JPS61103022A - 摩擦材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用摩擦材２％にクラッチフェーシング、ブ
レーキライニング等の改良に関するものである。

（従来技術とその問題点） 摩擦材に関しては、従来アスベストが主基材として用い
られてきたが、自動車が高性能になるにつれ耐摩耗性１
機械的強度等高特性が要求され始めてきた。この条件を
満足させるためＫは、アスベストでは限界がちシ、また
最近は作業環境の整備、原料の安全入手などから脱アス
ベスト化が進められている。

アスベスト＆Ｃ替わる材料として、ガラス繊維。

金属短繊維、スフ、天然綿、芳香族ポリアミド繊維等の
耐熱性の良い有機繊維が検討されているが。

特性と価格の点からガラス繊維が用いられるようＫなっ
てきた。しかし、ガラス繊維を用いると。

成形したときガラス繊維が樹脂に良く固定されないため
表面研磨のときけばだち、摩擦係数を測定すると９面当
シがつくまでの初期の摩擦係数が低いという欠点を生じ
る。

（発明の目的） 本発明は上記の欠点のない摩擦材を提供することを目的
とするものでちる。

（問題点を解決するための手段） 本発明者は、上記問題に鑑み１種々検討した結果、摩擦
材の表面を研磨後金属層を形成し、さらに表面を滑らか
（表面粗さを４０μｍ以下）にすることによって初期の
摩擦係数の優れた摩擦材が得られることを見い出した。

本発明は無機繊維、有機繊維、金属線および熱硬化性結
合剤（以下結合剤とする）を含む組成物を加圧加熱成形
して得られる摩擦材において１表面を研磨した後金属層
を形成し、さらに表面に付着しているけばたちを取り除
き５表面粗さを４０μｍ以下とした摩擦材に関する。

本発明になる摩擦材の製造工程については特に制限はな
いが９例えば繊維紐に結合剤を付着させる工程、結合剤
を付着させた繊維紐を予備成形機にて巻き取り、冷間プ
レスを行ってタブレットを成形する工程、これを金型内
で加圧、加熱成形する工程、成形品表面を研磨する工程
９表面仕上げなどの工程を経て得られる。

繊維紐に結合剤を含浸させる工程とは摩擦材の基材とな
る各種繊維を予め口ｒ−ピピンヤーン又は紐状に加工し
、これを濃度調整されたフェノール系樹脂、ゴム等が混
合された結合剤の入った含浸槽にて含浸させた後、乾燥
炉内で乾燥させる工程のことである。

本発明において無機繊維としては石綿、ガラス繊維、セ
ラミック繊維等が、有機繊維としてはフェノール繊維、
ポリイミド繊維、スフ等が用いられ、これらは単独系又
は混合系で用いられる。単独系で用いるときは、ｆＩＮ
、維紐は数百本収束して紐状とし、さらＫかさ高加工し
て使用すると好ましい。このかさ高加工とは繊維紐にク
リンプ形態を持たせることで繊維の風合を改良し、伸縮
性とかさ高性を付与する加工のことである。また混合系
で用いるときは繊維紐を数百本収束して紐状とし。

かさ高加工して用いるか、又はスライバーとして撚シを
加えたものを用いると好ましい。スライバーとは複数の
繊維を均一に混綿し、これをカーディングマシンにかけ
ウェブとし９次にウェブをコンデンサーにかけて紐状に
することである。

繊維紐は上記繊維の他に黄銅線、亜鉛線、銅線等の金属
線で補強してもよい。

結合剤としては、フェノール系樹脂、メラミン系樹脂等
の熱硬化性樹脂及び硬化性ゴム組成物が用いられる。こ
こで、硬化性ゴム組成物とは。

ＳＢＲ，ＮＢＲ，等の合成ゴム又は天然ゴムと加硫剤。

促進剤、加硫助剤を主成分とする。この組成物にはこれ
らの他に必要に応じ摩擦特性を向上させるだめの添加剤
が加えられる。添加剤としてはカシューダスト、カーボ
ンブラック、二硫化モリブデン、グラファイト、炭酸カ
ルシウム、炭酸マグネシウム等が用いられる。

金属層としては溶射等の手段で形成し、亜鉛。

アルミニウム等の金属層を形成することが好ましく、ま
た金属層の厚さは表面のけばだちを取り除いて表面を滑
らかＫする関係で２〜２０μｍの厚さに形成することが
好ましい。

本発明になる摩擦材の表面粗さは４０μｍ以下にする事
が必要でちり、４０μｍを越えると初期の摩擦係数が低
くなる。

本発明で用いる各種配合材は、上記に限定するものでは
なく、必要に応じ公知のものが使用できる。また、配合
材の配合割合についても特に制約はなく、使用する摩擦
材の用途１例えばクラッチフェーシング、ブレーキライ
ニング等に応じて周知の配合材より選定してその割合を
定める事がで合したが、繊維紐に付着させておいても良
い。

（実施例） 以下実施例により本発明を説明する。

実施例 直径１２μｍのガラス繊維２０重量部を収束させロービ
ング加工した加工繊維に、かさ高加工を施して繊維紐ム
）を得た。この繊維組込）に結合剤溶°液を含浸し、繊
維紐（ＡＩＫ固形分でフェノール樹脂（日立化成工業Ｋ
Ｋ製、商品名ＰＲＸ　５２４　）’１５重量部、充填剤
として炭酸カルシウム３８重量部。

架橋剤としてイオウと亜鉛化の混合物１０重量部および
ＳＢＲゴム（日本合成ゴムＫＫ製、商品名ＪＳＲ１５０
７）１５重量部を付着させた。結合剤溶液についてはフ
ェノール樹脂、ＳＢＲゴム、充填剤、架橋剤をあらかじ
め混練機で充分混練しておいた。

繊維紐ｃＡ）に結合剤溶液を含浸した後１００°Ｃで１
５分間乾燥した。これを予備成形型にうす巻き状に巻き
つけて予備成形を行った。次いでこれを面圧１５０　ｋ
ｇ／ｃｍ２．型温１５５℃にセットされた金型内に入れ
て５分間加圧加熱成形した。これを２００℃で４時間熱
処理後砥石で表面研磨してクラッチフェーシング（Ａｌ
を得た。その後クラッチフェーシング（Ａ）の摺動面側
ＫＩＯμｍの厚さに亜鉛を溶射して付着させ９次いで第
１図および第２図に示す如く高速で回転しているロール
（材質：ＳＫＨ２）１を通してのけばだちを取り除いて
滑らかにし９表面粗さが２０μｍ、３０μｍおよび４０
μｍのクラッチフェーシングｆＢ）を得た。

なお第１図および第２図において２はクラッチフェーシ
ング（Ａｌ、３はストッパー、４はベルトコンベアー、
第２図において５はモーターである。

比較例 実施例で得た繊維紐（Ａ）に結合剤溶液を含浸し。

繊維組入）に固形分でフェノール樹脂（日立化成工、ｌ 業ＫＫ製、商品名ＰＲＸ５２４）２０重量部、ＮＢＲゴ
ム２０重量部、充填剤２８重量部および架橋剤１０重量
部を付着させた。結合剤溶液についてはフェノール樹脂
、ＮＢＲゴム（日本ゼオン■製。

商品名Ｎ１ｐｏｌ　　ｌ０５２Ｊ）充填剤、加橋剤をあ
らかじめ混練機で充分混練しておいた。なお充填剤及び
架橋剤は実施例と同じものを使用した。

次に１００℃で１５分間乾燥した。これを予備成形金型
にうす巻き状に巻きつけて予備成形を行った。次いで実
施例と同様の方法で加熱加圧成形し、熱処理後１表面を
研磨し、た。この後表面に金属層を形成せずロールを通
して表面を滑らかにし表面粗さが４０μｍのクラッチフ
ェーシング（Ｃ）を得た。

実施例および比較例で得られたクラッチフェーシングに
ついて各種試験を行った。その結果を第１表に示す。

なお各種試験条件は次の通りである。

■　安定時摩擦係数、初期の摩擦係数、摩耗量について
は慣性式フルサイズテスターで試験した。

試料は外径２００ｍｍ、内径１３０ｍ、厚さ３．５＝の
クラッチフェーシングを用い試験条件は慣性能率０．１
２ｋｇ・ｍ・秒２．試験回数１００００回１回転数１５
００回転（ｒｐｍ　）で行った。

■　実車シャダーは実車にてシャダーＧを測定した。

■　曲げ試験についてはＪＩＳ　Ｄ　４３１１に従って
行った。

上記試験について考察すれば摩耗、安定時摩擦係数、実
車シャダー、機械的強度については本発明品は従来品と
変わりない値を示すが、初期の摩擦係数については本発
明品は充分に高い値を示す。

（発明の効果） 本発明になる摩擦材は従来所持している優れた特性を損
うことなく初期の摩擦係数が高く、従来品より優れるた
め工業的に極めて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例になる摩擦材の表面を研磨して
滑らかにする状態を示す側面図、第２図はその斜視図で
ある。 符号の説明 １・・・ロール　　　　　２・・・クラッチ７エー７ン
グ（Ａ）３・・・ストッパー　　４・・・ベルトコンベ
アー５・・・モーター 第　１　口 第２の

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、無機繊維、有機繊維、金属線および熱硬化性結合剤
   を含む組成物を加圧加熱成形して得られる摩擦材におい
   て、表面を研磨した後金属層を形成し、さらに表面に付
   着しているけばだちを取り除き、表面粗さを４０μｍ以
   下とした摩擦材。