JPS61105284A - 船尾没水傾斜面付き双胴船 - Google Patents
船尾没水傾斜面付き双胴船Info
- Publication number
- JPS61105284A JPS61105284A JP22754284A JP22754284A JPS61105284A JP S61105284 A JPS61105284 A JP S61105284A JP 22754284 A JP22754284 A JP 22754284A JP 22754284 A JP22754284 A JP 22754284A JP S61105284 A JPS61105284 A JP S61105284A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- submersible
- stern
- shaped
- catamaran
- submerged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高速艇に用いて好適の双胴、船に関し、特に
左右の船１間のトンネル状日所に船尾没水傾斜面をそな
えるようにした双胴船に関する。
左右の船１間のトンネル状日所に船尾没水傾斜面をそな
えるようにした双胴船に関する。
従来上り、高速艇としての双胴船においては、その船首
部船底にストラットを介して魚雷型没水体をそなえ、こ
の没水体の作用により波機中の船体の縦揺れを抑制する
ことが行なわれている。
部船底にストラットを介して魚雷型没水体をそなえ、こ
の没水体の作用により波機中の船体の縦揺れを抑制する
ことが行なわれている。
Ｃ＊明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、二の°ような従来のＫＩＩＦＩ船では、
高速航行時における船体のｌ！揺れを確実に抑制するた
めには、船′ｗｔ部船底にそなえられる魚雷型没水体を
水面下の十分深い位置に常に保持しなければならない。
高速航行時における船体のｌ！揺れを確実に抑制するた
めには、船′ｗｔ部船底にそなえられる魚雷型没水体を
水面下の十分深い位置に常に保持しなければならない。
したがって、船首部の喫水をかなり深（とる必要がある
ため、水深の浅い港湾に入り接岸する場合、没水体と海
底とが干渉し合い損傷をうける恐れがある。
ため、水深の浅い港湾に入り接岸する場合、没水体と海
底とが干渉し合い損傷をうける恐れがある。
本発明は、上述の問題点の解決をはかろうとするもので
、高速航行時における船体の縦長れを十分抑制できるよ
）にするとともに、低速航行時または停船時の船首部の
喫水を浅く保持して、水深の浅い港湾へも入れるように
した、船尾没水傾斜面付！双胴船を提供することを目的
とする。
、高速航行時における船体の縦長れを十分抑制できるよ
）にするとともに、低速航行時または停船時の船首部の
喫水を浅く保持して、水深の浅い港湾へも入れるように
した、船尾没水傾斜面付！双胴船を提供することを目的
とする。
このため、本発明の船尾没水傾斜面付き双胴船は、双胴
船の左右の船胴の各前部下側に、ストラットを介し魚雷
型没水体をそなえ、上記左右の船胴問に形成されたトン
ネル状凹所の頂面が、船尾部で後方へ向かい降傾斜して
没水した没水傾斜面をそなえていることを特徴としてい
る。
船の左右の船胴の各前部下側に、ストラットを介し魚雷
型没水体をそなえ、上記左右の船胴問に形成されたトン
ネル状凹所の頂面が、船尾部で後方へ向かい降傾斜して
没水した没水傾斜面をそなえていることを特徴としてい
る。
上述の本発明の船尾没水傾斜面付き双胴船では、その船
尾部に後方へ降傾斜して没水した没水傾斜面がそなえら
れているので、高速航行時には、同役水傾斜面に大きな
流体力が作用し、船体は船首トリム状態となって、上記
魚雷型没水体は水面下の十分に深い位置に保持される。
尾部に後方へ降傾斜して没水した没水傾斜面がそなえら
れているので、高速航行時には、同役水傾斜面に大きな
流体力が作用し、船体は船首トリム状態となって、上記
魚雷型没水体は水面下の十分に深い位置に保持される。
また、低速航行時または停船時には、上記没水傾斜面に
作用する流体力は小さく、船体は船尾トリム状態となり
、船首部喫水を浅く保持できる。
作用する流体力は小さく、船体は船尾トリム状態となり
、船首部喫水を浅く保持できる。
以下、図面により本発明の一実施例としての船尾没水傾
斜面付き双胴船について説明すると、第１図はその斜視
図、第２図はその船体縦断面図である。
斜面付き双胴船について説明すると、第１図はその斜視
図、第２図はその船体縦断面図である。
第１．２図に示すように、船体Ｓには左右の船＠１，１
が設けられており、同船胴１，１の各前部下側にはスト
ラット３を介して魚雷型没水体２がそなえられるととも
に、同船胴１，１の各後部下側にはプロペラ６お上り舵
７がそなえられている。
が設けられており、同船胴１，１の各前部下側にはスト
ラット３を介して魚雷型没水体２がそなえられるととも
に、同船胴１，１の各後部下側にはプロペラ６お上り舵
７がそなえられている。
そして、左右の船胴１，１間にはトンネル状凹所１０が
形成されており、その頂面４は、船首部から船体Ｓ後半
部において水平に形成され、船尾部において後方へ向か
い降傾斜して没水した没水傾斜面５を有するように形成
されている。
形成されており、その頂面４は、船首部から船体Ｓ後半
部において水平に形成され、船尾部において後方へ向か
い降傾斜して没水した没水傾斜面５を有するように形成
されている。
また、本発明の双胴船は、低速航行時または停船時に船
尾トリム状態となり、船首喫水と船尾喫水とがほぼ同程
度になるように設計される。
尾トリム状態となり、船首喫水と船尾喫水とがほぼ同程
度になるように設計される。
本発明の船尾没水傾斜面付！双胴船は上述のごと（構成
されているので、低速航行時または停船時には、没水傾
斜面に作用する流体力は小さく、船体Ｓは船尾トリム状
態となり、第２図の水線面８で示すように、船首喫水と
船尾喫水とがほぼ同程度になって、船首部喫水が浅くな
る。
されているので、低速航行時または停船時には、没水傾
斜面に作用する流体力は小さく、船体Ｓは船尾トリム状
態となり、第２図の水線面８で示すように、船首喫水と
船尾喫水とがほぼ同程度になって、船首部喫水が浅くな
る。
したがって、水深の浅い港湾においても、魚雷型没水体
２，２と海底とが干渉し合うのを防止でき、船体Ｓは容
易に入港し接岸できるようになる。
２，２と海底とが干渉し合うのを防止でき、船体Ｓは容
易に入港し接岸できるようになる。
一方、高速航行時には、没水傾斜面５に高速の流体が当
たり上向きの力が作用するため、船体Ｓは、第２図の水
線面９で示すように、船首トリム状態となり、魚雷型没
水体２，２は水面下の十分に深い位置に保持される。
たり上向きの力が作用するため、船体Ｓは、第２図の水
線面９で示すように、船首トリム状態となり、魚雷型没
水体２，２は水面下の十分に深い位置に保持される。
したがって、これらの魚雷型没水体２，２の作用により
船体Ｓの槻揺れが確実に抑制されるのである。
船体Ｓの槻揺れが確実に抑制されるのである。
以上詳述したように、本発明の船尾没水傾斜面付きＩＬ
Ｉ！Ｆｌ船によれば、双崩船の左右の船胴の各前部下側
に、ストラットを介し魚雷型没水体をそなえ、上記左右
の船胴間に形成されたトンネル状凹所の頂面が、船尾部
で後方へ向かい降傾斜して没水した没水傾斜面をそなえ
るというＩｌ＋！素な構成で、高速航行時には魚雷型没
水体により船体の縦揺れを十分に抑制できる一方、低速
航行時または停船時には、船首部喫水を浅（保つことが
でき、水深の浅い港湾へ入れるようになる利点がある。
Ｉ！Ｆｌ船によれば、双崩船の左右の船胴の各前部下側
に、ストラットを介し魚雷型没水体をそなえ、上記左右
の船胴間に形成されたトンネル状凹所の頂面が、船尾部
で後方へ向かい降傾斜して没水した没水傾斜面をそなえ
るというＩｌ＋！素な構成で、高速航行時には魚雷型没
水体により船体の縦揺れを十分に抑制できる一方、低速
航行時または停船時には、船首部喫水を浅（保つことが
でき、水深の浅い港湾へ入れるようになる利点がある。
図は本発明の一実施例としての船尾没水傾斜面付き双胴
船を示すもので、第１図はその斜視図、＠２図はその船
体縦断面図である。 １・・船胴、２・・魚雷型没水体、３・・ストラット、
４・・トンネル状凹所の頂面、５・・没水傾斜面、６・
・プロペラ、７・・舵、８・・低速航行時または停船時
の水線面、９・・高速航行時の水線面、１０・・トンネ
ル状凹所、Ｓ・・船体。
船を示すもので、第１図はその斜視図、＠２図はその船
体縦断面図である。 １・・船胴、２・・魚雷型没水体、３・・ストラット、
４・・トンネル状凹所の頂面、５・・没水傾斜面、６・
・プロペラ、７・・舵、８・・低速航行時または停船時
の水線面、９・・高速航行時の水線面、１０・・トンネ
ル状凹所、Ｓ・・船体。
Claims (1)
- 双胴船の左右の船胴の各前部下側に、ストラットを介し
魚雷型没水体をそなえ、上記左右の船胴間に形成された
トンネル状凹所の頂面が、船尾部で後方へ向かい降傾斜
して没水した没水傾斜面をそなえていることを特徴とす
る、船尾没水傾斜面付き双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22754284A JPS61105284A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 船尾没水傾斜面付き双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22754284A JPS61105284A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 船尾没水傾斜面付き双胴船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105284A true JPS61105284A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16862531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22754284A Pending JPS61105284A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 船尾没水傾斜面付き双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105284A (ja) |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP22754284A patent/JPS61105284A/ja active Pending
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