以上のように本発明においては、フィルタの上流側およ
び下流側に圧力センサを設け、この圧力センサの出力の
交流成分の比即ちフィルタの音響゛ 特性からフィルタ
におけるパーティキュレートの蓄積量を正確に検出し、
これに応じてフィルタの再生を行うようにしたので、最
適な再生時期に再生を行うことができ、フィルタやエン
ジンに不都合を生じることなく、効率良くフィルタの再
生を行うことができる。
び下流側に圧力センサを設け、この圧力センサの出力の
交流成分の比即ちフィルタの音響゛ 特性からフィルタ
におけるパーティキュレートの蓄積量を正確に検出し、
これに応じてフィルタの再生を行うようにしたので、最
適な再生時期に再生を行うことができ、フィルタやエン
ジンに不都合を生じることなく、効率良くフィルタの再
生を行うことができる。
第１図は従来装置の構成図、第２図は本発明装置の構成
図である。 １・・・ディーゼルエンジン、２・・・排気マニホール
ド、３・−・排気管、５・・・フィルタ、６・・・再生
用バーナ、７・・・制御回路、２２，２２’・・・圧力
センサ、２４ 、２４’・・・高域フィルタ、２５．２
５’・・・低域フィルタ、２６・・・割算回路、２７・
・・減算回路、２８・・・処理回路。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第１図 第２図 手続補正書（自発） 昭和夕／年Ｖ月、７７日 特許庁長官殿 ′５°鳶 、ｌゝ−゛ １、事件の表示 特願昭５８−１９２９７１号２、発明
の名称 内燃機関用フィルタ再生装置 ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ４、代理人 明細書の特許請求の範囲の欄および発明の詳細な説明の
欄。 （１）特許請求の範囲を別紙のように補正する。 （２） 第５頁第７行の「交流成分」を「圧力変動の交
流成分」と補正する。 （３） 第６頁第１４行の「前に」を「常に］と補正す
る。 ７、 添付書類の目録 特許請求の範囲 １通 以上 特許請求の範囲 （１）排気管路に設けられ、排気中のノ４−ティキュレ
ートを捕集するフィルタと、フィルタの上流側および下
流側に夫々設けられた圧力センサと、各圧力センサの出
力の又流変動成分と直流成分とを夫々分離する電気的フ
ィルタと、各電気的フィルタの出力の比を演算する演算
回路と、フィルタを再生する再生機構とを備え、演算回
路の出力に基づいて再生機構を動作させるようにしたこ
とを特徴とする内燃機関用フィルタ再生装置。
図である。 １・・・ディーゼルエンジン、２・・・排気マニホール
ド、３・−・排気管、５・・・フィルタ、６・・・再生
用バーナ、７・・・制御回路、２２，２２’・・・圧力
センサ、２４ 、２４’・・・高域フィルタ、２５．２
５’・・・低域フィルタ、２６・・・割算回路、２７・
・・減算回路、２８・・・処理回路。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第１図 第２図 手続補正書（自発） 昭和夕／年Ｖ月、７７日 特許庁長官殿 ′５°鳶 、ｌゝ−゛ １、事件の表示 特願昭５８−１９２９７１号２、発明
の名称 内燃機関用フィルタ再生装置 ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ４、代理人 明細書の特許請求の範囲の欄および発明の詳細な説明の
欄。 （１）特許請求の範囲を別紙のように補正する。 （２） 第５頁第７行の「交流成分」を「圧力変動の交
流成分」と補正する。 （３） 第６頁第１４行の「前に」を「常に］と補正す
る。 ７、 添付書類の目録 特許請求の範囲 １通 以上 特許請求の範囲 （１）排気管路に設けられ、排気中のノ４−ティキュレ
ートを捕集するフィルタと、フィルタの上流側および下
流側に夫々設けられた圧力センサと、各圧力センサの出
力の又流変動成分と直流成分とを夫々分離する電気的フ
ィルタと、各電気的フィルタの出力の比を演算する演算
回路と、フィルタを再生する再生機構とを備え、演算回
路の出力に基づいて再生機構を動作させるようにしたこ
とを特徴とする内燃機関用フィルタ再生装置。
Claims (1)
- （１）排気管路に設けられ、排気中のパーティキュレー
トを捕集するフィルタと、フィルタの上流側および下流
側に夫々設けられた圧力センサと、各圧力センサの出力
の交流変動成分を夫々分離する電気的フィルタと、各電
気的フィルタの出力の比を演算する演算回路と、フィル
タを再生する再生機構とを備え、演算回路の出力に基づ
いて再生機構を動作させるようにしたことを特徴とする
内燃機関用フィルタ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58192971A JPS6085214A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58192971A JPS6085214A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6085214A true JPS6085214A (ja) | 1985-05-14 |
Family
ID=16300086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58192971A Pending JPS6085214A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6085214A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013005456A1 (ja) | 2011-07-06 | 2013-01-10 | イビデン株式会社 | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 |
| WO2013132624A1 (ja) | 2012-03-07 | 2013-09-12 | イビデン株式会社 | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 |
| CN106837496A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-06-13 | 中国第汽车股份有限公司 | 发动机微粒净化再生控制系统 |
-
1983
- 1983-10-13 JP JP58192971A patent/JPS6085214A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013005456A1 (ja) | 2011-07-06 | 2013-01-10 | イビデン株式会社 | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 |
| CN103597177A (zh) * | 2011-07-06 | 2014-02-19 | 揖斐电株式会社 | 微颗粒捕集过滤器状态检测装置 |
| JPWO2013005456A1 (ja) * | 2011-07-06 | 2015-02-23 | イビデン株式会社 | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 |
| WO2013132624A1 (ja) | 2012-03-07 | 2013-09-12 | イビデン株式会社 | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 |
| CN103620169A (zh) * | 2012-03-07 | 2014-03-05 | 揖斐电株式会社 | 微颗粒捕集过滤器状态检测装置 |
| JPWO2013132624A1 (ja) * | 2012-03-07 | 2015-07-30 | イビデン株式会社 | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 |
| US9322315B2 (en) | 2012-03-07 | 2016-04-26 | Ibiden Co., Ltd. | Particulate collection filter state detection device |
| CN106837496A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-06-13 | 中国第汽车股份有限公司 | 发动机微粒净化再生控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3869333B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JP2004076589A (ja) | フィルタ制御方法及び装置 | |
| WO2011036772A1 (ja) | 微粒子センサ及び排ガス浄化装置 | |
| JP4500359B2 (ja) | 排ガスの後処理装置の存在を診断する方法及び車搭載型診断技術の使用 | |
| JPWO2013005456A1 (ja) | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 | |
| JP5996629B2 (ja) | 微粒子捕集フィルタ状態検出装置 | |
| JP3598572B2 (ja) | 排気微粒子浄化装置 | |
| JP4226007B2 (ja) | 内燃機関に用いられる排ガス浄化装置および該排ガス浄化装置を運転するための方法 | |
| JP2011163186A (ja) | エンジンの排気圧損の演算装置 | |
| JPS6085214A (ja) | 内燃機関用フイルタ再生装置 | |
| JP3598573B2 (ja) | 排気微粒子浄化装置 | |
| US20070251221A1 (en) | System and method for monitoring a filter | |
| JP2011179491A (ja) | 微粒子センサ及び排ガス浄化装置 | |
| JP2679456B2 (ja) | ディーゼル機関の排気清浄化装置 | |
| JP6572651B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
| JP7384114B2 (ja) | フィルタ状態検知装置 | |
| JPH1089048A (ja) | 排気微粒子浄化装置 | |
| JPH1113455A (ja) | 目詰まり検出装置を備えたディーゼルパティキュレートフィルタ装置 | |
| JP2913959B2 (ja) | 排気微粒子浄化装置 | |
| JP3608255B2 (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置の目詰まり検出方法 | |
| JP3557709B2 (ja) | 内燃機関の排気微粒子捕集用トラップの再生装置及びその 再生時期検出方法 | |
| WO2015046446A1 (ja) | 診断装置 | |
| JP2007132306A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPH0192510A (ja) | 微粒子用フィルタトラップの捕集量検出装置 | |
| JP3377654B2 (ja) | フィルタ再生装置の燃料制御方法 |