JPS61128075A - 冷凍サイクル - Google Patents
冷凍サイクルInfo
- Publication number
- JPS61128075A JPS61128075A JP25111184A JP25111184A JPS61128075A JP S61128075 A JPS61128075 A JP S61128075A JP 25111184 A JP25111184 A JP 25111184A JP 25111184 A JP25111184 A JP 25111184A JP S61128075 A JPS61128075 A JP S61128075A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accumulator
- refrigerant
- compressor
- operating frequency
- refrigeration cycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2313/00—Compression machines, plants or systems with reversible cycle not otherwise provided for
- F25B2313/001—Compression machines, plants or systems with reversible cycle not otherwise provided for with two or more accumulators
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野〕
この発明は例えば商用電源周波数の略倍以上の電源周波
数に応じた回転数で高速運転可能な圧縮機を備えた冷凍
サイクルの改良に関する。
数に応じた回転数で高速運転可能な圧縮機を備えた冷凍
サイクルの改良に関する。
従来から例えば空気調和機等の冷凍サイクルには第７図
に示すように圧縮次１の上流側の冷媒通路にアキュムレ
ータ２を連結させた構成のものが知られている。このア
キュムレータ２には上面に冷媒導入管３の吐出端部３ａ
、底面に冷媒導出管４の吸入端部４ａがそれぞれアキュ
ムレータ２の内部に挿入された状態で取付けられている
。この場合、冷媒導出管４の吸入端部４ａは冷媒導入管
３の吐出端部３ａよりも上方位置まで延出されている。
に示すように圧縮次１の上流側の冷媒通路にアキュムレ
ータ２を連結させた構成のものが知られている。このア
キュムレータ２には上面に冷媒導入管３の吐出端部３ａ
、底面に冷媒導出管４の吸入端部４ａがそれぞれアキュ
ムレータ２の内部に挿入された状態で取付けられている
。この場合、冷媒導出管４の吸入端部４ａは冷媒導入管
３の吐出端部３ａよりも上方位置まで延出されている。
そして、冷媒導入管３の吐出端部３ａから７キユムレー
タ２の内部に導入されたガス冷媒中に混入されている液
冷媒をアキュムレータ２の内底部に落下させてガス冷媒
中から液冷媒を分離し、ガス冷媒のみを冷媒導出管４の
吸入端部４ａを介して圧縮機１の吸入ポートに導くよう
にしている。
タ２の内部に導入されたガス冷媒中に混入されている液
冷媒をアキュムレータ２の内底部に落下させてガス冷媒
中から液冷媒を分離し、ガス冷媒のみを冷媒導出管４の
吸入端部４ａを介して圧縮機１の吸入ポートに導くよう
にしている。
したがって、ガス冷媒に比べて圧縮率が極端に小さい液
冷媒が圧縮機１内に直接導入されることを防止すること
ができるので、圧縮機１内で液冷媒を圧縮した際に発生
する異常な高圧力によってシリンダの摩耗、軸受けの焼
付は等が生じ、圧縮機１が損傷することを防止すること
ができるようになっている。さらに、圧縮機１のシリン
ダ内の冷媒ガスの脈動が圧ｍ機１の上流側の冷媒通路を
介して外部の各冷凍サイクル構成機器に伝達されること
を低減して、騒音が増大することを防止することができ
るようになっている。また、冷媒導出管４にはアキュム
レータ２の内底部と対応する位置に油戻し穴５が形成さ
れており、冷媒とともに冷凍サイクル中を循環する圧縮
機１の潤滑油をこの油戻し穴５から冷媒導出管４を介し
て圧縮機１の内部に戻すようになっている。
冷媒が圧縮機１内に直接導入されることを防止すること
ができるので、圧縮機１内で液冷媒を圧縮した際に発生
する異常な高圧力によってシリンダの摩耗、軸受けの焼
付は等が生じ、圧縮機１が損傷することを防止すること
ができるようになっている。さらに、圧縮機１のシリン
ダ内の冷媒ガスの脈動が圧ｍ機１の上流側の冷媒通路を
介して外部の各冷凍サイクル構成機器に伝達されること
を低減して、騒音が増大することを防止することができ
るようになっている。また、冷媒導出管４にはアキュム
レータ２の内底部と対応する位置に油戻し穴５が形成さ
れており、冷媒とともに冷凍サイクル中を循環する圧縮
機１の潤滑油をこの油戻し穴５から冷媒導出管４を介し
て圧縮機１の内部に戻すようになっている。
（背景技術の問題点）
近時、例えば商用電源周波数（６０Ｈｚ＞の略倍以上の
電源周波数（約１２０）ｌｘ以上）に応じた回転敷く約
７２０ Ｏｒ、ｐ、ｍ、 ）で高速運転可能な圧縮機１
を備えた冷凍サイクルが開発されている。一般に、圧縮
機１による圧縮スピードはシリンダ内の容積の変化スピ
ードであり、これは圧縮！１１の回転数に比例する。そ
のため、第８図に示すように圧Ｎ機１の回転数が高くな
るにしたがって圧縮Ｉ１１内で液冷媒を圧縮した際に発
生する異常圧力が高くなっており、この異常圧力は商用
電源周波数＜ ６０ Ｔｏ ）の略倍以上の電源周波数
（約１２０七以上）に応じた回転数（約７２００ ｒ、
ｐ、ｉ、 ）で急激に高くなる。しかしながら、圧縮ｌ
１１を高速運転した場合には従来構成のように単一のア
キュムレータ２では充分な気液分離効果を得ることがで
きなかったので、圧縮機１内に液冷媒が流入し液圧縮に
よる異常圧力の発生によってシリンダの摩耗、変形、軸
受けの焼付は等が生じ易く、圧縮！１１が損傷し易い問
題があった。
電源周波数（約１２０）ｌｘ以上）に応じた回転敷く約
７２０ Ｏｒ、ｐ、ｍ、 ）で高速運転可能な圧縮機１
を備えた冷凍サイクルが開発されている。一般に、圧縮
機１による圧縮スピードはシリンダ内の容積の変化スピ
ードであり、これは圧縮！１１の回転数に比例する。そ
のため、第８図に示すように圧Ｎ機１の回転数が高くな
るにしたがって圧縮Ｉ１１内で液冷媒を圧縮した際に発
生する異常圧力が高くなっており、この異常圧力は商用
電源周波数＜ ６０ Ｔｏ ）の略倍以上の電源周波数
（約１２０七以上）に応じた回転数（約７２００ ｒ、
ｐ、ｉ、 ）で急激に高くなる。しかしながら、圧縮ｌ
１１を高速運転した場合には従来構成のように単一のア
キュムレータ２では充分な気液分離効果を得ることがで
きなかったので、圧縮機１内に液冷媒が流入し液圧縮に
よる異常圧力の発生によってシリンダの摩耗、変形、軸
受けの焼付は等が生じ易く、圧縮！１１が損傷し易い問
題があった。
〔発明の目的）
この発明は商用電源周波数の略倍以上の電源周波数に応
じた回転数で高速運転した場合であっても圧縮機内に流
入される冷媒に対して充分な気液分離効果を得ることが
でき、圧縮機の損傷を防止することができる冷凍サイク
ルを提供することを目的とするものである。
じた回転数で高速運転した場合であっても圧縮機内に流
入される冷媒に対して充分な気液分離効果を得ることが
でき、圧縮機の損傷を防止することができる冷凍サイク
ルを提供することを目的とするものである。
この発明は圧縮機の吸込みポートの上流側の冷媒通路に
直列に連結された第１の７キユムレータおよび第２の７
キユムレータをそれぞれ設けたことを特徴とするもので
ある。
直列に連結された第１の７キユムレータおよび第２の７
キユムレータをそれぞれ設けたことを特徴とするもので
ある。
第１図乃至第５図はこの発明の一実施例を示すものであ
る。第１図はヒートポンプ式空気調和閤の冷凍サイクル
全体の概略構成を示すもので、１１は電動圧縮機である
。この電動圧縮１１１１は冷媒導入路（圧縮線の吸込み
ポートの上流側の冷媒通路）１２および冷媒導出路（圧
１１機の吐出ポートの下流側の冷媒通路）１３をそれぞ
れ介して四方切換え弁１４に連結されている。さらに、
この四方切換え弁１４には空鉢側熱交換器１５．膨張弁
１６Ｉ３よび空白側熱交換器１７が冷媒流通管を介して
順次連結されている。また、至外側熱交換器１５の周辺
には空外フ？ン１８．至内側熱交換器１７の周辺には変
向フ１ン１９がそれぞれ配設されている。
る。第１図はヒートポンプ式空気調和閤の冷凍サイクル
全体の概略構成を示すもので、１１は電動圧縮機である
。この電動圧縮１１１１は冷媒導入路（圧縮線の吸込み
ポートの上流側の冷媒通路）１２および冷媒導出路（圧
１１機の吐出ポートの下流側の冷媒通路）１３をそれぞ
れ介して四方切換え弁１４に連結されている。さらに、
この四方切換え弁１４には空鉢側熱交換器１５．膨張弁
１６Ｉ３よび空白側熱交換器１７が冷媒流通管を介して
順次連結されている。また、至外側熱交換器１５の周辺
には空外フ？ン１８．至内側熱交換器１７の周辺には変
向フ１ン１９がそれぞれ配設されている。
一方、電動圧縮ｔ１１１の冷媒導入路１２には第１のア
キュムレータ２０および第２のアキュムレータ２１がそ
れぞれ直列に連結されている。この場合、冷媒導入路１
２内の冷媒の流通方向に対し第１の７キユムレータ２０
が上流側、第２のアキュムレータ２１が下流側にそれぞ
れ配設されている。また、第２図に示すように第１のア
キュムレータ２０°の上面には冷媒導入路１２の一部を
形成している冷媒導入管２２の吐出端部２２ａ、底面に
は同様に冷媒導入路１２の一部を形成している連通管２
３の吸入端部２３ａがそれぞれ第１のアキュムレータ２
０の内部に挿入された状態で取付けられている。この場
合、連通管２３の吸入端部２３ａは冷媒導入管２２の吐
出、端部２２ａよりも上方位置まで延出されている。さ
らに、第２のアキュムレータ２１の上面には前記連通管
２３の吐出端部２３ｂ、底面には冷媒導入路１２の一部
を形成している冷媒導出管２４の吸入端部２４ａがそれ
ぞれ第２の７キユムレータ２１の内部に挿入された状態
で取付けられている。この場合、冷媒導出管２４の吸入
端部２４ａは連通管２３の吐出端部２３ｂよりも上方位
置まで延出されている。
キュムレータ２０および第２のアキュムレータ２１がそ
れぞれ直列に連結されている。この場合、冷媒導入路１
２内の冷媒の流通方向に対し第１の７キユムレータ２０
が上流側、第２のアキュムレータ２１が下流側にそれぞ
れ配設されている。また、第２図に示すように第１のア
キュムレータ２０°の上面には冷媒導入路１２の一部を
形成している冷媒導入管２２の吐出端部２２ａ、底面に
は同様に冷媒導入路１２の一部を形成している連通管２
３の吸入端部２３ａがそれぞれ第１のアキュムレータ２
０の内部に挿入された状態で取付けられている。この場
合、連通管２３の吸入端部２３ａは冷媒導入管２２の吐
出、端部２２ａよりも上方位置まで延出されている。さ
らに、第２のアキュムレータ２１の上面には前記連通管
２３の吐出端部２３ｂ、底面には冷媒導入路１２の一部
を形成している冷媒導出管２４の吸入端部２４ａがそれ
ぞれ第２の７キユムレータ２１の内部に挿入された状態
で取付けられている。この場合、冷媒導出管２４の吸入
端部２４ａは連通管２３の吐出端部２３ｂよりも上方位
置まで延出されている。
また、連通管２３の吸入端部２３ａには第１の７キユム
レータ２０の内底部と対応する位置に第１のアキュムレ
ータ２０の油戻し穴２５が形成されているとともに、冷
媒導出管２４の吸入端部２４ａには第２のアキュムレー
タ２１の内底部と対応する位置に第２のアキュムレータ
２１の油戻し穴２６が形成されている。この場合、第１
のアキュムレータ２０の油戻し穴２５は第２のアキュム
レータ２１の油戻し穴２６より大径または同径に形成さ
れている。さらに、第２のアキュムレータ２１は電動圧
縮１１１１に取付はブラケット２７等によって直接取付
けられているとともに、第１のアキュムレータ２０は電
動圧縮１ｊ１１１から離間させた状態で設置されており
、第１のアキュムレータ２０と第２のアキュムレータ２
１との間を連結する前記連通管２３は振動の吸収が可能
なパイプによって形成されている。
レータ２０の内底部と対応する位置に第１のアキュムレ
ータ２０の油戻し穴２５が形成されているとともに、冷
媒導出管２４の吸入端部２４ａには第２のアキュムレー
タ２１の内底部と対応する位置に第２のアキュムレータ
２１の油戻し穴２６が形成されている。この場合、第１
のアキュムレータ２０の油戻し穴２５は第２のアキュム
レータ２１の油戻し穴２６より大径または同径に形成さ
れている。さらに、第２のアキュムレータ２１は電動圧
縮１１１１に取付はブラケット２７等によって直接取付
けられているとともに、第１のアキュムレータ２０は電
動圧縮１ｊ１１１から離間させた状態で設置されており
、第１のアキュムレータ２０と第２のアキュムレータ２
１との間を連結する前記連通管２３は振動の吸収が可能
なパイプによって形成されている。
第３図は第１図に示すヒートポンプ式空気ｍ１０機のｖ
４Ｍ１回路を示すもので、２８は商用交流電源である。
４Ｍ１回路を示すもので、２８は商用交流電源である。
この電源２８には室内ユニット内に組込まれた室内側制
御部２９が接続されている。この室内側制御部２９には
マイクロコンピュータおよびその周辺回路が内蔵されて
いるとともに、室内側ｌｌｌｌｌ１部２９の外部の室温
センサ３０．室内ＩＭ熱交換器センサ３１および操作部
３２等がそれぞれ接続されている。さらに、電源２８に
は室内１１ｔｌｌｌ ′一部２９の制御信号によ
って開閉動作が制御されるＲ閉スイッチ（例えばリレー
の接点）３３を介して室内ファン１９のファンモータ１
９ｍが接続されている。また、電源２８には渡り線３４
．３５を介して室外ユニット内に組込まれた室外ｆｆ１
ｌ ｉｌｌ胃部３６が接続されている。この室外ｍ Ｉ
ＩＩ １１１部３６にはマイクロコンピュータおよびそ
の周辺回路とともに、電動圧ｍ機１１の圧縮機モータ１
１ｍ駆動用のインバータ回路が内蔵されている。ざらに
、この室外側制御部３６はシリアル信号線３７を介して
室内側制御部２９に接続されている。また、室外側制御
部３６には室外温度検出用の温度センサ３８および室外
側熱交換器センサ３９が接続されているとともに、この
室外側制御部３６のインバータ回路には電動圧縮機１１
の圧縮機モータ１１ｍが接続されている。さらに、Ｎ源
２日には渡り４１３４．３５および室外側制御部３６の
制御信号によって開閉動作が制御されるＲ閉スイツチ（
例えばリレーの接点）４０を介して室外ファン１８のフ
ァンモータ１８ｍが接続されている。
御部２９が接続されている。この室内側制御部２９には
マイクロコンピュータおよびその周辺回路が内蔵されて
いるとともに、室内側ｌｌｌｌｌ１部２９の外部の室温
センサ３０．室内ＩＭ熱交換器センサ３１および操作部
３２等がそれぞれ接続されている。さらに、電源２８に
は室内１１ｔｌｌｌ ′一部２９の制御信号によ
って開閉動作が制御されるＲ閉スイッチ（例えばリレー
の接点）３３を介して室内ファン１９のファンモータ１
９ｍが接続されている。また、電源２８には渡り線３４
．３５を介して室外ユニット内に組込まれた室外ｆｆ１
ｌ ｉｌｌ胃部３６が接続されている。この室外ｍ Ｉ
ＩＩ １１１部３６にはマイクロコンピュータおよびそ
の周辺回路とともに、電動圧ｍ機１１の圧縮機モータ１
１ｍ駆動用のインバータ回路が内蔵されている。ざらに
、この室外側制御部３６はシリアル信号線３７を介して
室内側制御部２９に接続されている。また、室外側制御
部３６には室外温度検出用の温度センサ３８および室外
側熱交換器センサ３９が接続されているとともに、この
室外側制御部３６のインバータ回路には電動圧縮機１１
の圧縮機モータ１１ｍが接続されている。さらに、Ｎ源
２日には渡り４１３４．３５および室外側制御部３６の
制御信号によって開閉動作が制御されるＲ閉スイツチ（
例えばリレーの接点）４０を介して室外ファン１８のフ
ァンモータ１８ｍが接続されている。
また、室内側制御部２９には第４図に示すよう、に操作
部３２によって設定された設定温度信号と室温センサ３
０によって検出された検出温度信号との温度差（空調負
荷）を検出し、電動圧縮嶺１１の圧縮毀モータ１１ｍの
運転周波数をこの空調負荷にもとづいて設定して室外側
制御部３６のインバータ回路の駆動信号を出力する柄ｓ
機能が設けられているとともに、第５図中に実線の特性
曲線ａまたはｂで示すように圧ｍ機モータ１１ｍの運転
周波数がＯ〜１２０漸程度の漸開度数域では運転周波数
の上昇率を比較的高めた状態で保持し、圧縮灘モータ１
１ｍの運転周波数が１２０Ｈ１以上の高周波数域では運
転周波数の上昇率を低周波数域の場合に比べて低下させ
る運転時間−運転周波数条件が予め格納されている。
部３２によって設定された設定温度信号と室温センサ３
０によって検出された検出温度信号との温度差（空調負
荷）を検出し、電動圧縮嶺１１の圧縮毀モータ１１ｍの
運転周波数をこの空調負荷にもとづいて設定して室外側
制御部３６のインバータ回路の駆動信号を出力する柄ｓ
機能が設けられているとともに、第５図中に実線の特性
曲線ａまたはｂで示すように圧ｍ機モータ１１ｍの運転
周波数がＯ〜１２０漸程度の漸開度数域では運転周波数
の上昇率を比較的高めた状態で保持し、圧縮灘モータ１
１ｍの運転周波数が１２０Ｈ１以上の高周波数域では運
転周波数の上昇率を低周波数域の場合に比べて低下させ
る運転時間−運転周波数条件が予め格納されている。
そこで、上記構成のものにあっては電動圧縮橢１１の冷
媒導入路１２には第１のアキュムレータ２０および第２
の７キユムレータ２１がそれぞれ直列に連結されている
ので、従来に比べて電動圧縮！！１１１の冷媒導入路１
２内のガス冷媒中に混入された液冷媒を分離し、集溜す
る容積を増大させることができる。また、通常運転時に
は上流側の第１の７キユムレータ２０によってガス冷媒
中に混入された液冷媒の大部分が分離され、溜められる
ようになっているとともに、運転中に急激な圧力変化（
例えば圧力低下）が生り、第１のアキュムレータ２０内
の液冷媒が沸騰現象を起こして冷媒が気液混合状態で連
通管２３の吸入端部２３ａ内に導入された場合には第２
のアキュムレータ２１によって第１のアキュムレ〜り２
０内から流出した液冷媒を確実に冷媒中から分離するこ
とができるので、気液混合状態の冷媒が電動圧縮機１１
内に流入される、いわゆる液バツクを確実に防止するこ
と？ｆｉできる。そのため、商用電源周波数の略倍以上
の電源周波数に応じた回転数で高速運転した場合であっ
ても電動圧縮ｅ１１１内に流入される冷媒に対して充分
な気液分離効果を得ることができる。さらに、第１のア
キュムレータ２０の油戻し穴２５は第２のアキュムレー
タ２１の油戻し穴２６より大径または同径に形成されて
いるので、第２のアキュムレータ２１を介して気液混合
状態の冷媒が電動圧縮機１１側に流入することを一層効
果的に防止することができる。また、第２のアキュムレ
ータ２１は電動圧ｍ機１１に取付はブラケット２７等に
よって直接取付けられているとともに、第１のアキュム
レータ２０は電動圧縮機１１から離間させた状態で設置
されているので、第２のアキュムレータ２１と電動圧縮
１１１１との問を連結する冷媒導出管２４の長さを比較
的短くすることができ、冷媒導出管２４内の液溜まりを
少なくすることができるとともに、電動圧縮１１１１の
内部の冷媒の圧縮脈動および冷媒音等にもとづいて発生
する騒音を第２のアキュムレータ２１によって吸収し、
第１のアキュムレータ２０側に伝達されることを防止す
ることができる。この場合。
媒導入路１２には第１のアキュムレータ２０および第２
の７キユムレータ２１がそれぞれ直列に連結されている
ので、従来に比べて電動圧縮！！１１１の冷媒導入路１
２内のガス冷媒中に混入された液冷媒を分離し、集溜す
る容積を増大させることができる。また、通常運転時に
は上流側の第１の７キユムレータ２０によってガス冷媒
中に混入された液冷媒の大部分が分離され、溜められる
ようになっているとともに、運転中に急激な圧力変化（
例えば圧力低下）が生り、第１のアキュムレータ２０内
の液冷媒が沸騰現象を起こして冷媒が気液混合状態で連
通管２３の吸入端部２３ａ内に導入された場合には第２
のアキュムレータ２１によって第１のアキュムレ〜り２
０内から流出した液冷媒を確実に冷媒中から分離するこ
とができるので、気液混合状態の冷媒が電動圧縮機１１
内に流入される、いわゆる液バツクを確実に防止するこ
と？ｆｉできる。そのため、商用電源周波数の略倍以上
の電源周波数に応じた回転数で高速運転した場合であっ
ても電動圧縮ｅ１１１内に流入される冷媒に対して充分
な気液分離効果を得ることができる。さらに、第１のア
キュムレータ２０の油戻し穴２５は第２のアキュムレー
タ２１の油戻し穴２６より大径または同径に形成されて
いるので、第２のアキュムレータ２１を介して気液混合
状態の冷媒が電動圧縮機１１側に流入することを一層効
果的に防止することができる。また、第２のアキュムレ
ータ２１は電動圧ｍ機１１に取付はブラケット２７等に
よって直接取付けられているとともに、第１のアキュム
レータ２０は電動圧縮機１１から離間させた状態で設置
されているので、第２のアキュムレータ２１と電動圧縮
１１１１との問を連結する冷媒導出管２４の長さを比較
的短くすることができ、冷媒導出管２４内の液溜まりを
少なくすることができるとともに、電動圧縮１１１１の
内部の冷媒の圧縮脈動および冷媒音等にもとづいて発生
する騒音を第２のアキュムレータ２１によって吸収し、
第１のアキュムレータ２０側に伝達されることを防止す
ることができる。この場合。
第１の７キユムレ〜り２０と第２の７キユムレータ２１
との間を連結する連通管２３は振動の吸収が可能なパイ
プによって形成されているので、電動圧縮１１−１内の
騒音が第１のアキュムレータ２０１１１ＩＩに伝達され
ることを一層確実に防止することができ、騒音の低減を
図ることができる。
との間を連結する連通管２３は振動の吸収が可能なパイ
プによって形成されているので、電動圧縮１１−１内の
騒音が第１のアキュムレータ２０１１１ＩＩに伝達され
ることを一層確実に防止することができ、騒音の低減を
図ることができる。
さらに、室外側制御部２９には操作８５３２によって設
定された設定温度信号と室温センサ３０によって検出さ
れた検出温度信号との温度差（空調負荷）を検出し、電
動圧縮１！１１１の圧縮機モータ１１ｍの運転周波数を
この空調負荷にもとづいて設定して室外側制御部３６の
インバータ回路の駆動信号を出力する制’ａｍ能が設け
られているとともに、第５図中に実線の特性曲線ａまた
はｂで示すように圧縮機モータ１１ｍの運転周波数が０
〜１２０ｆｌｚ程度の低周波数域では運転周波数の上昇
率を比較的高めた状態で保持し、圧縮機モータ１１ｍの
運転周波数が１２０Ｈｚ以上の高周波数域では運転周波
数の上昇率を低周波数域の場合に比べて低下させる運転
時間−運転周波数条件が予め格納されているので、圧縮
機モータ１１ｍの運転周波数がＯ〜１２０）Ｉ２程度の
低周波数域では運転周波数の上昇速度を高め、圧縮機モ
ータ１１ｍの運転周波数が１２０）Ｉｔ以上の高周波数
域では運転周波数の上昇速度を低周波数域に比べて抑制
することができる。そのため、第５図中に仮想線の特性
曲線Ｃまたはｄで示すように圧縮機モータ１１ｍの運転
周波数がＯ〜１２０８２程度の低周波ｒＸｌ域から運転
周波数が１２０Ｈｚ以上の高周波数域まで運転周波数の
上昇率を略等しい状態で保持する従来の運転時間−運転
周波数条件にもとづいて圧縮機モータ１１ｍの運転周波
数を制御する場合に比べて圧縮機モータ１１ｍの運転周
波数を１５０Ｈｚ程度の最大運転周波数まで上昇させる
のに要する時間を短縮することができ、運転効率の向上
を図ることができる。さらに、圧縮機モータ１１ｍの運
転周波数が１２０８ｘ以上の高周波数域では運転周波数
の上昇率を低周波数域の場合に比べて低下させるように
しているので、従来の運転時間−運転周波数条件による
運転周波数の上昇率を単に高めた場合のように運転周波
数が１２０ｔｈ以上の高周波数域に達した時点で膨張弁
１６の動作や冷凍サイクル内の冷媒の分布状態等が不安
定になることを防止することができ、電動圧縮機１１内
への急激な液バツクを防止することができる。そのため
、従来のように運転周波数が１２０ｔｈ以上の高周波数
域に達した時点で電動圧縮握１１内への急激な液バツク
によって電動圧縮機１１が損傷することを確実に防止す
ることができ、耐久性の向上を図ることができる。
定された設定温度信号と室温センサ３０によって検出さ
れた検出温度信号との温度差（空調負荷）を検出し、電
動圧縮１！１１１の圧縮機モータ１１ｍの運転周波数を
この空調負荷にもとづいて設定して室外側制御部３６の
インバータ回路の駆動信号を出力する制’ａｍ能が設け
られているとともに、第５図中に実線の特性曲線ａまた
はｂで示すように圧縮機モータ１１ｍの運転周波数が０
〜１２０ｆｌｚ程度の低周波数域では運転周波数の上昇
率を比較的高めた状態で保持し、圧縮機モータ１１ｍの
運転周波数が１２０Ｈｚ以上の高周波数域では運転周波
数の上昇率を低周波数域の場合に比べて低下させる運転
時間−運転周波数条件が予め格納されているので、圧縮
機モータ１１ｍの運転周波数がＯ〜１２０）Ｉ２程度の
低周波数域では運転周波数の上昇速度を高め、圧縮機モ
ータ１１ｍの運転周波数が１２０）Ｉｔ以上の高周波数
域では運転周波数の上昇速度を低周波数域に比べて抑制
することができる。そのため、第５図中に仮想線の特性
曲線Ｃまたはｄで示すように圧縮機モータ１１ｍの運転
周波数がＯ〜１２０８２程度の低周波ｒＸｌ域から運転
周波数が１２０Ｈｚ以上の高周波数域まで運転周波数の
上昇率を略等しい状態で保持する従来の運転時間−運転
周波数条件にもとづいて圧縮機モータ１１ｍの運転周波
数を制御する場合に比べて圧縮機モータ１１ｍの運転周
波数を１５０Ｈｚ程度の最大運転周波数まで上昇させる
のに要する時間を短縮することができ、運転効率の向上
を図ることができる。さらに、圧縮機モータ１１ｍの運
転周波数が１２０８ｘ以上の高周波数域では運転周波数
の上昇率を低周波数域の場合に比べて低下させるように
しているので、従来の運転時間−運転周波数条件による
運転周波数の上昇率を単に高めた場合のように運転周波
数が１２０ｔｈ以上の高周波数域に達した時点で膨張弁
１６の動作や冷凍サイクル内の冷媒の分布状態等が不安
定になることを防止することができ、電動圧縮機１１内
への急激な液バツクを防止することができる。そのため
、従来のように運転周波数が１２０ｔｈ以上の高周波数
域に達した時点で電動圧縮握１１内への急激な液バツク
によって電動圧縮機１１が損傷することを確実に防止す
ることができ、耐久性の向上を図ることができる。
なお、この発明は上記実施例に限定されるものではない
。例えば、下流側の第２のアキュムレータ２１は上流側
の第１のアキュムレータ２０よりも大容逼または同容量
に形成してもよく、この場合には第１のアキュムレータ
２Ｑから第２の７キユムレータ２１側に流出した液冷媒
を第２のアキュムレータ２１によって確実にガス冷媒中
から分離、貯溜することができ、気液混合状態の冷媒共
電動圧縮機１１内への液バツクを一層効果的に防止する
ことができる。また、室内０１１ ｉＩＩ＋ ｗ部２９
には第６図にへすように圧縮機モータ１１ｍの運転周波
数が高くなるにしたがって徐々に運転周波数の上昇率を
低下させ、圧縮機モータ１１ｍの運転周波数が１２０Ｈ
１以上の高周波数域では運転周波数の上昇率の抑制度合
いを０〜１２０ｂ程度の低周波数域の場合に比べて一層
高める運転時間−運転周波数条件を予め格納する構成に
してもよい。
。例えば、下流側の第２のアキュムレータ２１は上流側
の第１のアキュムレータ２０よりも大容逼または同容量
に形成してもよく、この場合には第１のアキュムレータ
２Ｑから第２の７キユムレータ２１側に流出した液冷媒
を第２のアキュムレータ２１によって確実にガス冷媒中
から分離、貯溜することができ、気液混合状態の冷媒共
電動圧縮機１１内への液バツクを一層効果的に防止する
ことができる。また、室内０１１ ｉＩＩ＋ ｗ部２９
には第６図にへすように圧縮機モータ１１ｍの運転周波
数が高くなるにしたがって徐々に運転周波数の上昇率を
低下させ、圧縮機モータ１１ｍの運転周波数が１２０Ｈ
１以上の高周波数域では運転周波数の上昇率の抑制度合
いを０〜１２０ｂ程度の低周波数域の場合に比べて一層
高める運転時間−運転周波数条件を予め格納する構成に
してもよい。
さらに、その他この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
変形実施できることは勿論である。
変形実施できることは勿論である。
この発明によれば圧縮機の吸込ｈポートの上流側の冷媒
通路に直列に連結された第１のアキュムレータおよび第
２のアキュムレータをそれぞれ設けたので、商用電源周
波数の略倍以上のＮ源周波数に応じた回転数で高速運転
した場合であっても圧縮機内に流入される冷媒に対して
充分な気液分離効果を得ることができ、圧縮機の損傷を
防止することができる。
通路に直列に連結された第１のアキュムレータおよび第
２のアキュムレータをそれぞれ設けたので、商用電源周
波数の略倍以上のＮ源周波数に応じた回転数で高速運転
した場合であっても圧縮機内に流入される冷媒に対して
充分な気液分離効果を得ることができ、圧縮機の損傷を
防止することができる。
第１図乃至第５図はこの発明の一実施例を示すもので、
第１図はヒートポンプ式空気調和機の冷凍サイクル全体
の概略構成図、第２図は要部の縦断面図、第３図は第１
図に示すヒートポンプ式空気調和機の制御回路を示す概
略構成図、第４図は空調負荷と暖房時の運転周波数との
関係を示す特性図、第５図は運転時間−運転周波数条件
を示す特性図、第６区別の実施例の運転時間−運転周波
数条件を示す特性図、第７図は従来例を示す要部の縦断
面図、第８図は圧縮機の運転周波数と圧縮機内で液冷媒
を圧縮した際に発生する異常圧力との関係を示す特性図
である。 １１・・・電動圧縮機、１２・・・冷媒導入路（圧縮機
の吸込みポートの上流側の冷媒通路）、２０・・・第１
の７キユムレータ、２１・・・第２のアキュムレータ。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 ｊＩ３図 ９Ｂ 第５図 第６図 １転吋間 第７図 第８図 見転ｆｆ濃虻
第１図はヒートポンプ式空気調和機の冷凍サイクル全体
の概略構成図、第２図は要部の縦断面図、第３図は第１
図に示すヒートポンプ式空気調和機の制御回路を示す概
略構成図、第４図は空調負荷と暖房時の運転周波数との
関係を示す特性図、第５図は運転時間−運転周波数条件
を示す特性図、第６区別の実施例の運転時間−運転周波
数条件を示す特性図、第７図は従来例を示す要部の縦断
面図、第８図は圧縮機の運転周波数と圧縮機内で液冷媒
を圧縮した際に発生する異常圧力との関係を示す特性図
である。 １１・・・電動圧縮機、１２・・・冷媒導入路（圧縮機
の吸込みポートの上流側の冷媒通路）、２０・・・第１
の７キユムレータ、２１・・・第２のアキュムレータ。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 ｊＩ３図 ９Ｂ 第５図 第６図 １転吋間 第７図 第８図 見転ｆｆ濃虻
Claims (4)
- （１）圧縮機の吸込みポートの上流側の冷媒通路に直列
に連結された第１のアキュムレータおよび第２のアキュ
ムレータをそれぞれ設けたことを特徴とする冷凍サイク
ル。 - （２）上流側の第１のアキユムレータは下流側の第２の
アキユムレータの油戻し穴よりも大径または同径の油戻
し穴が形成されたものであることを特徴とする特許請求
の範囲第（１）項記載の冷凍サイクル。 - （３）下流側の第２のアキュムレータは圧縮機に取付け
られるとともに、上流側の第１のアキュムレータは前記
圧縮機から離間させた状態で設置されたものであること
を特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の冷凍サイ
クル。 - （４）下流側の第２のアキュムレータは上流側の第１の
アキュムレータよりも大容量または同容量のものである
ことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の冷凍
サイクル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25111184A JPS61128075A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 冷凍サイクル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25111184A JPS61128075A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 冷凍サイクル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61128075A true JPS61128075A (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=17217811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25111184A Pending JPS61128075A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 冷凍サイクル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61128075A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01273956A (ja) * | 1988-04-26 | 1989-11-01 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| JPH01273955A (ja) * | 1988-04-25 | 1989-11-01 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| JPH01273958A (ja) * | 1988-04-25 | 1989-11-01 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| JPH01291065A (ja) * | 1988-05-18 | 1989-11-22 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| JPH037341A (ja) * | 1989-03-27 | 1991-01-14 | Dainippon Printing Co Ltd | 湿式不飽和ポリエステル化粧板用賦形シート |
| JPH0361260U (ja) * | 1989-10-12 | 1991-06-17 | ||
| JPH0424471A (ja) * | 1990-05-18 | 1992-01-28 | Toshiba Corp | 冷凍サイクル |
| EP2565562A3 (en) * | 2011-08-31 | 2017-04-19 | MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd. | Refrigerant circuit system |
| EP2330300A4 (en) * | 2009-02-13 | 2017-11-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Injection pipe |
| WO2019146181A1 (ja) * | 2018-01-24 | 2019-08-01 | 東芝キヤリア株式会社 | 空気調和装置 |
-
1984
- 1984-11-28 JP JP25111184A patent/JPS61128075A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01273955A (ja) * | 1988-04-25 | 1989-11-01 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| JPH01273958A (ja) * | 1988-04-25 | 1989-11-01 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
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| EP2330300A4 (en) * | 2009-02-13 | 2017-11-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Injection pipe |
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| WO2019146181A1 (ja) * | 2018-01-24 | 2019-08-01 | 東芝キヤリア株式会社 | 空気調和装置 |
| CN111656107A (zh) * | 2018-01-24 | 2020-09-11 | 东芝开利株式会社 | 空调装置 |
| CN111656107B (zh) * | 2018-01-24 | 2022-03-11 | 东芝开利株式会社 | 空调装置 |
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