JPS61105201A - ホイ−ルロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の車輪の盗難を防止するために使用され
るホイールロックに関する０ 〔従来の技術とその問題点〕 本発明者は車輪の締結ナツトのうちの１つを被覆する筒
形ケースに電子ロックを組込み１を子ロックを解錠しな
い限り筒形ケースがナツトからはずれないようにした幾
つかのホイールロックを開発した。このような電子フッ
ク付きホイールロックとして例えば実公昭５３−５４０
１１号翫　実願昭ｍ−６５２４４号、同５７−９２１１
６号、同５７−９９４４５号、同５７−１１８５５０号
、同５９−１０３０４６号等がある。これらの先行ホイ
ールロックに組込まれている電子ロックは、ロック本体
に納めた数個の磁石を錠板の背面に係合させて錠板の回
動を阻止し、錠板にキーを重ねるとキーの磁石がロック
本体内のすべての磁石を吸引し又は反撥して錠板の錠止
を解き、錠板を回動可能にして解錠する構成となってい
る。

しかし吸引式の電子ロックは錠板に小さな磁石を添わせ
て動かすとロック本体内の磁石に吸着され、反撥式の電
子ロックも錠板に小さな磁石を添わせて動かすとロック
本体内の磁石から反撥されるので１０ツク本体内の磁石
の位置を外部から探り当てることができ、その結果電子
ロックが不正に解錠されそ車輪が盗まれるおそれがある
。本発明の目的は吸引式電子ロックと反撥式電子ロック
を組合せて不正解錠を不可能とし、この電子ロックを組
込むことにより車輪の盗難を確実に防止できるようにし
たホイールロックを提供することにある。

〔問題点の解決手段〕

本発明は車輪のディスクとハブを結合する数本のボルト
のうちの１本に螺合するナツトの入口をテーパ面に作っ
て環状溝を切り、このナツトにかぶせる筒形ケースの内
部に固定したロック本体に爪片な直径方向に嵌挿し、ば
ねの突張りで爪先をナツトの環状溝に引掛けて筒形ケー
スをナツトに回動自由に係止し、ロック本体の前面とこ
れに重ねた錠板に放射溝を切って両方の放射溝にわたる
磁石を装入し、いずれか一方の放射溝に円弧状の逃し溝
を設け、ロック本体の前面に穿った盲孔に磁石とばねを
装入してこの磁石の一部を錠板の凹みに嵌込み、錠板に
キーを重ねるとキーの磁石が放射溝の磁石を吸引して逃
し溝との接続部へ移し１キーの別の磁石が盲孔の磁石を
反撥して錠板の凹みから抜き、錠板が回動可能となって
爪先をナツトの環状溝からはずすように設定する。

〔実施例〕

第Ｕ図において、１はタイヤ２を装着したディスクで、
数組のボルト３とナツト４により車軸のハブ５に締結さ
れ、ディスクの突条（図示なし）にキャップ６を嵌込ん
でナツト群を被覆し、キャップを取除いてナツトをはず
すことによりディスク１をハブ５からはずして車輪を交
換することは知られている。本考案に係るホイールロッ
クＲは数本の締結ボルト３のうち１本に使用する０第１
図以下に示す実施例において、Ｎはホイールロック用の
ナツト（単にナツトという）で、普通のナツトよりも長
い目に作って外周面の先端（左端）から中間部を６角形
に削り、内周面のは丈前半分にムク部７を設けてその入
口寄りに環状溝８を切り、ナツトの入口を外波がりに例
取って短いテーパ面９を形成する◇１０はナツトＮにか
ぶせる円筒形のケース（筒形ケースという）で、ナツト
の６角面を被覆して左側へ突出し１この筒形ケースをは
ずさない限りナラ）Ｈにスパナ（図示なし）が掛からな
いようにする。筒形ケース１０は第１．４図に示すよう
に、内周面の先端近（に４つの細巾の突縁１１−・を一
体に有し、この突縁１１を同じ間＠丘へだてて等分角に
配置する。

１３は短い円柱状のロック本体で、ナツトのムク部７に
嵌り込む寸法に作り、第５．６図に示すように中心に丸
い軸孔１４を例抜き、先端側に筒形ケース１０の内径に
等しい円形の座板１５を一体に設け、座板の背面の周縁
に４つの細巾の凹部１６を等分角に設けてその間に凸部
１７を残す。２０は皿形の錠板で、内面の中心に連設し
た芯棒２１をロック本体の軸孔１４に遊嵌して座板１５
の前面に重ね、第８図に示すように８棒２１の後端近く
に半円形の切欠き２２を設け１この切欠きに爪片（後記
）を係合させて抜止めとなす。この座板１５と錠板２０
を筒形ケース１０の先端内へ装入して座板の凸部１７・
・・を筒形ケースの突縁間の間隙セ・・−に嵌込み、４
つの凸部１７の両端をプレスで一斉にかしめて各部を両
側へ拡げ１これを突縁１１に圧着させることにより座板
１５をケース１０に一体に結合する。

第３図に示すようにロック本体１３の上縁から軸孔１４
を通りすぎて反対側近くへ至る偏平な縦孔詔を例抜き、
この縦孔にコイルばね冴と爪片５を嵌挿する。爪片５は
第１０図に示すように爪先２６となる上縁をロック本体
１３と同じ半径の円弧面に作り、下縁の凹み２７にばね
ａの上端を納めてばねを安定させ、は丈一杯にトンネル
形の透孔邦を穿って錠板の８棒２１を貫通させる。こ−
に芯棒２１が切欠き２２の個所で爪片２５ｆ：貫通する
ように設定し、ばね２４でこの爪片妬を押して透孔あの
短辺を８棒の切欠面に当接させ、爪片の透孔あを切欠き
２２に引掛けることによって８棒２１の抜出しを止める
。この当接状態において爪先２６がロック本体１３０局
面から突出し、透孔あが８棒２１の上縁に対して若干の
余裕をもつように透孔の上下長さを決め１爪先を押込む
と透孔銘の余裕により爪片５が降下し、ばね冴に抗して
爪先２６をロック本体１３の周面に揃えることができる
。

このようなナツトＮ１筒形ケース１０、ロック本体１３
、錠板２０及び爪片５等の構成は先のホイールロック（
実願昭５９−１０３０４６号）と同じである。

本実施例はロック本体の座板１５の前面に第５図に示す
ように半径方向に延びる２本の放射溝３０゜３０を等分
角（上下方向の直径線上〕に切り、第２．９図に示すよ
うに錠板２０の背面にも半径方向に延びる２本の放射溝
３１，３１を等分角（上下方向の直径線上）に切り、そ
の途中から同じ側（図示では時計方向）へ円弧状の逃し
溝３２を設け、放射溝３０゜３１にわたって短小な磁石
おを１個ずつ装入し、このような構成からなる２組の吸
引式電子ロックＥ。

Ｅを筒形ケース１０に組込む。錠板２０は平常は２組の
放射溝３０．３１に嵌合する磁石３３，３３により回動
を阻止されており、２個の磁石おがキーの磁石（後記）
に吸σ］されて放射溝３１と逃し溝３２の接続部に揃う
た錠板２０は回動可能となる。

次に座板１５の前面からロック本体１０の前部にかけて
第５１６図に示すように＼２つのかなり深い盲孔あを放
射溝３０．３０と直交する左右方向の直径　・線上に穿
ち、第２．９図に示すように錠板加の背面にも放射溝３
１．３１と直交する直径線上に２つの浅い門み３５，３
５を穿ち、座板の盲孔ア、３４に短小な磁石３６とばね
３７を１組ずつ装入し、ばねで磁石３６を押してその一
部を錠板の凹み３５．３５へ嵌込み、このような構成か
らなる２組の反撥式電子ロック１、？を筒形ケース１０
に組込む。錠板２０は平常は凹み３５．３５に嵌合する
磁石３６．３６によっても回動を阻止されており、２個
の磁石３６．３６がキーの磁石（後記）に反撥されて錠
板の凹み３５，３５から抜出すと、錠板２０は回動可能
となる。

４０は錠板２０に重ねる円形のキーで、第１図に示すよ
うに掴み４１を有し、突起Ｃ′４ｉ−錠板の周縁の切欠
き４３に係合させて使用位置を規制しかつ錠板２０−を
回動させる。キー４０は円層方向に４個の短小な磁石材
、４５を等分角に埋込み、上下の磁石４４．４４を錠板
の背面に設けた２つの放射溝３１と逃し溝３２の接続部
に向わせ、かつ党ツク本体内の磁石おと異性の磁極が相
対するように配置し、左右の磁石孔、４５を錠板の凹み
ア、３５に向わせかつロック本凹みあの位置を変えるこ
とによってキー違いを作る。

本発明の一実施例は以上の構成からなり、車輪のディス
ク１とハブ５を数本のボルト３とナットシ ４で締結し、そのうちの１本のボルトナラ）Ｎを固く螺
合してディスク１を車軸のハブ５に結合する。次に電子
ロックを組込んだケース１０をナラ）Ｎニカぶせてロッ
ク本体１３をナツトのムク部７へ嵌込み、ロック本体か
ら突出する爪先２６をナツトの入口のテーパ面９に当て
、指先でケース１０を押込むと爪先２６がナツトのテー
パ面９をすべりつっばね冴に抗して爪片５を降下させ、
爪先２６が退入してロック本体１３の周面に揃う。この
爪先がナツトの環状溝８に向うとばねムにより爪先３３
がロック本体から突出して環状溝８に引掛かり、この引
掛かりで筒形ケース１０がナツト■からはずれるのを阻
止する。なお筒形ケース１０はナラ）Ｈに対して回動自
由である。こ＼にロック本体の磁石オ、３３が座板の放
射溝３０と錠板背面の放射溝３１の両方に嵌合し１かつ
フック本体の磁石３６，３６が錠板の凹み３５，３５に
嵌合し、これらの磁石が錠板２０の回動を阻止しており
〜爪先ルの引掛かりと錠板加の回止めによりホイールロ
ックＲは錠止状態となって筒形ケース１０がナラ）Ｍの
６角面を被覆し、ナツトにスパナを掛けることができな
いから車輪の盗難が防止される。

車輪を交換する場合はキーの突起４２を錠板の凹み招に
係合させてキー４１を錠板２０に重ねると、ロック本体
の磁石オ、３３がキーの磁石４４．４４に吸引され１第
２図の鎖１ｊ！３３’、　３３’に示すように放射溝３
１と逃し溝３２の接続部に移るので、ロック本体の磁石
３３．３３を逃し溝３２．３２へ入れることにより錠板
２０は回動可能となる。又キー４０を錠板２０に重ねる
とロック本体の磁石３６．３６がキーの２つの磁石４５
゜４５に反撥されて錠板の凹みあ、３５から抜は出すの
で、錠板２０はこの磁石３６．３６による錠止も解かれ
て回動可能となる。そこで筒形テースｌＯを掴んでキー
栃を回わすと錠板２０は磁石３３．３３を逃し溝３２゜
３２へ入れて回動し、錠板が約３０°回動すると磁石お
。

３３は逃し溝３２．３２の奥端に突き当たる。錠板２０
が回動すると８棒の切欠面が透孔あの短辺をこじて爪片
５を押下げ、爪先２６をロック本体１３の周面に揃える
。この結果爪先あと環状溝８の引掛かりがはずれるので
筒形ケース１０をナツトＮからはずしてその６角面を露
出させることができ−これにスパナを掛けてナラ）Ｎを
はずす。

こ＼に本実施例においては吸引式電子ロックｌと反撥式
電子ワツク１を組合せており、錠板２０に小さな磁石を
添わせて動かしてもこの磁石がある個所では吸着され、
ある個所へくると反撥力を受けるので、ロック本体内の
磁石の位置を外部から探り当てることは不可能となり、
従って不正解錠を確実に防止することができる。

以上は本発明の一実施例を説明したもので、本発明はこ
の実施例に限定されることなく、発明の要旨内において
設計変更でき、例えば放射溝３０゜３１や盲孔あと凹み
３５を増減してもよいし、ホイールロックの構成自体は
本発明の要旨に関係ないかラロック本体１３の代りに先
行のホイールロックのように創り壁を設けてもよい。

〔発明の効果〕

本発明によるときはホイールロックに組込む電子ロック
を吸引式と反撥式の組合せとしたから、ロック本体内の
磁石の位置を外部から探り当てることが不可能となり、
従って電子ロックの不定解錠を確実に防止することがで
き、これを備えることによってホイールロックの性能を
著るしく向上しうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本に明に係るホイールロックの一実施例を示すも
ので、第１図は施錠時における実施例の縦断面図１第２
．３１図はそれぞれ第１図のＡ−入線、Ｂ−Ｂ線の断面
図、第４図はケースの正面図、第５図はロック本体の正
面図、第６図はロック本体の側面図翫第７図はロック本
体の一部を破断した背面図、第８図は錠板の側面図、第
９図は錠板の背面図、第１Ｏ図は爪片の正面図、第１１
図はホイールロックを使用した車輪の正面図である。 なお１はディスク、３はボルト、４とＮはナツト、５は
ハブ、８は環状溝、９はテーパ面、１０は筒形ケース、
１３はロック本体、２０は錠板、冴はばね、謳は爪片、
２６は爪先、３０と３１は放射溝、３２は逃し溝、３３
は磁石、具は盲孔、３５は凹み、３６は磁石、４０はキ
ー、■と４５は磁石である。 第６図　　　　　　　　　第７図 ２０発明の名称　ホイールルック ３、補正する者 事件との関係　出　願　人 大阪金具株式会社 ４、代理人 ６、補正の対象 明セ誉の党明の詳細な説明のや１ ７、補正の内容 明細ｉ１第１２頁４行目の「例えば」の後に次の謹り挿
入する。 「超し＃４３２近側の放１ｒ４６３０に設し；旦」〜よ
　く　、　」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　、４４　　　　　′５Ｑ、１７）１γ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪のディスクとハブを結合する数本のボルトのうちの
   １本に螺合するナットの入口をテーパ面に作つて環状溝
   を切り、このナットにかぶせる筒形ケースの内部に固定
   したロック本体に爪片を直径方向に嵌挿し、ばねの突張
   りで爪先をナットの環状溝に引掛けて筒形ケースをナッ
   トに回動自由に係止し、ロック本体の前面とこれに重ね
   た錠板に半径方向の放射溝を切つて両方の放射溝にわた
   る磁石を装入し、いずれか一方の放射溝に円弧状の逃し
   溝を設け、ロック本体の前面に穿つた盲孔に磁石とばね
   を装入してこの磁石の一部を錠板の凹みに嵌込み、錠板
   にキーを重ねるとキーの磁石が放射溝の磁石を吸引して
   逃し溝との接続部へ移し、キーの別の磁石が盲孔の磁石
   を反撥して錠板の凹みから抜き、錠板が回動可能となつ
   て爪先をナットの環状溝からはずすように構成したこと
   を特徴とするホイールロック。