JPS6098240A - ピストンクランク機構の平衡装置 - Google Patents
ピストンクランク機構の平衡装置Info
- Publication number
- JPS6098240A JPS6098240A JP20576883A JP20576883A JPS6098240A JP S6098240 A JPS6098240 A JP S6098240A JP 20576883 A JP20576883 A JP 20576883A JP 20576883 A JP20576883 A JP 20576883A JP S6098240 A JPS6098240 A JP S6098240A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- eccentric
- piston
- standard
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/264—Rotating balancer shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
内燃機関その他のピストンクランク機構における往復質
量によつて生ずる不釣合慣性力を低減するための簡単な
平衡装置を得ることを目的としたもので，クランク軸と
同軸の偏心歯車とかみあう偏心歯車と同軸の往復質量の
半分を釣合せる平衡錘，および，これと同軸の標準歯車
とかみあうこれと同じ直径の標準歯車と，これと同軸で
往復質量の残りの半分を釣合せる平衡錘とからなる。
量によつて生ずる不釣合慣性力を低減するための簡単な
平衡装置を得ることを目的としたもので，クランク軸と
同軸の偏心歯車とかみあう偏心歯車と同軸の往復質量の
半分を釣合せる平衡錘，および，これと同軸の標準歯車
とかみあうこれと同じ直径の標準歯車と，これと同軸で
往復質量の残りの半分を釣合せる平衡錘とからなる。
本発明の構成を具体的実施例により，図によつて以下に
詳述する。図１において，同一直径，同一偏心率の偏心
歯車７，９と平衡錘１５，１６の位相角を次のように設
定する，すなわち，ピストンが上死点にあるとき，偏心
歯車７，９の各々の偏心点６，１０，および，中心点８
，１１を図１に示すごとく一直線上にならぶように設定
し，かつ，ピストンピン３とクランク軸６とを結ぶ線に
対してバランス軸１０，および１４の中心点より平行線
をひき，この線上に，ピストンその他の往復質量の半分
をそれぞれ釣合せる平衡錘１５，１６の重心を合致させ
る。
詳述する。図１において，同一直径，同一偏心率の偏心
歯車７，９と平衡錘１５，１６の位相角を次のように設
定する，すなわち，ピストンが上死点にあるとき，偏心
歯車７，９の各々の偏心点６，１０，および，中心点８
，１１を図１に示すごとく一直線上にならぶように設定
し，かつ，ピストンピン３とクランク軸６とを結ぶ線に
対してバランス軸１０，および１４の中心点より平行線
をひき，この線上に，ピストンその他の往復質量の半分
をそれぞれ釣合せる平衡錘１５，１６の重心を合致させ
る。
この機構に用いた２つの同一直径の偏心歯車の偏心率Ｅ
は概略次のように設定する。
は概略次のように設定する。
Ｅ＝０．２４７Ｍ−０．９８５−−−−−−−−−−−
（１）ここで，Ｅは偏心歯車の偏心率，すなわち，偏心
歯車の半径で偏心量を割つた値，Ｍはコンロツドの長さ
をクランク半径で割つた値である。
（１）ここで，Ｅは偏心歯車の偏心率，すなわち，偏心
歯車の半径で偏心量を割つた値，Ｍはコンロツドの長さ
をクランク半径で割つた値である。
かくして，その作動を説明するに，クランク軸６に固定
された偏心歯車７によつてこれと同一直径，同一偏心率
Ｅをもつ偏心歯車９を回転させると，クランク軸６の等
速回転に対して平衡錘１５はバランス軸１０のまわりに
不等速回転を行い，さらに，平衡錘１５と同軸の標準歯
車１２とかみあうこれと同一直径の標準歯車１３と同軸
の平衡錘１６は前記平衡錘１５とは反対方向にバランス
軸１４のまわりに不等速回転を行う。
された偏心歯車７によつてこれと同一直径，同一偏心率
Ｅをもつ偏心歯車９を回転させると，クランク軸６の等
速回転に対して平衡錘１５はバランス軸１０のまわりに
不等速回転を行い，さらに，平衡錘１５と同軸の標準歯
車１２とかみあうこれと同一直径の標準歯車１３と同軸
の平衡錘１６は前記平衡錘１５とは反対方向にバランス
軸１４のまわりに不等速回転を行う。
これらの不等速回転によつて，平衡錘１５，１６が不等
速運動を行うので，コンロツド５の首振り運動によつて
生ずるピストンその他の往復質量の不釣合慣性力のうち
，従来のようにこれらの偏心歯車のかわりに標準歯車を
採用する場合では消去できなかつた慣性力の成分が適切
な偏心率を与えることによつて大巾に低減できる。
速運動を行うので，コンロツド５の首振り運動によつて
生ずるピストンその他の往復質量の不釣合慣性力のうち
，従来のようにこれらの偏心歯車のかわりに標準歯車を
採用する場合では消去できなかつた慣性力の成分が適切
な偏心率を与えることによつて大巾に低減できる。
たとえば，クランク半径とコンロツドの長さの比を１：
３にしたとき，本発明によれば式（１）によつて偏心率
をＥ＝０．０８４とすると，不釣合慣性力の約９５％が
消去できるのに対して，従来のように偏心歯車のかわり
に標準歯車を採用する場合では７７％の消去にとどまる
。
３にしたとき，本発明によれば式（１）によつて偏心率
をＥ＝０．０８４とすると，不釣合慣性力の約９５％が
消去できるのに対して，従来のように偏心歯車のかわり
に標準歯車を採用する場合では７７％の消去にとどまる
。
このように，本発明によれば，クランク軸と同軸の歯車
とこれによつて駆動される歯車のかわりに偏心歯車を採
用するだけで不釣合慣性力を大巾に低減できる効果があ
る。
とこれによつて駆動される歯車のかわりに偏心歯車を採
用するだけで不釣合慣性力を大巾に低減できる効果があ
る。
第１図は本発明の機構学的な説明図
２−−−−− ピストン
３−−−−− ピストンピン
４−−−−− クランクピン
５−−−−− コンロツド
６−−−−− クランク軸であるとともに偏心歯車７の
偏心点 ７−−−−− クランク軸に固定された偏心歯車８−−
−−− 偏心歯車７のピツチ円の中心点９−−−−−
偏心歯車７とかみあう偏心歯車１０−−−−−偏心歯車
９，標準歯車１２，および，平衡錘１５の回転軸（バラ
ンス軸ともいう）であるとともに偏心歯車９の偏心点 １１−−−−−偏心歯車９のピツチ円中心１２−−−−
−標準歯車 １３−−−−−標準歯車１２とかみあう標準歯車１４−
−−−−標準歯車１３，および，平衡錘１６の回転軸（
バランス軸ともいう） １５−−−−−平衡錘 １６−−−−−平衡錘 Ｅ−−−−− 偏心歯車の偏心点から中心点までの距離
を偏心歯車の半径で割つた値，すなわち偏心率
偏心点 ７−−−−− クランク軸に固定された偏心歯車８−−
−−− 偏心歯車７のピツチ円の中心点９−−−−−
偏心歯車７とかみあう偏心歯車１０−−−−−偏心歯車
９，標準歯車１２，および，平衡錘１５の回転軸（バラ
ンス軸ともいう）であるとともに偏心歯車９の偏心点 １１−−−−−偏心歯車９のピツチ円中心１２−−−−
−標準歯車 １３−−−−−標準歯車１２とかみあう標準歯車１４−
−−−−標準歯車１３，および，平衡錘１６の回転軸（
バランス軸ともいう） １５−−−−−平衡錘 １６−−−−−平衡錘 Ｅ−−−−− 偏心歯車の偏心点から中心点までの距離
を偏心歯車の半径で割つた値，すなわち偏心率
Claims (1)
- １．クランク軸に固定された偏心歯車とかみあう偏心歯
車の回転軸に固定された平衡錘によつてピストン等の往
復質量の半分を釣合せ，かつ，これと同軸の標準歯車と
かみあう前記標準歯車と同一直径の標準歯車の回転軸に
固定された平衡錘によつてピストン等の往復質量の半分
を釣合わせるとともに，２つの同一直径の偏心歯車の偏
心率Ｅはコンロツドの長さをクランク半径で割つた値を
Ｍとするとき，略Ｅ＝０．２４７×Ｅ−０．９８５とな
るように選定し，かつ，ピストンが上死点にあるとき，
２つの偏心歯車の偏心点およびピツチ円の中心点を結ぶ
線が一直線になるように配置した歯車列からなる平衡装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20576883A JPS6098240A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | ピストンクランク機構の平衡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20576883A JPS6098240A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | ピストンクランク機構の平衡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098240A true JPS6098240A (ja) | 1985-06-01 |
Family
ID=16512345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20576883A Pending JPS6098240A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | ピストンクランク機構の平衡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098240A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10514081B2 (en) | 2016-05-17 | 2019-12-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Balance device for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-11-04 JP JP20576883A patent/JPS6098240A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10514081B2 (en) | 2016-05-17 | 2019-12-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Balance device for internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4509378A (en) | Reciprocating machines with both primary and secondary counter rotating balancers | |
| US4138897A (en) | Balanced crankshaft mechanism for the two piston Stirling engine | |
| US1898459A (en) | Crank shaft balancing | |
| US4174698A (en) | In-line two-cylinder engine | |
| RU94045828A (ru) | Пильгерный стан | |
| US3563222A (en) | Perfectly balanced vibrationless rotation-reciprocation devices of crankshaft rotary motion system | |
| US3763716A (en) | Vibrationless machine | |
| US1595785A (en) | Method of and apparatus for counterbalancing unbalancing forces of the reciprocating parts of reciprocating engines | |
| GB1498195A (en) | Reciprocating piston and cylinder mechanisms with balancers for vibration damping | |
| SU1551880A1 (ru) | Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани | |
| JPS6098241A (ja) | ピストンクランク機構のバランス装置 | |
| US4320671A (en) | Crankshaft counterbalancing | |
| CN217736157U (zh) | 一种新型内燃机平衡结构及内燃机 | |
| JPS6098242A (ja) | ピストンクランク機構のバランス装置 | |
| JPS6084438A (ja) | ピストンクランク機構の平衡装置 | |
| CN115182966B (zh) | 一种新型内燃机平衡结构及内燃机 | |
| JPS5939500A (ja) | プレスのための平衡装置 | |
| EP0058475A1 (en) | Improvements in engine balancing | |
| SU1467288A1 (ru) | Устройство дл уравновешивани двигател внутреннего сгорани | |
| JPS60109636A (ja) | 往復動機関におけるバランサ−装置 | |
| EP0245583A2 (en) | Inline counterbalance weight system for a single cylinder engine | |
| SU1721278A1 (ru) | Поршневой двигатель | |
| JPS6123956Y2 (ja) | ||
| RU2785026C1 (ru) | Устройство уравновешивания поршневого рядного двухцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2052304C1 (ru) | Привод клети стана холодной прокатки труб |