JPS6111116Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6111116Y2 JPS6111116Y2 JP3960581U JP3960581U JPS6111116Y2 JP S6111116 Y2 JPS6111116 Y2 JP S6111116Y2 JP 3960581 U JP3960581 U JP 3960581U JP 3960581 U JP3960581 U JP 3960581U JP S6111116 Y2 JPS6111116 Y2 JP S6111116Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fitting groove
- sprocket
- fitting
- protrusions
- support cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車用スプロケツト組立体、詳しく
は環状のボデイと、該ボデイの外周に周設する複
数の歯とを備えたスプロケツトと、該スプロケツ
トを支持する支持筒から成る自転車用スプロケツ
ト組立体に関する。
は環状のボデイと、該ボデイの外周に周設する複
数の歯とを備えたスプロケツトと、該スプロケツ
トを支持する支持筒から成る自転車用スプロケツ
ト組立体に関する。
従来、此種組立として、支持筒の外周に複数条
の突記を、所定記隔を置いて周設すると共に、前
記スプロケツトにおけるボデイの内周に、前記突
記と嵌合する嵌合溝を周設して、１枚又は複数枚
のスプロケツトを、前記支持筒の外周に、嵌め込
み、また、複数枚のスプロケツトを用いる場合に
は、最大径スプロケツトから間座を介して順次一
定間隔ごとに嵌め込んで、前記各ボデイの前記嵌
合溝を前記突記に嵌合させることにより、前記ボ
デイの支持筒に対する周方向移動を阻止し、ペダ
ルの踏力を前記ボデイから支持筒に伝達するごと
くしたものが提案されている。
の突記を、所定記隔を置いて周設すると共に、前
記スプロケツトにおけるボデイの内周に、前記突
記と嵌合する嵌合溝を周設して、１枚又は複数枚
のスプロケツトを、前記支持筒の外周に、嵌め込
み、また、複数枚のスプロケツトを用いる場合に
は、最大径スプロケツトから間座を介して順次一
定間隔ごとに嵌め込んで、前記各ボデイの前記嵌
合溝を前記突記に嵌合させることにより、前記ボ
デイの支持筒に対する周方向移動を阻止し、ペダ
ルの踏力を前記ボデイから支持筒に伝達するごと
くしたものが提案されている。
所が、以上の如く各スプロケツトにおけるボデ
イの内周に、嵌合溝を設ける場合、前記ボデイの
径が大きい場合には問題ないが、スプロケツトの
径を小さくして変速比を大きくすると共に、全体
を軽量化するごとく成した場合、スプロケツトの
歯の歯底と、該歯に対し前記ボデイの駆動回転方
向前方側に位置する嵌合溝との間隔が短かくな
り、この短かい間隔部分が、スプロケツトに作用
する最大駆動トルクで破壊することが生ずるので
ある。
イの内周に、嵌合溝を設ける場合、前記ボデイの
径が大きい場合には問題ないが、スプロケツトの
径を小さくして変速比を大きくすると共に、全体
を軽量化するごとく成した場合、スプロケツトの
歯の歯底と、該歯に対し前記ボデイの駆動回転方
向前方側に位置する嵌合溝との間隔が短かくな
り、この短かい間隔部分が、スプロケツトに作用
する最大駆動トルクで破壊することが生ずるので
ある。
従つてスプロケツトの径は所定以上に小さくす
ることができなかつたのである。
ることができなかつたのである。
以上の問題に対しては、例えば複数枚のスプロ
ケツトを組合わせる多段スプロケツト組立体にお
いて、前記支持筒の最小径スプロケツトに対する
支持筒を小径にすることが考えられるが、支持筒
外周の突起及び該突起に嵌合する前記嵌合溝間の
突出部は、前記歯の駆動チエンとの噛合部に作用
する最大起動トルクに耐えうる強度にする必要が
あり、支持筒の突記間の最小間隔と、突起の最小
幅及び突起間の最小溝幅が自ずと決るため、前記
支持筒の径を小さくするだけで、前記問題を解決
できないのであり、また、前記支持筒は、ハブに
結合したり、一体に設ける中子に、一方向回転機
構を介して支持されるものであるから、小径にす
るにも、限度があつて、前記した問題の根本的な
解決を行なうことはできないのである。
ケツトを組合わせる多段スプロケツト組立体にお
いて、前記支持筒の最小径スプロケツトに対する
支持筒を小径にすることが考えられるが、支持筒
外周の突起及び該突起に嵌合する前記嵌合溝間の
突出部は、前記歯の駆動チエンとの噛合部に作用
する最大起動トルクに耐えうる強度にする必要が
あり、支持筒の突記間の最小間隔と、突起の最小
幅及び突起間の最小溝幅が自ずと決るため、前記
支持筒の径を小さくするだけで、前記問題を解決
できないのであり、また、前記支持筒は、ハブに
結合したり、一体に設ける中子に、一方向回転機
構を介して支持されるものであるから、小径にす
るにも、限度があつて、前記した問題の根本的な
解決を行なうことはできないのである。
本考案は以上の如き従来の問題点に鑑み考案し
たもので、最小径スプロケツトを小径にすること
ができながら、しかもスプロケツトの歯の歯底と
嵌合溝との間が、最大駆動トルクで破壊するのを
防止できるようにしたのであつて、ボデイに設け
る前記嵌合溝のうち、基準となる嵌合溝を、歯底
に対し前記ボデイの駆動回転方向前方側に最大駆
動トルクで破壊しない長さ以上の最小間隔を置い
て設けると共に、残りの嵌合溝を、前記基準嵌合
溝に対し前記突起の間隔と等しい間隔で周設する
一方、前記歯底と、該歯底に対し前記ボデイの駆
動回転方向前方側に位置する嵌合溝との前記最小
間隔より短かい間隔となる嵌合溝と、該嵌合溝が
嵌合する前記突起とを欠如させたことを特徴とす
るものである。
たもので、最小径スプロケツトを小径にすること
ができながら、しかもスプロケツトの歯の歯底と
嵌合溝との間が、最大駆動トルクで破壊するのを
防止できるようにしたのであつて、ボデイに設け
る前記嵌合溝のうち、基準となる嵌合溝を、歯底
に対し前記ボデイの駆動回転方向前方側に最大駆
動トルクで破壊しない長さ以上の最小間隔を置い
て設けると共に、残りの嵌合溝を、前記基準嵌合
溝に対し前記突起の間隔と等しい間隔で周設する
一方、前記歯底と、該歯底に対し前記ボデイの駆
動回転方向前方側に位置する嵌合溝との前記最小
間隔より短かい間隔となる嵌合溝と、該嵌合溝が
嵌合する前記突起とを欠如させたことを特徴とす
るものである。
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
図において、１…は環状のボデイ１１と、該ボ
デイ１１の外周に周設する複数の歯１２とを備え
たスプロケツトであり、２はこれらスプロケツト
１…を支持する支持筒であつて、この支持筒２の
外周には、一端縁から軸方向に沿つて延びる複数
数条の突起２１を周方向に所定間隔を置いて周設
しており、又前記スプロケツト１…におけるボデ
イ１１の内周には、前記突起２１と嵌合する複数
条の嵌合溝１３を周設している。
デイ１１の外周に周設する複数の歯１２とを備え
たスプロケツトであり、２はこれらスプロケツト
１…を支持する支持筒であつて、この支持筒２の
外周には、一端縁から軸方向に沿つて延びる複数
数条の突起２１を周方向に所定間隔を置いて周設
しており、又前記スプロケツト１…におけるボデ
イ１１の内周には、前記突起２１と嵌合する複数
条の嵌合溝１３を周設している。
前記突起２１…及び該突起に嵌合する前記嵌合
溝１３間の突出部１４…は、前記歯１２の駆動チ
エンとの噛合部に作用する最大駆動トルクに耐え
うる幅に形成している。
溝１３間の突出部１４…は、前記歯１２の駆動チ
エンとの噛合部に作用する最大駆動トルクに耐え
うる幅に形成している。
又前記各スプロケツト１…は、そのボデイ１１
の外径と、該ボデイの外周に周設する歯１２の歯
数とがそれぞれ異なり、又各ボデイ１１の内周が
前記支持筒２の外周に適合する大きさになつてい
て、各スプロケツト１を前記支持筒２の外周に挿
嵌して前記嵌合溝１３を前記突起２１に嵌合させ
ることにより、前記ボデイ１１の支持筒２に対す
る周方向移動を阻止している。
の外径と、該ボデイの外周に周設する歯１２の歯
数とがそれぞれ異なり、又各ボデイ１１の内周が
前記支持筒２の外周に適合する大きさになつてい
て、各スプロケツト１を前記支持筒２の外周に挿
嵌して前記嵌合溝１３を前記突起２１に嵌合させ
ることにより、前記ボデイ１１の支持筒２に対す
る周方向移動を阻止している。
この考案は以上の如くボデイ１１の内周に設け
る前記嵌合溝１３…のうち、基準となる一つの嵌
合溝１３ａを、前記歯１２の歯底１５に対し前記
ボデイ１１の駆動回転方向前方側（第２図矢印ｘ
方向側）に前記歯１２の駆動チエンとの噛合部に
作用する最大駆動トルクで破壊しない長さ以上の
最小間隔ｌを置いて設けると共に、前記基準嵌合
溝１３ａを除く残りの嵌合溝１３を、前記基準嵌
合溝１３ａに対し前記突起２１…の間隔ｐと等し
い間隔で周設する一方、基準嵌合溝１３ａを除く
残りの嵌合溝１３のうち、前記歯底１５と該歯底
１５に対し前記ボデイ１１の駆動回転方向前方側
に位置する嵌合溝１３との前記最小間隔ｌより短
かい間隔となる短幅嵌合溝１３ｂと、前記突起２
１…のうち、前記短幅嵌合溝１３ｂが嵌合する前
記突起２１ａとを欠如させて、歯底１５と該歯底
に対しボデイ１１の駆動回転方向前方側に位置す
る全ての嵌合溝１３との間隔を、前記最小間隔ｌ
以上の間隔とするのである。
る前記嵌合溝１３…のうち、基準となる一つの嵌
合溝１３ａを、前記歯１２の歯底１５に対し前記
ボデイ１１の駆動回転方向前方側（第２図矢印ｘ
方向側）に前記歯１２の駆動チエンとの噛合部に
作用する最大駆動トルクで破壊しない長さ以上の
最小間隔ｌを置いて設けると共に、前記基準嵌合
溝１３ａを除く残りの嵌合溝１３を、前記基準嵌
合溝１３ａに対し前記突起２１…の間隔ｐと等し
い間隔で周設する一方、基準嵌合溝１３ａを除く
残りの嵌合溝１３のうち、前記歯底１５と該歯底
１５に対し前記ボデイ１１の駆動回転方向前方側
に位置する嵌合溝１３との前記最小間隔ｌより短
かい間隔となる短幅嵌合溝１３ｂと、前記突起２
１…のうち、前記短幅嵌合溝１３ｂが嵌合する前
記突起２１ａとを欠如させて、歯底１５と該歯底
に対しボデイ１１の駆動回転方向前方側に位置す
る全ての嵌合溝１３との間隔を、前記最小間隔ｌ
以上の間隔とするのである。
尚前記支持筒２の一端部内周にはねじ２２を設
けており、又他端部外周には半径方向外方に突出
する鍔２３を設けている。又図示した支持筒２
は、多段フリーホイールの駆動部材を構成するも
ので、その内周には前記フリーホイールにおける
従動部材の爪と係合するラチエツト２４と、、該
ラチエツト２４の軸方向外方に設けるボールレー
ス２５，２６とをもつている。
けており、又他端部外周には半径方向外方に突出
する鍔２３を設けている。又図示した支持筒２
は、多段フリーホイールの駆動部材を構成するも
ので、その内周には前記フリーホイールにおける
従動部材の爪と係合するラチエツト２４と、、該
ラチエツト２４の軸方向外方に設けるボールレー
ス２５，２６とをもつている。
本考案組立体は以上の如く構成するもので、前
記各スプロケツト１…を、前記支持筒２の外周に
最大径スプロケツトから間座３を介して順次一定
間隔ごとに挿嵌し、各ボデイ１１の嵌合溝１３を
前記突起２１に嵌合させて、各ボデイ１１の周方
向への移動を阻止すると共に、最大径スプロケツ
トの端面を前記鍔２３に接当させて、前記ねじ２
２に環状の止め具４を螺合することにより、前記
各ボデイ１１の軸方向への移動を阻止し、各ボデ
イ１１を支持筒２に対し不動に取付けるのであ
る。そして斯くスプロケツト１を支持した支持筒
２を、多数のボールを介して前記フリーホイール
における従動部材に回転自由に支持し、ペダルの
踏力を、前記スプロケツト１に掛設する駆動チエ
ンを介して前記スプロケツト１のボデイ１１から
支持筒２及び前記ラチエツト２４に係合る爪を介
して前記従動部材に伝達し後ハブを駆動するごと
く成すのである。所で前記支持筒２に突起２１
を、又、スプロケツト１に嵌合溝１３を設ける場
合、前記突起２１の高さと、前記嵌合溝１３の深
さとを設定して、一つの突起２１と一つの嵌合溝
１３との間に所定の嵌合強度が得られるようにす
ると共に、基準嵌合溝１３ａと、歯底１５との間
の最小間隔ｌを設定するのである。
記各スプロケツト１…を、前記支持筒２の外周に
最大径スプロケツトから間座３を介して順次一定
間隔ごとに挿嵌し、各ボデイ１１の嵌合溝１３を
前記突起２１に嵌合させて、各ボデイ１１の周方
向への移動を阻止すると共に、最大径スプロケツ
トの端面を前記鍔２３に接当させて、前記ねじ２
２に環状の止め具４を螺合することにより、前記
各ボデイ１１の軸方向への移動を阻止し、各ボデ
イ１１を支持筒２に対し不動に取付けるのであ
る。そして斯くスプロケツト１を支持した支持筒
２を、多数のボールを介して前記フリーホイール
における従動部材に回転自由に支持し、ペダルの
踏力を、前記スプロケツト１に掛設する駆動チエ
ンを介して前記スプロケツト１のボデイ１１から
支持筒２及び前記ラチエツト２４に係合る爪を介
して前記従動部材に伝達し後ハブを駆動するごと
く成すのである。所で前記支持筒２に突起２１
を、又、スプロケツト１に嵌合溝１３を設ける場
合、前記突起２１の高さと、前記嵌合溝１３の深
さとを設定して、一つの突起２１と一つの嵌合溝
１３との間に所定の嵌合強度が得られるようにす
ると共に、基準嵌合溝１３ａと、歯底１５との間
の最小間隔ｌを設定するのである。
そして、前記突起２１と嵌合溝１３との嵌合強
度を考慮して安全範囲を見込んで前記突起２１と
嵌合溝１３との個数を決めているため、例えば第
２図に示す如く突起２１と嵌合溝１３とが12個設
けられる場合、２個の突起２１ａ及び嵌合溝１３
ｂを欠如しても、スプロケツト１と支持筒２との
嵌合強度に大した影響を与えないのである。
度を考慮して安全範囲を見込んで前記突起２１と
嵌合溝１３との個数を決めているため、例えば第
２図に示す如く突起２１と嵌合溝１３とが12個設
けられる場合、２個の突起２１ａ及び嵌合溝１３
ｂを欠如しても、スプロケツト１と支持筒２との
嵌合強度に大した影響を与えないのである。
又、第１図の如く複数枚のスプロケツト１を組
合わせる多段スプロケツト組立体の場合、一般
に、支持筒２に形成する突起２１の数は、この支
持筒２に支持する多数のスプロケツト１のうち、
大径のスプロケツトに作用する駆動トルクと対応
して設けている。
合わせる多段スプロケツト組立体の場合、一般
に、支持筒２に形成する突起２１の数は、この支
持筒２に支持する多数のスプロケツト１のうち、
大径のスプロケツトに作用する駆動トルクと対応
して設けている。
この駆動トルクは、負荷に対応して変化するも
ので、トツプ側の小径のスプロケツトに作用する
駆動トルクは、ロー側の大径スプロケツトに比較
して小さいのである。
ので、トツプ側の小径のスプロケツトに作用する
駆動トルクは、ロー側の大径スプロケツトに比較
して小さいのである。
従つて、小径スプロケツトを支持する部分にお
ける突起２１の数は、必要な伝達トルクに比較し
て多くなるため、例えば第２図の如く嵌合溝１３
が12個設けられる小径スプロケツトの場合、２個
の嵌合溝１３及び突起２１を欠如しても、小径ス
プロケツト１と支持筒２との嵌合強度に影響を与
えないのである。
ける突起２１の数は、必要な伝達トルクに比較し
て多くなるため、例えば第２図の如く嵌合溝１３
が12個設けられる小径スプロケツトの場合、２個
の嵌合溝１３及び突起２１を欠如しても、小径ス
プロケツト１と支持筒２との嵌合強度に影響を与
えないのである。
尚、以上の設明では、支持筒２の外周をストレ
ートに形成して、スプロケツト１を支持したが、
その他支持筒２の一端側外周を大径とし、他端側
外周を小径として、前記大径部に大径側スプロケ
ツト、また前記小径部に小径側スプロケツトを支
持するごとく構成してもよい。
ートに形成して、スプロケツト１を支持したが、
その他支持筒２の一端側外周を大径とし、他端側
外周を小径として、前記大径部に大径側スプロケ
ツト、また前記小径部に小径側スプロケツトを支
持するごとく構成してもよい。
また、スプロケツト１は複数枚としたが１枚の
場合でもよい。
場合でもよい。
以上の如く本考案は、スプロケツトのボデイに
設ける嵌合溝のうち、基準となる嵌合溝を、歯底
に対し前記ボデイの駆動回転方向前方側に最大駆
動トルクで破壊しない長さ以上の最小間隔を置い
て設けると共に、残りの嵌合溝を、前記基準嵌合
溝に対し支持筒外周に設ける突起の間隔に等しい
間隔で周設する一方、前記歯底と該歯底に対し前
記ボデイの駆動回転方向前方側に位置する嵌合溝
との前記最小間隔より短かい間隔となる嵌合溝
と、該嵌合溝が嵌合する前記突起とを欠如させた
から、スプロケツトを小径に形成して変速比を大
きくでき、更に全体を軽量にできながら、しかも
前記歯底と該歯底に対し前記ボデイの駆動回転方
向前方側に位置する全ての嵌合溝との間隔を、前
記最小間隔以上の間隔にすることができるため、
最大駆動トルクによる前記ボデイの破損を確実に
防止できるのである。
設ける嵌合溝のうち、基準となる嵌合溝を、歯底
に対し前記ボデイの駆動回転方向前方側に最大駆
動トルクで破壊しない長さ以上の最小間隔を置い
て設けると共に、残りの嵌合溝を、前記基準嵌合
溝に対し支持筒外周に設ける突起の間隔に等しい
間隔で周設する一方、前記歯底と該歯底に対し前
記ボデイの駆動回転方向前方側に位置する嵌合溝
との前記最小間隔より短かい間隔となる嵌合溝
と、該嵌合溝が嵌合する前記突起とを欠如させた
から、スプロケツトを小径に形成して変速比を大
きくでき、更に全体を軽量にできながら、しかも
前記歯底と該歯底に対し前記ボデイの駆動回転方
向前方側に位置する全ての嵌合溝との間隔を、前
記最小間隔以上の間隔にすることができるため、
最大駆動トルクによる前記ボデイの破損を確実に
防止できるのである。
又前記ボデイに設ける嵌合溝及び支持筒外周に
設ける突起の一部を欠如することにより、前記ボ
デイの支持筒への嵌込み方向が定まるため、該ボ
デイの嵌込み違いを確実に防止でき、前記間隔を
常に最小間隔以上に保つことができるのである。
設ける突起の一部を欠如することにより、前記ボ
デイの支持筒への嵌込み方向が定まるため、該ボ
デイの嵌込み違いを確実に防止でき、前記間隔を
常に最小間隔以上に保つことができるのである。
第１図は本考案組立体の一実施例を示す一部切
欠正面図、第２図は第１図−線断面図であ
る。 １……スプロケツト、１１……ボデイ、１２…
…歯、１３……嵌合溝、１３ａ……基準嵌合溝、
１５……歯底、２……支持筒、２１……突起。
欠正面図、第２図は第１図−線断面図であ
る。 １……スプロケツト、１１……ボデイ、１２…
…歯、１３……嵌合溝、１３ａ……基準嵌合溝、
１５……歯底、２……支持筒、２１……突起。
Claims (1)
- 環状のボデイと、該ボデイの外周に周設する複
数の歯とを備えたスプロケツトと、該スプロケツ
トを支持する支持筒とから成り、該支持筒の外周
に複数条の突起を、所定間隔を置いて周設し、前
記ボデイに前記突記と嵌合する嵌合溝を備え、該
嵌合溝の前記突記への嵌合により前記ボデイを前
記支持筒に対し周方向の移動を阻止するごとくし
た自転車用スプロケツト組立体であつて、前記ボ
デイに設ける前記嵌合溝のうち、基準となる嵌合
溝を、歯底に対し前記ボデイの駆動回転方向前方
側に最大駆動トルクで破壊しない長さ以上の最少
間隔を置いて設けると共に、残りの嵌合溝を、前
記基準嵌合溝に対し前記突記の間隔と等しい間隔
で周設する一方、前記歯底と、該歯底に対し前記
ボデイの駆動回転方向前方側に位置する嵌合溝と
の前記最少間隔より短かい間隔となる嵌合溝と該
嵌合溝が嵌合する前記突記とを欠如させたことを
特徴とする自転車用スプロケツト組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3960581U JPS6111116Y2 (ja) | 1981-03-20 | 1981-03-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3960581U JPS6111116Y2 (ja) | 1981-03-20 | 1981-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57153092U JPS57153092U (ja) | 1982-09-25 |
| JPS6111116Y2 true JPS6111116Y2 (ja) | 1986-04-08 |
Family
ID=29836730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3960581U Expired JPS6111116Y2 (ja) | 1981-03-20 | 1981-03-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6111116Y2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI707802B (zh) * | 2017-05-30 | 2020-10-21 | 日商島野股份有限公司 | 自行車後鏈輪總成及自行車傳動系統 |
| US11179967B2 (en) | 2017-05-30 | 2021-11-23 | Shimano Inc. | Bicycle hub assembly |
| US10752320B2 (en) | 2017-09-22 | 2020-08-25 | Shimano Inc. | Bicycle rear hub assembly |
| US10377174B2 (en) | 2017-08-09 | 2019-08-13 | Shimano Inc. | Bicycle hub assembly |
| US11220309B2 (en) | 2017-05-30 | 2022-01-11 | Shimano Inc. | Bicycle rear sprocket assembly |
| CN108974235B (zh) * | 2017-05-30 | 2021-03-09 | 株式会社岛野 | 自行车后链轮组件 |
| US11332213B2 (en) | 2017-05-30 | 2022-05-17 | Shimano Inc. | Bicycle rear sprocket assembly and bicycle drive train |
| US10946931B2 (en) | 2017-09-22 | 2021-03-16 | Shimano Inc. | Bicycle rear sprocket assembly and bicycle drive train |
| US11059541B2 (en) | 2017-05-30 | 2021-07-13 | Shimano Inc. | Bicycle hub assembly |
-
1981
- 1981-03-20 JP JP3960581U patent/JPS6111116Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57153092U (ja) | 1982-09-25 |
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