JPS61105245A - 車両用ヘツドライト自動切替装置 - Google Patents
車両用ヘツドライト自動切替装置Info
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- JPS61105245A JPS61105245A JP59225519A JP22551984A JPS61105245A JP S61105245 A JPS61105245 A JP S61105245A JP 59225519 A JP59225519 A JP 59225519A JP 22551984 A JP22551984 A JP 22551984A JP S61105245 A JPS61105245 A JP S61105245A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims 2
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 4
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 description 4
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
- B60Q2300/41—Indexing codes relating to other road users or special conditions preceding vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
- B60Q2300/42—Indexing codes relating to other road users or special conditions oncoming vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はヘッドライトを自動的にハイビーム側、ロービ
ーム側に切替える車両用ヘッドライト自動切替装置に関
する。
ーム側に切替える車両用ヘッドライト自動切替装置に関
する。
従来、車両前方の光量、すなわち対向車からのヘッドラ
イト光を検出してヘッドライトをハイビーム側からロー
ビーム側に切替えるものがある。
イト光を検出してヘッドライトをハイビーム側からロー
ビーム側に切替えるものがある。
しかしながら、このものは対向車からのヘッドライト光
に対してのみ、ヘッドライトの自動切替を行なうもので
あるため、前走車が存在する場合には手動で切替を行わ
なければならなかった。
に対してのみ、ヘッドライトの自動切替を行なうもので
あるため、前走車が存在する場合には手動で切替を行わ
なければならなかった。
本発明は上記問題に鑑みたもので、対向車からのヘッド
ライト光以外に前走車のテールライト光をも検出してヘ
ッドライトの自動切替を行なうようにしたものである。
ライト光以外に前走車のテールライト光をも検出してヘ
ッドライトの自動切替を行なうようにしたものである。
本発明は上記技術的課題を達成するため、車両前方の光
量を検出して検出信号を発生する第１の受光部と、この
第１の受光部からの検出信号が所定レベルを越えている
か否かの比較作動を行なう比較手段と、この比較手段に
て前記検出信号が所定レベルを越えていることを判定す
ると、ヘッドライトをハイビーム側からロービーム側に
切替える切替手段とを備えた車両用へ・ノドライト自動
切替装置において、 対向車からのヘッドライト光と前走車からのテールライ
ト光を区別して受光する第２の受光部と、この第２の受
光部の受光状態に応じて前記比較手段の比較作動に対し
て補正を加える補正手段とを備えたことを特徴としてい
る。
量を検出して検出信号を発生する第１の受光部と、この
第１の受光部からの検出信号が所定レベルを越えている
か否かの比較作動を行なう比較手段と、この比較手段に
て前記検出信号が所定レベルを越えていることを判定す
ると、ヘッドライトをハイビーム側からロービーム側に
切替える切替手段とを備えた車両用へ・ノドライト自動
切替装置において、 対向車からのヘッドライト光と前走車からのテールライ
ト光を区別して受光する第２の受光部と、この第２の受
光部の受光状態に応じて前記比較手段の比較作動に対し
て補正を加える補正手段とを備えたことを特徴としてい
る。
本発明は上記のように構成しているから、車両前方から
の光が対向車のヘッドライト光であっても前走車のテー
ルライト光であってもそれを検出し、ヘッドライトの自
動切替を適切に行なうことができるという優れた効果が
ある。
の光が対向車のヘッドライト光であっても前走車のテー
ルライト光であってもそれを検出し、ヘッドライトの自
動切替を適切に行なうことができるという優れた効果が
ある。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図である。
この第１図において、１０は第２の受光部で、集光レン
ズ１１と、波長５８０顛以上の長波長域をカットするロ
ーパス光学フィルタ１２と、第２図（ａｌに示すように
波長４００〜６００ ｎｍ付近に感度を持つ受光素子（
Ｃｄｓ）１３より構成される。
ズ１１と、波長５８０顛以上の長波長域をカットするロ
ーパス光学フィルタ１２と、第２図（ａｌに示すように
波長４００〜６００ ｎｍ付近に感度を持つ受光素子（
Ｃｄｓ）１３より構成される。
２０は第１の受光部で、集光レンズ２１と、第２図（ｂ
）に示すように波長４００〜１ｌ１００ｎ付近に感度を
持つ受光素子（Ｓｉフォトダイオード）より構成される
。
）に示すように波長４００〜１ｌ１００ｎ付近に感度を
持つ受光素子（Ｓｉフォトダイオード）より構成される
。
３０は電圧増幅器、４０は電圧比較器、５０は電圧増幅
器、６０は電圧比較器４０の信号により利得を変化する
可変利得電圧増幅器、７０は電圧比較器、８０はヘッド
ライトをハイビーム側、ロービーム側に切替えるヘッド
ライト切替リレーである。なお、電圧比較器４０と可変
利得電圧増幅器６０にて前記電圧比較器７０の比較作動
に対して補正を加える補正手段を構成している。
器、６０は電圧比較器４０の信号により利得を変化する
可変利得電圧増幅器、７０は電圧比較器、８０はヘッド
ライトをハイビーム側、ロービーム側に切替えるヘッド
ライト切替リレーである。なお、電圧比較器４０と可変
利得電圧増幅器６０にて前記電圧比較器７０の比較作動
に対して補正を加える補正手段を構成している。
上記構成において、その作動を説明する。
第２の受光部１０に入った光は、レンズ１１で集光され
、ローパス光学フィルタ１２で５８０ｎｍ以上の長波長
域をカットした後、受光素子１３で光電変換され、光の
強さに比例した信号を出力する。ここで、ヘッドライト
とテールライトの分光特性は、それぞれ第２図（Ｃ１，
（ｄ）に示すようになり、テールライトには５８０ｎｍ
以下の波長成分はほとんどない。また、受光素子１３（
Ｃｄｓ）の分光感度特性は第２図（ａ）であり、５８０
ｎｍ以下の光を光電変化する。従って、第２の受光部１
０はヘッドライトの光だけを検知することができる。
、ローパス光学フィルタ１２で５８０ｎｍ以上の長波長
域をカットした後、受光素子１３で光電変換され、光の
強さに比例した信号を出力する。ここで、ヘッドライト
とテールライトの分光特性は、それぞれ第２図（Ｃ１，
（ｄ）に示すようになり、テールライトには５８０ｎｍ
以下の波長成分はほとんどない。また、受光素子１３（
Ｃｄｓ）の分光感度特性は第２図（ａ）であり、５８０
ｎｍ以下の光を光電変化する。従って、第２の受光部１
０はヘッドライトの光だけを検知することができる。
一方、第１の受光部２０に入った光は、レンズ２１で集
光され、受光素子２２で光電変換され、光の強さに比例
した信号を出力する。受光素子２２（Ｓｉフォトダイオ
ード）の分光感度特性は、第２図（ｂｌであり、第２図
（Ｃ１，（ｄｌの分光特性を持つヘッドライトとテール
ライト両方の光を効率よく光電変換する。
光され、受光素子２２で光電変換され、光の強さに比例
した信号を出力する。受光素子２２（Ｓｉフォトダイオ
ード）の分光感度特性は、第２図（ｂｌであり、第２図
（Ｃ１，（ｄｌの分光特性を持つヘッドライトとテール
ライト両方の光を効率よく光電変換する。
第２の受光部１０からの出力信号は電圧増幅器３０で増
幅された後、電圧比較器４０で基準電圧Ｖｒｌと比較さ
れ、基準電圧ＶｒＩ以上の場合は“１″を、基準電圧Ｖ
ｒ１以下の場合は“０”信号を出力する。この信号は、
可変利得電圧増幅器６０の利得可変制御端子に入力され
る。
幅された後、電圧比較器４０で基準電圧Ｖｒｌと比較さ
れ、基準電圧ＶｒＩ以上の場合は“１″を、基準電圧Ｖ
ｒ１以下の場合は“０”信号を出力する。この信号は、
可変利得電圧増幅器６０の利得可変制御端子に入力され
る。
一方、第１の受光部２０からの出力信号は電圧増幅器５
０で増幅された後、可変利得電圧増幅器６０で増幅され
る。可変利得電圧増幅器６０の利得は、前記利得可変制
御端子の入力信号が“０”の場合は大きく、“１”の場
合は小さく制御される。この利得比は、同−躍離でのヘ
ッドライトとテールライトの光Ｑに等しく設定する。本
実施例では利得比２０としている。従って可変利得電圧
増幅器６０の出力信号は、同一距離でのヘッドライトと
テールライトの光に対し、等しくなる。
０で増幅された後、可変利得電圧増幅器６０で増幅され
る。可変利得電圧増幅器６０の利得は、前記利得可変制
御端子の入力信号が“０”の場合は大きく、“１”の場
合は小さく制御される。この利得比は、同−躍離でのヘ
ッドライトとテールライトの光Ｑに等しく設定する。本
実施例では利得比２０としている。従って可変利得電圧
増幅器６０の出力信号は、同一距離でのヘッドライトと
テールライトの光に対し、等しくなる。
可変利得電圧増幅器６０の出力信号は、電圧比較器７０
で、基準電圧Ｖｒ２と比較され、基準電圧Ｖ ｒ ２以
上の場合は、その出力が“１”になり、ヘッドライト切
替リレー８０を駆動し、ロービームにする。逆に、電圧
比較器７０の出力が“Ｏ”の時はヘッドライト切替リレ
ー８０によりヘッドライトをハイビーム側にする。
で、基準電圧Ｖｒ２と比較され、基準電圧Ｖ ｒ ２以
上の場合は、その出力が“１”になり、ヘッドライト切
替リレー８０を駆動し、ロービームにする。逆に、電圧
比較器７０の出力が“Ｏ”の時はヘッドライト切替リレ
ー８０によりヘッドライトをハイビーム側にする。
なお、上記実施例では、受光素子１３としてＣｄｓを、
受光素子２２としてＳｉフィトダイオードを示したが、
受光素子１３には波長４００〜６ＱＱｎｍの範囲で、受
光素子２２には波長４００〜１ｌ１００ｎ以上の範囲で
効率よく光電変換できる素子を用いてもよい。
受光素子２２としてＳｉフィトダイオードを示したが、
受光素子１３には波長４００〜６ＱＱｎｍの範囲で、受
光素子２２には波長４００〜１ｌ１００ｎ以上の範囲で
効率よく光電変換できる素子を用いてもよい。
また、第１の受光部２０、第２の受光部１０にそれぞれ
集光レンズ１１．２１を持つものを示したが、１つの集
光レンズを共用して受光を行なうように構成してもよい
。
集光レンズ１１．２１を持つものを示したが、１つの集
光レンズを共用して受光を行なうように構成してもよい
。
さらに、可変利得電圧増幅器６０の利得比は、同一距離
でのヘッドライトとテールライトの光に対し、可変利得
電圧増幅器の出力が等しくなるよう設定したが、それぞ
れ異なる距離でヘッドライト切替ができるようにするた
め、出力比が適当な値となるよう利得比を設定してもよ
い。
でのヘッドライトとテールライトの光に対し、可変利得
電圧増幅器の出力が等しくなるよう設定したが、それぞ
れ異なる距離でヘッドライト切替ができるようにするた
め、出力比が適当な値となるよう利得比を設定してもよ
い。
また、ヘッドライトとテールライトの光量差を可変利得
電圧増幅器６０の利得比により変化させるものを示した
が、第３図に示すように、電圧比較器４０からの信号に
より基準電圧Ｖｒ２のレベルを変化（電圧比較器４０か
らの信号が“１”の時には大きいレベル、′０”の時に
は小さいレベルになるように変化）させるレベル切替回
路９０を設けて行なうようにしてもよい。
電圧増幅器６０の利得比により変化させるものを示した
が、第３図に示すように、電圧比較器４０からの信号に
より基準電圧Ｖｒ２のレベルを変化（電圧比較器４０か
らの信号が“１”の時には大きいレベル、′０”の時に
は小さいレベルになるように変化）させるレベル切替回
路９０を設けて行なうようにしてもよい。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は作動
説明に供する特性図、第３図は本発明の他の実施例を示
す部分構成図である。 １０・・・第２の受光部、２０・・・第１の受光部、４
０．７０・・・電圧比較器、６０・・・可変利得電圧増
幅器、８０・・・ヘッドライト切替リレー。
説明に供する特性図、第３図は本発明の他の実施例を示
す部分構成図である。 １０・・・第２の受光部、２０・・・第１の受光部、４
０．７０・・・電圧比較器、６０・・・可変利得電圧増
幅器、８０・・・ヘッドライト切替リレー。
Claims (4)
- （１）車両前方の光量を検出して検出信号を発生する第
１の受光部と、この第１の受光部からの検出信号が所定
レベルを越えているか否かの比較作動を行なう比較手段
と、この比較手段にて前記検出信号が所定レベルを越え
ていることを判定すると、ヘッドライトをハイビーム側
からロービーム側に切替える切替手段とを備えた車両用
ヘッドライト自動切替装置において、 対向車からのヘッドライト光と前走車からのテールライ
ト光を区別して受光する第２の受光部と、この第２の受
光部の受光状態に応じて前記比較手段の比較作動に対し
て補正を加える補正手段とを備えた車両用ヘッドライト
自動切替装置。 - （２）前記第２の受光部は、前記ヘッドライト光と前記
テールライト光のうち、それらの波長の相違から前記ヘ
ッドライト光のみを検出するものである特許請求の範囲
第１項記載の車両用ヘッドライト自動切替装置。 - （３）前記補正手段は、前記第２の受光部にて受光した
ヘッドライト光の光量が所定レベルを越えているか否か
を判定する判定手段と、この判定手段の判定結果に応じ
て、前記第１の受光部から前記比較手段に至る検出信号
の増幅利得を変化させる可変利得増幅手段とからなる特
許請求の範囲第２項記載の車両用ヘッドライト自動切替
装置。 - （４）前記補正手段は、前記第２の受光部にて受光した
ヘッドライト光の光量が所定レベルを越えているか否か
を判定する判定手段と、この判定結果に応じて、前記比
較手段の比較作動に用いる前記所定レベルを変化させる
レベル変化手段とからなる特許請求の範囲第２項記載の
車両用ヘッドライト自動切替装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59225519A JPS61105245A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 車両用ヘツドライト自動切替装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59225519A JPS61105245A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 車両用ヘツドライト自動切替装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105245A true JPS61105245A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16830578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59225519A Pending JPS61105245A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 車両用ヘツドライト自動切替装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105245A (ja) |
Cited By (9)
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| US10071676B2 (en) | 2006-08-11 | 2018-09-11 | Magna Electronics Inc. | Vision system for vehicle |
-
1984
- 1984-10-25 JP JP59225519A patent/JPS61105245A/ja active Pending
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