JPS6111445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の排熱（冷却水あるいは排
ガス等に逃げる熱）を熱源とするランキンサイク
ル原動機（作動媒体として例えばフレオン系流体
を用いる）を内燃機関と一体に設けた原動機装置
に関する。

内燃機関の排熱を熱源とし作動媒体にフレオン
系流体を用いたランキンサイクル機関が実用化さ
れているが、従来は、ランキンサイクル機関を内
燃機関とは別個に設置し、各機関の出力を別個に
取出すようにしている。したがつて、設置場所や
装置の製作コストに無駄があり、原動機装置とし
ては高価なものとなるという欠点がある。

本考案は、従来のこのような欠点の解消を目的
とするものであり、本考案はランキンサイクル機
関の往復ピストン機構等を内燃機関と同一構造と
しシリンダブロツク、クランク軸、オイルパン等
は内燃機関と連続して一体構造とする換言すれば
多気筒式内燃機関の一つの気筒をランキンサイク
ル機関に利用した点を特長とするものであり、本
考案によれば、軽量コンパクト化、出力取出し機
構の単純化、コストの低減が計れる等の作用・効
果を奏するものである。

次に、図により本考案の実施例を説明する。

１はシリンダブロツクで、該シリンダブロツク
１には多数の気筒が設けられているが、そのうち
の１つの気筒２はランキンサイクル機関１０用で
他の気筒３は内燃機関２０用である。各気筒には
それぞれピストン４が嵌入されており、各ピスト
ンは共通のクランク軸５にそれぞれの連杆６を介
して連係する。つまり、通常の多気筒式内燃機関
のうち１つの気筒をランキンサイクル機関とした
ものである。７はオイルパンで該オイルパン７は
両機関に共通ではあるが、その内部に貯えられる
潤滑油は共用するわけにはいかないから、気筒２
と３との間には隔壁８を設け、両機関の潤滑油の
混合を防止するような手段が構じられている。な
お、両機関間のクランク軸受部９からの潤滑油の
混合を防止するために、隔壁８の上端は軸受部９
の下面にパツキン１１を介して密接するような構
造となつている。（第２図参照）。１２はランキン
サイクル機関１０のシリンダヘツド、１３は内燃
機関２０のシリンダヘツド、１４は動弁駆動系、
１５は出力取出し用プーリである。

以上のように、本考案ではランキンサイクル機
関を、多気筒式内燃機関のうち１つ（あるいはそ
れ以上）の気筒を利用して内燃機関に隣接して、
一体的に設けたから、シリンダブロツク、クラン
ク軸、オイルパン、架台等を一体成形とすること
ができ、原動機装置の製造コスト、据付けスペー
スを縮減することができ、さらに共通のクランク
軸を用いているから両機関の出力を合成するため
の特別の装置を必要としない等の作用・効果を奏
するものであり、本考案の実用上の効果は顕著で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る原動機装置の側断面図、
第２図はオイルパン隔壁構造部分の断面図であ
る。 １……シリンダブロツク、２……ランキンサイ
クル機関用の気筒、３……内燃機関用の気筒、４
……ピストン、５……クランク軸、７……オイル
パン、８……隔壁、９……クランク軸受部、１０
……ランキンサイクル機関、１１……パツキン、
２０……内燃機関。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関と該内燃機関の排熱を熱源とするラン
   キンサイクル機関とから成る原動機装置におい
   て、ランキンサイクル機関のシリンダブロツク、
   クランク軸、オイルパン等の主要部材が隣接する
   内燃機関のシリンダブロツク、クランク軸、オイ
   ルパン等とそれぞれ連続して一体形成され、両機
   関用の潤滑油の混合を防止するための隔壁がオイ
   ルパン内に設けられているランキンサイクル機関
   と内燃機関とを一体化した原動機装置。