JPS6092901A - デイスクホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ディスク内に中心ノ・プ穴およびブツシュ受
は穴のボルト穴サークルが設けられており、これらのブ
ツシュ受は穴の中に少なくとも部分的に嵌合するブツシ
ュが回転可能に配置されていて、これらがそれぞれブツ
シュ中心に対して、またはブツシュ受は穴の中心に対し
て偏心して配置された車輪ボルト用穴を有している、自
動車用のディスクホイールに関する。

このようなディスクホイールの一つが米国特許第３，３
２９，４６８号公報から公知である。この公知技術によ
れば各ブツシュが円形ディスクとして形成されており、
これらがディスクの中の対応する開孔またはさら形穴の
中に置かれている。このようなディスクの中にその中心
に対して偏心して車輪ボルト用穴が設けられている。こ
のディスクをデ・イスク内のこれが嵌め込まれている受
け穴の中で回転させることによって車輪ボルト用穴の穴
サークルの直径を変えることができる。したがって、こ
のようにしてディスクホイールの車輪ボルト用穴の穴サ
ークルを種々の自動車の異なった直径の穴サークルに対
しても適合させることができる。このようにして種々の
自動車や車の型に対しても適合させることができるよう
なディスクホイールが与えられる。しかしながら、ディ
スク内の対応する受け穴内に設けられた今日まで公知に
なっているそれらのディスクを用いた場合には、特に種
々の自動車についての安全性の要求条件は満足されない
。すなわち、種々の自動車または異なった車の型の異な
ったハブ直径に対して中心位置に心合せすることができ
ないため、このような公知技術によってはディスクホイ
ールは長期間にわたって申し分なく心合せされた状態に
保たれない。

これは、それらの受け穴によシディスクが種々の接線方
向に作用する力に曝らされておシ２、これがディスクを
その最初の位置から回しずらせてしまい、その結果、車
輪ハブ上のディスクホイールの偏心が引起されるという
ことに基くものである。

今日公知の種々のディスクの場合にはこのディスク内の
穴の偏心した配置によって縦揺れモーメントも生じ、そ
してこのディスクは走行距離が増大するにつれてその異
なった負荷によシディスクの狭い方の側でその軟かいア
ルミニウム製ディスクホイールの中に入シ込んで行くよ
うになる。

これらディスクの狭い方の側には車輪ボルトの圧力およ
びそれ自身とディスクホイールとの間に作用する力のほ
ぼ合計された圧力がかかつておシ、すなわちそのディス
クがブツシュ受は穴の中に押し込まれてゆるんでしまう
ということをほんとに比較的短かい運転時間の後で観測
することができる。これらのディスクのために耐摩耗性
の材料を用い、そして非常に厳密に整合させた嵌め合い
を行なっても公知のディスクにおいてはこれらの問題は
結果的に克服することができない。

他の公知技術として米国特許第３，９８８．０３８号公
報もあげることができる。この公報においてはディスク
ホイールのディスク内の対応するブツシュ受は穴に対す
るそれぞれのブツシュ内の車輪ボルト用穴はもちろん偏
心して配信されていない。ここではむしろブツシュ受は
穴が偏心して形成されてこの中にブツシュが偏心して嵌
め込まれるようになっており、そしてそのようにして結
果的に同様に車輪ボルト用穴のだめの穴サークルの直径
の変化が達成される。

本発明の目的は、運転において耐久性があシＴＵＶの基
準その他を満足し、したがって特に心のずれを生じない
ような本文のはじめにあげた類のディスクホイールを提
供することにある。したがって、ブツシュはブツンユ受
は穴の中で本質的に高い運転安全性を有していなければ
ならない。それらのブツシュがブツシュ受は穴の中で摩
耗したりすることがないようにする必要がある。

この目的は、本発明によ扛ば、ブツシュ受は穴が好まし
くは円錐状に外向きに広がるブツシュ座を有し、このも
のがプツ７ユ受は穴の中で少なくともブツシュの車輪ボ
ルト用穴と向い合った側でこのブツシュの喉部によって
実質的に形状包絡的に少なくとも部分的に取シ囲まれて
いること、そしてハブ穴の中にハブのだめの心合せ手段
が設けられることによって達成される。特に上記の心合
せ手段（これについての特別な種々の実際的構成につい
ては後述する）によって・・ブ穴の内直径をハブの外直
径に形状包絡的に合致させ、それによってディスクホイ
ールの申し分のない心合せを保証することが可能になる
。このことは、車輪ボルト用穴の中で車輪ボルトを締付
ける時にブツシュ受は穴内で回動し得るブツシュがはじ
めから数個けｎ」能でディスクホイールを保持する位置
に留まっているようにするために、ディスクホイールの
取付けの間においてほんとに重要である。車輪ボルトか
らの種々の力は、ブツシュ受は穴がブツシュの中心に対
して偏心して設けられている場合はその側で（プレス面
と呼ぶことにする）ブツシュにより強い負荷をかける。

この位置においてブツシュはその力を外向きに広がって
いるブツシュ座へ主として伝達する。このためにブツシ
ュは、特にフランジの形をした、外方へ向う対応した拡
張部を有している。従来技術によれば、この位置でブツ
シュ又はブツシュ受は穴の摂社が起る。しかしながら、
今やこれと異なってブツシュには喉部が設けられておシ
、これによってブツシュはそれ自身でブツシュ受は穴内
部に形状包絡的に接するようになる。したがって、この
喉部は実質的に二つの部分よりなる挺子の一方の部分を
形成し、そしてこのものの他方の部分は車輪ボルト用穴
が存在する、ブツシュの狭い方のフランジ側（プレス面
）によって形成される。二つの部分よシなるこの挺子の
支点は、ブツシュの上方部分内の車輪ボルト用穴が設け
られている側でその車輪ボルトの支持面の高さに存在す
る。しかしながら、喉部は次に、二つの部分からなるこ
の挺子の他方の部分にかかる力を反対側梃子アームとし
て軽減することができ、それによって、プソンユ受は穴
と整列するブツシュの位置が常に保証され、したがって
ブツシュがプッンユ受は穴の中で縦揺れを生ずることが
なくなる。これによって、上記二つの部分よりなる挺子
のブツシュ座の上側フランジ部内の荷重点が負荷除去さ
れる。その理由は、今やその力をこのブツシュ座の広い
範囲（傾動阻止面）にわたって広く分配させ、また原理
的にはこのブツシュ座の全面にわたってさえも分配させ
ることに々るからである。したがって、結果として、ブ
ツシュはブツシュ受は穴の中、特にそのプッンユ座の中
で形状包絡的にそして平面的に載置され、それによって
材料に点状の過負荷が加えられることがなくなる。した
がって、ブツシュの摩耗やブツシュ受は穴の摩耗が有効
に阻止される。ブツシュのブッ７ユ受は穴内での回動け
、僅かな遊隙あるいは緩やかな締りばめによるｆ＆接な
整合によって防止される。この回動阻止の確実性はブツ
シュのフランジ面の、多くの場合円錐形に形成された部
分に設けた縁付けによって更に強化され、これについて
は以下においてもう一度記述することにする。

ブツシュはその喉部でもってブツシュ受は穴の実質的に
全長または全深さにわたって形状包絡的に延びているの
が特に好ましい。これによって、前述した二つの部分か
らなる挺子の長さができるだけ大きくなシ、そしてこの
挺子の本発明に従う作用がこれに応じて改善される。し
かしながら、ブツシュがブツシュ受は穴から突出しガい
ように、ブツシュは通常、特にその喉部を、プッンユ受
は穴の全長または全深さよりも僅かに短かく選ばれる。

心合せ手段としてハブ穴内に、特にインナリングを設け
ることができる。このインデリックは、このために好ま
しくは最大のハブ穴の内直径に相当する外直径およびそ
の備えられるハブに対当する内直径を有している。゛こ
の場合、このインナリングはハブ穴から取りはずすこと
ができ、すなわちこの中で交換可能であり、それによっ
てその備えられるハブに合わせるために異なった寸法の
インナリングをディスクホイールの中に嵌め込むことが
できる。ディスクホイールはそれ自身、自動車の備え得
る最大のボスに相当するボス穴まだはハブ輪郭を有する
のが好ましい。さらに種々のインナリングを用いればボ
ス穴は一層小さくなる。

本発明の好ましい実施態様の１つによれば、取り違えを
避けるために異なった心合せ手段または異なったインナ
リングは異なった色で仕上げられる。

本発明の特別な実施態様の一つによればインナリングを
、一つ以上の切れ目を設けたナツトまたは一つ以上の切
り込みを入れた、コレット方式の任意の形状の構造部制
として形成することができ、そしてこれはハブ穴内の先
細りになったねじ部または溝の中に嵌合するように配置
される。例えばこのネットをねじ部の中に深くねじ込め
ばねじ込むほど、このナツトはその切れ目の部分で押し
縮められ、それによって結果としてその内直径が減少ず
ムこのようにしてナツトの内直径、すなわちハブ穴のこ
こに存在する部分を備えられたハブの外直径に合致させ
ることができるはか９でなく、ハブをナンドの円穴中に
正しく取付けることさえ可能になる。このようにして、
種々のハブについてディスクホイールの妥協のない心合
せが可能である。この場合、異なった内直径の種々のナ
ツトを用いることができる。

ハブ穴のよシ小さな直径を得るために異なったいくつか
の段部および／または溝を有する先細シになったハブ穴
の中に圧入するかまたは鈎ばめ（ｅｉｎｋｌｉｐｓｅｎ
）することができるような類似の構造部材も可能である
。

本発明の好ましいもう一つの実施態様においては、ディ
スクホイールがハブ穴の中に一巡する溝を有し、そして
インナリングがそれと嵌合する外側張シ出し部を有して
いる。これによってインデリックがハブ穴から押し出さ
れるのが阻止される。

さらにこのインナリングは切れ目を備えておシ、これに
よシインナリングをこの部分において、上記外側張シ出
し部の外直径がハブ穴の内直径よりも大きくならべいと
ころまで弾性的に押し縮めることができ、その結果イン
ナリングをこの中に嵌め込むことができるようになって
いる。このインナリングはそのために硬質の弾性合成樹
脂またはさらには金属からなっていることができる。特
に安全性の理由から避けなければならないことであるが
・プン／ユ受は穴からブツシュが自然に脱落できないよ
うにするために、ブツシュの喉部とブツシュ受は穴との
間に保持リングが設けられる。

この保持リングはブツシュの中またはブツシュ受は穴内
の溝の中で僅かに突出するように配置されている特にゴ
ム性０−リングとして形成することができる。ブツシュ
をブツシュ受は穴の沖・に嵌め込む際に、この保持リン
グはその弾性によって軽い槌打ちによりブツシュの上に
押し付けられ、それによってブツシュをブツシュ受は穴
の中に保持することができる。また、ブツシュ受は穴内
のブツシュが脱落しないように確保される。ブツシュを
、例えばソケットヘッドねじ用レンチを用いて回すこと
も可能である。

ブツシュ受は穴内でブツシュが回って位置ずれしないよ
うにするもう一つの追加的な確保は、いったんそれらプ
ノンユの外面に溝付けまたは縁付け、好ましくは特にそ
のフランジの接合面に、特に周方向に対して半径方向に
溝付けまたは縁付けを有するならば、特に車輪ボルトを
締付ける際に保証される。この場合は、車輪ボルトの締
付けに際して溝付けや縁付けが、特にブツシュ座中に押
し込まれるということが達成される。ブツシュの、溝付
けまたは縁付けとブツシュ受は穴との間の、特にブツシ
ュ座の部分における噛合いは、いかなる場合にもこれら
ブツシュの上に作用する回転力によってもはや克服され
ることはない。このディスクホイールを後で異なった穴
サークル直径を有する他の車輌に用いる場合には、ブツ
シュを背後から軽い槌打ちによって少し持ち上け、そし
て再び回転させればよい。

異なった穴サークルの直径に合わせるために、ブツシュ
はその車輪ボルト用穴の中に、例えば６角断面に形成さ
れている工具または装置を用いて回動させる馴めの内面
輪郭を少なくとも部分的に有している。この場合にその
６角断面中にソケットヘッドねじ用レンチをブツシュを
回転させるために嵌めることができる。

さらにまだ、ディスク上にブツシュと瞬接してマークを
、そしてブツシュの縁部の上に、特に種々の車輪ボルト
用穴の特定の穴サークル半径のための種々の穴サークル
標識を付した穴サークルマークをそれぞれ設けるか、ま
たはその逆にディスクの上に穴ザークルマークを、そし
てブツシュの縁部の上に上記マークを設けることができ
る。これら穴サークルマークは目的とする穴サークル半
径のだめの記号まだは数字であることができる。

上記マークに対して穴サークルマークを対応的に合わせ
て位置決めすることによって所望の穴サークル直径を得
ることができる。

既に述べたように、ブツシュは緩やかに滑り嵌めさせる
ことにより、あるいはなるべく遊隙のないようにブツシ
ュ受は穴の中に着座させるのが好ましい。

穴ザークルの広範囲をカバーするために、すなわち、異
なった種々の穴サークルを含むように、場合によっては
多数の、特に２倍まだはそれ以上の倍数の数のプッンユ
受は穴を設けることができる。このようにした場合には
所望の穴サークルを有するブツシュ受は穴にのみブツシ
ュを取シ付けることになる・。他のブツシュ受は穴は空
のｉｔにしておくか、あるいはまた特別な飾シプッシュ
を被せておいてもよい。このような飾りブツシュとして
プッンユ受は穴の中にフラスコ用コルク栓のように嵌め
込むことができる合成樹脂ブツシュを使用することがで
きる。

このような合成樹脂製の飾シプッシュはまた公知の方法
で金属メッキして、これらが他のディスクともはや区別
できないようにしておいてもよい。

以下、本発明を添付の図面を参照しながら詳細に説明す
る。

第１図にはディスクホイールの回転軸を通る断面が示さ
れている。中心にハブ穴４が存在している。これはイン
ナリング１１によって内径が狭められている。インデリ
ック１１は、ディスク１のハブ穴４内の対応する溝１ｏ
の中に配置されて−巡りする張出し部を外側に有してお
シ、車輪軸のハブに荷重が加えられたときにインナリン
グ１フがハブ穴４から抜は出し得ないようになっている
。

ディスク１は前ＩＵＩＩ　ＡＯ方がディスク凹部７の分
だけくぼんでいる。これによって、車輪ボルトのヘッド
のために、このディスクホイールの外側でこれらヘッド
がディスク１の他の表面を超えて突出することなく空間
が与えられる。しかしながら、このようなディスク凹部
７は本発明の目的に対して必ずしも必要ではない。ディ
スクホイールの回転軸の捷わり、即ちハブ穴４の中心の
まわりの穴サークル上でティスフ内にブツシュ受は穴ろ
が配置されている。これらのブツシュ受は穴ろは前側Ａ
へ向ってブツ／ユ座８の形に広がってお９、これによっ
てここに対応的に広げたブツシュ５を嵌め込み、寸たは
挿着することができる。ブツシュはブツシュ厘８に対応
するフランジ１４を有している。フランジ１４はブツシ
ュ受は穴６の広がった開孔のブツシュ座８の上に形状包
絡的に載っており、一方、プツンユ受は穴乙の内部に同
様に形状包絡的にブツシュの喉部１５が突出している。

ブツシュの喉部１ろをも含めてこのブツシュ５の中には
車輪ボルトが収容される本来の車輪ボルト用穴６が設け
られている。ブツシュ５はその外側に、車輪ボルト用穴
６を拡大する凹面９を車輪ボルトのだめに有している。

第１図はまた、ブツシュ５の喉部１６がディスク１内の
プッ７ユ受は穴のほぼ全長または全深さにわたって延び
ていることが示されているが、これは特に好捷しいもの
である。

ディスクホイールが前側Ａから見てどのように見えるか
が第２図に示されている。一つの穴サークルの上に４つ
のブツシュ受は穴が設けられているが、これらはその中
にあるブツシュ５によって隠れている。これらのブツシ
ュ５は車輪ボルト用穴６で殆んど完全に内側まで囲われ
ておシ、その結果車輪ボルト用穴６はブッンユ受は穴乙
のハブ穴４に最も近接した側にほとんど存在している。

ハブ穴４内には先細シになったインナリング１１を見る
ことができる。ディスクホイールのベース２はその縁部
だけが見えている。なお、参照番号は第１図のそれと同
じである。

第６図には第１図に示したディスクホイールの断面が示
されている。しかしながら、ここではインナリング１１
の代りにナツト１９がディスク１の中心の先細シになっ
たねじ部１８に設けられている。したがって、ディスク
１のノ・ブ穴４はナツト１９の内孔によって所望の通シ
に狭められている。このナツト１９がその先細りになっ
たねじ部１８内でディスク１中に深くねじ込捷れればね
じ込まれる程、ナツト１９に切れ目が設けられているだ
めにますまずナツト１９の内孔の内直径は小さくなる。

第ろ図においても、ブツシュ５の喉部１ろは、本発明に
従うブツシュ５の梃子式均衡化作用を最適化するだめに
ディスク１内のブツシュ受は穴６のほぼ全長または全深
さにわたって延びていることが見られる。

ナツト１９に切れ目が設けられていることが第４図に見
ることができ、ここには第６図に示したディスクホイー
ルを矢視Ａ方向から見た平面図がボされている。ナツト
１９の切れ目の部分に、ディスク１の先細りになったね
じ部１８の一部を見ることかできる。その他については
第４図は第２図と同じである。だだ、第２図においては
インナリング１１の切シ込みが固有の参照番号２３で表
わされている。

第５図ないし第７図にはディスク１のブツシュ受は穴３
０部分のみの断面が示されている。全てのタイプのブツ
シュ５に対して、ブツシュ座８の上またはその中に嵌め
込まれたフランジ１４が共通している。同様に、図示さ
れた全てのブツシュ５は車輪ボルト用穴６を完全に包囲
している完全な喉部１３を有している。第６図にはディ
スク１とブツシュ５との間に保持リング１７が設けられ
ている実施例が示されている。これは図示の実施例にお
いては、ブツシュ５の外壁中にその喉部１３の範囲内に
おいて溝１５が設けられており、そしてこれに対して場
合により向い合ってブツシュ受は穴乙の壁の中に対応す
る溝１６が設けられている。したがって、これら両溝１
５および１６は一緒になって保持リング１７のための空
間となる一つの通路を構成することができる。この保持
リング１７ばばね締伺はリング、例えば切れ目を付した
ワイヤ組付はリングとして形成することができる。ブツ
シュ５が紛失しないように保持するだめの他の実施例の
一つを第１５図を参照しながら説明する。第５図ないし
第７図には、ブツシュ５の喉部１ろがブツシュ受は穴６
のほぼ全長または全深さにわたって延びている様子が明
らかに示されている。ブツシュ５がブツシュ受は穴３か
ら突出しないようにするために喉部１３はそれにもかか
わらず若干短く選ばれている。

第８図および第９図にはブツシュ５だけの断面が示され
ており、これに対応してそのブツシュ受は穴ろが形成さ
れればよい。このブツシュ５の形状は、この場合にその
フランジ１４は心合わせされて形成されているのが特に
好ましく、したがって、これに嵌め込捷れるブツシュ座
８は冥質的にこれと対応するくぼんだ形状を有している
。これに対して他の喉部１３は車輪ボルト用穴乙に対応
して円筒形に形成されている。なお、第８図においては
第９図の矢視Ｂ方向よシ見たところが示されている。

第１０図および第１１図には第８図および第９図にそれ
ぞれ対応してブツシュの１つが示されている。ただし、
第１０図および第１１図に示されているブツシュは完全
な喉部１３ではなくて、部分的な喉部１６を有している
。言い換えれば、この喉部１３は車輪ボルト用穴６を完
全には取囲んでいない。しかし々から本質的なことは、
この喉部１ろの傾動阻止面２５がブッシュ５０車輪ボル
ト用人６と向い合った側に、即ちここに存在するプレス
面２４の上で延びており、これによシ既に説明したよう
に、これが車輪ボルト用穴６を有するブツシュ５の上述
の側に対して反対側の梃子アームを構成するということ
である。即ち、既に記述したように、ブツシュがブツシ
ュ座の部分において傾むくことが効果的に阻止される。

その理由は、この喉部が無ければ車輪ボルト用穴の中心
から外れた配置によりブツシュ−ディスクホイールの面
内において異なった梃子アーム長さを持つことになるで
あろうからである。

第１２図にはディスク１のブツシュ受は大部分の−ＱＢ
平面が示されており、ここでブツシュ受は穴自身は見え
ないが、その中にブツシュ５が嵌め込捷れているのが見
える。このブツシュ５内の車輪ボルト用穴６はここでは
６角形断面１２を有している。したがって、このブツシ
ュ受は穴内に固定的に嵌め込まれたブツシュも６角スパ
ナを用いて回すことができる。このブツシュ５に隣り合
ってディスク１の上にマーク２２が設けられている。

このブツシュ５の縁部の上には例えば穴サークル標識を
有する穴サークルマーク２０が設けられており、これら
はマーク２２と一致することによって車輪ボルト用穴６
のだめの特定の穴サークル半径の調節位置を表示する。

第１３図には第１２図の切断線Ｄ−ＥＫ沿う図面が示さ
れている。ここでは保持リングはブツシュ５の外壁内の
溝１５の中でブツシュ受は穴乙の壁に対して押しつけら
れているＯ−リング２１として形成されている。このＱ
　＋　ＩＪソング１はそのためにゴムまたは相応の弾性
材料、特に合成樹脂からなっている。

第１３図においても、ブツシュ５が結果的にどのように
ブツシュ受は穴６のほぼ全長寸たは全深さにわたって形
状包絡的に延びているかが示されている。

第１４図には６角形断面１２の車輪ボルト用穴６を有す
るブツシュが一つだけ平面図で示されている。

第１５図には第１４図に対応する断面図が示されておシ
、この図においては特に溝１５を認めることができるが
、溝１５をよく表わすだめにこの溝１５の中にはＱ−Ｉ
Ｊソング配置されていない。

第１６図にはブツシュ５０回動によってどのようにして
車輪ボルト用穴６をハブ穴４に対して種々の異なった穴
サークルの上へ持って行くことができるかが原理的に示
されている。したがって、第１６図はディスク１のブツ
シュ５０部分ノ部分平面図である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従うディスクホイールにブンシュを取
付けだところの断面図、第２図は第１図の矢印Ａ方向か
ら見た平面図、第３図はハブ穴のところにインナリング
の代りに心合わせナツトを用いた第１図に相当する断面
図、第４図は第６図の矢印Ａ方向から見た平面図、第５
図ないし第７図は本発明に従う種々のブツシュの実施例
を示すディスクホイールの要部断面図、第８図は第９図
の矢印Ｂ方向から見た正面図、第９図は完全喉部を有す
るブツンユの実施例の断面図、第１０図は第１１図の矢
印Ｃ方向から見た正面図、第１１図は不完全喉部を有す
るプツンユの実施例の断面図、第１２図はディスク内に
取り付けたブツシュに穴サークル調節のだめのマーク等
を刻印したディスクホイールの平面図、第１５図は第１
２図のＤ−Ｅ線に清う断面図、第１４図は６角形断面の
車輪ボルト用穴を有するブツシュの実施例の平面図、第
１５図は第１４図のブツシュに保持リング収容溝を設け
たものの断面図、第１６図はブツシュをブツシュ受は穴
中で回転させた際に得られる種々の穴サークル直径を示
す原理図である。 １・・・ディスク ２・・・ディスクホイールのベース ３・・・ブツシュ受は穴 ４・・・ハブ穴　５・・・ブツシュ ６・・・車輪ボルト用穴 ７・・・ディスク凹部　８・・・ブツシュ座９・・・凹
面　１０，１５．１６・・・溝１１・・・インナリング １２・・・６角形断面　１６・・・喉部１４・・・フラ
ンジ　１７・・・保持リング１８・・・ねじ部　′　１
９・・・ナツト２０・・・穴サークルマーク ２１・・・０−リング　２２・・・マーク２３・・・切
れ目　２４・・・プレス面２５・・・傾動阻止面 ｌ出願人　ディーター　ヴイパーフユート代理人　若　
林　忠 Ｆｉｇ、２ Ｆｉｇ、１０ 〔 Ｆ　ｉ　ｇ、　１１ Ｆｉｇ、１２ １３　Ｆ　ｉ９．ｓ、３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　ディスク（１）内に中心ノ・ブ穴（４）および
   フ゛ツシュ受は穴（３）のボルト穴サークルが設けられ
   ており、これらのブツシュ受は穴（３）の中に少なくと
   も部分的に嵌合するプッシュ（５）が配置されていて、
   これらがそれぞれブツシュの中心に対して、またはブツ
   シュ受は穴（３）の中心に対して偏ｒｃｒ　して配置さ
   れた車輪ボルト用穴（６）を有している、自動車用のデ
   ィスクホイールにおいて、ブツシュ受は穴（ロ）が外向
   きに広がるブツシュ座（８）を有し、これがブツ７ユ受
   は穴（３）内で少なくともフ゛ツシュ（５）の車輪ボル
   ト用穴（６）に向い合ったＩＩＩでブツノユ（５）の喉
   部（１６）から実質的に形状色、絡的にｐｊ向きに突出
   していること、そしてノ・ブ穴（４）内にハブのだめの
   心合せ手段が設けられていることを％徴とするディスク
   ホイール。 （２）　ブツシュ（５）が、その喉部（１３）でもって
   実質的にブツシュ受は穴（３）の全長または全深さにわ
   たって形状包絡的に延びている、特許請求の範囲第１項
   記載のディスクホイール。 （３）　ハブ穴（４）内に心合せ手段としてインナリン
   グ（１１）が配置されている、特許請求の範囲第１項ま
   だは第２項に記載のディスクホイール。 （４）取シ違え、を避けるために異々つた心合せ手段ま
   たはインデリックが異なった色に仕上げられている、特
   許請求の範囲第３項に記載のディスクホイール。 （５）　インナリング（１１）として一つ以上の切れ目
   を入れたナツト’　（１９）または一つ以上の切シ込み
   を入れたコレット方式の任意の形状の構造部材がハブ穴
   （４）の中で先細シねじ部（１Ｂ）ｉだは溝（１０）の
   中に嵌合して配置されている１、特許請求の範囲第３項
   または第４項に記載のディスクホイール０ （６）先細シボス穴（４）内に種々の段部およ防りたけ
   溝が存在し、ハブ穴（４）のよシ小さな直径を得るため
   にこれらの中にコレット方式の構造部材が鈎１伏めまた
   は圧入されている、特許請求の範囲第５項記載のディス
   クホイール。 （７）　ハブ穴（４）内に一巡する溝（１０）が設けら
   れ、これに、切れ目を入れたインナリング（１１）に設
   けられ′た外側張出し部が嵌合する、特許請求の範囲第
   １ないし第６項あいずれかに記載のディスクホイール。 （８）　ディスク（１）内の、喉部（１３）とブツシュ
   受は穴（３）との間に保持リング（１７）が設けられて
   いる、特許請求の範囲第１ないし第７項のいずれかに記
   載のディスクホイール。 （９）保持リング（１７）が、ブツシュ（５）またはブ
   ツシュ受は穴（ロ）内の５（ｉｓ）の中に僅かに突出し
   て配置１１：されている／ゴム製Ｏ−リング（２１）と
   して構成されている、特許請求の範囲第８項に記載のデ
   ィスクホイール。 （１０）ブツシュ（５）が外側に、特に好ましくはその
   フランジ（１４）の上面に、特に周方向に対して横方向
   に、溝付は部または縁付は部を有する、特許請求の範囲
   第１ないし第９項のいずれかに記載のディスクホイール
   。 （１１）車輪ボルト用穴（６）が何等かの工具まだは装
   置を用いてまわすための、例えば６角断面（１２）とし
   て形成されている内側輪廓を少なくとも一部に有する、
   特許請求の範囲第１ないし第１０項のいずれかに記載の
   ディスクホイール。 （１２）ディスク（１）の上にブツシュ（５）に隣接し
   てマーク（２２）が、そしてブツシュ（５）の縁部の上
   に、特に車輪ボルト用穴（６）の特定のボルト穴サーク
   ル半径に対する異なったボルト穴サークル標識を付した
   種々のボルト穴サークルマーク（２０）がそれぞれ設け
   られているか、またはその逆にボルト穴サークルマーク
   （２０）がディスク（１）の上に、そしてマーク（２２
   ）がブツシュの縁部の上にそれぞれ設けられている、特
   許請求の範囲第１ないし第１１項のいずれかに記載のデ
   ィスクホイール。 （１６）ブツシュ（５）が容易にすベシ嵌めできるか、
   または遊びを有してブツシュ受は穴（５）の中に着座す
   る、特許請求の範囲第１ないし第１２項のいずれかに記
   載のディスクホイール。 （１４）ディスク（１）が、広範囲のボルト穴サークル
   範囲をカバーするために２倍またはそれ以上の倍数の数
   のブツシュ受は穴（６）を有している、特許請求の範囲
   第１ないし第１６項のいずれかに記載のディスクホイー
   ル。