JPS609959B2 - 舶用プロペラの取付構造 - Google Patents
舶用プロペラの取付構造Info
- Publication number
- JPS609959B2 JPS609959B2 JP11059480A JP11059480A JPS609959B2 JP S609959 B2 JPS609959 B2 JP S609959B2 JP 11059480 A JP11059480 A JP 11059480A JP 11059480 A JP11059480 A JP 11059480A JP S609959 B2 JPS609959 B2 JP S609959B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- boss
- propeller shaft
- stern tube
- intermediate ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 235000015429 Mirabilis expansa Nutrition 0.000 description 1
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は舶用プロペラの取付構造に関する。
この明細書において、前後とは船の前後をいうものとす
る。舶用プロペラの取付構造として、第１図に示すうに
、船尾材と一体に形成された船尾管１にプッシュ２を介
して支持されたプロペラ軸３のテーゞ部３ａにプロペラ
４のボス４ａが圧入鉄合さ、プロペラボス４ａの後方に
突出したプロペラ３後端部のおねじ部３ｂに、プロペラ
ボス４ａ端面に圧接するようにナット５がねじ鉄めら、
プロペラボス４ａの後端部に、プロペラ軸３おねじ部３
ｂおよびナット５を覆うとともにプロペラボス４ａの後
端部を密閉するボンネット６ミ水密状に取付けられ、プ
ロペラボス４ａの前端に、船尾管１に設けられた円環状
のシール７の面に沼接する円筒状のラィナ８が設けられ
たもが知られている。
る。舶用プロペラの取付構造として、第１図に示すうに
、船尾材と一体に形成された船尾管１にプッシュ２を介
して支持されたプロペラ軸３のテーゞ部３ａにプロペラ
４のボス４ａが圧入鉄合さ、プロペラボス４ａの後方に
突出したプロペラ３後端部のおねじ部３ｂに、プロペラ
ボス４ａ端面に圧接するようにナット５がねじ鉄めら、
プロペラボス４ａの後端部に、プロペラ軸３おねじ部３
ｂおよびナット５を覆うとともにプロペラボス４ａの後
端部を密閉するボンネット６ミ水密状に取付けられ、プ
ロペラボス４ａの前端に、船尾管１に設けられた円環状
のシール７の面に沼接する円筒状のラィナ８が設けられ
たもが知られている。
このプロペラ軸３は中間軸図示略）を介して主機に連結
されており、惨、点検等を行なう場合には、例えば次の
ようにしてプロペラ軸３を取外す。すなわち、まず船を
ドックに入れてプロペラ敬付部を水面上に出し、ぎンネ
ツト６をプロペラボス４ａから取外し、ナット５を緩め
てプロペラ軸３から取外し、船尾管１およびプロペラボ
ス４ａに形成された油路（図、略）を通してプロペラボ
ス４ａ内面のテーパ部４ｂに形成された油みぞ（図示略
）に圧油を供給することにより、プロペラ軸３とプロペ
ラボス４ａとの競合を緩めてプロペラ４をプロペラ軸３
から抜き去り、適宜中間軸を取外してプロペラ軸３を船
内に引抜く。このように従来の船では、プロペラ軸３を
取外す際に、ボンネット６をプロペラボス４ａから取外
すとともに、プロペラ４を船尾管１から完全に取外す必
要があり、プロペラ軸３を抜き去ったときに船尾管１の
後端部が開放されるため、船をドックに入れて作業を行
なわなければならない。したがって、作業に多くの費用
と時間を要するという問題がある。この発明は、上記の
実情に鑑みてなされたものであって、船を水面に浮かべ
たまま、簡単にプロペラ軸を取外すことができる合理的
な舶用プロペラの取付構造を提供することを目的とする
。
されており、惨、点検等を行なう場合には、例えば次の
ようにしてプロペラ軸３を取外す。すなわち、まず船を
ドックに入れてプロペラ敬付部を水面上に出し、ぎンネ
ツト６をプロペラボス４ａから取外し、ナット５を緩め
てプロペラ軸３から取外し、船尾管１およびプロペラボ
ス４ａに形成された油路（図、略）を通してプロペラボ
ス４ａ内面のテーパ部４ｂに形成された油みぞ（図示略
）に圧油を供給することにより、プロペラ軸３とプロペ
ラボス４ａとの競合を緩めてプロペラ４をプロペラ軸３
から抜き去り、適宜中間軸を取外してプロペラ軸３を船
内に引抜く。このように従来の船では、プロペラ軸３を
取外す際に、ボンネット６をプロペラボス４ａから取外
すとともに、プロペラ４を船尾管１から完全に取外す必
要があり、プロペラ軸３を抜き去ったときに船尾管１の
後端部が開放されるため、船をドックに入れて作業を行
なわなければならない。したがって、作業に多くの費用
と時間を要するという問題がある。この発明は、上記の
実情に鑑みてなされたものであって、船を水面に浮かべ
たまま、簡単にプロペラ軸を取外すことができる合理的
な舶用プロペラの取付構造を提供することを目的とする
。
以下この発明を第２図〜第４図に示す実施例により詳細
に説明する。第２図において、船の船尾材に取付けられ
た船尾管１０の内周面にブッシュ１１が設けられ、この
プッシュ１１にプロペラ軸１２が支持されている。
に説明する。第２図において、船の船尾材に取付けられ
た船尾管１０の内周面にブッシュ１１が設けられ、この
プッシュ１１にプロペラ軸１２が支持されている。
プロペラ軸１２の後部にはテーパ部１３とおねじ部１４
が形成され、このテーパ部１３にプロペラ１５のボス１
６が圧入隊合されている。プロペラ軸１２のおねじ部１
４はプロペラボス１６の後方に突出し、このおねじ部１
４には、内外両面にねじが形成された中間リング１７が
ねじ緩められている。そしてプロペラ軸１２が中間リン
グ１７に対して軸万向に移動させられたときに磁力によ
って中間リング１７が回転しうるように、プロペラ軸１
２のおねじ部１４と中間リング１７内面のねじは大きな
リード角を有する。中間リング１７の外面には、ナット
１８がねじ鉄められている。このナット１８は、プロペ
ラボス１６に圧接しており、少なくとも２個の着脱自在
な回り止めピン１９により、プロペラボス１６に対して
回転しないようになされている。プロペラボス１６の後
端部には、プロペラ軸１２のおねじ部１４、中間リング
１７およびナット１８を覆うとともにプロペラボス１６
の後端部を密閉するためのボンネット２０が水密状に取
付けられている。ボンネット２０の内面には、内向きの
鍔部２１が形成され、この鍔部２１により、ナット１８
が鞠方向にほとんど移動しないようになされている船尾
管１０の後端部には、環状のシール２２が取付けられて
おり、プロペラボス１６の前端部には、このシール２２
の内面に摺接する円筒状のラィナ２３が取付けられてい
る。そして、船尾管１０の内面とラィナ２３の外面とに
、通常は互いに離れているがプロペラボス１６を回転さ
せながら前方に移動させたときに互いに係合するねじ部
（係合部）２４，２５がそれぞれ設けられている。船尾
管１０の後端外周部とプロペラボス１６の前端外周部と
の間に、シール２２およびラィナ２３を覆う筒状のロー
プガード２６が設けられている。ローブガード２６の前
端部は船尾管１川こ固定され、同後端部はプロペラボス
１６の前端部を取囲んでいるがプロペラボス１６からは
若干離れている。プロペラボス１６内面のテーパ部２７
には螺旋状の油みぞ２８が形成され、プロペラボス１６
およびラィナ２３には、油みそ１２８に蓮適する油路２
９，３０がそれぞれ形成されている。また、船尾管１０
１こは、船内の油圧装置に接続され、かつ船尾管１０が
ラィナ２３とねじ部２４，２５によって完全に孫合した
ときにラィナ２３の油路３０と蓮適する油路３１が形成
されている。船尾管１０の内面およびラィナ２３の前端
には、第４図に示すように、油路３０，３１の内側と外
側に、互いに対応する段部３２，３３，３４，３５がそ
れぞれ形成され、ラィナ２３の各段部３４，３５には○
リング３６，３７が設けられている。また、プロペラボ
ス１６の内面にも、ラィナ２３との間に○リング３８が
設けられている。プロペラ軸１２の取外しは、船を水面
に浮かべた状態で、次のようにして行なう。まず、船内
の中間軸を取外して、プロペラ軸１２を船内に引込める
ようにし、プロペラ軸１２を引張って船内側すなわち前
方に移動させながらゆっくり回転させ、ラィナ２３のね
じ部２５と船尾管１０のねじ部２４とをかみ合わせる。
が形成され、このテーパ部１３にプロペラ１５のボス１
６が圧入隊合されている。プロペラ軸１２のおねじ部１
４はプロペラボス１６の後方に突出し、このおねじ部１
４には、内外両面にねじが形成された中間リング１７が
ねじ緩められている。そしてプロペラ軸１２が中間リン
グ１７に対して軸万向に移動させられたときに磁力によ
って中間リング１７が回転しうるように、プロペラ軸１
２のおねじ部１４と中間リング１７内面のねじは大きな
リード角を有する。中間リング１７の外面には、ナット
１８がねじ鉄められている。このナット１８は、プロペ
ラボス１６に圧接しており、少なくとも２個の着脱自在
な回り止めピン１９により、プロペラボス１６に対して
回転しないようになされている。プロペラボス１６の後
端部には、プロペラ軸１２のおねじ部１４、中間リング
１７およびナット１８を覆うとともにプロペラボス１６
の後端部を密閉するためのボンネット２０が水密状に取
付けられている。ボンネット２０の内面には、内向きの
鍔部２１が形成され、この鍔部２１により、ナット１８
が鞠方向にほとんど移動しないようになされている船尾
管１０の後端部には、環状のシール２２が取付けられて
おり、プロペラボス１６の前端部には、このシール２２
の内面に摺接する円筒状のラィナ２３が取付けられてい
る。そして、船尾管１０の内面とラィナ２３の外面とに
、通常は互いに離れているがプロペラボス１６を回転さ
せながら前方に移動させたときに互いに係合するねじ部
（係合部）２４，２５がそれぞれ設けられている。船尾
管１０の後端外周部とプロペラボス１６の前端外周部と
の間に、シール２２およびラィナ２３を覆う筒状のロー
プガード２６が設けられている。ローブガード２６の前
端部は船尾管１川こ固定され、同後端部はプロペラボス
１６の前端部を取囲んでいるがプロペラボス１６からは
若干離れている。プロペラボス１６内面のテーパ部２７
には螺旋状の油みぞ２８が形成され、プロペラボス１６
およびラィナ２３には、油みそ１２８に蓮適する油路２
９，３０がそれぞれ形成されている。また、船尾管１０
１こは、船内の油圧装置に接続され、かつ船尾管１０が
ラィナ２３とねじ部２４，２５によって完全に孫合した
ときにラィナ２３の油路３０と蓮適する油路３１が形成
されている。船尾管１０の内面およびラィナ２３の前端
には、第４図に示すように、油路３０，３１の内側と外
側に、互いに対応する段部３２，３３，３４，３５がそ
れぞれ形成され、ラィナ２３の各段部３４，３５には○
リング３６，３７が設けられている。また、プロペラボ
ス１６の内面にも、ラィナ２３との間に○リング３８が
設けられている。プロペラ軸１２の取外しは、船を水面
に浮かべた状態で、次のようにして行なう。まず、船内
の中間軸を取外して、プロペラ軸１２を船内に引込める
ようにし、プロペラ軸１２を引張って船内側すなわち前
方に移動させながらゆっくり回転させ、ラィナ２３のね
じ部２５と船尾管１０のねじ部２４とをかみ合わせる。
ねじ部２４，２５がかみ合ったのちは、プロペラ軸１２
を回転させるだけで、第３図に示すようにラィナ２３の
前端が船尾管１０と当援するところまで、プロペラ１２
は前方に移動する。このように船尾管１０とラィナ２３
とが完全に孫合すると、第４図に示すように、ライナ２
３の○リング３６，３７が船尾管１０の段部３２，３３
に当綾して、ラィナ２３の油路３０と船尾管１０の油路
３１とが連通し、船尾管１０の油路３１，船尾管１０と
ラィナ２３との間の○リング３６，３７に挟まれた空間
３９、ラィナ２３の油路３０およびプロペラボス１６の
油路２９によって、船内の油圧装置からプロペラボス１
６の油みぞ２８に至る油圧回路が形成される。次にこの
ような状態で、油みぞ２８に圧油を供給する。これによ
り、プロペラ軸１２とプロペラボス１６との接合が緩む
ので、プロペラ軸１２を回転させずに船内側に引張る。
プロペラ鞠１２が前方に移動すると、その鞠力により中
間リング１７が若干回転して、プロペラ軸１２のおねじ
部１４が中間リング１７から外れるので、そのままプロ
ペラ軸１２を船内に引抜けばよい。このとき、中間リン
グ１７は、ナット１８に対しても、ナット１８が緩む方
向に回転し、おねじ部１４が外れたのちもナット１８に
かみ合っている。プロペラ鞠１２を抜き去っても、プロ
ペラボス１６はラィナ２３を介して船尾管１０１こ支持
されており、船尾管１０とプロペラボス１６との間はシ
ール２２とラィナ２３とで密閉され、プロペラボス１６
の後端部はボンネット２０１こよって密閉されているの
で船内に浸水するおそれがない。プロペラ軸１２の取付
けは、やはり船を水面に浮かべた状態で、上記と逆の順
序で行なう。すなわち、プロペラ軸１２を回転させずに
船内側から船尾管１０およびプロペラボス１６に挿入し
、プロペラ軸１２を中間リング１７にかみ合せて、中間
リング１７をナット１８を締める方向に回転させ、前記
油圧回路によって油みぞ１８に圧油を供給しながら、プ
ロペラ軸１２のテーパ部１３をプロペラボス１６に押込
んで圧入隊合させ、プロペラ軸１２を前記と逆方向に回
転させてラィナ２３のねじ部２５を船尾管１０のねじ部
から外し、さらにプロペラ軸１２を所定の位置まで後方
に移動させる。最初のプロペラ１５の組立は、予めプロ
ペラ１５を船尾管１川こ取付けるとともに、プロペラボ
ス１６にボンネット２０、ナット１８および中間リング
１７を取付けておいて、上記取付け作業と同様にして行
なってもよいし、従来と同様に、プロペラ軸１２を船尾
管１０‘こ支持したのち、そのブーパ部１３にプロペラ
ボス１６を圧入隊合し、そのおねじ部１４に中間リング
１７およびナット１８をねじ鉄めたのち、プロペラボス
１６にボンネット２０を取付けるようにして行なっても
よし、。
を回転させるだけで、第３図に示すようにラィナ２３の
前端が船尾管１０と当援するところまで、プロペラ１２
は前方に移動する。このように船尾管１０とラィナ２３
とが完全に孫合すると、第４図に示すように、ライナ２
３の○リング３６，３７が船尾管１０の段部３２，３３
に当綾して、ラィナ２３の油路３０と船尾管１０の油路
３１とが連通し、船尾管１０の油路３１，船尾管１０と
ラィナ２３との間の○リング３６，３７に挟まれた空間
３９、ラィナ２３の油路３０およびプロペラボス１６の
油路２９によって、船内の油圧装置からプロペラボス１
６の油みぞ２８に至る油圧回路が形成される。次にこの
ような状態で、油みぞ２８に圧油を供給する。これによ
り、プロペラ軸１２とプロペラボス１６との接合が緩む
ので、プロペラ軸１２を回転させずに船内側に引張る。
プロペラ鞠１２が前方に移動すると、その鞠力により中
間リング１７が若干回転して、プロペラ軸１２のおねじ
部１４が中間リング１７から外れるので、そのままプロ
ペラ軸１２を船内に引抜けばよい。このとき、中間リン
グ１７は、ナット１８に対しても、ナット１８が緩む方
向に回転し、おねじ部１４が外れたのちもナット１８に
かみ合っている。プロペラ鞠１２を抜き去っても、プロ
ペラボス１６はラィナ２３を介して船尾管１０１こ支持
されており、船尾管１０とプロペラボス１６との間はシ
ール２２とラィナ２３とで密閉され、プロペラボス１６
の後端部はボンネット２０１こよって密閉されているの
で船内に浸水するおそれがない。プロペラ軸１２の取付
けは、やはり船を水面に浮かべた状態で、上記と逆の順
序で行なう。すなわち、プロペラ軸１２を回転させずに
船内側から船尾管１０およびプロペラボス１６に挿入し
、プロペラ軸１２を中間リング１７にかみ合せて、中間
リング１７をナット１８を締める方向に回転させ、前記
油圧回路によって油みぞ１８に圧油を供給しながら、プ
ロペラ軸１２のテーパ部１３をプロペラボス１６に押込
んで圧入隊合させ、プロペラ軸１２を前記と逆方向に回
転させてラィナ２３のねじ部２５を船尾管１０のねじ部
から外し、さらにプロペラ軸１２を所定の位置まで後方
に移動させる。最初のプロペラ１５の組立は、予めプロ
ペラ１５を船尾管１川こ取付けるとともに、プロペラボ
ス１６にボンネット２０、ナット１８および中間リング
１７を取付けておいて、上記取付け作業と同様にして行
なってもよいし、従来と同様に、プロペラ軸１２を船尾
管１０‘こ支持したのち、そのブーパ部１３にプロペラ
ボス１６を圧入隊合し、そのおねじ部１４に中間リング
１７およびナット１８をねじ鉄めたのち、プロペラボス
１６にボンネット２０を取付けるようにして行なっても
よし、。
船尾管１０は、船の船尾材と一体に構成されてもよいし
、船尾材と別個に製作されて、船尾材に付けられてもよ
い。
、船尾材と別個に製作されて、船尾材に付けられてもよ
い。
以上のように、この発明による舶用プロペラの付機造は
、船尾管１０に支持されたプロペラ鞠１２の後部にテー
パ部１３が形成され、このテーパ部１３にプロペラ１５
のボス１６が庄入隊合され、プロペラボス１６の後方に
突出したプロペラ軸１２の後端部におねじ部１４が形成
され、このおねじ部１４に、内外両面にねじが形成され
た中間リング１７がねじ隊められ、この中間リング１７
の外面に、ナット１８が、プロペラボス１６の後端面に
接するとともにプロペラボス１６に対して回転しないよ
うにねじ隊められ、プロペラボス１６の後端部に、プロ
ペラ軸１２のおねじ部１４、中間リング１７およびナッ
ト１８を覆ってナット１８が藤方向にほとんど移動しな
いようにするとともにプロペラボス１６の後端部を密閉
するためのボンネット２０が水密状に取付けられ、プロ
ペラボス１６の前端部に、船尾管１０‘こ設けられたシ
ール２２に摺接する円筒状のラィナ２３が設けられ、船
尾管１０とラィナ２３とに、プロペラボス１６を前方に
移動させたときに互いに係合する係合部２４，２５がそ
れぞれ設けられ、プロペラ軸１２が中間リング１７に対
して鞠方向に移動させられたときに藤力によって中間リ
ング１７が回転しうるように、プロペラ軸１２のおねじ
部１４と中間リング１７内面のねじのりード角が大きく
なっているので、プロペラポス１６およびボンネット２
０等を船尾管１０およびプロペラボス１６からそれぞれ
取外すことなく、プロペラ軸１２だけを船内側に抜き去
ることができる。
、船尾管１０に支持されたプロペラ鞠１２の後部にテー
パ部１３が形成され、このテーパ部１３にプロペラ１５
のボス１６が庄入隊合され、プロペラボス１６の後方に
突出したプロペラ軸１２の後端部におねじ部１４が形成
され、このおねじ部１４に、内外両面にねじが形成され
た中間リング１７がねじ隊められ、この中間リング１７
の外面に、ナット１８が、プロペラボス１６の後端面に
接するとともにプロペラボス１６に対して回転しないよ
うにねじ隊められ、プロペラボス１６の後端部に、プロ
ペラ軸１２のおねじ部１４、中間リング１７およびナッ
ト１８を覆ってナット１８が藤方向にほとんど移動しな
いようにするとともにプロペラボス１６の後端部を密閉
するためのボンネット２０が水密状に取付けられ、プロ
ペラボス１６の前端部に、船尾管１０‘こ設けられたシ
ール２２に摺接する円筒状のラィナ２３が設けられ、船
尾管１０とラィナ２３とに、プロペラボス１６を前方に
移動させたときに互いに係合する係合部２４，２５がそ
れぞれ設けられ、プロペラ軸１２が中間リング１７に対
して鞠方向に移動させられたときに藤力によって中間リ
ング１７が回転しうるように、プロペラ軸１２のおねじ
部１４と中間リング１７内面のねじのりード角が大きく
なっているので、プロペラポス１６およびボンネット２
０等を船尾管１０およびプロペラボス１６からそれぞれ
取外すことなく、プロペラ軸１２だけを船内側に抜き去
ることができる。
したがって、この発明によれば、プロペラ軸１２の取外
しを、船を海面に浮かべたまま、簡単に行なうことがで
きる。
しを、船を海面に浮かべたまま、簡単に行なうことがで
きる。
第１図は従来例を示す縦断面図、第２図〜第４図はこの
発明の実施例を示し、第２図は取付状態を示す縦断面図
、第３図は取外し途中の状態を示す縦断面図、第４図は
第３図Ａ部の拡大図である。 １０・・・・・・船尾管、１２・・・・・・プロペラ軸
、１３・・・…プロペラ軸テーパ部、１４……プロペラ
軸おねじ部、１５……プロペラ、１６……プロペラポス
、１７・・・…中間リング、１８……ナット、２０…”
ボンネット、２２……シール、２３……ライナ、２４，
２５・・・・・・ねじ部（係合部）。 第１図第２図 第３図 第４図
発明の実施例を示し、第２図は取付状態を示す縦断面図
、第３図は取外し途中の状態を示す縦断面図、第４図は
第３図Ａ部の拡大図である。 １０・・・・・・船尾管、１２・・・・・・プロペラ軸
、１３・・・…プロペラ軸テーパ部、１４……プロペラ
軸おねじ部、１５……プロペラ、１６……プロペラポス
、１７・・・…中間リング、１８……ナット、２０…”
ボンネット、２２……シール、２３……ライナ、２４，
２５・・・・・・ねじ部（係合部）。 第１図第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １ 船尾管１０に支持されたプロペラ軸１２の後部にテ
ーパ部１３が形成され、このテーパ部１３にプロペラ１
５のボス１６が圧入嵌合され、プロペラボス１６の後方
に突出したプロペラ軸１２の後端部におねじ部１４が形
成され、このおねじ部１４に、内外両面にねじが形成さ
れた中間リング１７がねじ嵌められ、この中間リング１
７の外面に、ナツト１８が、プロペラボス１６の後端面
に接するとともにプロペラボス１６に対して回転しない
ようにねじ嵌められ、プロペラボス１６の後端部に、プ
ロペラ軸１２のおねじ部１４、中間リング１７およびナ
ツト１８を覆ってナツト１８が軸方向にほとんど移動し
ないようにするとともにプロペラボス１６の後端部を密
閉するためのボンネツト２０が水密状に取付けられ、プ
ロペラボス１６の前端部に、船尾管１０に設けられたシ
ール２２に摺接する円筒状のライナ２３が設けられ、船
尾管１０とライナ２３とに、プロペラボス１６を前方に
移動させたときに互いに係合する係合部２４，２５がそ
れぞれ設けられ、プロペラ軸１２が中間リング１７に対
して軸方向に移動させられたときに軸力によって中間リ
ング１７が回転しうるように、プロペラ軸１２のおねじ
部１４と中間リング１７内面のねじのリード角が大きく
なっている舶用プロペラの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11059480A JPS609959B2 (ja) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | 舶用プロペラの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11059480A JPS609959B2 (ja) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | 舶用プロペラの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5737097A JPS5737097A (en) | 1982-03-01 |
| JPS609959B2 true JPS609959B2 (ja) | 1985-03-14 |
Family
ID=14539806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11059480A Expired JPS609959B2 (ja) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | 舶用プロペラの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609959B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020142827A1 (en) * | 2019-01-09 | 2020-07-16 | Jeremy Leonard | Centrifugal separator |
-
1980
- 1980-08-11 JP JP11059480A patent/JPS609959B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020142827A1 (en) * | 2019-01-09 | 2020-07-16 | Jeremy Leonard | Centrifugal separator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5737097A (en) | 1982-03-01 |
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