JPS61102385A - 軌道リンクアセンブリ - Google Patents

軌道リンクアセンブリ

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Publication number
JPS61102385A
JPS61102385A JP60236250A JP23625085A JPS61102385A JP S61102385 A JPS61102385 A JP S61102385A JP 60236250 A JP60236250 A JP 60236250A JP 23625085 A JP23625085 A JP 23625085A JP S61102385 A JPS61102385 A JP S61102385A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
annular
recess
extending
pin
seal ring
Prior art date
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Pending
Application number
JP60236250A
Other languages
English (en)
Inventor
ドナルド・エドマンド・ウエストメイアー
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Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
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Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/088—Endless track units; Parts thereof with means to exclude or remove foreign matter, e.g. sealing means, self-cleaning track links or sprockets, deflector plates or scrapers
    • B62D55/0887—Track-articulation sealings against dust, water, mud or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
    • F16J15/3436—Pressing means
    • F16J15/3456—Pressing means without external means for pressing the ring against the face, e.g. slip-ring with a resilient lip

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、無限軌道車の潤滑軌道のためのシールに関す
る。時に、本発明はソービースンールで、１つのピース
が軌道リンクアセンブ°りの面と係合し、同アセンブリ
の潤滑油のシールを行い、ごみやその他の異物が潤滑油
領域に入るのを防ぐ。
技術的背景 一般の軌道リンク装置でに、共通の端部で接続され、ピ
ンが通きれた内側及び外側リンクを有している。外１ｊ
ｔｌｌ　’Ｊンクは通常、内側リンクに面した環状の凹
所を有している。軌道ブッシングが内側リンクに通てれ
て接続され、また、通常は外側リンクの凹所を閉じる端
部を有している。軌道ブッシングは内側リンクとともに
、外側リンクに固定されたピンに対して相対的に勅〈。
潤滑油はピンの中央を通して供給され、ピンとブッシン
グとの間の領域へ伸びている適当なオリフィスを通して
その領域に供給きれる。シールアセンブリは凹所の甲に
嵌められて潤滑油が洩れるのを防き、また、ごみなどが
潤滑領域に入るのを防ぐ。
１巾常の／−ルアセンブリにおいては、軌道ブッシング
の端部に係合するリップを有し、潤滑油洩れを防ぐ主シ
ールリングを有している。主シールリングは、該り／ダ
と凹所の壁との間に設定されるロードリングによって適
正な位置に保持され、＼　　　　　リップを適正位置に
保つ。このような設計のもの１′ では、軌道ブッシングがシールアセンブリ上のりツブに
対して相対的に動く。
この一般的なタイプのシールの問題は、リップがｆψ耗
したり、軌道ブッシングの端部に嘴状の昔が切られて潤
滑油の洩れや異物の混入を生じることかたひたびである
ということである。
発明の目的 本発明は、このような従来技術の欠点を解消するシール
を備えた軌道リンクアセンブリを提供することを目的に
している。
発明の構成 すなわち、本発明に係る軌道リンクアセンブリは、横断
する共通のピンによって枢動ＯＴ能に接続された隣接す
る端部刀・ら相互に反対方向に伸張している内側及び外
側リンクで、外側リンクは上記ピンと共軸状で同ピンに
隣接して設けられ、内側リンクの上記端部に向けて開口
している環状凹所を■してなる内側及び外側リンクと、
ピン上に設けられて内側リンクを貫通し、外側リンクの
上記凹所で終る端部まで伸張しているブッシングで、上
記凹所に対向した環状の溝を有しているブッシングと、
上記凹所内に設けられたシールリングで、横断面がＣ形
の内面を有し、外面ばその軸線方向端部の一方が上記環
状溝内に着座し、他方が上記凹所の上記壁面に係合して
いる環状のリップから拡散するように伸びる面によって
形成され、該面の一つが上記一方の端部から拡散するよ
うに伸びる面と交わり、上記ピンの外表面と係合する主
シールリップを形成してなるシールリングと、シールリ
ングのＣ形の内面内に設けられた弾性のあるエラストマ
製のロードリングで、上記リップと上記各面との間の圧
力及び上記シールリングの一方の端部とブッシングの環
状面内の壁面との間の着座を維持するロードリングと有
することを特徴とする。
発明の効果 本発明に係る軌道リンクアセンブリは成上の如く構成き
れるものであり、／−ルリングが内側及び外側リング並
びにピンとの充分なシール面を作り、ロードリングがそ
のシール面を維持するので所妥のシール効果が得られる
。
実施例 以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づき詳細に
説明する。
第１図には、無限軌道トラクタの汎用のタイプの軌道リ
ンクアセンブリに設定でれた本発明に係るシールアセン
ブリが示されている。無限軌道リックアセンブリの汎用
のタイプのリンクは、一端が軸線方向で他端からずれて
いる。組立てる際には、リンクの最外側端部が次のリン
クの最内１０１１端部に隣接ζせてピン上に位置決めさ
れる。第１図において、外１１１１１１Ｊンクの端部は
１０で、また、内側リンクの端部が１１で示しである。
内側及び外側リンクは端部１０．１１から反対方向に伸
ひており、端部１Ｏ１１１を通された軌道ピア１２によ
って枢着されている。外側リンク１Ｏｉａピン１２に隣
接する環状凹所１８を有している。凹所１３は内側リン
クの端部１１に向けて開放されており、軸線方向に伸び
る環状壁１４、半径方向壁１５、ワッシャ１６の半径方
向壁１７により画定すしている。壁１７は耐摩耗性のも
のとされる。
軌道ブッシング２０はピン１２に取り付けられて内側リ
ンクの端部１１にきつく嵌められており、該端部ととも
に動くようになっている。軌道ブッシング２０は環状溝
２１を有している。溝２１は半径方向に伸びる壁２４及
び軸勝方回に沖びる壁２３により画定でれている。１周
線方向壁２３は溝２１の底部に、半径方向壁２４ととも
ｖｃ項状の肩部を形成している。
凹所１３のほぼ全深さにわたり伸びている非腐蝕性スラ
ストリング２５が凹所１３の１ＩＬ１１線方向壁１４の
内側に設定されて、！！４１方向壁２８の外側にある軌
道ブッシング２０と接触している。スラストリング２５
１ｄ軌道ブソンング２（ｌびピン１２の軸線方向の動き
を制限する。また、スラストリング２５の縁と軌道ブッ
シング２ｏの縁との間の平らな面は、スラストリング２
５の内側に物質が自由に流れるのを防ぐシールの一部と
して作用する。
凹所１３及び環状ｎ２１内には、環状主シール部材（ま
たは主シールリング）８０及び環状ロードシール部材（
またはロードリング）３１からなるシールアセンブリが
設定されている。主シール部材３０は例えばポリウレタ
ンなどの比較的硬・′好で耐摩耗性の材料から作られて
おり、一方、シール部材３１はゴムなどの弾性的で比軟
的に柔軟性のある材料から作られる。主シール１；６材
：３０１’！：副／一層部材３１を保持するＣ型内面を
有している。
主シール部材；３０は一端に、平らな半径方向面２８と
平らな外側面２７とを有しており、外側面２７はｍ２１
の面２３．２４に当接し一致している。
従って、壁面２３．２手によって形成された肩部ば、主
シール部材３０の半径方向及び離縁方向の功きを制限し
ている。主シール部材３０はまた、面２８の内側に環状
のリップ２９を有しており、その鋭い環状縁はＦｊ２１
の面２４と接線している。
主シール部材の反対側には、一対の拡散面：３２．３８
が設けられており、スラストワッシャ１６の面１７に当
接する環状リップ３４を形成している。
拡散面３８はピン１２の方に向って伸張し、第２の拡散
面８５と交わってリップ８６を形成している。
リップ３６はピン１２の硬質外側面に当接している。２
つの環状リップ３小、３６は、副シール部材３１内の力
の作用により、ワッンヤの面１７及びピンの外側面と保
合される。シール部材３１はより弾性のある材料で作ら
れ、主シール部材３０の内部に設定されて、該シール部
材３０を拡張し、リップ８４．３６を所定位置に保持す
る。副シール部材３１はリップ３４．８６の外側に取り
付けられているので、リップをピン１２、面１７と接触
するよう付勢する。ピン１ｚは中空内部４０を有してお
り、潤滑油リザーバとして作用する。潤滑油路４１はリ
ザーバ４０からピン１２と軌道ブッシング２０との間に
伸ひている。潤滑油に圧力がかけられると、主シール部
材３０、ピン１２及びブッシング２０の端部間に形成さ
れるリザーバ領域に向けて軸方向に流れる。前述した通
り、ブッシング２０の端部はスラストリン〆２５の端部
に当接しており、リングの外側の物質が内側のシール領
域に入るのを防いでいる。もし物質が入ったとすると、
主シール部材３０、副シール部材３１、リング２５の内
面及び環状リップ８４の外側にある半径方向面１５．１
７により画定される空所に捕束される。２つのリップ：
３４、：３６は異物が＋１４滑油リザーバ４２内に入る
のをほぼ防ぎ、潤滑油が凹所の領域４４内に洩れるのを
防ぐ。ピン１２の中央にあるリザーバ４０は、Ｉｆｌｔ
ｌ線方向に伸びる孔４６を有するゴム製リング４５によ
ってノールされている。潤滑油はリザーバ４０．４２が
満だされるまで、ｉｒ＊ＦＪ方向スロット４６を通して
リザーバ４０内に導入される。リザーバ４０．４２が一
杯になると、孔４６がり／クアセンブリの外側刀１ら挿
入でれるプラグ４７により閉じられる。
第２図に示す他の実施例では、外側リンクの端部１０Ｕ
、凹所１：３から半径方向に突出している環状肩部５０
を有している。肩部５０内には耐腐蝕性スラストワッシ
ャ５１が設定でれており、これは摩耗や損傷があった場
合に取り替えられる。
軌道ブッシング２０の端部を支持する上記態様を除けば
、他は第１図のものと同じである。
通常の使用においては、軌道ブッシングの端部の環状肩
部を形成する壁２８．２４と主／−ル邪。
材８０の内側端部との間が大きな面で接触しているため
、全ノールアセンブリにリンク端部１１及びブッシング
２０とともに動く。リップ３４，３６の動きはワッシャ
１６の硬質面１７及びピン１２０面に当接しながら行わ
れる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の特徴を適用した、軌道の一端におい
て見たシールアセンブリの断面図；第２図は、シールア
センブリの他の形状を示す断面図；である。 １０・・外側リンクの端部；１１・・・内側リンクの端
部；１ｚ・・・ピン；１３・・・凹所；２０・・・ブッ
シング；２１・・・環状の溝；２５・・・スラストリン
グ；３０・・・シールリング（主・シールｇ（Ｓ材）；
ｄｉ−・・ロードリング（副シール部材）；３４・・・
環状リップ；３６・・・（主・イール）リップ 将許出願人　　ディーア・アンド・カンパニー（外５名
） Ｆ／こ１ Ｆｌｏ、２

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）横断する共通のピンによつて枢動可能に接続され
    た隣接する端部から相互に反対方向に伸張している内側
    及び外側リンクで、外側リンクは上記ピンと共軸状で同
    ピンに隣接して設けられ、内側リンクの上記端部に向け
    て開口している環状凹所を有してなる内側及び外側リン
    クと； ピン上に設けられて内側リンクを貫通し、外側リンクの
    上記凹所で終る端部まで伸長しているブッシングで、上
    記凹所に対向した環状の溝を有しているブッシングと； 上記凹所の壁面とブッシングの端部との間に設けられ、
    ブッシングが軸方向で動くのを防ぐスラストリングと； 上記凹所内に設けられたシールリングで、横断面がＣ形
    の内面を有し、外面はその軸線方向端部の一方が上記環
    状溝内に着座し、他方が上記凹所の上記壁面に係合して
    いる環状のリップから拡散するように伸びる面によつて
    形成され、該面の一つが上記一方の端部から拡散するよ
    うに伸びる面と交わり、上記ピンの外表面と係合する主
    シールリップを形成してなるシールリングと； シールリングのＣ形の内面内に設けられた弾性のあるエ
    ラストマ製のロードリングで、上記リップと上記各面と
    の間の圧力及び上記シールリングの一方の端部とブッシ
    ングの環状面内の壁面との間の着座を維持するロードリ
    ングと； を有する軌道リンクアセンブリ。
  2. （２）上記凹所の上記壁面が、部分的に、上記環状のリ
    ップの係合する１つのスラストワッシャの面からなる特
    許請求の範囲第１項に記載の軌道リンクアセンブリ。
  3. （３）上記環状の溝が上記リップに対して半径方向の外
    側位置にある特許請求の範囲第１項に記載の軌道リンク
    アセンブリ。
  4. （４）上記凹所が外側リンクの内側に環状の肩部を有し
    、上記スラストリングが該肩部上に設定され、上記凹所
    の壁面が該肩部の環状面である特許請求の範囲第１項に
    記載の軌道アセンブリ。
  5. （５）横断する共通のピンによつて枢動可能に接続され
    た隣接する端部から相互に反対方向に伸張している内側
    及び外側リンクで、外側リンクは上記ピンと共細状で同
    ピンに隣接して設けられ、内側リンクの上記端部に向け
    て開口している環状凹所を有してなる内側及び外側リン
    グと； ピン上に設けられて内側リンクを貫通し、外側リンクの
    上記凹所で終る端部まで伸張しているブッシングで、上
    記凹所に対向した環状の溝を有しているブッシングと； 上記凹所内に設けられるシールリングで、横断面がＣ形
    の内面を有し、外面はその軸線方向端部の一方が上記環
    状溝の形状に従つて変形し同溝内に着座し、地方が上記
    凹所の半径方向に伸張している壁面に係合する環状リッ
    プ及びピンの外表面に係合する環状リップを有してなる
    シールリングと；シールリングのＣ形の内面内に設けら
    れた弾性のあるエラストマ製のロードリングで、上記リ
    ップと上記各面との間の圧力及び上記シールリングの一
    方の端部とブッシングの環状面内の壁面との間の着座を
    維持するロードリングと； を有する軌道リンクアセンブリ。
  6. （６）横断する共通のピンによつて枢動可能に接続され
    た隣接する端部から相互に反対方向に伸張している内側
    及び外側リンクで、外側リンクは上記ピンと共軸状で同
    ピンに隣接して設けられ、内側リンクの上記端部に向け
    て開口している環状凹所を有してなる内側及び外側リン
    クと； ピン上に設けられて内側リンクを貫通し、外側リンクの
    上記凹所で終る端部まで伸張しているブッシングで、上
    記凹所に対向した環状の溝を有しているブッシングと； 上記凹所内に設けられる比較的硬質のシールリングで、
    横断面が中空内部を有し、上記環状溝の形状に従つて変
    形し着座する環状の端部から半径方向内方且つ軸線方向
    に伸張し反対側の端部に至る外面を有し、反対側の端部
    が凹所の半径方向に伸張している壁面と係合する環状の
    リップ及びピンの外表面に係合する環状のリップを有し
    ているシールリングと； シールリングのＣ形の内面内に設けられた弾性のあるエ
    ラストマ製のロードリングで、上記リップと上記各面と
    の間の圧力及び上記シールリングの一方の端部とブッシ
    ングの環状面内の壁面との間の着座を維持するロードリ
    ングと； を有する軌道リンクアセンブリ。
  7. （７）上記凹所の上記壁面が、部分的に、上記環状のリ
    ップの係合する１つのスラストワッシャの面からなる特
    許請求の範囲第６項に記載の軌道リンクアセンブリ。
  8. （８）上記環状の溝が上記凹所に向けて伸張する環状の
    軸線方向壁面と、該面に交わる半径方向壁面とから形成
    され、これら壁面が、上記シールリングの上記端部を受
    け入れて係合する環状の肩部を画定し、該肩部がシール
    リングの上記反対側の端部のリップより半径方向外側の
    位置にあるようにされている特許請求の範囲第６項に記
    載の軌道リンクアセンブリ。
  9. （９）上記シールリングが半径方向外向に開口した断面
    形状Ｃ形の内面を有し、上記ロードリングが上記開口か
    らＣ形内面内に挿入され、シールリングの変形に対する
    抵抗力を与えるようにされている特許請求の範囲第８項
    に記載の軌道リンクアセンブリ。
  10. （１０）シールリングの上記環状の端部が、上記環状の
    溝の半径方向壁面と係合する第３の環状リップを有して
    いる特許請求の範囲第６項に記載の軌道リンクアッセン
    ブリ。
JP60236250A 1984-10-22 1985-10-22 軌道リンクアセンブリ Pending JPS61102385A (ja)

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US663722 1984-10-22
US06/663,722 US4568090A (en) 1984-10-22 1984-10-22 Oil seal for lubricated tracks on a crawler tractor

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