JPS609958B2 - 船舶の一点係留装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船舶の一点係留装置に関する。

従来、係船装置は、種々、知られているが、例えば特開
昭５２−１３１３９１号公報に記載されている係船装置
は船舶の係留と液体の積載装置とを兼ねているから装置
自体が複雑である。

特に、上記係留装置は係船柱に取り付けた大綱を受容室
の中を通過させる作業をするダイバーが必要となる。

また、上記係船装置は、係船装置内に設けた係船柱の摺
動によって船舶の上下動を吸収するようにしているが、
このようなテレスコピツク機構では油圧シリンダのよう
な精密な仕上げが必要となり、コストアップの原因にな
る。

また、係船柱が摺動するから係船装置の先端に設けた多
層シールの損耗が早い。また、係船柱は受容室中に設け
た膨脹性タイヤ型シールによって保持されているから船
舶の揺動による応力が総て膨脹性タイヤ型シールにに集
中するばかりでなく、船舶の騒動による係船柱との相対
的な額動も吸収しなければならないので、膨脹性タイヤ
型シールの損耗が激しい。

本発明は前記従来の係留装置の有する欠点を解消するた
めに得られたものであって、本発明の構成は、海底のベ
ースと洋上のブィとをつなぐ単一の係留脚とからなり、
前記ブィに船舶を接続するようにした装置において、前
記係留脚はこのブィの直下で切り離し可能とし、この切
り離した個所の直下の係留脚にはこれを水中で自立させ
るための浮力装置を設け、また前記プィには切り離し個
所より上の係留脚の昇降装置を、切り離し個所の両端に
は各々案内装置の上部構造と下部構造を設け、さらに前
記プィと船舶とはヨークによって接続しこのヨークの両
端はブィと船舶に各々ヒンジで連結されており、さらに
このヨークの中央部は水平軸によって回転可能に接続さ
れていることを特徴とする船舶の一点係留装置である。

次に図面を参照して本発明の実施例を説明する。第１図
は本発明の船舶の一点係留装置のキ燐略構造を示す側面
図、第２図は同平面図である。

１は海底２に設置されたベースで、このベース１に単一
係留胸３の一端を接続し池端に浮力装置４が接続され、
この浮力装置４の上部に案内装置５の下部構造５ａが設
けられこの下部構造５ａに上部構造５ｂが綾合されこの
案内装置５の上部構造５ｂに係留脚部６（係留脚の上部
構造）が設けられ、この係留脚部６はブィ７上に設置し
た櫓８に併設された図示されていないウインチによって
巻き取られるワイヤ９によって吊り下げられている。

前記ブィ７はヒンジ１１を介して揺動自在にョークー川
こ接続され、このヨーク１０の池端はヒンジ１２によっ
て船舶１３に揺動自在に接続されている。

次に本発明を構成する各種部材の詳細を説明する。

前記単一係留脚３はチヱィン又は、両端および必要に応
じて途中いくつかの回転継手により接続された剛体リン
クからなるか、若しくはそれらの組合せからなるもので
ある。

ブイ７は特殊なヨーク１０によって船舶１３と恒久的に
接続されており、さらに中央部に一点係留脚３の上部構
造と接続されている。

前記一点係留脚３はブィ７の直ぐ下で切り離し可能で、
切り離した後はこのブィ７は船舶１３と共に航行する。

切り離されたブィ７の係留脚の下半分は水中にて海底に
倒れないように切り離し個所の直ぐ下部に浮力装置４（
浮力タンク．浮力体）を取り付けることにより水中に自
立するように構成されている。案内装置５は第３図に示
すように上部が円錐状の下部構造５ａと、これに鉄合す
る上部構造５ｂとから構成され、この上部構造５ｂはブ
イ７に関口された穴に設けた案内部材１４の係合部（円
錐部）に鼓合するように構成されており、これらの下部
構造５ａと上部構造５ｂとは締結装置１５によって固定
可能であり、また上部構造５ｂと案内部材１４とは締結
装鷹１６によって固定可能に構成されている。

次に本発明にかかる船舶の一点係留装置の係留操作につ
いて説明する。

係留脚３の再接続は、まずブィ７上に設けた櫓８の頂上
に設けた滑車を介して同じくプィ７に設けた図示されて
いないウインチより吊り下げられたブイ７の係留脚３の
上半分６を吊り降してから船舶１３の推進装置、舵取機
の操作、動的位置保持装置、係留脚３の上半分６の下端
に取り付けたスラスタ等を操作して係留脚３の下半分の
上端に粗接近される。

前記のようにして係留脚３の上半分が係留脚の下半分に
粗接近した後、次に前記係留脚３の上半分と下半分の接
続部に設けた案内装置５の上部構造５ｂに対して下部構
造５ａを接近して相対的な位置を除々に補正しながら吊
り降していくと、遂には案内装置５の下部構造５ａと上
部構造５ｂ同志が正しい位置に鉄合する。

前記係留脚３の上半分６の下端に設けた案内装置５の上
部構造５ｂと、下半分の上端に設けた下部構造５ａとの
相対的な位置の検知は、水中超音波位置検知装置や水中
テレビ等を利用して監視しながら行うと良い。

案内装置５の下部構造５ａと上部構造５ｂとが確実に舷
合したならば、油圧式のドグリングのような締結装置１
５，１６を働かせて、強固に連結する。

係留脚３の上半分と下半分とが結合した後、係留脚３の
上端はブィ７に座標の３方向に回転自在に保持される。

即ち、垂直軸回りに船舶１３が回頭し、またこのプィ７
の長手方向の軸を中心とする横揺れ、それに直交する水
平軸を中心とする縦揺れに対してもある角度の範囲で回
転できるように自在継手が設けられている。ブィ７と船
舶１３との縦揺れに対してはヨーク１０の前記ブィ７と
船舶１３の取付部に設けたヒンジ１１，１２によって吸
収する。

またブィ７と船舶１３の横揺れの違いはョ−ク１０の中
間に船舶１３の長手方向の軸回りの回転部１０ａを設け
て前記動きを吸収する。

上記のように、本発明は、海底のベースと洋上のブィと
をつなぐ単一の係留脚とからなり、前記プィに船舶を接
続するようになした装置において、前記係留脚はこのブ
イの直下で切り離し可能とし、この切り離した個所の直
下の係留胸にはこれを水中で自立させるための浮力装置
を設け、また前記ブィには切り離し個所より上の係留脚
の昇降装置を、切り離し両端には各々案内装置の上部構
造と下部構造を設け、さらに前記ブィと船舶とはヨーク
によって接続し、このヨークの両端はブィと船舶に各々
ヒンジで連結されており、さらにこのヨークの中央部は
水平軸によって回転可能に接続させたものであって、船
舶の係留を主体とするものであるから構造自体が簡略化
できる利点がある。

また、係留脚の切り離しや結合は総て洋上からの操作で
できるからダイバーによる作業は一切不要になる。

特に、本発明にあっては、ブイと船舶とはヨークによっ
て接続し、このヨークの両端はブイと船舶に各々ヒンジ
で連結されており、さらにこのヨークの中央部は水平軸
によって回転可能に接続されているから強度的に殴れ、
また損耗も非常に少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る船舶の一点係留装贋の概
略構造を示す側面図、第２図は同平面図である。 第３図は本発明装置を構成する案内装置の概略断面図で
ある。３・・係留脚、４・・浮力装置、５・・案内装置
、６・・係留脚の上部構造、１０・・ヨーク、１３・・
船舶、１４・・案内部材、１５，１６・・締結装置。第
１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 海底のベースと洋上のブイとをつなぐ単一の係留脚
   とからなり、前記ブイに船舶を接続するようにした装置
   において、前記係留脚はこのブイの直下で切り離し可能
   とし、この切り離した個所の直下の係留脚にはこれを水
   中で自立させるための浮力装置を設け、また前記ブイに
   は切り離し個所より上の係留脚の昇降装置を、切り離し
   個所の両端には各々案内装置の上部構造と下部構造を設
   け、さらに前記ブイと船舶とはヨークによって接続し、
   このヨークの両端はブイと船舶に各々ヒンジで連結され
   ており、さらにこのヨークの中央部は水平軸によって回
   転可能に接続されていることを特徴とする船舶の一点係
   留装置。