JPS6094895A - 帆船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は異型硬帆を複数並べ翼と翼の干渉効果が最大限
発揮できるよう一体型とした複翼型硬帆とし、中央に位
置する異型硬帆を中心として全体が回動できるようにし
た帆船に関するものである。

従来の帆船には、第１図に示す如く、船体２０上に立て
た帆柱２１上に、拡縮自在とした単独翼の帆２２を旋回
装置２３を介して設置し、油圧モータ２４により旋口装
向２３を駆動させることにより帆２２が回動させられる
ようにしたものがある。

しかし、上記従来の帆船の帆は、単独翼のため買相互の
干渉効果がなく、又、翼厚が薄いので、翼性能が劣ると
いう問題がある。

本発明は、帆船で帆による推進力を最大限に利用するた
めには帆の形状、帆の配置等様々の条件から決定される
ことに鑑み、帆の厚みを付けた翼型帆とし且つ翼と謂の
干渉効果を最大限発揮できるよう複翼型硬帆として翼性
能を高めることを目的としてなしたもので、船の進行方
向と風向きとの成ず角（Ｊ！Ｉ入射角）に対して常に翼
性能上最適な岡位置に複翼型硬帆を回動できるようにし
たものである。

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第２図は本発明の帆船における帆の一例を示すもので、
３枚の間型硬帆１ａ、１ｂ、１ｃを所定の問隔で並べ、
各π型硬帆１ａ、ｌｂ、Ｉｃの上端を、その軸心部に設
けた翼支持ビン兼回動中心軸２を介して整流翼兼支え板
３にて一体的に支持させると共に、各π型硬帆１ａ、　
１ｂ、　ｌｃの下端を、その軸心部に設けた翼支持ピン
兼回動中心軸４を介して水平の整流翼兼支え板５にて一
体的に支持させ、更に各π型硬帆１ａ、Ｉｂ、ｌｃの各
下端の翼端部を水平に延びる２本のロッド６で゛つなぎ
、各π型硬帆１ａ、Ｉｂ、Ｉｃが同時に同じ方向へ同じ
角度回動できるようにして複翼型硬帆とする。

上記複翼型硬帆における下端の整流翼兼支え板５の中央
部を、船の甲板７上に立てた帆柱８上に翼支持ターンテ
ーブル９を介して支持させ、油圧モータを備えた回転装
＠１０にてターンテーブル９を回転させることにより複
翼型硬帆が全体として回動で・きるようにし、又、下端
の整流翼兼支え板５と中央のπ型硬帆１ａとをつなぐ翼
回動用軸金物１１を図示しない回動装置で回転させるこ
とによりロッド６を介して各π型硬帆１ａ。

１ｂ、Ｉｃが同時に任意の角度に回動させられるように
する。

なお、回動装置１０は帆柱８へのロック機構を有してい
る。１２は風向線、１３は船の進行方向である。

今、船の進行方向と風向きとの成す角度（思入射角）β
が第３図に示す状態から第４図に示す状態へ変った場合
には、複翼型硬帆全体としては回動させないで、翼回動
用軸金物１１を回転させ、中央にπ型硬帆１ａを回動さ
せることによってロッド６を介し他のπ型硬帆１ｂ、ｌ
ｃを同時に回動させ、複翼型硬帆の向きを第３図から第
４図の向きにする。これにより帆１ａ、ｌｂ、ｌｃの軸
線に対し直角方向と風向線との成す角γ（スタッガ角）
は、思入射角βに対し最適位置にセットすることができ
る。

又、第４図の状態から第５図のように思入射角βが大き
く変化した場合には、翼支持ターンテーブル９を回動さ
せて複翼型硬帆全体を回動させると共に、翼回転用軸金
物１１を回転させて中央の帆１ａと他の帆１ｂ、Ｉｃを
同時に同一方向へ回動させて第５図に示すような最適翼
位置にセットさせるようにする。αは風の迎え角である
。

本発明の帆船においては、上記のように帆を複翼型硬帆
とし、各間及び翼支持ターンテーブルが回動できること
から、翼性能上高い干渉効果を期待することができる。

すなわち、各π型硬帆１ａ、１ｂ、ＩＣの一枚が単独に
配置されたときの揚力係数をＣＬとすると、第２図のよ
うに配置された複翼型硬帆において中央の帆１ａの揚力
係数ＣＬ’　は、ＣＬ’　＝に−ＣＬ　（翼理論で直線
翼列に対する式である。Ｋは干渉係数）で表わされる。

Ｋは近似的に次のように近似される。

ｄ：　異間隔 ここで、！ｉ＝１．２と仮定してＫの値をめると、γ角
が０〜４５″未満では、Ｋ≦１．０、γ角が４５°以上
ではに≧１．０となる。

したがって本発明では、Ｋ値が１．０以上すなわち、γ
角が４５°以上になるように翼支持ターンテーブル９を
回転させることによる複翼型硬帆の回動及び閃回動用軸
金物１１の回動によるπ型硬帆１ａ、Ｉｂ、１０の回動
を行い、翼性能上最適位置にセットさせるようにする。

なお、無風時、Ｂ風待等は、帆柱８付きの回動装置１０
のロックを解除しておくことにより、帆ｉａ、ｉｂ、ｉ
ｃは風見となり、帆及び回動装置に及ぼ′ｇ風圧力は少
なく安全であること、π型硬帆１ａ、　Ｉｂ、　Ｉｃの
数は任意であること、は勿論である。

以上述べた如く、本発明の帆船によれば、帆を複翼型硬
帆とし、全体として任意に回動できると共にπ型硬帆自
体もそれぞれ同時に回動できるようにしであるため、船
の進行方向と風向きの成す角（属入射角）に対応して複
翼型硬帆及び翼の向きを最適にセットでき、翼性能上高
い干渉効果を光種さＵることができる、という優れた効
果を秦し４！する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の概略図、第２図は本発明の帆船におけ
る帆の一例図、第３図乃至第５図は風向きが変ったとき
の帆の状態を示す作動図である。 Ｉａ、Ｉｂ、１ｃは翼型砂帆、３，５は整流板兼支え板
、６はロッド、１は甲板、８は帆柱、９は翼支持ターン
テーブル、１０は回動装置を示す。 特　許　出　願　人 石川島播磨重工業株式会社 特許出願人代理人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）　複数の異型硬帆を並べて立て、これら複数の異型
   硬帆を同時に回動させて向きが変えられるよう水平方向
   に延びるロッドで連結して複翼型硬帆とし、上記複翼型
   硬帆の各異型硬帆を回動させる回動機構を備えると共に
   、上記複翼型硬帆自体を回動させるため複翼型硬帆をタ
   ーンテーブルを介して甲板上の帆柱上に支持させ、且つ
   ターンテーブルを回動させる装置を備えたことを特徴と
   する帆船。