JPS6092192A - 艙口蓋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は艙口蓋に関する、更に詳しくは船艙上端の甲板
下面から艙内に吊下される多層の値設甲板から成るカー
・デツキを備えた船＠ＶＣ使用する艙口蓋に関する。

周知の如く、船艙上端の甲板下面から鋼索により艙内に
吊下される多層の値設甲板から成るカー・デツキは艙口
の両側に配置される舷側部分と、艙口の真下に置かれ両
舷の各層似設甲板を接続する中央部分とを備えている。

中央部分は扁平な箱状構造物でポンツーンと呼ばれてい
る。舷側部分のカー・デツキを構成する各層個設甲板は
非使用時に船艙上端の甲板下面に設けられた格納位置に
引上げられ一括してこの位置に固縛されろ。然しなから
、中央部分のポンツーンは荷役に際し不可避的に艙口か
ら取出されるが明確な格納場所を与えられておら１−１
艙口縁伺両１１１１の暴露甲板に積重ねられるのが従Ｍ
の例である。暴露甲板ＶＣ＃かれたポンツーンは腐蝕・
損傷を受け易く海中に落下ずろおそれがあり、甲板上の
交通を妨げ、美観を害するなど、船主ならびに乗員の苦
情の種となっている。本発明はカー・デツキを装備した
船艙の艙口内に吊下される多層のポンツーンの格納につ
いての問題を解決することを口論むものである。

本発明の目的はカー・デツキを装備した船艙の艙口内に
配列される多数のポンツーンを甲板もしくは船内に一散
乱させることなく整然と結集して収容する格納場所を提
供する鴫口蓋を得ることにある。

本発明によれば、閉艙位置に置かれるとき下面から鋼索
により多層の平板状ポンツーンを鴫口内部に所定間隔に
吊下させるサイド・ローリング型もしくはエンド・ロー
リング型の鴫口蓋であって、各鴫口蓋パネルの狽１１壁
と１対の端壁とのそれぞれに各鴫口蓋パネルの底板より
も下方に延び出す所定高さの強化された延長部分を備え
各鴫口蓋パネルの底板の下側に各層ポンツーンの一部ま
たは全部を引上げ結集して収容する格納場所を制定する
ことを特徴とする鴫口蓋が得られる。

さて本発明の鴫口蓋の実施例を添付図面について説明す
ると次の如くである。

周・１図を参照するに、船体２ｏの上甲板２１の下面か
ら鉛線２２の内部に所定間隔に重ねて吊下げられる多層
のカー・デツキ２３α、２３ｂ、２３ｃｍ　、　２３　
ａ’、　２３　ｂ’、　２３　ｃ’−が示されている。

月・２図に示す如く、本発明の廁口蓋１０は左右２枚の
鴫口蓋パネル２Ｓ　、２Ｐがら成るサイド・口、−ＩＪ
ソングのものである。ただし本発明の鴫口蓋１０はサイ
ド・ローリング型に限定されるものではなく、エンド・
ローリング型であっても差支ない。また、本発明は鴫口
蓋パネルが左右舷にわたる１枚のパネルであってサイド
・ローリング型または、エンド・ローリング型の鴫口蓋
であって差支えない。

牙３図に示す如く、側口１５の両側の舷側部分では上甲
板２１の下面から鋼索により多層のカー、デツキ２３ａ
、２３ｂ、２３ｃｍ及び２３１゜２３　ｂ’　、　２３
　Ｃ’・・が鉛線２２内に吊下される。

鴫口１５の内側では鴫口蓋パネル２Ｓ　、２Ｐの下面か
ら鋼索１７により多層のポンツーン２４α。

２４ｂ、２４Ｃ・・・が吊下げられる。各層のポンツー
ンはそれぞれのレベルにおいて隣接する両側の舷側カー
・デツキを相互に接続する。また読口１５の外側におい
て船首側、ならびに船尾側にはそれぞれ肚仰１部分と同
一の構成を有するカー・デツキ２５ａ、２５ｂ、２５Ｃ
−及び２６α、２６ｂ。

２６Ｃ・・・が欧付けられる。

矛４図は本発明の鴫口蓋１０とカーデツキとを示すもの
であるが、左半部分は使用状態に降下されたカーデツキ
２３　ｌ、　２３　ｂ’　、　２３　ｃ／・・・とポン
ツーン２４ａ、２ｉ　、２４ｃ・・・とを示し、左半部
分は格納位置に引上げ結集させられた舷側部分カーデツ
キ２３ａ、２３ｈ　、２３ｔ”−と鴫口１５の船首側及
び船尾側のカーデツキ２５α、２５ｂ、２５／””及び
２６ａ、２６ｂ’、２６ｃｍのほかに本発明の鴫口蓋パ
ネル２Ｓの下面に設置された格納空間１１に収容された
結集状態のポンツーン２４α、２４ｂ、２４Ｃ・・・を
示すものである。

本発明の鴫口蓋１０は特別に高さを増大させ底板３の下
（１１１１に大容積の「ふところ」もしくは格納空間１
１を形成するように成されている。

第５，６α及び８図に示す如く、本発明の鴫口蓋１０は
通常のサイド・ローリング型線口蓋パネル１２に、１−
６ｂ図）と同一の深さＤと構造とを有する主体部分９と
、側壁４と１対の端壁５Ａ、５Ｂとのそれぞれの下部に
設けられた所定高さの延長部分６ならび［７Ａ　、７Ｂ
とを備えている。

詳しくは鴫口蓋パネル２Ｓは主体部分９の側壁４の下縁
から下方に所定の高さｄだげ延び出す狽■壁延長部分６
と、１対の端壁５Ａ　、５Ｂの下縁からそれぞれ下方に
高さｄだけ延び出す１対の端壁延長部分７Ａ　、７Ｂを
備え、側壁延長部分６と端壁延長部分７Ａ、７Ｂとはコ
字形の水平断面を有する囲い（かこい）を構成する。相
手方の鴫口蓋パネル２Ｐも同様にして側壁延長部分及び
１対の端壁延長部分を備え、前記の囲いに対称に配列さ
れた囲いを形成している。双方の鴫口蓋パネル２Ｓと２
Ｐとが閉艙位置に置かれるとき双方の囲いが協働して水
密に閉鎖さ２ｔた「ふところ」もしくはポンツーン格納
空間１１を形成する。側壁延長部分６ならびに１対の端
壁延長部分７Ａ及び７Ｂはそれぞれ内１１１１に所定間
隔に配列された防撓材８を備え充分に強化されるものと
する。高さｄは鴫口内に吊下されるポンツーンの厚さと
数とにより決められる。これらの延長部分６及び７Ａ　
、７Ｂは下端にガスケツ）１３を備え側口縁材１の上端
に位置する水平頂板ＩＴに取付けられたコンブレツジョ
ン・バー１４と協働して鴫口蓋パネル２Ｓの下縁と鴫口
縁材上の水平頂板上面との間の隙を水密封鎖することは
通例の鴫口蓋パネルと同様である。またＪ対の鴫口蓋パ
ネル２Ｓ　、２Ｐが相互に接合する端部には双方の端部
の隙を水密封鎖ずろガスケットが設けられることも従前
の装置と全く同様である。

オ６ａ図に示す如く、鴫口蓋パネル２Ｓは底板３の下面
に、格納空間１１に収納されたポンツーンに接触する受
板３６を備えている。

、４−７．８．９及び１０図に示す如く１対の鴫口蓋パ
ネル２Ｓ及び２Ｐを開閉する無端鎖２９Ａ。

２９Ｂが双方の鴫口蓋パネル２Ｓ　、２Ｐの船首側及び
船尾側の端面に対向する位置に取付けられろ。

１対の無端鎖２９Ａ　、２９Ｂは相互に対称に配列され
ているから無端鎖２９Ａについて説明すると次の如くで
ある。

閉瞼位置に置かれた１対の鴫口蓋パネル２Ｓ。

２Ｐの船首側の端部（３・７図の右端）に対向する位置
に置かれた無端鎖２９Ａが、鴫口蓋パネル２Ｐよりも舷
側寄りに設置されたスプロケット３０Ａに懸けられたの
ち双方の鴫口蓋、＜ネル２　Ｓ　、　２’Ｐの端面に平
行に導かれ鴫口蓋ノくネル２Ｓの舷１ｕｌｌ寄りに設置
さｔた１対の誘導スズロケット３１Ａ。

３１Ｂに無端鎖２９Ａの長さの中間部分を）懸け９０度
方向変換して鴫口蓋パネル２Ｓの側縁に平行に導かれ、
鴫口蓋パネル２Ｓの長さの中央部分附近に設けられたス
ブロケツ）３０Ｂに）Ｖけられて（・ろ。スプロケット
３０Ｂは駆動モーター３２の出力軸に接続されている。

矛８図の参照番号３３（ま各鴫口蓋パネル２Ｓ　、２Ｐ
を無端＠ｆｉｔ　２９　Ａに接続する金具を示す。３４
は鴫口蓋〕（ネル２Ｓ　、　２Ｐに取付けられた車輪、
３５は車輪３４を軌道上の開口から押上げるジヤツキを
示す。

以上に示す如く、本発明によれば、単に鴫口蓋パネルの
仰１壁及び１対の端壁の高さを増大させろことにより鴫
口蓋パネルの下面に安全確実なポンツーン格納場所を得
ろことができる。また使用時にポンツーンを迅速確実に
所要位置に差出すためには本発明の格納場所以上に有利
な位置を見出すことは至難と考えられる。またポンツー
ンを収納した読口蓋パネルが甲板上の各種の作業を妨げ
ることばないから、本発明の鴫口蓋はカーデツキを装備
した船には極めて好適なものとなる。

なお、本発明は全カーデツキを読口蓋下部に格納する場
合に限定されるものではなく、その−８３を読口蓋下部
に格納し残りのカーデツキを他の場所に格納する場合も
含む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の鴫口蓋を取付けた船体を示す側面図、 則・２図は第１図の船体の上甲板を示す平面図、牙３図
は牙１図の船体のカーデツキを示す平面図、 珂・４図は２・］図の船体の中央断面図、矛５図は牙１
図の鴫口蓋の斜視図、 Ｊ−６Ａ図は矛５図の線■１α−Ｖ、ｌ　ａに沿う断面
図、’４，６ｂ図は通常のサイド・ローリング型読口蓋
を示す断面図、 珂・７図は矛１図の鴫口蓋の拡大平面図、矛８図は牙７
図の鴫口蓋の端面図、 ２７９図はオフ図の鴫口蓋の側面図、 牙１０図は牙７図の鴫口蓋の駆動機構を示す斜視図であ
る。 ｌ　読口縁材 ２Ｓ　、　２Ｐ　鴫口蓋、くネ、。 ３　底板 ４　狽１１壁 ５Ａ　、５Ｂ　端壁 ６　器壁延長部分 ７Ａ、７Ｂ　端壁延長部分 ８　防撓拐 ９　主体部分 １０　本発明の装置 １１　ポンツーン格納空間 １２　通常の鴫口蓋 １３　ガスケット １４　コンブレラ・／ヨン・ノく− １５読口 １６　鴫口内の空間 １７　鋼索 １８α、１８ｂ、１８Ｃ滑車 １９　根留め金具 ２ｏ　船体 ２１　上甲板 ２２　船艙 ２３α、２：３ｈ、２３Ｃ，・・・２３ｃｚ！、２３ｂ
’、２３ｒ／舷側部分カーデツキ２４α、２４１）、２
４Ｃポンツーン ２５α、２５１５．２５１？　読口の船首側のカーデツ
キ２６α、２６ｂ、２６ＣＩａ＠口（Ｄ船尾ｇａのｔｙ
−ｆｙキ２８　滑車 ２９Ａ　、２９Ｂ　無端鎖 ３０Ａ、、３０Ｂ　スプロケット ３１Ａ、３１Ｂ　誘導スプロケット ３２　駆動モーター ３３　接続金具 ３４　車輪 ３５　押上げジヤツキ ３６　受材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 閉艙位置に置かれるとき下面から鋼索により多層の平板
   状ポンツーンを艙口内部に所定間隔に吊下させるサイド
   ・ローリング型もしくはエンド・ローリング型の艙口蓋
   であって、各艙口蓋パネルの側壁と１対の端壁とのそれ
   ぞれに各艙口蓋パネルの底板よりも下方に延び出す所定
   高さの強化された延長部分を備え各艙口蓋パネルの底板
   の下側に各層ポンツーンを引上げ結集して収容する格納
   場所を制定することを特徴とする艙口蓋。