JPS6095181A - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents
分配型燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS6095181A JPS6095181A JP58204202A JP20420283A JPS6095181A JP S6095181 A JPS6095181 A JP S6095181A JP 58204202 A JP58204202 A JP 58204202A JP 20420283 A JP20420283 A JP 20420283A JP S6095181 A JPS6095181 A JP S6095181A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- fuel
- engine
- vane
- vanes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/045—Arrangements for driving rotary positive-displacement pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はベーン型フィードポンプを備えた分配型燃料噴
射ポンプに関する。
射ポンプに関する。
ディーゼルエンジンなどに燃料を噴射するポンプとして
分配型燃料噴射ポンプが知られており、従来の構造につ
いて第１図ないし第３図にもとづき説明する。第１図は
分配型燃料噴射ポンプの全体図を示し、ディーゼルエン
ジン等によって駆動される駆動軸１は、ボンプハウジン
グ２に装備したベーン型フィードポンプ３を駆ｉｊｊ、
ｌ、 、このフィードポンプ３はすｐ；料りンク４か
ら燃料を尋人し、圧力制御弁５によって燃料をＷ、１圧
したのち燃料室６に供給する。駆動軸ＩＶＬカッグリン
グ７を介して連結さ」したプランジャ８はフェイスカム
９を備え、このフェイスカム９＆て転接しているカムロ
ーラＩＯＫより上記プランジャ８は１回転中にエンジン
の気筒数に応じて複数回往復動される０プシンジヤ８の
吸入行程中に５このプランジャ８の先端に形成した吸入
溝ｌｌ・・・０１つが吸入ボー１−’１２を開くと、燃
料室６の燃料が導入路１３を介して圧送ポンプ室１４に
吸入される０プシンジヤ８の圧縮行程で加圧された圧送
ポンプ室１４内の燃料は。
分配型燃料噴射ポンプが知られており、従来の構造につ
いて第１図ないし第３図にもとづき説明する。第１図は
分配型燃料噴射ポンプの全体図を示し、ディーゼルエン
ジン等によって駆動される駆動軸１は、ボンプハウジン
グ２に装備したベーン型フィードポンプ３を駆ｉｊｊ、
ｌ、 、このフィードポンプ３はすｐ；料りンク４か
ら燃料を尋人し、圧力制御弁５によって燃料をＷ、１圧
したのち燃料室６に供給する。駆動軸ＩＶＬカッグリン
グ７を介して連結さ」したプランジャ８はフェイスカム
９を備え、このフェイスカム９＆て転接しているカムロ
ーラＩＯＫより上記プランジャ８は１回転中にエンジン
の気筒数に応じて複数回往復動される０プシンジヤ８の
吸入行程中に５このプランジャ８の先端に形成した吸入
溝ｌｌ・・・０１つが吸入ボー１−’１２を開くと、燃
料室６の燃料が導入路１３を介して圧送ポンプ室１４に
吸入される０プシンジヤ８の圧縮行程で加圧された圧送
ポンプ室１４内の燃料は。
縦孔１５１１？：押し出され、供給ボート１６が吐出ボ
ートＪ７に連通した場合に噴射通路Ｉ８からデリバリバ
ルブ１９を通じて燃料噴射弁２０へ供給される。
ートＪ７に連通した場合に噴射通路Ｉ８からデリバリバ
ルブ１９を通じて燃料噴射弁２０へ供給される。
噴射通路１８を通じて噴射弁２０に炸；料を圧送中に、
スピルリング２１を軸方向へ移＃１させると、スピルボ
ート２２が開放され、縦孔１５内の燃料が燃旧呈６へ逃
がされるので噴射弁２０への燃料供給を停止する＠ スピルリング２１はコントロールレバー２３およびテン
ションレバー２４により作動されるようになっており、
コントロールレバー２３はカバナスリーブ２５によって
押され、このガバナスリーブ２５は、駆動軸ＩＫ取り伺
けた駆動ギア２６が従動ギア２７を介してフライウェイ
ト２８を回転させるのでこのフライウェイト２８の遠心
力による作動にもとづき軸方向へ推ニ応シてコントロ、
−ルレバー２３が作動されるのでスピルリング２１の移
１ｉｉ１が制御され、燃料１式射量が１ｂり御される。
スピルリング２１を軸方向へ移＃１させると、スピルボ
ート２２が開放され、縦孔１５内の燃料が燃旧呈６へ逃
がされるので噴射弁２０への燃料供給を停止する＠ スピルリング２１はコントロールレバー２３およびテン
ションレバー２４により作動されるようになっており、
コントロールレバー２３はカバナスリーブ２５によって
押され、このガバナスリーブ２５は、駆動軸ＩＫ取り伺
けた駆動ギア２６が従動ギア２７を介してフライウェイ
ト２８を回転させるのでこのフライウェイト２８の遠心
力による作動にもとづき軸方向へ推ニ応シてコントロ、
−ルレバー２３が作動されるのでスピルリング２１の移
１ｉｉ１が制御され、燃料１式射量が１ｂり御される。
またテンジョ／レバーｚ４＋ｉメインスゲリック２９を
介してアジヤスティンダレパー３０に連結され、このア
ジヤスティンダレパー３０は車輌のアクセルペダルに連
動される。したがってアクセルペダルを加速、減速操作
するとテンションレバー２４が回動されるから、スピル
リング２１を移動させ、このことによっても燃料噴射量
を調整する。
介してアジヤスティンダレパー３０に連結され、このア
ジヤスティンダレパー３０は車輌のアクセルペダルに連
動される。したがってアクセルペダルを加速、減速操作
するとテンションレバー２４が回動されるから、スピル
リング２１を移動させ、このことによっても燃料噴射量
を調整する。
ベーン屋フィートポ／グ３は第２図および第３図に詳図
されている。すなわち３１は駆動軸Ｉによって回転され
るロータであり、このロータ３１ＶＣは放射状に次数の
ベーン３２・・・が取りイ；」けられている。ベー／３
２・・・１よ摺動孔３３−・Ｋ収容され、半径方向に摺
ｆｌｉ！＋町１ｊｒとなっている０３４はケーシングで
あり、このケーシング３４は上記駆動軸ＩＫ対して偏心
したポンプ室３５を備えている。ロータ３１の回転によ
りベーン３２・・・は遠心力によって外径方向へ飛び出
そうとし、このベー／３２・・・の先端はポンプ室３５
の内周面に押し付けられて摺接する。したがって隣接す
るべ一７３２間とロータ３１およびケーシング３゛４で
囲まれた空間が回転に伴って容積を変化し、吸入孔３６
より燃料を吸い込んで。
されている。すなわち３１は駆動軸Ｉによって回転され
るロータであり、このロータ３１ＶＣは放射状に次数の
ベーン３２・・・が取りイ；」けられている。ベー／３
２・・・１よ摺動孔３３−・Ｋ収容され、半径方向に摺
ｆｌｉ！＋町１ｊｒとなっている０３４はケーシングで
あり、このケーシング３４は上記駆動軸ＩＫ対して偏心
したポンプ室３５を備えている。ロータ３１の回転によ
りベーン３２・・・は遠心力によって外径方向へ飛び出
そうとし、このベー／３２・・・の先端はポンプ室３５
の内周面に押し付けられて摺接する。したがって隣接す
るべ一７３２間とロータ３１およびケーシング３゛４で
囲まれた空間が回転に伴って容積を変化し、吸入孔３６
より燃料を吸い込んで。
フィードポンプカバー３７に形成した吐出孔３８より前
記燃料室６へ供給するものである。
記燃料室６へ供給するものである。
しかしながら上記従来のべ一／型フイードボング３にあ
っては、ベーン３２・・・が遠心力にもとづき外径方向
へ飛び出されるものであるため、エンジン始動時などの
ごとき低速回転時には遠心力が不足してベー／３２・・
・の飛び出し不良を招くことがある。このためフィード
ポンプ３はボンビ／グ作用を行わず、よって燃料室６の
燃料が不足してエンジンへの燃料供給が不能となり、始
動不良の原因となる欠点があった・本発明はこのよりな
亭情にもとづきなされたもので、その目的とするところ
は、ベーンが中央側に没入されたまま回転されることを
無くし、低速回転であっても確実なポンピ／グ作用を生
じて燃料の供給が行える分配型燃料噴射ポンプを提供し
ようとするものである。
っては、ベーン３２・・・が遠心力にもとづき外径方向
へ飛び出されるものであるため、エンジン始動時などの
ごとき低速回転時には遠心力が不足してベー／３２・・
・の飛び出し不良を招くことがある。このためフィード
ポンプ３はボンビ／グ作用を行わず、よって燃料室６の
燃料が不足してエンジンへの燃料供給が不能となり、始
動不良の原因となる欠点があった・本発明はこのよりな
亭情にもとづきなされたもので、その目的とするところ
は、ベーンが中央側に没入されたまま回転されることを
無くし、低速回転であっても確実なポンピ／グ作用を生
じて燃料の供給が行える分配型燃料噴射ポンプを提供し
ようとするものである。
すなわち本発明は、ベーンをポンプ室内周壁に向って押
し出す押出部拐を設けることにより上記目的を達成しよ
うとするものである。
し出す押出部拐を設けることにより上記目的を達成しよ
うとするものである。
以下本発明の一実施例を８１８４図および第５図にもと
づき説明する。
づき説明する。
第４図およびあ５図は分配型燃料噴射ボ・ンプにおする
ベーン型フイードボングのみを図示し、第１図ないし第
３図と同一部月は同−香号を旬して説明を省略する。
ベーン型フイードボングのみを図示し、第１図ないし第
３図と同一部月は同−香号を旬して説明を省略する。
日−夕３１には一側面匠円形の切欠部４０が形成されて
おり、この切欠部４０は駆廚１軸ＩＫ対して同心状に形
成されている。この切欠部４０には摺動孔３３の中央側
帽部が開口されており、ベーン３２の中央側端部はこの
切欠部４０に臨まされている。切欠部４０には木兄り１
の押圧部拐ｌＣ該尚するガイトリ／り４Ｉが介Ｊ１（ｉ
されており、このガイドリング４１はフィードポンプカ
バー３７に固着されて回転されないようになっている。
おり、この切欠部４０は駆廚１軸ＩＫ対して同心状に形
成されている。この切欠部４０には摺動孔３３の中央側
帽部が開口されており、ベーン３２の中央側端部はこの
切欠部４０に臨まされている。切欠部４０には木兄り１
の押圧部拐ｌＣ該尚するガイトリ／り４Ｉが介Ｊ１（ｉ
されており、このガイドリング４１はフィードポンプカ
バー３７に固着されて回転されないようになっている。
そしてこのガイドリング４１は駆動軸ｌに対して偏心し
、上記ケーシング３４の内周面と同心状に設けられてい
る。ベー７３２の中央側端部はガイドリング４１の外周
面に摺接するようになっている。
、上記ケーシング３４の内周面と同心状に設けられてい
る。ベー７３２の中央側端部はガイドリング４１の外周
面に摺接するようになっている。
このような構成によれは、ロータ３１の回転に伴ってベ
ーン３２・・・が回転されると、ベーン３２・・・の中
央１ｔｌｌ端部がガイドリング４１の外周面に摺接する
ので、ベー／３２・・・はこのガイドリング４１に押さ
れてロータ３１に対して相対的に押し出され、ベーン３
２・・・の外径ｆｕｌｌ端部がケーシング３４の内周面
に摺接することになる。
ーン３２・・・が回転されると、ベーン３２・・・の中
央１ｔｌｌ端部がガイドリング４１の外周面に摺接する
ので、ベー／３２・・・はこのガイドリング４１に押さ
れてロータ３１に対して相対的に押し出され、ベーン３
２・・・の外径ｆｕｌｌ端部がケーシング３４の内周面
に摺接することになる。
換言すれは、ケーシング３４の内周面とガイドリング４
１の外周面は、互に周方向に向かって等間隔をなしてお
り、これらの間にベーン３２が介在されているの”でベ
ーン３２が中心ｆｌｌＪＫ向かつて没入されることを上
記ガイドリング４１によって阻止し、このためべ−７３
２の外径側端部は常にケーシング３４と摺接される。
１の外周面は、互に周方向に向かって等間隔をなしてお
り、これらの間にベーン３２が介在されているの”でベ
ーン３２が中心ｆｌｌＪＫ向かつて没入されることを上
記ガイドリング４１によって阻止し、このためべ−７３
２の外径側端部は常にケーシング３４と摺接される。
したがって回転速度に拘らずボンピング作用が確実に保
たれる。
たれる。
なおこのようなガイドリング４１はハウジング２に保持
させるようにしてもよい。
させるようにしてもよい。
第６図ないし第８図は本発明の他の実施例を示し、この
ものは、ベーン３２・・・を押圧部材たるコイルスゲリ
ング６０・・・によって外径方向へ押圧付勢するよう圧
したものである。このようにずれは、ベー／３２はコイ
ルスプリング６０・・・によって常に外径方向へ押圧伺
勢されるのでケーシング３４から離れることはない。
ものは、ベーン３２・・・を押圧部材たるコイルスゲリ
ング６０・・・によって外径方向へ押圧付勢するよう圧
したものである。このようにずれは、ベー／３２はコイ
ルスプリング６０・・・によって常に外径方向へ押圧伺
勢されるのでケーシング３４から離れることはない。
第９図および第１θ図は上記コイルスプリング６０に代
って番３はＵ字状の板はね９０を使用したものを示し、
また第１１図および第１２図はリング状の板はね１０を
使用した場合について示し、いづれの実施例も上記第６
図ないし第８し１の場合と同様の効果を奏１−る。
って番３はＵ字状の板はね９０を使用したものを示し、
また第１１図および第１２図はリング状の板はね１０を
使用した場合について示し、いづれの実施例も上記第６
図ないし第８し１の場合と同様の効果を奏１−る。
以上述べた通り本発明によれは、ベーンをポンプ室内周
面に押し出す抑圧部材を設けたので。
面に押し出す抑圧部材を設けたので。
べＪンが日−夕側に没入され℃ケーシングから離れるこ
とがなく、したがって低回転運転時に遠心力が小さくて
も確実なボンピング作用を生じ、エンジンへの燃料供給
が確実に行える。このためエンジンの始動不能などの障
害を生じることが未然に防止される◎
とがなく、したがって低回転運転時に遠心力が小さくて
も確実なボンピング作用を生じ、エンジンへの燃料供給
が確実に行える。このためエンジンの始動不能などの障
害を生じることが未然に防止される◎
第１図ないし第３図は従来のベーン型フィードポンプ伺
分配型Ｉす石噴射ポンプを示し、第１図は分配型溶料噴
射ポンプの全体の構成図％第２図はそのベーン型フィー
ドポンプの断面図、第３図は第９図中Ｘ−Ｘ線に泊り断
面図である。 第４図および氾５図は本発明の一実施例を示し。 第４図は分配型燃料噴射ポンプのベーン型フィードポン
プのみを示す・断面−％第５図は第４図中Ｖ ＝ Ｖ
ＩＱに渋う断面図である。第６図ないし第８図は本発明
の他の実施例を示し、第６図はベーン型フィードポンプ
の断面図％第７図は第６図中■部の拡大した断面図％第
８図は第７図中Ｖｌｌｌ −Ｖｌｌｌ ａｄ ＶＣＧ
’ｌ ｍｊ １ｌｉｉ 図、ｍ Ｑ １ｉｉｄ＊ １７
ＮＩＡ’＋’（１図は変形１例奪示し、第９図は第７図
に相当する断面図、第１θ図は第９図中Ｘ−Ｘ線に泊５
断面図、第１１図および第１２図はさらに他の変形例を
示し、ｇｘｘ図は第７図に相当する断面図、第１２図は
ｎ１１１図中■−朋ｐＡＫ泊う断面図である。 ！・・・駆＃／Ｉ 軸、 ｓ・・ベーン型フィードポン
プ、６・・・燃料室、８・・・グランジャ、９・・・フ
ェイスカム、ＸＯ・・・カムローラ、２０・・燃料噴射
弁、３１・・ロータ、３２・・・ベー／、３４・・・）
１− ’７ ：ｙグ、３５・・・ボ／プ室、４１・・・
カイトリング（抑圧部材）、６０・・・コイルスプリン
グ（抑圧部拐）、９０．１１０ ・板ばね（抑圧部杓）
。 出願人代理人 プ「埋土 鈴 江 武 彦第２図 第４図 第３図 第５．図
分配型Ｉす石噴射ポンプを示し、第１図は分配型溶料噴
射ポンプの全体の構成図％第２図はそのベーン型フィー
ドポンプの断面図、第３図は第９図中Ｘ−Ｘ線に泊り断
面図である。 第４図および氾５図は本発明の一実施例を示し。 第４図は分配型燃料噴射ポンプのベーン型フィードポン
プのみを示す・断面−％第５図は第４図中Ｖ ＝ Ｖ
ＩＱに渋う断面図である。第６図ないし第８図は本発明
の他の実施例を示し、第６図はベーン型フィードポンプ
の断面図％第７図は第６図中■部の拡大した断面図％第
８図は第７図中Ｖｌｌｌ −Ｖｌｌｌ ａｄ ＶＣＧ
’ｌ ｍｊ １ｌｉｉ 図、ｍ Ｑ １ｉｉｄ＊ １７
ＮＩＡ’＋’（１図は変形１例奪示し、第９図は第７図
に相当する断面図、第１θ図は第９図中Ｘ−Ｘ線に泊５
断面図、第１１図および第１２図はさらに他の変形例を
示し、ｇｘｘ図は第７図に相当する断面図、第１２図は
ｎ１１１図中■−朋ｐＡＫ泊う断面図である。 ！・・・駆＃／Ｉ 軸、 ｓ・・ベーン型フィードポン
プ、６・・・燃料室、８・・・グランジャ、９・・・フ
ェイスカム、ＸＯ・・・カムローラ、２０・・燃料噴射
弁、３１・・ロータ、３２・・・ベー／、３４・・・）
１− ’７ ：ｙグ、３５・・・ボ／プ室、４１・・・
カイトリング（抑圧部材）、６０・・・コイルスプリン
グ（抑圧部拐）、９０．１１０ ・板ばね（抑圧部杓）
。 出願人代理人 プ「埋土 鈴 江 武 彦第２図 第４図 第３図 第５．図
Claims (1)
- 駆動軸によりベーン型フィードポンプを駆動して燃料室
に燃料を供給するとともに、上記駆動軸とカムシー２お
よびフェイスカムによってプランジャを１回転中に複数
回往復動させ、このプランジャにより上記燃料室の燃料
を吸入してエンジン側に圧送するように・した分配型燃
料噴射ポンプにおいて、上記ベーン型フィードポンプは
、上記駆動軸によって回転されるロータと・このロータ
に放射方向へ摺動可能に取着された複数枚のベーンと、
上記駆動軸に偏心したポンプ室を有しこのポンプ室内周
壁に上記ベーンの先端が摺接されるクーシングと、上記
ベーンを上記ポンプ室内周壁に向って押し出す押出部４
：４とを具備したことを特徴とする分配型燃料噴射ポン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58204202A JPS6095181A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58204202A JPS6095181A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095181A true JPS6095181A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=16486520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58204202A Pending JPS6095181A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095181A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020044928A (ko) * | 2000-12-07 | 2002-06-19 | 이계안 | 차량의 가변 소비동력 알터네이터 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217905B1 (ja) * | 1970-12-11 | 1977-05-18 |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP58204202A patent/JPS6095181A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217905B1 (ja) * | 1970-12-11 | 1977-05-18 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020044928A (ko) * | 2000-12-07 | 2002-06-19 | 이계안 | 차량의 가변 소비동력 알터네이터 |
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