JPS6098226A - 可変形弾性引離し要素を有する特に農業車両のクラツチ用の多板式回転ユニツト - Google Patents

可変形弾性引離し要素を有する特に農業車両のクラツチ用の多板式回転ユニツト

Info

Publication number
JPS6098226A
JPS6098226A JP59202905A JP20290584A JPS6098226A JP S6098226 A JPS6098226 A JP S6098226A JP 59202905 A JP59202905 A JP 59202905A JP 20290584 A JP20290584 A JP 20290584A JP S6098226 A JPS6098226 A JP S6098226A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
elastic
iia
rotating unit
clutch
disk
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59202905A
Other languages
English (en)
Inventor
カルロ　ベツカリス
アルド　マルチシオ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo SE filed Critical Valeo SE
Publication of JPS6098226A publication Critical patent/JPS6098226A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D13/54—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
    • F16D13/56—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/69—Arrangements for spreading lamellae in the released state
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D2013/642—Clutch-plates; Clutch-lamellae with resilient attachment of frictions rings or linings to their supporting discs or plates for allowing limited axial displacement of these rings or linings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用可能性〕 本発明は、一般に、少くとも一方が回転部材である、２
つの同軸上の部材と、これらの部材上に交互に回転一体
化されると共にこれらの部材に対し軸方向には可動に取
付けられたディスクの檀層体と、これらのディスクのう
ち少くとも成るものの横断方向の表面上に担持したクラ
ッチフェーシングと、ディスクの間にクラッチフェーシ
ングを軸方向に締付けるための係合手段とを備えた形式
の、多板式の回転ユニットに関する。
この回転ユニットは、例えば自動車特に農業用トラクタ
ーに使用される形式のクラッチであってもよい。
その場合、一方の同軸上の部材は、第１軸、実際には原
動軸例えば自動車の機関の出力軸又はり２ンクシヤ７ト
、にキー止めされた回転部材であり、能力の同軸上の部
材は、第２軸、実際には被動軸、例えば変速機の入力軸
、にキー止めされた回転部材である。
〔従来の技術〕
ディスクが通常油浴に浸漬されている、前記したような
りラッチを、保合解除に操作する場合、一方の同軸上の
部材に取付けたディスクが他方の同軸上の部材に取付け
たディヌクから十分軸方向に引離されるように操作する
ことが肝要であり、もしそうしないと、ディスクがなお
行なっている回転のため、下流側においての当該被動軸
の作動開始を妨げる性質の寄生駆動トルク（ドラッグト
ルク）が不時に発生することがありうる。
より具体的には、このドラッグトルクのため、変速機に
よる速度の設定が時には妨げられる。
クラッチの保合解除の際にディスクを充分に引離すこと
によって、このドラッグトルクを最小にするために、一
方の同軸上の部材に回転一体化されたディスク（普通挿
入ディスクと呼ばれる〕の間に軸方向に配設されてこれ
らの挿入ディスクを相互から引離すように付勢する傾向
を、もった弾性引離し要素を、挿入ディスクに組合せる
ことが、特にフランス特許第７２≠２６１ｊ　号により
提案されでいる。
このフランス％許に記載されたように、弾性引離し要素
は、コイルばね型のばねとしてもよい。
米国特許第３／！；７２３７　号に示された構成によれ
ば、弾性引離し要素は、皿形ワソンヤーの型式の、キャ
ンバ−が与えられた弾性ワッシャーであり、この場合に
は、弾性ワッシャーは、それが組合されている挿入ディ
スクによって担持された支持軸に、挿入ディスクの保持
のために通常係合している。
また米国特許第３／３；７２５７　号に示された構成に
よれば、挿入ディスクと一体の舌状部分が、弾性引離し
要素として用いられている。
どの構成においても、弾性要素の場合に慣用されるよう
に、このように使用される弾性引離し要素の弾性限界は
、１史用に際してその限界値を超過することのないよう
に、十分大きな値に選定される。
換言すれば、弾性引離し要糸は、永久変形の対象になる
べきではないとでれＣいる。
この場合には、次のような不具合を生ずる。
第１に、係合手段の制御下にディスクの間にり２ノテフ
エーシ／グを締付けた時、挿入ディスクに組合された弾
性引離し手段は、軸方向に押潰される。これらの弾性引
離−し要素によって発生した軸方向の対抗力に打勝つと
共に所定のトルクを挿入ディスクとそれ以外のディスク
との間に伝達するに足りる軸向きの力を発生させること
は、係合手段によっている。
即ち、弾性引離し要素を押潰すために発生させるべき力
は、この押潰しと共に増大し、この押潰し自身は、クラ
ッチ７エーシ／グの摩耗を少しずつ増大させる。
このように、係合手段によって発生させる軸向き力のう
ち、ディスク間にトルクを伝達するのに必要な部分に対
する弾性引離し手段の押潰しに必要な部分の割合は、ク
ラッチ７エーシングの使用期間中に増大する。
係合手段が油圧制御装置により形成されている場合には
、油圧制御装置によって発生する軸向きの力は、その行
程が供給される油圧力に基本的に依存することから、行
程が少しずつ増しても一定であり、前記の条件を満たす
ことは必要に応じて厳密に可能であるとしても、ダイヤ
フラム（即チ、クラッチの係合を解除するためのりリー
ズレバーを形成する径方向の複数の指状部分に中心部が
区画されている環状ピースの円形に連続した皿形ワッシ
ャーを形成する周辺部分）によって係合手段が形成され
ている場合には、そのようにはならない０ 実際に、こうしたダイヤフラムが発生させ得る軸方向締
付は力は、基本的に、ダイヤプラムの初期特性と、対応
の支持点の結果する変動によってタラツテフエーシング
が徐々に受ける摩耗の幾何学的推移とに依存する〇 換言すれば、この軸方向締付は力は、ダイヤフラムにの
み依存する。
そのため、このダイヤフラムの場合、弾性引離し手段の
押潰しを確保するために必要な軸方向力の割合は、ディ
スク間のトルク伝達を確保するために用立てられる軸方
向力の割合の犠牲において増大する。
そのため、トルクのみの関数としてダイヤフラムを最適
に選定することができない。
特に弾性引離し手段は、７つ７つ特性が異なっているこ
とが多く、弾性引離し手段がクラッチのリリーノに際し
弾性的に返却する力も、１つ７つの弾性引離し手段につ
いて同様に変動することが多い。
しかるに、挿入ディスクの引離しは、この力にぽ存する
。
そのため、成る挿入ディスクに組合された弾性引離し要
素によって発生した力が他の挿入ディスクに組合された
要素によって発生した力よりも低く、前者の力を平衡さ
せるに至らない場合には、いくつかのディスクが締付け
られたままになっていることもありうる。
〔発明の解決しようとする問題点〕
本発明の一般的な目的は、この不具合を解消することに
ある。
〔問題点を解決するだめの手段〕
より具体的には、本発明は、２つの同軸上の部材と、こ
れらの部材上に交互に回転について一体化されると共に
これらの部材に対し軸方向には可動に取付けられたディ
スクの積層体と、該ディスクのうち少くとも成るものの
横断方向の表面上に担持したクラッチ７エーンングと、
該ディスクの間にクラッチ７エーンングを軸方向に締付
けるための保合手段と、該同軸上の部材のうち一方の部
材に対し回転について一体化された外側のディスクにつ
いて、軸方向にこれらの外側のディスクの間に配設され
た弾性引離し要素が外側のディスクを相互から引離すよ
うに付勢するようになった形式の、特にクラッチ用の多
板式回転ユニットであって、弾性引離し要素の弾性限界
を、タラノテフエーシングの使用期間の少くとも一部分
につし１てクラッチ７エーンングの徐々の摩耗によるデ
ィスクの締付けの各々の増大ごとに弾性限界の系統的な
超過が起こるに足る程度の低い値としたことを特徴とす
る多板式回転ユニットを提供する。
１実際には、弾性引離し要素の弾性限界は、好ましくは
、タラノチフエーシングの使用期間の最初からクラッチ
７エーシングの徐々の摩耗によるディスクの締付けの各
々の増大ごとに弾性限界の系統的な超過が起こるに足る
程度の低い値とする。
この構成によれば、保合時に弾性引離し要素を確実に押
潰すために発生させるべき力は、押潰しく押潰し距離な
いしは行程）、換言すれば、クラッチ７エーシングの摩
耗度、の如何に拘らず、一定の大きさとなり、この大き
さは、弾性引離し要素の弾性限界のみによって定まり、
好ましい。
またり２ツチＩＪリーズの際に各々の弾性引離し要素が
返却する力自身も、はぼ一定であり、これは挿入ディス
クの結果する引離し行程についても同様である。
このように、弾性引離し要素の弾性限界に関係している
ことによって制限された一定の引離し行程がこのように
して挿入ディスクに与えられるため、挿入ディスク以外
のディスクのどれかに寄生的な締付けの生ずるおそれは
最小になる。
弾性引離し要素を保持するために、挿入ディスクにより
担持された支持軸上に弾性引離し要素を係合させた場合
には、これらの支持軸は、好ましくは、全部の挿入ディ
スクに対して軸方向に自由に移動し得るようにし、また
挿入ディスクを各々遊１ｍ’ｔ：もって通り抜けるよう
にする。
支持軸がこのように挿入ディスクに対して径方向にも軸
方向にも自由な遊びをもつことにより、挿入ディスクが
自動車上において不可避的に受ける付勢によって生ずる
機械的な付勢が挿入ディスクに加わり、挿入ディスクが
池のディスクから離脱し易くなり、好ましい。
前述したことと関連して、この構成は、効果を高くシ、
クララチリリーズに際してディスクが不時に締付けられ
るおそれは最小になり、好ましい。
〔実施例〕
本発明の特徴及び利点は、添付図面全参照とした以下の
説明によって一層明らかとなろう。
各図には、本発明を多板クラッチに適用した実施例が図
示されている。
この多板クラッチは、基本的に、１つの同軸上の回転部
材１０　Ａ１１０　ｓと、回転部材１０Ａ１１０Ｂにこ
れらと一体的に回転するように、しかし軸方向には可動
にキー止めによって交互に取付けられた積層状のディス
クＩＩＡ、ＩＩＢと、ディスクＩＩＡ、１１Ｂのうち少
くとも成るものの横向きの面即ち側面上に取付けたクラ
ッチフェーシング１２と、ディスクＩＩＡ、１１Ｂの間
にクラッチディスク１２を軸方向に確実に副付けるだめ
の係合手段とを備えている。
図示した実施例によれば、同転部材１０Ａは、軸方向に
・・プ１４を、また横方向に環状フランジ１５（フライ
ホイールを形成する）をそれぞれ備えており、回転部材
１０Ａは−・ブ１４によって第１軸、例えば原動軸（実
際には原動機の出力軸、自動車の場合にはクランクシャ
フト）に回転一体化されるようになっている。
環状フランジ１５は、図示した例では、・・プ１４と一
体になっているが、変形例として、・〜プ１４と別個に
この・・ブ上に取付けられた部材としてもよい。
ところで、環状７ランゾ１５の外周には、普通タラノテ
カパーと呼ばれる環状片１７が、図示した例ではｇ個の
ねに１６を介して取付けてあり、この環状片１７の内部
に回転部材１０１３とディスク１１Ａ、、ＩＩＢとが特
に植設により取付けられている。
環状片１７はクラウン１８を軸方向に一体的に備えてお
り、クラウン１８のさねはぎ部分１９によって回転部材
１０Ａのフランジ１５の相補状のさねはぎ部分２０に係
合している。環状片１７は、中心部に通し孔２３を備え
た環状７ランノ２２を横方向に有し、環状フランジ２２
にはねじ１６の頭部２４が突当っている。
回転部材１０Ｂは、パブ２５と、環状フランジ２６によ
り−・ブ２５に横方向に連結されたクラツ／２７とを有
し、ノ・プ２５によって、第２軸例えば被動軸（実際に
は、自動屯の場合には、変速機の人力軸）に回転一体化
されるようになっている。
通常は挿入ディスク又は外側ディスクと呼ばれるディス
クＩＩＡは、回転部材１（）Ａに回転一体重にキー止め
されている。
ディスクｉｌＡは、実際には、径方向に突出する突片２
９．２９’を適所に備えた環状の金属板片であり、環状
片１７のクラウン１８の内側壁にそのために軸方向に形
成した相補状の溝３０．３０’にこれらの突片２９．２
９’により係合している。
即ち、ディスクＩＩＡは、クラウン１８及びねじ１６に
よって、回転部材１０Ａに回転一体重にキー止めされて
いる。
図示した実施例によれば、外側ディスクＩＩＡの突片２
９．２９′、従って環状片１７の溝３０．３０′　の数
は、ねじ１６と同数であり、溝３０．３０′　は、ねじ
１６のシャ／り３３のために環状片１７のクラウン１８
の内面に形成した通路３２に各々個別に組合されており
、各１つの溝３０．３０′　と１つの通路３２とが、ク
ラウン１８に径方向外方に突出するように形成された１
メス３４に所属している。
実際には、後述する理由により、溝３０と同数の、溝３
０と交互に形成された溝３０′　は、環状片１７のクラ
ウン１８をスリット状に突抜けており、外側ディスクＩ
ＩＡの対応する径方向突片２９′は、やはり突片２９′
と交互に形成された突片２９の径方向長さよりも大きな
径方向長さを備えている。
外側ディスクＩＩＡの外周は、はぼ所要の取付けゆとり
と共に、環状片１７のクラウン１８の内側壁とけぼ相補
になっているため、外側ディスク１１Ａは、クラウン１
８の内部空所中ＫＭ実に保持される。
図示した実施例によれば、２個のディスク１１Ａが、デ
ィスク１１Ａと交互に配置されたディスク１１Ｂと共に
ディスクＩＩＡが形成する積層ディスクの軸方向の両端
に配設されている。
また、図示した例において、クラッチフェーシング１２
を担持しているのは、内側ディスクと通常呼ばれている
他方のディスク１１Ｂであり、クラッチフェーシング１
２は例えば接着剤によって、ディスクＩＩＢＫ取付けら
れている。
ところで、内側ディスク１１Ｂは、それを保持するため
の回転部材１０Ｂのクラウン２７の外面と大体相補の形
状の内周面において、クラクン２７と、キーーキー溝式
の取付けによって噛合い、クラウン２７はそのための溝
３５を軸方向に備えており、これらの溝には、内側のデ
ィスク１１Ｂの内周に径方向に突出するように形成され
た歯部３６が係合している。
図示した実施例によれば、ディスク１１Ａ１１１Ｂを軸
方向に締付けるための保合手段は、ブレラジャープレー
ト３８を介してディスク１１Ａ１１１ＢＫ作用し、ブレ
ラジャープレート３８は、回転部材１０Ａの環状フラン
ジ１５によって形成されるフライホイール上に、後述す
る仕方で、軸方向には移動できるが回転については一体
化されるように、適宜取付けられている。この保合手段
は、普通ダイヤプラムと呼ばれている７個以上の環状ピ
ース３９に所属している。
ところで、図示した例によれば、互に接着された２個の
環状ピース３９があり、これらの環状ピース３９は、皿
形ワッシャーを形成する円形に連続した外周部分４０と
、空隙４２により径方向の指状部分４１に区画された、
クラッチレバ−を形成するための中心部分とを、各々備
えており、空隙４２は根元のところで膨大状になり、円
形に連続した外周部分４０の近傍に、広がった形状の通
路４９をそれ自身で形成している。
このように形成された環状ピース３９は、環状片１７に
一緒に枢動自在に連結され、柱状のファスナー４３を介
し環状片１７の横方向のフランジ２２上に取付けてあり
、ファスナー４３は、環状片１７のフランジ２２に先端
４４のところでリベット締めされ、環状ピース３９をそ
の通路４９によって軸方向に通過し、環状ピース３９か
ら先に、環状ピース３９を支持するための広い断面の頭
部４５を備えている。
ところで、ファスナー４３の頭部４５上に環状ピース３
９を支持することは、添え片４６を介して行なわれ、環
状７ランソ２２は、添え片４６のところに、環状ピース
３９に突当たるように１九形の軸方向断面形状の突部４
７を形成している。
環状ピース３９はこのように、皿形ワッシャーを形成す
る外周部分４０の内周面の付近において環状片１７の環
状フランジ２２上に一緒に支持されていると共に、外周
縁部の付近においてプレッシャープレート３８上に−１
６に当接している。
プレッシャーグレート３８は、そのために、軸向き突部
４８を環状に有し、これらの突部は、同一の円周上に円
形に配置されていると共に、２個ずつの突部４８は、空
隙５０により円周方向に相互から隔たてられている。
柱状のファスナー４３に代わって、成る限られた数の柱
状のファスナー４３′が適所に配設してあり、これらの
ファスナー４３′は、ファスナー４３と同様に、先端４
４′　によって環状片１７の環状フランジ２２にリベッ
ト締めされ、？はりファスナー４３と同様に、対応した
通路４９により環状ピース３９を通り抜けているが、環
状ピース３９から先に、広がった形状の頭部を備えてい
ないため、環状ピース３９を支持する役目はしない。
ファスナー４３′　は、その反対に、グレンシャーグレ
ート３８を環状片１７に回転一体化しつるようにするた
めに設けられている。
ところで、図示した笑施例によれば、各々のファスナー
４３′　の先端には、弾性変形自在な舌状部分５２がそ
のためにリベット締めしてあり、舌状部分５２は、全体
装置のの軸線に対してほぼ横方向（横断方向）に、また
全体の装置の中心域を通るその円周に関して斜め方向に
延長していると共に、地端側ではリベット５３によりグ
レンシャーグレート３８に連結されている。突部５４は
、軸方向突部４８を２個ずつ円周方向に隔だてている空
ｆＬ５０ｆ利用して、グレンシャーグレート３８に横方
向にそのために形成されている。
即ちプレッシャープレート３８は、フライホイールを形
成する回転部材１０Ａの環状フランジ１５に対し環状片
１７を介して回転一体化され、他方では５、そのために
適切なキャンパーが与えられた弾性変形自在な舌状部分
５２は、ディスク１１Ａ、ｌｌ［３をゆるめるように、
環状フランジ１５と反対の方向にグレソンヤーグレート
３８を常時付勢している。
この構成は、それ自体として既知のものであり、本発明
の範囲に含まれないため、ここでは詳述しない。
やはりそれ自体として既知のように、外側ディスクＩＩ
Ａのだめの弾性引離し要素５５が、軸方向にディスク１
１Ａの間に配設され、これらのディスクを相互から引離
すように付勢している（第３．６Ｂ、６Ｄ図参照）。
第１〜７図に示した実施例によれば、これらの弾性引離
し要素は、割れ弾性ワンシャーであり、外側ディスクＩ
ＩＡとは別の部材を形成し、ディスクＩＩＡを保持する
ために、ディスクＩＩＡＫよって担持された支持軸５６
上に係合している。
これらの支持軸５６は、実際には、外側ディスクＩＩＡ
の長い方の径方向の突片２９′ヲ利用して植設され、本
発明の７つの特徴に従って、外側ディスクＩＩＡ全体に
対し軸方向にも径方向にも自由に移動することができる
。
これらの支持軸５６は、１つの支持軸について第５図に
最も良く示したように、ディスク１１Ａの対応した突片
２９′　にそのために形成した通路５８を利用して、各
々のディスク１１Ａｅ、多少の遊隙をもって通り抜けて
いる。
また支持軸５６は、両端のディスクＩＩＡから先の、支
持軸５６の両端部付近に、止めワッシャー５９を、軸方
向にディスク１１Ａｉ保持するために担持しており、こ
の止めワッシャーは例えば単純な係止により支持軸５６
上に固定されている。
本発明によれば、これらの割れ弾性ワッシャーによって
形成される弾性引離し要素５５０弾性限界は、クラッチ
フェーシング１２の使用期間の少くとも一部分について
、好ましくはクラッチ７エーシング１２の使用期間の始
まりから、クラッチフェーシング１２が漸進的に摩耗す
ることによるクラッチＩＩＡ、１１Ｂの締付けの各々の
増大について系統的に超過されるに足る程度の低い値で
ある。
第６Ａ図を参照して、環状ピース３９の付勢によるディ
スクＩＩＡ、１１Ｂの締付は状態に対応する瞬時点Ｔに
おいて、この瞬時点においての対応するクラッチ７エー
シング１２及びこれを支持している内側ディスク１１Ｂ
の厚さに等しい距離したけ、λつの隣接したディスクＩ
ＩＡが相互から隔たてられているものとする。
弾性引離し要素５５は、関係するディスク１１Ａを介し
環状ピース３９により弾性引離し要素５５に加わる軸向
き押潰し作用の下に、プレストレスをこの時に受けてい
る。
保合解除即ちクラッチ１７１７一ズ作用が環状ピース３
９の径方向指状片４１の先端にそのために加えられるこ
とにより、環状ピース３９の締付は作用がゆるめられる
と、このように自由になった弾性引離し要素５５は、そ
れを挾持しているディスクＩＩＡを距離ｄだけ相互から
隔だてようとする（第６８図）。、 次に新しい係合作用即ちクラッチ作用を環状ピース３９
による締付けによって加えた場合（第６Ｃ図）には、弾
性引離し要素５５は、再びプレストレスされる。自動車
の発車による仕事がクラッチフェーシング１２の摩耗ｔ
をひき起こすに足る程度までこの係合作用が長引いた場
合、このプレストレスは、弾性引離し要素５５が、ディ
スク１１Ａ間の距離（Ｌ−１）に対応する前回よりも大
きな押潰し力を受ける分だけ強められる。
本発明によれば、この弾性プレストレスに対シて弾性引
離し要素５５０弾性限界の超過が起こるようになってい
る。
そのため、保合解除又はクラッチ１，１１７−ズに際し
て、外側ディスクＩＩＡは弾性引離し要素５５から常に
成る距離ｄ引離され、この距離ｄは、弾性引離し要素５
５の弾性限界、のみに依存する。
第７図のグラフにおいて、横軸には、弾性引離し要素５
５が受ける軸方向の押潰し距離ｅが、また縦軸には、こ
の押潰しについて弾性引離し要素５５に個別に加える必
要のある力Ｆがそれぞれグロットされている。
本発明によれば、り２ソチフェ−ンング１２の使用期間
の少くとも一部分について、実際には、この使用期間が
始まる時から、ディスク１１Ａ１１１Ｂの締付けに際し
て弾性引離し要素５５に加えられる力Ｆが、弾性引離し
要素５５の弾性限界ＦＬ　よりも高くなるようにする。
よく知られているように、押潰し距離ｅの関数としての
この方Ｆの変化を表わす曲線は、弾性限界Ｆ、を超過し
た時点から、はぼ平坦になり、対応する直線■は、初期
の弾性相を表わす直ｍＩに対して顕著な折曲りを示す。
Ｆｌ、Ｆ２、・・・・・ＦＮハ、クラッチフェーシング
１２の摩耗に伴なってディスクＩＩＡ、１１Ｂを軸方向
に締付ける際に弾性引離し要素５５に加える力を表わし
ているものとする。
例えば、力Ｆ１において、弾性引離し要素５５の押潰し
距離が０１であれば、ディスク１１Ａ１１１Ｂをゆるめ
た際に、ディスクＩＩＡ、１１Ｂは、直線Ｉと平行に、
より小さい押潰し距離ｅ’１に弾性的に復元する。その
ため、関係する外側ディスクＩＩＡは、（ｅ　１−ｅ’
ｌ　）＝ｄ　１に等しい距離の引離し作用を受ける。
同様に、力Ｆ２については、ディスク１１Ａ１１１Ｂを
ゆるめた時にディスク１．ＬＡ、１１Ｂには（ｅ　２−
ｅ’２　）　＝６２の引離しを生じ、カＦＮについては
、（ｅＮ−〇′Ｎ）＝ｄＮの引離しを生ずる。
前記の説明から明らかなように、距離ｄｉ、ｄ２、・・
・・・ｄＮ　はほぼ相等しい。
換言すれば、クラッチＩＪ　１７−ズに際して弾性引離
し要素５５によりディスク１１Ａが受ける引離し作用は
、クラッチフェーシング１２の摩耗の如何に拘らず、常
にほぼ一定になる。
そのため、第６り図において、この引離し作用は、第６
Ｂ図に示したものと等しいと想定されている。
同様に、ディスクＩＩＡ、１１Ｂを軸方向に締付ける際
に弾性引離し要素５５を押潰すためＫこれらの要素に加
えるべき力のうち、クラッチフェーシング１２の摩耗の
関数として変化する部分は、ごくわずかである。
理解されるように、第６０図に７点鎖線で示したように
、本発明に従って用いられる弾性引離し要素５５は、ク
ラッチ７エーシング１２が徐々に摩耗するのに＃なって
、軸方向の永久押潰し変形を非可逆的に受ける。
従って、ディスクＩＩＡ、１１Ｂをゆるめた際に、これ
らのディスクは、それに対して加えられた押潰し力のう
ち、その弾性限界に対応する一部分のみを返却する。
特に、挿入ディスク１１Ａに′対して、これらのディス
クを担持する支持軸が自由に運動できるため、支持軸５
６上において挿入ディスクＩＩＡが膠着するおそれはな
い。
その反対に、支持軸５６から挿入ディスク１１Ａに機械
的な付勢力が加わるため、クララチリリーズに際して挿
入ディスクＩＩＡが相互から引離され易く、従って、ク
シノテ７エークング１２ｙ＆：担持する内側ディスク１
１Ｂから挿入ディスクＩＩＡが離脱し易くなる。
第ｇ図に示した変形実施例によれば、弾性引離し要素５
５は、皿形ワッシャー型の、キャンバ−をもった単純な
弾性ワッシャーである。
更に、この実施例によれば、弾性引離し要素５５の支持
軸５６は、前述した例による止めワッ／ヤーの代りに頭
部６ｏをその一端に備えている。
図示しない変形例によれば、弾性引離し要素５５は、例
えば商品名’　０ＮＤＩＪＦＬＥＸ　’　の下に市販さ
れている形式の弾性波形ワッシャー（（より形成されて
いる。
第７図に示した別の変形実施例によれば、これらの弾性
引離し要素５５は、挿入ディスク１１ＡＫよって各々個
別に担持された薄板ばねにより形成されている。
一例として、各々の薄板はねは、図示したように、適宜
曲げた中央部６２と、２つの側面翼部６３とを有し、こ
れらの翼部６３は、関係する挿入ディスク１１Ａの対応
の突片２９′　を、この突片にそのために形成した通路
６４によって通り抜けた後に、直角に曲げられる。これ
は７つの薄板ばねについて図に破線により図示さｎてい
る。
第１ＯＳ／／図に示した変形実施例によれば、弾性引離
し要素５５は、挿入ディスクＩＩＡと一体の舌状部分に
よって形成される。
−例として、弾性引離し要素５５は、挿入ディスクＩＩ
Ａの突片２９′　に打ち抜きによってそのために形成さ
れ、挿入ディスク１１Ａのほぼ径方向のλつの切込み６
６により各々画定されている。
これらの舌状部分は、関係する突片２９′　に軸方向に
突出するように例えばキャンバリングによって形成され
た適宜の変形部分を備えている。
第１Ｏ図に特に示した実施例によれば、単一の舌状部分
がこのようにして各々の突片２９′　に形成され、突片
２９′の中心部に対して円周方向にずらされた位置に配
設されている。
全部の舌状部分は、それぞれの突片２９′の同じ側に軸
方向に突出していると共に、隣接する挿入ディスクＩＩ
Ａの対応する舌片２９′　の扁平部分に当接するように
、７つのディスク１１Ａから次のディスク１１Ａにかけ
て、突片２９′　の中心域に関して円周方向の一側から
他側に交互に円周方向にずらされた位置に配設されてい
る。
そのため、この例においては、弾性引離し要素を形成す
る舌状部分が突片２９′の中心域に対するーの円周方向
にずらされているものと、それと反対の円周方向にずら
されているものとの、２種類の異なった挿入ディスクＩ
ＩＡが必要になる。
第１／図に示した変形実施例によれば、同じ形式の挿入
ディスク１１Ａで足りるようにすることができる。弾性
引離し要素５５を形成する２つの舌状部分は、挿入ディ
スクＩＩＡの同じ突片２９′において、突片２９′　の
対応する円周上の縁端から異なった距離Ｄ１、Ｄ２に打
抜きによって形成され、突片２９′　からそれぞれ反対
の軸方向に突出しており、これらのディスクＩＩＡは、
直径方向の回りに／ト０°回転することによって相互に
対し／に００だけ１つおきに反転させたものになってい
る。
そのため、弾性引離し要素５５を形成する舌状部分は、
１つの挿入ディスクＩＩＡから次の挿入ディスクＩＩＡ
にかけて、これらのディスクの突片２９′　の扁平部分
上に軸方向に当接することができる。
本発明は、前述した特定の実施例に限定されず、本発明
の範囲内において種々の異なった構成とすることができ
る。
また、本発明は、以上に特定的に説明した多板式のクラ
ッチのみに限定されず、より一般的に、どんな種類の多
板式回転ユニット、例えば多板式ブレーキユニットにも
適用される。
【図面の簡単な説明】
第１図は、第２図の矢印■の方向にみた本発明による多
板式回転ユニットの、一部切欠いて示した半側面図、第
１図は第１図の■−■線に沿い切断して示す軸方向半断
面図、第３、弘図はそれぞれ第１図の■−■線及びＭ−
Ｗ線に沿い切断して示す部分的な軸方向断面図、第５図
は第３図の■−ｖ線に沿い切断して示す部分的な横断面
図、第６ＡＳＡＢ、ＡＣ，乙り図は第３図の一部を異な
った縮尺によって示す部分的な軸方向断面図であり、本
発明に従って多板式回転ユニットに用いられる弾性引離
し要素の作用を説明する図、第７図は弾性引離し要素の
作用を示す線図、第ｇ図は本発明の変形実施例を示し、
第３図の一部を示す部分的な軸方向断面図、第り、／θ
、ｌ１図は各々本発明の別の変形実施例を示す部分的な
斜視図である。 符号の説明 １０Ａ、１０Ｂ・・・・・同軸上の部材、１１Ａ、ＩＩ
Ｂ・・・−・ディスク、 １２・・・・・クラッチフェーシング、３９・・・・・
環状ピース（係合手段）、５５・・・・・弾性引離し要
素。 ＼　＼ ＬＪ、、　Ｌｔ。 ′Ｊ−（

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （０２つの同軸上の部材（ＩＯＡ、１０Ｂ）と、これら
    の部材Ｃｌ０Ａ、１０Ｂ）上に交互に回転一体化される
    と共にこれらの部材に対し軸方向には可動に取付けられ
    たディスク（ＩＩＡ。 １１Ｂ）の積層体と、該ディスク（１１Ａ　、　（２）
    １１Ｂ）のうち少くとも成るものの横断方向の表面上に
    担持したクラッチ７エークング（１２）と、ディスク（
    ＩＩＡ、１１Ｂ）の間にクラッチ７エークング（１２）
    を軸方向に締付けるための保合手段と、該同軸上の部材
    のうち一方の部材Ｃｌ０Ａ）に対し回転一体化された外
    側のディスク即ち挿入ディスク（ＩＩＡ）について、軸
    方向にこれらの挿入ディスク（ＩＩＡ）の間　（３）に
    配設された弾性引離し要素（５５）が挿入デするように
    なった形式の、特にクラッチ用の多板式回転エニットで
    あって、弾性引離し要素（５５）の弾性限界を、クラッ
    チフェーシング（１２）の使用期間の少くとも一部分に
    ついてクラッチ７エ−クング（１２）の徐々の摩耗によ
    るディスク（ＩＩＡｌ　１１Ｂ）の締付けの各々の増大
    ごとに弾性限界の系統的な超過が起こるに足る程度の低
    い値としたことを特徴とする多板式回転ユニット。 弾性引離し要素（５５）の弾性限界を、タラクチフェー
    シング（１２）の使用期間の最初からクラッチフェーシ
    ング（１２）の徐々の摩耗によるディスク（ＩＩＡ、Ｉ
    ＩＢ）の締付けの各々の増大ごとに弾性限界の系統的な
    超過が起こるに足る程度の低い値としたことを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項記載の多板式回転ユニット。 弾性引離し要素（５５）が、挿入ディスク（ＩＩＡ）に
    よって担持された支持軸（５６）係合された挿入ディス
    ク（ＩＩＡ）と別の部材を特徴する特許請求の範囲第１
    項又は第２項記載の多板式回転ユニットであって、支持
    軸（５６）を全部の挿入ディスク（ＩＩＡ）に対し軸方
    向に自由としたことを特徴とする多板式回転ユニット。 （４）弾性引離し要素（５５）の支持軸（５６）が各々
    の挿入ディスク（ＩＩＡ）を成る遊隙と共に通り抜ける
    ようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載
    の多板式回転−＝ット。 （５）　弾性引離し要素（５５）が皿形ワッシャーの形
    式のキャンバ−を有する弾性ワッシャーであることを特
    徴とする特許請求の範囲第３項又は第≠項記載の多板式
    回転ユニット。 （６）弾性引離し要素（５５）が割れ弾性ワッシャーで
    あることｔ−特徴とする特許請求の範囲第３項又は第弘
    項記載の多板式回転ユニット。 （７）　弾性引離し要素（５５）が波形弾性ワッシャー
    であることを特徴とする特許請求の範囲第３項又は第参
    項記載の多板式回転ユニット。 （８）弾性引離し要素（５５）が挿入ディスク（ＩＩＡ
    ）により各々個別に担持された薄板ばねであることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載の多板式
    回転ユニット。 （９）　弾性引離し要素（５５）が挿入ディスク（ＩＩ
    Ａ）と一体の舌状部分であることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項又は第２項記載の多板式回転ユニット０ （１）挿入ディスク（ＩＩＡ）がその外周に径方向に突
    出する突片（２９’）　を有し、これらの突片によって
    、対応する同軸上の部材にそのために軸方向に形成した
    溝（３０’）と係合し、弾性引離し要素（５５）ｅ形成
    する舌状部分は突片（２９′）に打抜かれ、突片（２９
    つの中心域に対し円周方向に各々ずらされたことを特徴
    とする特許請求の範囲第り項記載の多板式回転ユニッ　
    ト。 （ロ）　２つの舌状部分が挿入ディスク（ＩＩＡ）の同
    一の突片（２９’）に打抜かれ、突片（２９’）の対応
    する円周縁部から異なった距離において円周上にそれぞ
    れ植設されたことを特徴とする特許請求の範囲第り項記
    載の多板式回転ユニット。 （６）　１つの舌状部分が顔向−の突片（２９つ上に互
    に反対方向に軸方向に突出するように形成されたことを
    特徴とする特許請求の範囲第１１項記載の多板式回転ユ
    ニット。
JP59202905A 1983-10-18 1984-09-27 可変形弾性引離し要素を有する特に農業車両のクラツチ用の多板式回転ユニツト Pending JPS6098226A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8316577A FR2553482B1 (fr) 1983-10-18 1983-10-18 Ensemble rotatif multidisque a elements elastiques d'ecartement deformables, en particulier embrayage, notamment pour vehicule agricole
FR8316577 1983-10-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6098226A true JPS6098226A (ja) 1985-06-01

Family

ID=9293264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59202905A Pending JPS6098226A (ja) 1983-10-18 1984-09-27 可変形弾性引離し要素を有する特に農業車両のクラツチ用の多板式回転ユニツト

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4676356A (ja)
JP (1) JPS6098226A (ja)
DE (1) DE3437741A1 (ja)
FR (1) FR2553482B1 (ja)
IT (1) IT1180835B (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03269066A (ja) * 1990-03-16 1991-11-29 Somar Corp 粉体塗料用エポキシ樹脂組成物
JPH0425033U (ja) * 1990-06-25 1992-02-28
JP2004316765A (ja) * 2003-04-16 2004-11-11 F C C:Kk 乾式多板クラッチ
JP2005504938A (ja) * 2001-10-02 2005-02-17 ヴォイス・ターボ・ゲーエムベーハー・ウント・コ・カーゲー 組立可能なディスク・パッケージ・ユニット及び組立方法
JP2017096366A (ja) * 2015-11-20 2017-06-01 ジヤトコ株式会社 ロックアップクラッチ

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4958712A (en) * 1987-06-29 1990-09-25 Taiho Kogyo Co. Ltd. Wet clutch device
US5295908A (en) * 1989-08-22 1994-03-22 Viscodrive Gmbh Spacing mechanism for the plates of a fluid friction coupling
US5035305A (en) * 1989-10-02 1991-07-30 Caterpillar Inc. Cushioned brake assembly
AU632418B2 (en) * 1990-12-11 1992-12-24 Fuji Tekko Co. Ltd. Wet multiple disk clutch apparatus which is used in vehicles
FR2682440B1 (fr) * 1991-10-09 1993-11-19 Carbone Industrie Embrayage a disques structuraux en particulier en carbone-carbone.
US5242039A (en) * 1992-03-05 1993-09-07 Easom Engineering And Manufacturing Corporation Electrically actuated two-speed drive
US5389049A (en) * 1992-03-05 1995-02-14 Easom Engineering And Manufacturing Corp. Pre-assembled disc stack having preset tolerance for use in drives, brakes and combinations thereof
US5603395A (en) * 1992-03-05 1997-02-18 Easom Engineering & Mfg. Corp. Electrically actuated disc stack having low response time due to reduced residual magnetism for use in drives, brakes and combinations thereof
US5533425A (en) * 1992-03-05 1996-07-09 Easom Engineering And Manufacturing Corporation Electrically actuated disc stack having low response time due to reduced residual magnetism for use in drives, brakes and combinations thereof
US5172798A (en) * 1992-06-08 1992-12-22 Easom Engineering And Manufacturing Corporation Electrical actuation system for a drive
US5388473A (en) * 1993-10-29 1995-02-14 Twin Disc Incorporated Bearing arrangement for heavy duty marine transmission
US5478290A (en) * 1994-01-28 1995-12-26 Fairfield Manufacturing Co., Inc. Two speed high shift transmission
JP3020054B2 (ja) * 1998-03-25 2000-03-15 新日本ホイール工業株式会社 多板式摩擦クラッチ
DE19904136A1 (de) * 1999-02-03 2000-08-10 Mannesmann Sachs Ag Mehrscheibenkupplung für ein Kraftfahrzeug
DE19928513B4 (de) * 1999-06-23 2008-05-29 Zf Sachs Ag Mehrscheibenkupplung
DE19928514B4 (de) 1999-06-23 2009-08-20 Zf Sachs Ag Kupplung für ein Kraftfahrzeug
US6634478B2 (en) 2001-10-12 2003-10-21 Alto Products Corp. Rapid release clutch pack
DE10307657A1 (de) * 2003-02-21 2004-09-02 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Montierbares Lamellenpaket, Verfahren zur Erzeugung von Lamellenpaketen mit einheitlichem Gesamtlüftspiel und Vorrichtung zur Erzeugung von Lamellenpaketen mit einheitlichem Gesamtlüftspiel
US8047337B2 (en) * 2006-04-28 2011-11-01 Volvo Construction Equipment Ab Wheel brake for a vehicle and a vehicle comprising the wheel brake
DE102007038155A1 (de) * 2007-08-13 2009-02-19 Magna Powertrain Ag & Co Kg Lamellenkupplung
DE102008000776B4 (de) * 2008-01-21 2022-04-14 BMTS Technology GmbH & Co. KG Turbine mit varialber Turbinengeometrie, insbesondere für einen Abgasturbolader, sowie Abgasturbolader
US8056694B2 (en) * 2008-05-12 2011-11-15 GM Global Technology Operations LLC Disc clutch assembly with separating device
US8567713B2 (en) * 2008-12-29 2013-10-29 Rolls-Royce Corporation Lift fan clutch
US8640842B2 (en) 2011-03-09 2014-02-04 American Axle & Manufacturing, Inc. Clutch plate having integrated separating feature
US8919518B2 (en) * 2012-08-27 2014-12-30 Gm Global Technology Operations, Llc Tabbed clutch plates
WO2014177145A1 (de) * 2013-05-03 2014-11-06 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lamelle für eine reibkupplung
US9644722B2 (en) * 2014-02-20 2017-05-09 GM Global Technology Operations LLC One mode continuously variable transmission
DE102014203446A1 (de) * 2014-02-26 2015-08-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplung mit einem die Hysterese reduzierenden Blattfederpaket
DE102015204443A1 (de) * 2015-03-12 2016-09-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe für eine Reibungskupplung
DE112016001198T5 (de) * 2015-03-13 2017-11-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsscheibe mit verringertem Schlupf
DE102016201866A1 (de) * 2016-02-08 2017-08-10 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges
DE102017117940B4 (de) * 2017-08-08 2019-08-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lamellenkupplung mit wellenfederartigem Rückstellelement
EP4438916B1 (en) * 2023-03-27 2025-10-08 Volvo Car Corporation Improved friction clutch system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2199801A (en) * 1937-04-12 1940-05-07 Kattwinkel Hans Multiple disk friction device
US2174240A (en) * 1937-11-10 1939-09-26 Carlyle Johnson Machine Co Clutch
FR896942A (fr) * 1940-11-12 1945-03-07 Miag Mu Hlenbau Und Ind Ag Accouplement à lamelles
GB691317A (en) * 1950-05-23 1953-05-13 Blackstone & Co Ltd Multiplate clutches
US2738864A (en) * 1951-08-18 1956-03-20 Borg Warner Clutch belleville spring type
DE1020496B (de) * 1953-02-13 1957-12-05 Svenska Rotor Maskiner Ab Gewellte Ringscheibenfeder mit radial gerichteten Wellenbergen und -taelern zum Loesen der Lamellen von Lamellenkupplungen
US2743790A (en) * 1953-03-27 1956-05-01 Goodyear Tire & Rubber Brake with soft steel return spring
DE1743441U (de) * 1957-02-21 1957-04-18 Wilhelm Binder K G Maschinen U Lamellenpaket mit mitteln zum auseinanderspreizen der lamellen.
US3081854A (en) * 1959-08-20 1963-03-19 Gen Motors Corp Torque transmitting device
FR1242615A (fr) * 1959-12-08 1960-09-30 Embrayage à disques
US3157257A (en) * 1963-04-04 1964-11-17 Lipe Rollway Corp Oil immersed, actuated clutch and brake assembly
US3747729A (en) * 1972-01-21 1973-07-24 Gen Motors Corp Friction drive establishing device clearance control mechanism
GB1551009A (en) * 1975-07-10 1979-08-22 Gkn Transmissions Ltd Control couplings

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03269066A (ja) * 1990-03-16 1991-11-29 Somar Corp 粉体塗料用エポキシ樹脂組成物
JPH0425033U (ja) * 1990-06-25 1992-02-28
JP2005504938A (ja) * 2001-10-02 2005-02-17 ヴォイス・ターボ・ゲーエムベーハー・ウント・コ・カーゲー 組立可能なディスク・パッケージ・ユニット及び組立方法
JP2004316765A (ja) * 2003-04-16 2004-11-11 F C C:Kk 乾式多板クラッチ
JP2017096366A (ja) * 2015-11-20 2017-06-01 ジヤトコ株式会社 ロックアップクラッチ

Also Published As

Publication number Publication date
US4676356A (en) 1987-06-30
IT8412625A1 (it) 1986-04-15
IT8412625A0 (it) 1984-10-15
IT1180835B (it) 1987-09-23
FR2553482B1 (fr) 1986-02-21
FR2553482A1 (fr) 1985-04-19
DE3437741A1 (de) 1985-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4676356A (en) Multiple rotating disk assembly with elastic separator means
US4222476A (en) Torsion damping device for friction plate having a flexible center
US5452783A (en) Liner support disc, especially for a motor vehicle clutch
US2630897A (en) Spring-finger diaphragm clutch
US2114247A (en) Yieldable coupling
CN101115935B (zh) 碟形弹簧
JPS61105324A (ja) ねじり振動止め装置
US2445638A (en) Friction clutch
JP7527776B2 (ja) ねじり振動ダンパ
JP2001234946A (ja) 摩擦係合装置用ウェーブディスク
US3174602A (en) Axially engaging friction clutch
KR102296648B1 (ko) 마찰 클러치용 결합/분리 시스템
JPS5950230A (ja) ねじり振動の緩衝装置
US5099970A (en) Torque-limiting clutch brake assembly
CN111664196B (zh) 多板式摩擦离合器
US4781280A (en) Friction clutch
EP1709340B1 (fr) Disque de friction d'embrayage et embrayage comportant un tel disque
US20040222060A1 (en) Pressure plate assembly for a friction clutch
US3455423A (en) Friction plate employing separator means
KR20090074065A (ko) 클러치 마찰 디스크
US3081854A (en) Torque transmitting device
US3586145A (en) Electromagnetic clutch having stacked armature disks
JPH0617842A (ja) 多板締結要素
CN102007312A (zh) 特别是用于汽车离合器的离合器盘
JPH11325113A (ja) クラッチカバー組立体