JPS6094816A - 遮光装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、客室から運転室に入射される光が、運転士前
面の窓ガラスによって反射され、運転の障害となるのを
防止する遮光装置に関する。

〔従来技術〕

一般に電車やバスなど乗客を輸送する車両において、運
転室と客室とを隣あって設けた場合、夜間やトンネル内
で、客室の照明光が運転室との境の窓ガラスを通って入
射し、この光が運転士前面の窓ガラスに反射し、前方が
見えなくなり、運転に支障を来すことがある。このため
従来では、矛１図に示すように、運転室（１）背面の客
室（２）との仕切部の窓（３）にカーテン（４）をが＼
げ、客室よりの光り、乗客へのサービスを阻害すること
になり、またトンネルなどの出入ごとにカーテンの開閉
操作をすることは、運転士にとって煩雑であり、また運
転中の注意力を乱すことにもなり、好ましいことではな
い。

また１２図で示すように、カーテン（４）を運転士の背
面と、側方に設け、客室（２）と運転室（１）との間の
残りの窓を開放した場合には、乗客に対するサービスは
満されるが、図において、運転士の右側方の視野がさえ
ぎられ、運転に大きな支障をきたす結果となり、安全運
転上好ましくない。

〔発明の目的〕

本発明は、このような実情に鑑みなされたもので、簡単
な面も合理的手段、詳しくは、客室から運転室に斜めに
入射し、反射する光束経路中に、運転に必要な視野を阻
害しない遮光板を配設したことにより従来技術の問題点
を解消せしめ、反射光による運転障害を排除し、運転士
をこ対し疲労感の少い安全運転がなしうる車両を提供せ
んとするものである。

〔発明の構成〕 この発明の構成は、後方からの光が、前面の窓東経路中
で、客室と運転室間の空間において、縦方向で、かつ、
窓面に板面がほぼ直交する複数の遮光板を、所定の角度
以下で入射する光を遮ぎるよう配設した遮光装置であり
、また、後方からの光が、前面の窓ガラスに反射し、運
転士の目および目周辺に至る光束経路中で、運転に必要
な視野を阻害しない運転室中に、該光束断面より大きい
遮光板を配設した遮光装置であり、また、後方よりの光
が、前面の窓ガラスに反射し、運転士の目および目周辺
に至る光束経路中で、客室と運転室間の窓面において１
、縦方向であり、窓面に板面がほぼ直交する複数の遮光
板を所定の角度以下で入射する光を遮ぎるよう配設し、
さらに、前記光束経路中で、運転に必要な視野を阻害し
ない運転室中に、残余の光束断面より大きい遮光板を配
設した遮光装置である。

〔作用および実施例〕

矛３〜／、２図について本発明実施例の詳細を説明する
。先ず矛３〜ご図について矛ｌの発明を説明すると、ａ
υは電車、バスなどの車両、α２は運転室、　（１３１
は客室、α→は運転室前面の窓、αつは客室０３）と運
転室ａりの仕切部の窓、　（１６１は運転席、　（１７
１は該運転席（Ｅ６）の背後の窓（／ｊα）の運転室（
１の内にか−げたカーテンである。このような構成にお
いて本発明は、客室側内の照明光は、カーテンのない窓
α９から運転室ａりに入射し、運転室前面の窓αａに反
射して運転士の視野に入る。そこで、仕切部の窓αつの
運転室側窓面に、該窓ａ５１の高さとほぼ同じか、ある
いは、この高さより若干長尺の短冊状遮光板αａを複数
枚所定の間隔をもって縦方向に沿設するとともに、該遮
光板収稀の板面が窓面に対してほぼ直交するように配設
する。

而してこの遮光板０樽の巾（１）と、遮光板同志の間隔
（ｄ）の関係は、矛！図に示すように、１７（１）に変
化をもたせ、間隔（ｔＬ）を一定としても、また２４図
のように間隔（カに変化をもたせ、ｒ＋］（／’）を一
定としてもよく、更に、巾（１）と間隔（ｄ）を任意に
選んでもよい。要は、陶りあった遮光板叫の前端くα）
と後端（６）とを結んだ接線のなす角度θが、こ＼を通
る光が運転席直前の窓α樽に当り、反射して運転士の目
（ｌｔりに収れんするための反射角度より大きくなるよ
うにすればよいので、遮光板（１８１の巾（１）、間１
ｔＩ％　（ｄ）の設定条件は特定されない。このように
、（ロ）、（ｈ）を結んだ接線のなす角度０を、光の反
射角度より大きくすることは、客室−内照明光を完全に
遮光することになるし、またこの遮光板群は、運転手の
視野を妨げないばかりか、客室からの前方窓外視野を妨
げることがないものである。

次に矛７〜ｉｏ図について矛コの発明を説明すると、図
において、たとえば運転席（ｌｆｉ）の右斜め側方に、
仕切部のｇａｅの高さより短かい短冊状遮光板ａ１を垂
直方向に配設したものである。

この遮光板ａ９の配Ｎ＋件は、矛９図に示すように、仕
切部の窓（１９からの光が、運転席前面の窓ガラスα４
）に反射し、運転士の目に入射されるのを防ぐもので、
遮光板←１の巾（句と高さくｈ＞は、窓０９から入射し
、運転士の目および目周辺に至る光束経路の幅および高
さより大きく設定し、また、設置角度αは運転士の視線
方向に一致させる。即ち、窓ａωから入射して窓ガラス
（＋４）で反射し、運転士の目（／６りに至る光束の断
面より大きい遮光板（１！ｌを運転士の視線を遮ぎらな
い方向に設ければよい。

また牙１０．ｌ１図で示すように、複数の遮光板（１１
を上記と同じ条件で分離して設けてもよい。

このように、光束経路中に、光束断面より大きい遮光板
を設けることは、客室内からの照明光を完全に遮光する
になるし、また遮光板は運転士の視野を妨げず、さらに
、客室からの窓外視野もさほど妨げることはない。

また、ＩＦ　／　、２図は、矛３の発明を示すもので、
上述した牙ｌ及び牙コの発明を合わせて採用したもので
ある。この場合、仕切部の窓ａ鴎に沿設する遮光板（１
急の枚数が削減でき、かつ、運転室（１２１内に設ける
遮光板ａ唾をより狭巾とすることができる。そして遮光
効果は上記各発明と同様である。

〔発明の効果〕

このように本発明によれば、客室内の照明光は、運転席
前面の窓ガラスに達せず、運転士の側方の視野も遮るこ
とがなく、運転を支障させず安全運転が行える特長があ
る。また、トンネル内や夜間走行時に、客室から前方を
見ることができ、乗客へのサービス向上が計れるなど優
れた特長を有する。

【図面の簡単な説明】

１７図及び矛２図は従来例の運転席部の横断平面図、矛
３図は矛ｌの発明の運転席部の横断平面図、矛り図は２
１３図Ａ−Ａ線の断面図、矛！、に図”は同遮光状態の
説明図、矛７図は矛λの発明の横断平面図、矛を図は矛
７図Ｂ−’ｎ線の断面図。 矛９．１０図は同遮光状態の説明図、ｙｐｉｉ図は１１
０図の他の実施例を示す説明図、矛７２図はツ・３の発
明の遮光状態を示す説明図である。 （＋１）・・・車両、ａ２）・・・運転室、０３・・・
客室、　（１４１，Ｑ５１・・・窓。 ａｅ・・・運転席、　（＃α）・・・運転士の目、（１
８１，（ＩＬ・・遮光板。 特許出願人　帝都高速度交通営団 〃　川崎重工業株式会社 代　理　人　佐　野　義　雄 第　１　図 ８ 川　２　図 第３図 うで−ｍ＝ 、−一′７〕−゛１、・、゛ぐ、 〃Ｑ７；グ゛・、１、゛、゛・１、 一一肚に　“ 第　４　図 ）（ 久 ！）／１− （２び・′ ４′ み 第７図　第８図 第９図　第１０図 第１１図 第１２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）後方からの光が、前面の窓ガラスに反射し、運転
   士の目および目周辺に至る光束経路中で、客室と運転室
   間の窓面において、縦方向で、かつ、窓面に板面がほぼ
   直交する複数の遮光板を所定の角度以下で入射する光を
   遮ぎるように配設したことを特徴とする遮光装置。 （２〕　後方からの光が、前面の窓ガラスに反射し、運
   転士の目および目周辺に至る光束経路中で、運転に必要
   な視野を阻害しない運転室中に、該光束断面より大きい
   遮光板を配設したことを特徴とする遮光装置。 （３）後方よりの光が、前面の窓ガラスに反射し、運転
   士の目および目周辺に至る光束経路中で、客室と運転室
   の窓面において、縦方向で、かつ、窓面に板面がほぼ直
   交する複数の遮光板を、所定の角度以下で入射する光を
   遮るよう配設し、更に、前記光束経路中で、運転に必要
   な視野を阻害しない運転室中に、残余の光束断面より大
   きい遮光板を配設したことを特徴とする遮光装置。