JPS61106956A - 手動チヨ−ク気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はガソリンエンジンに混合気を供給するだめの手
動チョーク気化器、詳１−＜はチョーク弁の閉弁位置が
温度に応じて協・えられる手段をもった手動チョーク気
化器に関するものである。

エンジンの始動時の吸気量を制限するため気化器の人Ｏ
に設けられるチョーク弁を手動。

半自動、自動のいずれかの手段によって開閉操作するこ
とは周知であって、冷間時にはチヨーク弁を閉じ温度が
高くなるに従ってチョーク弁を開く。

ところで、チョーク弁軸に固着したチョークレバーに連
結されているチョークワイヤを引張ることによってチョ
ーク弁が閉弁させられる手動チョーク機構を具えた汎用
エンジン用の気化器においては、チョーク弁以外に特別
な始動補助装置をもっておらずしかも絞秒弁とチョーク
弁とを全く別個に操作して始動および暖機を行わなけれ
ばならないので、所定の順序に従った操作が必要とされ
るとともに高度の熟練が要求される。特に始動にあたっ
てチョークワイヤを引張ってチョーク弁をｊ、、、１　
　　　　閉弁さ１″′Ｃ始動′行゛・始１後１１−′弁
を適宜開くという操作が必要とされていて運転者は習１
貢的にこの順序に従ったチョーク操作な行うのが普通で
ある。

従ってＩ　ｎ、ｉ開時にチョーク操作が不要であるにも
かかわらずチョークワイヤを引張って始動することが多
く、このため燃料が必要以１：に多情に吸入管へ吸込ま
れて始動不良となり、そのためにチョークワイヤを引張
って始動を試みることを繰返してその都度燃料が吸入管
へ吸込まれ始動不可能に至るという問題を生じていた。

特に小形船舶のエンジン（船外機）にあっては、洋上で
始動不可能となると人命に危険が及ぶこともある。その
対策としてチョーク弁に空気孔を設は温間時に閉弁して
も混合気が過濃とならないようにすることが行われてい
るが、冷間時の始動性を損う心配があって適正大きさの
空気孔を設けることは困難である。

本発明はこのような問題点を解決し、始動時にチョーク
ワイヤを引張っても温度に応じてチョーク弁の閉弁位置
が自動的に調節され。

従って冷間時および温間時のいずれにおいても始動およ
びその後のエンジン回転の持続が確実に行われる手動チ
ョーク気化器を提供することを目的としたものである。

本発明においては、チョーク弁の閉弁位置を規制するス
トッパが設けられた回動可能なレバーと、前記レバーに
接触するピストンおよび感温物質を有する温度補償器と
を貝え。

前記ピストンは温度変化に伴い前記レノ（−を回動させ
てストッパの位置を変化させる構成としたことによって
前記問題点を解決するための手段とした。　　　　　□ 実施例 本発明の実施例を図面に基いて説明する＝。

チョーク弁２．ベンチュリ３、絞り弁４が順に配置され
水平方向へ延びる吸気路１を有する本体５の下方に浮子
室６が設けられており。

チョーク弁軸７にはチョークワイヤ８を連結したチョー
クレバー９が固着されているとともに絞り弁軸１０には
アクセルワイヤ１１を連結した絞りレバー１２が固着さ
れ、またチョーク弁２と絞り弁４とは機構的な連動手段
を有しておらず各別の開閉操作によって互いに独立して
動作する。

本体５の上部にはチョーク弁軸７の上方にこれと平行な
支軸１３が固着突設され、この支軸１３にレバー１４が
回動可能に支承されているとと本にコイル萩の戻しばね
１５が装着され。

戻しばね１５の一端はレバー１４に係合して一方　′向
の回転力を与えている。レバー１４はコ形ニ形成されそ
の両端の脚部１４ａ、１４ｂが支軸１３に装着すること
によって安定よく支承され、また一つの脚部１４ａの延
長部にピン状のストツバ１６が突設されている。このス
トッパ１６はチョークレバー９の突出部９ａに接触する
ようになっている。

本体５の側部には吸気路ｌと平行な方向へ延びる温度補
償器１７が取付けられている。この温度補償器１７はサ
ーモワックスからなる感温物ｉ１ｇを封入し開口端部な
伸縮膜１９で塞いだハウジング２０の開Ｏ端側にピスト
ン２１を嵌装した支持筒２２を固着突設して構成され２
本体５の側方へ突設した取付フランジ２４に支持筒２２
を外側周面のねじ２３によって螺装するとともに止ナツ
ト２５によって所定位置に固定することにより本体５に
位置可調整に取付けられている。また、ピストン２１の
先端面は支軸１３とストッパ１６との間においてレバー
１４に接するようにｔ〔つている。

このように構成した本実施例は、冷間時において感温物
質１８が同化収縮しピストン２１は戻しばね１５の弾性
力で回動するレバー１４に押されて支持筒２２へ押し込
まれ、従ってストツバ１６はチョーク弁２を全閉させる
までチョークレバー８を回動できる位置に移動させる（
第１図参照）、、温度が上昇するに伴って感温物質１８
は流動状態となって膨張し、伸縮膜ＩＬＩＣ基端を接し
ているピストン２１を支持筒２２から押し出してレバー
１４を回動させストッパ１６の位置を移動させる。この
ためエンジンの始動にあたってチョークワイヤ８を引張
りチョーク弁２を閉弁させるとき、チョークレバー９が
ストッパ１６に衝ってそれ以上の閉弁が阻止され、従っ
てチョーク弁半開きの状態で温間時の始動が行われるこ
ととなるのである（第３図参＠）。

ここで、感温物質１８の温度特性、ピストン２１のスト
ロークに対するストッパ１６の変位の割合を適当に選定
することにより、ストッパ１６のｉ位をピストン２１の
ストロークよりも太き（し小形の温度補償器１７の使用
を可能ならしめるとともに、温度に応じてチョーク弁２
の閉弁位置を任意に調節することができる。

例えば雰囲気温度が約１０℃以下ではチョーク弁２を全
閉とし、約４０℃で全閉から約２５度開いた位置を閉弁
位置とするように調節でき。

このため温度に応じて適切ｔＣ吸入空気量が保障される
閉弁位置を自動的に作ることができる。

本発明によると、チョーク弁の閉弁位置を規制するスト
ッパの位置を温度補償器によって温度変化に応じて変化
させるようにｌ、だので、冷間時、温間時を問わず始動
にあたってチョークワイヤを引張ってもチョーク弁を温
度に応じた閉弁位置とすることができ、このため始動の
失敗がなくなり温間時でも混合気過濃を招かないで確実
に始動でき、且つ始動後にチョーク弁を適宜開くことに
よってエンジン回転を安定よく持続できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す冷間時における正面図、
第２図は側面図、第３図は温間時の正面図、第４図は温
度補償器の縦断面図である。 ２・・・・・・チョーク弁、４・・・・・・絞勺弁、５
・・・・・・本体、７・・・・・・チョーク弁軸、９・
・・・・・チョークレＡ　−、１４・・・・・・レバー
、１５・・・・・・戻シばネ、１６・・・・・・ストッ
パ、１７・・・・・・温度補償器、ＩＢ・・・・・・感
温物質、２１・・・・・・ピストン。 ］１続有ｌｉ　ｔＥ　ｔｊ、ｊ　　（／’：ｊ−Ｔｉ（
）昭和６０年　３月２７［１ 昭和５９（Ｔ　　特訂願２２７０７９月２　発明の名称 手動チョーク気化器 ３　補正をする者 事イ′１との関係　特許出願人 １１所　　東京部品用区北品用５丁［１１ｆｆｉ１２Ｑ
氏名（名称）　株式会′４１　　日本気化器製作所４　
代理人（〒１０／Ｉ） １１所　東京都中央ト京橋３　Ｔ　［１５番３月（竹河
岸ビル）５　補１命令のロイ・１　　昭和６０年　２月
２６日発送６　補正の対象 図面 ７　補正の内容 図面を別紙の通り補正する。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）チョーク弁の閉弁位置を規制するストッパが設け
   られた回動可能なレバーと、前記レ バーに接触するピストンおよび感温物質を 有する温度補償器とを具え、前記ピストン は温度変化に伴い前記レバーを回動させて ストッパの位置を変化させるように構成し たことを特徴とする手動チョーク気化器。
2. （２）感温物質がサーモワックスである特許請求の範囲
   （１）に記載の手動チョーク気化器。
3. （３）ピストンのストロークよりもストッパの変位の方
   が大きいようにレバーと温度補償器 とが関連づけられている特許請求の範囲（１）に記載の
   手動チョーク気化器。
4. （４）チョーク弁と絞り弁とが機構的に連動させられて
   いない特許請求の範囲（１）に記載の手動チョーク気化
   器。