JPS61121276A - セラミツクヒ−タ - Google Patents

セラミツクヒ−タ

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Publication number
JPS61121276A
JPS61121276A JP24276084A JP24276084A JPS61121276A JP S61121276 A JPS61121276 A JP S61121276A JP 24276084 A JP24276084 A JP 24276084A JP 24276084 A JP24276084 A JP 24276084A JP S61121276 A JPS61121276 A JP S61121276A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
support member
sintered body
sialon
ceramic heater
mixture
Prior art date
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Pending
Application number
JP24276084A
Other languages
English (en)
Inventor
渥美 守弘
布垣 尚哉
伊藤 信衛
直仁 水野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Soken Inc
Original Assignee
Nippon Soken Inc
NipponDenso Co Ltd
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Publication date
Application filed by Nippon Soken Inc, NipponDenso Co Ltd filed Critical Nippon Soken Inc
Priority to JP24276084A priority Critical patent/JPS61121276A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はディーゼルエンジン予熱用のグロープラグ等に
用いて好適なセラミックヒータに関するものである。
〔従来技術〕
デーゼμエンジンには低温時の始動用部品としてグロー
プラグが用いられており、エンジンの始動性向上のため
には速熱性のヒータを備えたグロープラグが要求される
発明者らはこの要求(応えるべく先に、電気絶縁性のセ
ラミック焼結体よりなる支持部材の先端に、珪化モリブ
デン(Mo5iz )  と窒化珪素(SL N4 )
よりなるセラミック焼結体の発熱体を接合し、支持部材
内に埋設した一対のリード線を上記発熱体に接続せしめ
たセラミックヒータを開発したく特願昭59−’FO6
70号、特願昭59−410109号)。
このセラミックヒータは、高温耐酸化性および高温強度
にすぐれ、エンジンの燃焼室内に露出して使用できるの
で、速熱性にすぐれている。
〔本発明が解決しようとする問題点〕
上記セラミックヒータにおいて、その支持部材としては
電気絶縁性で、かつ発熱体と一体焼結可能な材料として
5isNa  またはSi、3N4  とアルミナ(A
rgon)の混合物を用いている。
ところでこのセラミックヒータの一つの問題点は、グロ
ープラグとして使用した場合、長期にわたシ冷熱が繰返
されると、支持部材、特にその中に埋設されたリード線
と接する部分付近に割れが発生することである。
そこで本発明は上記の割れの発生を防止し、セラミック
ヒータの耐久性を向上せしめることを目的とするもので
ある。
〔問題点を解決するための手段〕
上記の割れの発生は主として支持部材と+7−ド線の熱
膨脹係数が相違し、始動時の発熱の繰返しにより支持部
材に熱応力が繰返し生じ、疲労破壊を招くことによるも
のである。
発明者らはこの問題を解決すべく研究実験を重ね、支持
部材としてサイアロンとAlhOx  の混合物の焼結
体、81s N、とAgxOs  の混合物の焼結体、
およびSLa N4、サイアロン、Ag2Osの混合物
の焼結体のいずれかを用い、かつ、支持部材の熱膨脹係
数を、タングステンのリード線の熱膨脹係数(4XIO
deg  )の上下20条の範囲、即ち3.6 X I
 Odeg  〜5.2’X10 αeg  の範囲に
調整するときは、上記範囲外の場合よシも割れの発生が
顕著に少なく、耐久性を向上せしめ得ることを確認した
のである。
支持部材の熱膨脹係数の調整は構成材料の配合割合を選
ぶことにより達せられる。支持部材の熱膨脹係数を上記
範囲とするためには、構成材料がサイアロンとAlto
s  の場合はサイアロン38七μ%〜80モ/L/*
、S’LsN<とAg5Osの場合には5L437モル
%〜59モ/I/%とし、Si、aN4、 サイアロン
およびAlto@ の場合にはSi、iNa  とサイ
アロンの総ffiを35モル、96〜8oモA/96と
すればよい。
支持部材にサイアロンを含有せしめることは支持部材の
高温強度を上げるに有効である。
〔実施例〕
以下、本発明をエンジンのグロープラグに適用した実施
例について説明する。
第1図に示すグロープラグにおいて、棒状の支持部材2
の先端には断面コ字形の発熱体1が接合してちる。支持
部材2内には軸線方向にタングステンの1対のリード線
3a、31)が埋設してあシ、その先端が発熱体1に接
続しである。
支持部材2の外周には金属スリーブ4が、更にその外周
には金属ボデー5が取付けである。
上記リード線3aの後端は支持部材2の基端まで延在し
、該基端に嵌着した金属キャップ6に接続し、キャップ
6およびニッケル線7を介して図示しない電源に接続し
である。一方、リード線3bの後端は金属スリーブ番を
介して金属ボデー5にV!続しである。このグロープラ
グは金属ボデー5に形成したネジ51により図示しない
エンジン燃焼室壁に貢通固定される。
発熱体1は導電性のMO8L  と絶縁性のSL N4
  の混合粉末の焼結体である。MO8izは発熱体1
に耐酸化性を付与し、また低熱膨脹係数の5LN4 は
耐熱#撃性を付与する。
Mo5i、  の粒径は51sN4  の粒径よシも小
さく、小径のMOSj−x  の粒子がSi、s N、
  粒子を取囲んでMOS1.x  粒子が互に接触す
る組織となっている。
リードg3a、3bを埋設した支持部材2は、サイアロ
ンとAg*OjO混合粉末の焼結体、S’LsNa  
とサイアロンの混合粉末の焼結体またId S1s L
  、t イア C” 7、AgxOs  O混合粉末
の焼結体よりなる。発熱体1と支持部材2は一体焼結せ
しめである。
第2図はセラミックヒータの製造方法を示すもので、発
熱体1を形成すべきセラミックシート1と支持部材2を
形成すべきセラミックシート2とを図示のように組合せ
、かつ積層し、リード線3a、31)をはさんで全体’
11600’c。
500114程度の条件でホットプレスすることにより
セラミックヒータが製造される。
このようにして得られたセラミックヒータを用いた第1
図に示すグロープラグにおいて、電流はニッケ/L’線
7、金属キャップ6、リード線3aを通って発熱体1t
−流れて発熱させ、リード線3b1金属スリーブ4、金
属ポデー5t−通ってアースされる。
次に、支持部材2の組成を変化させ、上記の方法でセラ
ミックヒータを作成し、このヒータを取付けたグロープ
ラグに関し耐久試験を行なった。なお発熱体の組成はM
O8ix−70モ/L’優’OLs 〜4  とした。
この発熱体の常温抵抗は0.18Ωである。
耐久試験は平衡温度が1300°Cとなるように電圧を
設定し、この電圧で1分間通電加熱し、1分間無通電で
冷却するサイクルで断続通電し、支持部材に割れが生じ
て破損するまでのサイクル数をしらべた。
(1ン サイアロン−A608焼結体 サイアロンおよびAJ*Os  の配合割合と、焼結体
の熱膨脹係数の関係を第3図に示す。図において、線W
はタングステンの熱膨脹係数である(以下の図において
も同じ)。
第1表にサイアロン−Ag*o婁 の焼結体を支持部材
として用い、その中にタングステンのリード線を埋設し
たグロープラグの耐久試験の結果を示す。耐久サイクル
は従来の金属シース型グローブヲグの寿命である600
0サイク〃(約3年相当)の約3倍の20000サイク
〃の打切シ試験(約10年相当)で調査した。支持部材
の熱膨脹係数がタングステンの熱膨張係G 数(4,4X I O””” deg−’ )  に対
し4.4 X I O±2096deg、即ち5.2 
X I Odeg  〜3、6 X :L Odeg 
 (支持部材中のサイアロン38モ/I/96〜80七
〃%)としたときは20000サイク/I/l/(耐え
るが、それ以外の範囲では20000  サイケμに至
らない時点で支持部材にクツツクが発生し破損するに至
る。
第1表 (2)  Six 〜4  Alh Os 焼結体81
sN<  およびA I! ! −01の配合割合と、
焼結体の熱膨脹係数の関%を第4図に示す。
熱膨脹係数がA41xOs  量38モA/*まで変化
しないのは、S1s 〜4− AJx Onでβ′−サ
イアロンを形成することKよる。X線回折の結果、Ae
xOm  量38モA/*以下”t’ ハA g x 
Om −ff、 f ヘてサイアロンの形成に消費され
て焼結体はS’5..5N4−サイアロンで構成される
。サイアロンの熱膨−1るからAll!01 量38モ
/I/*lC至るまで焼結体の熱膨脹係数は変化しない
。そして38モ/L/96以上ではα−Agzos  
相が生じ、その量に伴なって熱膨脹係数が変化する。
第2表にSis N、 −is Ox焼結体支持部材の
耐久性を示す。この場合も熱膨脹係数が4.4×10 
 + 2096 deg  (SLsN< 37 モA
/%〜59モ〜%)としたときに抜群の耐久性を示す。
[ヨ 第2表 (3)  5isN+−サイアロン−AJ*Oa焼結体
Si、jNi:β’−”j−イ10/’i50aa/L
/* : 50モ/L/%とし是調整原料にAlhOs
  量を種々に変化させた焼結体の熱膨脹係数を第5図
に示す。
第3表に81sNs−サイアロン−AIlxOa焼結体
支持部材の耐久性を示す。この場合も熱膨脹係数が4.
4 X I O+ 2096 +18g  (51sN
<+サイアロン35モル%〜80モ/L/*)とじたと
きく抜群の耐久性を示す。
第   3   表 上記したように、発熱体を支持するとともにその中にタ
ングステンのリード線を埋設したセラミックヒータの支
持部材において支持部材をサイアC1ン−Aglow 
、 S’rsNa−ALOx、Sis N、−サイアロ
ン−Agx Os焼結体とした場合、いずれの場合にお
いてもその熱膨脹係数υ、特にすぐれた耐久性が発揮さ
れることが確認された。
しかして本発明のヒータはグロープラグの如く冷熱サイ
ケpが繰返される厳しい条件下で使用される部品に適用
して極めて有効である。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明のセラミックヒータを備えたグロープラ
グの断面図、第2図は本発明のセラミックと−タの製造
方法を示す図であり、第3因、第4図および第5図はそ
れぞれサイアロンA(lsos  焼結体、Sis、N
4− Alh Os焼結体およびSls Nm−サイア
ロン−Arhoz  焼結体の成分の配合割合と熱膨脹
係数の関係を示す図である。 1−・・・・発熱体 2・−・−支持部材 3a、31)・・・−リード線 第1図 第2図 第3図 5i 3N4 TJイアロン   モルO10→   
  AL203第4図

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)珪化モリブデンと窒化珪素の混合物の焼結体より
    なる発熱体と、電気絶縁性のセラミツク焼結体よりなり
    、その一端に上記発熱体を接合した支持部材と、該支持
    部材中に埋設されその先端が上記発熱体に接続されたリ
    ード線を備えたセラミツクヒータであつて、上記支持部
    材をサイアロンとアルミナの混合物の焼結体、窒化珪素
    とアルミナの混合物の焼結体および窒化珪素、サイアロ
    ン、アルミナの混合物の焼結体のいずれかで構成し、か
    つ支持部材の熱膨脹係数を3.6×10^−^6deg
    ^−^1〜5.2×10^−^6deg^−^1の範囲
    としたセラミツクヒータ。
  2. (2)上記支持部材がサイアロン38モル%〜80モル
    %、残部アルミナの混合物の焼結体である特許請求の範
    囲第1項記載のセラミツクヒータ。
  3. (3)上記支持部材が窒化珪素37モル%〜59モル%
    、残部アルミナの混合物の焼結体である特許請求の範囲
    第1項記載のセラミツクヒータ。
  4. (4)上記支持部材が窒化珪素とサイアロンの総量35
    モル%〜80モル%、残部アルミナの混合物の焼結体で
    ある特許請求の範囲第1項記載のセラミツクヒータ。
JP24276084A 1984-11-16 1984-11-16 セラミツクヒ−タ Pending JPS61121276A (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS598293A (ja) * 1982-07-05 1984-01-17 株式会社日本自動車部品総合研究所 セラミツクヒ−タ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS598293A (ja) * 1982-07-05 1984-01-17 株式会社日本自動車部品総合研究所 セラミツクヒ−タ

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