JPS609232Y2 - タイヤ乾溜炉 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタイヤ乾溜炉に係る。

我が国で年々排出される自動車等の廃タイヤはその数量
で増加の途をたどり、昭和５３年には、５３００万本、
６朽トンに達し、その後も増加の途をたどっている。

しかしてこの未処理は社会的な問題を起しつつある。

そのためこのような廃タイヤの乾溜処理について米国、
西独、その他各国であらそって研究が進められており、
基本的には廃タイヤを約６００℃〜５００℃位で熱分解
すると、発生ガスの中に高沸油４０％（重油に匹敵）、
低沸油１０％（軽油に匹敵）、炭化物３５％（再処理に
よりカーボンブラック）、鉄屑５％（タイヤ中の鉄線）
等の生成物が得られることは知られている。

資源の乏しい我が国では特に注目される点である。

従って発生するガスが炭化物は熱源として再利用され、
生成油のうち重油分も燃料として充分利用できるが、実
際問題として引火点が一３９℃と低いこと、硫黄分が２
０％以下（ＪＩＳ規格）ではあるが、完全に適当である
とは思われない点がある等のため乾溜炉の改良がいそが
れている。

このような点に鑑み、本考案では廃タイヤを熱分解させ
る場合のタイヤ乾溜炉を改良して熱ガスを旋回すること
により更に効率よく重油相当の燃焼油を与えようとする
ものである。

即ち本考案は同軸的に配される外堀と内炉とよりなり、
前記外堀にはその上方で中央に孔がおいて内側に突出さ
る上下仕切用遮蔽板を少くとも上下２つの熱ガス導入、
排出用煙道とを設け、又前記外堀の下端には上下方向に
移動可能の底蓋を設けて使用状態では主体との間を水バ
ッキングで水密封構成とし、前記底蓋に設けた支持脚に
廃タイヤを投入せる内炉を載置して底蓋を上昇せしめて
内炉の上端が前記遮蔽板にあたることで停止して前述の
水バッキングで水密封構成で用い、前記内炉には熱ガス
誘導用切欠き孔と切欠き片を設けて熱ガスを旋回せしめ
るようにしたことを特徴とするものである。

本考案に係るタイヤ乾溜炉の１実施例について図面に説
明すると、第１図は廃タイヤの熱分解に用いる燃料等概
要系統図、第２図、第３図並びに第４図はタイヤ乾溜炉
の上面図、側断面図、並びに内炉の斜視図である。

図面を通して１はタイヤ乾溜炉、２ａは廃タイヤよりの
発生ガス排出用煙道、２ｂは乾溜炉１への熱ガス導入用
煙道、３は１次冷却槽、４は２次冷却槽、５は低沸油の
貯油槽、６は高沸油の貯油槽、７はガスバーナ、オイル
バーナガス予熱室、ブロワ−等を含めた熱ガス発生炉、
８は１次冷却槽用の水を大体８０′Ｃ位にあたためる為
の熱交換器で熱ガス発生炉７の煙突を兼用されている。

かくて、熱ガス発生炉７でガスバーナオイルバーナをス
タートさせて５００°Ｃ〜６００℃に達する熱ガスを発
生させて煙道２ｂをへてタイヤ乾溜炉１に与え、ここで
投入された廃タイヤを熱分解する。

乾溜炉１では廃タイヤが熱分解されて油分を含んだガス
が発生するので、これを煙道２ａより排出してまず１次
冷却槽３内を通して冷却してガス内の油分を分解して重
沸油を貯油槽６に貯蔵する。

いまだ油分を含んだガスが１次冷却槽３を通り抜けるの
で、２次冷却槽４内へと導いて更に冷却を加えて低沸油
として貯油槽５に貯え、これは熱ガス発生炉７の燃料と
して使用する。

又冷却槽３．４で冷却され油分離されたガス水素を主成
分とした可燃性ガスで、再び熱ガス発生炉７に還元して
熱ガス発生用の熱源として利用する。

このように第１図の装置では廃タイヤを熱分解して所望
の高沸油をつるとともに附属としてとりだされるガスや
低沸油は熱ガス発生炉の燃料等に再使用されるのである
。

又図示しないが炭化物が鉄屑も廃タイヤの熱分解による
取りだされることは既に述べたとおりで夫々の装置に誘
導されるのである。

以上が第１図に関して全体の熱分解装置の概要で、かか
る装置に用いられるタイヤ乾溜炉が第２図〜第４図で本
考案に関して詳述される。

タイヤ乾溜炉１では外堀９と内炉１０の同軸的な内外２
区分をもち、外堀９は主体９ａと底蓋９ｂとよりなり、
底蓋９ｂは通常の昇降装置１３を用いて上昇、下降を可
能とし、内側に支持脚９ｃがあってこの脚上に内炉１０
を載置するもので、底蓋９ｂの下降により所定の寸法に
切断した廃タイヤを内炉１０内に投入してから底蓋９ｂ
を上昇せしめ、主体９ａの下端が底蓋９ｂの水バッキン
グ１２（正しくは底蓋９ｂの外縁にそって溝を設けて水
を貯え貯水部とする）内に挿入されて水密封され、且つ
、内炉１０の頂端が下記の遮蔽板１１の下端とあたると
ころで停止せしめて用いるのである。

その他主体９ａには下、上２つの煙道２ｂ、２ａが第１
図で述べたように熱ガスの炉内誘導用と発生ガスの導出
用とに用いられ、更に中段には余剰ガス排出用として煙
道２ｃが設けられ、煙突にダンパーを用いてガス量を調
整して誘導するのである。

内炉１０には外周にそって適宜数の切欠き片１０ｂを耳
として外方に折曲して同一方向にと折っている。

次に主体９ａには煙道２ｃのやや上方のところで内側に
突出せしめ、中央が排出孔１１ａとなる遮蔽板１１を設
は内炉１０の上端と密接せしめて主体９ａの領域を上下
に仕切って熱ガスが外堀１０の上方へまわりこんで損失
となるのを防いでいる。

図の実施例についで動作説明を行うと、外堀９の底蓋９
ｂを内炉１０とともにラック等の昇降装置１３によりま
ず下降せしめ、所定寸法に切断せる或は丸のまま廃タイ
ヤを内炉１ｏ内に投入してから底蓋９ｂの脚９ｃ上に載
置してから再び昇降装置１３を用いて内炉１０と底蓋９
ｂとを上昇せしめ、遮蔽板１１に内炉１０の頂端が密接
したところで停止せしめれば主体９ａの下線は水バッキ
ング１２の中に挿入されて水密封され外気の侵入から有
効に遮断する。

次に熱ガス発生炉７で生皮さる５００℃以上の熱ガスを
煙道２ｂをへて外堀９内に適宜圧力を用いて誘導してや
ると熱ガスは内部１０の外壁と外堀９の内壁とに囲まれ
た円筒状部分を旋回しなから内炉１０の外壁に適宜間隔
をおいて多数設けた切欠き孔１０ａより遮蔽板１１で上
方を仕切られなから内炉１０内に注入され、廃タイヤの
表面に均等に旋回を続けながら与え熱分解を一様に効率
よく行うことができる。

尚内炉１０の外壁を切欠いて切欠孔を作った切欠片を外
方にガスの流れに逆って耳として突出せしめることによ
り熱ガスの旋回と切欠孔をへて内炉１０内への均等の注
入を更に助長するのである。

このため煙道２ｂは内外堀１０．９の内外壁に対し、接
線方向に設けて発生熱ガスを送りこむのが旋回を助長す
る。

かくて内炉１０内で廃タイヤは高温の熱ガスで熱分解さ
れて油を含んだ高熱ガスとなって遮蔽板１１の中央孔１
１ａより上昇して煙道２ａをへて炉外に排出され、第１
図の行程をたどるのである。

尚煙道２ｃを外堀９の外壁の遮蔽板１１のやや下方のと
ころに設けて外堀９内の余剰ガスを煙突をへて炉外へ排
出させるもので、排出ガス量の調整装置を用いて調整す
る。

以上のように本考案によるタイヤ乾溜炉は外堀と内炉を
同軸的に設け、内炉内に廃タイヤを入れ、内炉の外壁に
多数の切欠孔を設けるとともに、遮蔽板による熱ガスの
上方への逃げを押えて外堀よりの熱ガスを効率よく注入
するとともに外堀内を旋回する熱ガスで内炉の外壁を通
して均等な加熱を助長することができ、廃タイヤを一様
にまんべんなく熱ガスの接触によりむらなく熱を与える
ことができる。

尚外堀１１の遮蔽板で仕切られた下側には熱ガスがある
圧力で流入されて常に十圧力の状態を作って外部からの
空気の侵入をたち、内炉の温度をできるだけ一様に保つ
ことができ、熱分解の効率を更に上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は廃タイヤの熱分解が行われる装置全体の系統図
、第２図、第３図、第４図は本考案に係るタイヤ乾溜炉
の上面図、側断面図、中堀の斜面図である。 図で１はタイヤ乾溜炉、２ａは廃タイヤの発生ガス排出
用煙道、２ｂはタイヤ乾溜炉への発生ガス導入用煙道、
９は外堀、１ｏは内炉、１１ば遮蔽板、１２は水バッキ
ング、１１ａは遮蔽板１１の中央孔、１０ａは内炉外壁
の切欠孔、１０ｂは同切欠片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 同軸的に配される外堀と内炉とよりなり、前記外堀
   にはその上方で中央に孔がおいて内側に突出せる上下仕
   切用遮蔽板と、少くとも上下２つの熱ガス導入、排出用
   煙道とを設け、末前記外堀の下端には上下方向に移動可
   能の底蓋を設けて使用状態では主体との間を水バッキン
   グで水密封構成とし、前記底蓋に設けた支持脚に廃タイ
   ヤを投入せる内炉を載置して底蓋を上昇せしめて内炉の
   上端が前記遮蔽板にあたるところで停止して前述の水バ
   ッキングで水密封構成で用い、前記内炉には熱ガス誘導
   用切欠き孔と切欠き片を設けて熱ガスを旋回せしめるよ
   うにしたことを特徴とするタイヤ乾溜炉。 ２ 外堀の遮蔽板位置より下方に排出用煙道を設けた実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のタイヤ乾溜炉。