JPS609230Y2 - コ−クバケツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コークス炉から窯出しされた赤熱コークスを
コークス乾式消火設備へ運搬するコークパケットに関す
る。

このようなコークパケットは、高温度（約１１００℃）
の赤熱コークスをコークス炉からコークス乾式消火設備
へ繰返し運搬するものである。

従来のコークパケットは、第１ａ図及び第１ｂ図に示す
ように、鋼製本体１の内側に耐熱鋼製ライナ２を配列し
、ボルト１１で鋼製本体に結合している。

しかして、ライナ自身は耐熱性はあるが、断熱性はなく
、内部に装入される赤熱コークスからの熱伝達によって
ライナ自身が高温度となり、これを保持する鋼製本体の
温度も上昇する。

このライナ及び鋼製本体の温度上昇は一様ではなく、赤
熱コークス運搬タイムスケジュールによって大きく左右
されるが、測温記録の実例を第４図に示す。

なお、第４図における（、ｔ２及びｔ３の各測定点は、
第１ｂ図に示すように、ライナ２、本体内側フランジ１
ａ及び本体外側フランジ１ｂの各部分である。

この第４図から明らかなように、ライチ温思□は赤熱コ
ークスを装入すると上昇するが、排出すると下降する。

これを繰返しながら、次第に上昇して、ライナ温度６０
０℃付近で加熱と冷却とかはＳ゛平衡達する。

一方、本体の内側及び外側の温度ｔ２？及びｔ３はゆる
やかなカーブで上昇し、ライナ温度ちが平衡に達する頃
からち及びｔ３も平衡に達する。

しかして、鋼製本体の部材の内側と外側とに温度差が出
ると、当然熱応力が発生するが、１２−１３＝Δｔが１
００°Ｃを超えると、熱応力が許容値を超えて本体部分
にクラックが発生するようになる。

第４図に示した実例の場合のように、Δｔが１４０℃も
あると、使用開始後３ケ月で鋼製本体に多数のクラック
が発生してしまう。

このクラックを溶接補修しても、次の月例点検ではまた
クラックが発生してしまう。

また、たとえ、パケットの使用条件がこれほど厳しくな
いコークパケットでも、従来のコークパケットでは発生
時期が多少遅くなるだけで、クラックは必ず発生し、こ
れを補修しながら使用しなければならない。

なお、第１ａ図において、４は鋼製の本体中央梁、５は
中央梁ライナ、６は鋼製のゲート、７はゲートライナで
あり、これら中央梁及びゲートにも同様にクラックが生
じる恐れがあった。

本考案は、したがって、上述した従来の不都合を解消し
、コークパケットの鋼製本体が赤熱コークスの繰返し運
搬によりクラックを生じるのを防止することを目的とす
る。

本考案によれば、このため、コークパケットの鋼製本体
と本体ライナとの間に断熱材を介装し、この断熱材によ
ってコークス熱の鋼製本体への伝達をしゃ断して本体に
クラックが生じるのを防止している。

以下図面を参照して本考案の実施例について詳述する。

第２図において、第１ａ図と同一符号は同一要素を示し
、コークパケット３の鋼製本体１と本体ライナ２との間
には断熱材８が介装され、この断熱材８は例えば第３図
に示すように介装されている。

このような断熱材８を設けることにより、コークパケッ
ト３によって運搬される赤熱コークスの熱が本体ライナ
２を通して鋼製本体１へ伝達されることは少なくなり、
実験によれば鋼製本体１の内側フランジ１ａと外側フラ
ンジ１ｂとの温度差は７６℃となり、したがって赤熱コ
ークスの繰返し運搬によってもコークパケットの鋼製本
体にクラックが生じるのを防止し、その耐久性を向上さ
せて長期使用できる。

また、好適には、第２図に示すように、同様な他の断熱
材９，１０を本体中央梁４とそのライナ５との間に及び
ゲート６とそのライナ７との間にもそれぞれ介装し、こ
れら鋼製の中央梁及びゲートにも同様にクラックが生じ
るのを防止してコークパケットの使用寿命を一層長くす
るようにすることができる。

断熱材としては、アスベストは５００℃で分解を始める
ので、硬物質を主原料とし板状に成形されたものを集め
て８００℃の加熱を繰返し実験し、断熱性、耐久性の優
れたものを選定し、具体的にはバーモサルシートを使用
すると良い。

また、断熱材の厚さはパケットの使用条件によって決め
る。

断熱材の寸法に鋼製本体の各部材の内面（ライナ側）の
寸法に合わせて切断し、断熱材保護のため薄いｓｕｓ板
で被覆すると良い。

そして、これを鋼製本体内面にクリップで固定し、たと
えライナを取外しても、断熱材が鋼製本体から脱落する
のを防止すると良い。

なお、コークパケットの鋼製本体とライナとの間に断熱
材を介装しても、ライニングしにくくなることはないも
のである。

なぜなら、ライナが高温度になるのは前述の通りである
が、ライナが高温になると、硬度が低下して耐摩耗性が
低下し、これでは赤熱コークスによるズリ摩耗に対して
問題があるので、出来る限りライナを冷却することが必
要となり、このため従来のコークパケットの鋼製本体は
格子状に組立てられ、ライナの裏面（外側）はすべて外
気に接しているよう設計されていることから、第３図に
示すように、断熱材８はライナ２の冷却に支障ないよう
に鋼製本体１の内面のみに装着し、ライナの取付は及び
取外しは従来のものと変りはなく、ライニングしにくく
なることはない。

また、通常のパケットにおいては、その内側にレンガ状
のものでライニングしているものがあり、このようにパ
ケットの鋼製本体の内面をレンガ状のものでライニング
すると、耐熱性に加えて断熱材も十分あるので、パケッ
ト内に装入した赤熱コークスの熱が鋼製本体に伝わる量
が少く、ライニングと本体との間に断熱材を介装する必
要はないが、しかしコークパケットは赤熱コークスを受
入れて、運搬し、コークス乾式消火設備のチャンバーに
排出する接作を繰返すので、レンガ状のライニングをし
た場合には赤熱コークスの熱衝撃のためにライニング材
の損傷が多く、またパケット重量が重くなるなどの理由
もあって、こうしたパケットは殆んど使用されていない
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図は従来のコークパケットを示す断面図、第１ｂ
図は第１ａ図のＡ部の拡大詳細図、第２図は本考案によ
るコークパケットの一例を示す断面図、第３図は第２図
のＢ部の拡大詳細図、第４図はコークパケットにおける
本体及びライナの測温記録の実例を示す表である。 １・・・・・・鋼製本体、２・・・・・・本体ライナ、
３・・曲コークパケット、４・・・・・・本体中央梁、
５・・曲中央粱ライナ、６・・・・・・ゲート、７・・
・・・・ゲートライナ、８．９，１０・・・・・・断熱
材、１１・・・・・・ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コークス炉から窯出しされた赤熱コークスをコークス乾
   式消火設備へ運搬するコークパケットにおいて、少なく
   ともその鋼製本体と本体ライナとの間に断熱材を介装し
   たことを特徴とするコークパケット。