JPS6111409U - 車高調整装置 - Google Patents

車高調整装置

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JPS6111409U
JPS6111409U JP9638484U JP9638484U JPS6111409U JP S6111409 U JPS6111409 U JP S6111409U JP 9638484 U JP9638484 U JP 9638484U JP 9638484 U JP9638484 U JP 9638484U JP S6111409 U JPS6111409 U JP S6111409U
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JP
Japan
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height adjustment
vehicle height
adjustment device
switching valve
accumulator
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JP9638484U
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誠太 金井
隆 広近
建 水向
洋 山中
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Mazda Motor Corp
KYB Corp
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Mazda Motor Corp
KYB Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
調整装置の別の実施例を示すシステム図である。 １，１′・・・油圧シリンダ、２，２’，３，３’・・
・アキュムレータ、４． ４’・・・バネ特性切換弁、
’５． ５’・・・減衰力冫くルブ、６，６′・・・
減衰力切換弁、， ８． ９・・・パイロット電磁弁、
４ ａ， ．ｅａ，６１ａ・・・パイロット通路、Ｌ′
・・・パイロット圧供給通路、Ｌ・・・通路、１ａ・・
・メイン通路、ｌ’ａ・・・バイパス、Ｐ・・・オイル
ポンプ、Ｔ・・・タンク。

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１）アキュムレータと連通して伸縮する油圧サスペン
    ションシリンダを各車輪毎に設けて車両の車高調整を可
    能に形成すると共に、複数のアキユムレータ間の連通お
    よび遮断を可とするバネＱ切ｔＩＰと、油圧サスペンシ
    ョンシリンダの伸縮運動に起因して発生する減衰力を変
    更し得る減衰力切換弁との少なくともいずれか一方の切
    換弁を有してなる車高調整装置において、上記切換弁が
    パイロット切換弁を介してのアキュムレータ内圧を供給
    源とするパイロット油圧に−よって作動されるよう構成
    したことを特徴とする車高調整装置。
  2. （２）パイロット圧は、バネ特性切換弁によって隔離さ
    れる側のアキュムレータ内圧を供給源とするよう配管さ
    れてなる実用新案登録請求の範囲第１項記域の車高調整
    装置。
  3. （３） バネ特性切換弁と減衰力切換弁め一方のパイ
    ロット圧は、左もしくは右の油圧サスペンションシリン
    ダ側のアキュムレ→タ内圧を他方のパイロット圧は残り
    の油圧サスペンションシリン− ダ側のアキュムレータ
    内圧をそれぞれ供給源とするよう配管されてな名実用新
    案登録請求の範囲第１項記載の車高調整装置。
JP9638484U 1984-06-27 1984-06-27 車高調整装置 Granted JPS6111409U (ja)

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JPS6111409U true JPS6111409U (ja) 1986-01-23
JPH039444Y2 JPH039444Y2 (ja) 1991-03-08

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JPH0433351U (ja) * 1990-07-17 1992-03-18

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JP7804491B2 (ja) * 2022-03-08 2026-01-22 カヤバ株式会社 流体圧緩衝器

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JPS5953107U (ja) * 1982-09-30 1984-04-07 三菱自動車工業株式会社 車両用サスペンシヨン装置

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