JPS61129455A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- JPS61129455A JPS61129455A JP24879084A JP24879084A JPS61129455A JP S61129455 A JPS61129455 A JP S61129455A JP 24879084 A JP24879084 A JP 24879084A JP 24879084 A JP24879084 A JP 24879084A JP S61129455 A JPS61129455 A JP S61129455A
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- Japan
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- fuel supply
- combustion engine
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Links
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 19
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- 239000003350 kerosene Substances 0.000 abstract description 5
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明は内燃機関の燃料供給装置に関する。
［従来の技術］
船−外機等の内燃機関には、主燃料の他に、高質補助燃
料を少なくとも始動用として用いる燃料供給経路 ル
イｍ ９ 不 も 丙 が 訊 乙 −この燃料供給装
置によれば５機関の始動段階、始動に続く暖機初期段階
において、たとえばガソリン等の高質補助燃料を、気化
器の吸気通路、クランク室、掃気通路、燃焼室等の燃料
供給経路に供給し、機関の始動性、暖機性を向上するこ
とが可能となる。
料を少なくとも始動用として用いる燃料供給経路 ル
イｍ ９ 不 も 丙 が 訊 乙 −この燃料供給装
置によれば５機関の始動段階、始動に続く暖機初期段階
において、たとえばガソリン等の高質補助燃料を、気化
器の吸気通路、クランク室、掃気通路、燃焼室等の燃料
供給経路に供給し、機関の始動性、暖機性を向上するこ
とが可能となる。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記従来の燃料供給装置にあっては、補
助燃料供給部と、機関の燃料供給経路とを連通する補助
燃料供給経路が、機関の始動初期段階経過後にも導通状
態にある。したがって、始動燃料の供給をもはや必要と
しない始動初期段階経過後においても、燃料供給経路に
生ずる負圧が補助燃料供給部に作用する状態下で、始動
燃料が継続して燃料供給経路に供給される可能性があり
１機関運転の経済性が損なわれる。
助燃料供給部と、機関の燃料供給経路とを連通する補助
燃料供給経路が、機関の始動初期段階経過後にも導通状
態にある。したがって、始動燃料の供給をもはや必要と
しない始動初期段階経過後においても、燃料供給経路に
生ずる負圧が補助燃料供給部に作用する状態下で、始動
燃料が継続して燃料供給経路に供給される可能性があり
１機関運転の経済性が損なわれる。
本発明は、始動時における高質補助燃料の使用量を必要
最小限に規制可能とすることを目的とする。
最小限に規制可能とすることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、主燃料の他に、高質補助燃料を少なくとも始
動用として用いる内燃機関の燃料供給装置において、補
助燃料を収容する補助タンクと、補助タンクに連通可能
とされる補助燃料の貯溜室と、貯溜室を機関の燃料供給
経路に連通可能とする補助燃料供給管と、貯溜室を補助
タンクもしくは補助燃料供給管のいずれか一方に選択的
に連通ずる切換弁とを有してなるようにしたものである
。
動用として用いる内燃機関の燃料供給装置において、補
助燃料を収容する補助タンクと、補助タンクに連通可能
とされる補助燃料の貯溜室と、貯溜室を機関の燃料供給
経路に連通可能とする補助燃料供給管と、貯溜室を補助
タンクもしくは補助燃料供給管のいずれか一方に選択的
に連通ずる切換弁とを有してなるようにしたものである
。
［作 用］
本発明によれば、機関の始動前もしくは通常運転時に、
切換弁によって貯溜室を補助タンクに連通ずる状態下で
、機関の燃料供給経路との連通を遮断されてなる貯溜室
内に一定量の補助燃料を貯溜することが可能となり、他
方１機関の始動時には、切換弁によって貯溜室を機関の
燃料供給経路に連通ずる状態下で、補助タンクとの連通
を遮断されてなる貯溜室から上記一定量の補助燃料のみ
を、機関の燃料供給経路に供給することが可能となる。
切換弁によって貯溜室を補助タンクに連通ずる状態下で
、機関の燃料供給経路との連通を遮断されてなる貯溜室
内に一定量の補助燃料を貯溜することが可能となり、他
方１機関の始動時には、切換弁によって貯溜室を機関の
燃料供給経路に連通ずる状態下で、補助タンクとの連通
を遮断されてなる貯溜室から上記一定量の補助燃料のみ
を、機関の燃料供給経路に供給することが可能となる。
これにより、始動時における高質補助燃料の使用量を必
要最小限に規制することが可能となる。
要最小限に規制することが可能となる。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機用２
サイクル内燃機関を示す模式図、第２図は同実施例の第
１図と異なる状態を示す模式図、第３図は第１図の要部
を拡大して示す断面図である。内燃機関１１は、不図示
の船外機本体の上部に搭載される横置型であり、シリン
ダブロック１２の内部に気筒１３を水平配置している。
サイクル内燃機関を示す模式図、第２図は同実施例の第
１図と異なる状態を示す模式図、第３図は第１図の要部
を拡大して示す断面図である。内燃機関１１は、不図示
の船外機本体の上部に搭載される横置型であり、シリン
ダブロック１２の内部に気筒１３を水平配置している。
シリンダブロック１２には、シリンダへラド１４が一体
化されるとともに、クランクケース１５が一体化されて
いる。クランクケース１５には、クランク軸１６が軸支
され、クランク軸１６には連接棒１７を介してピストン
１８が連結されている。
化されるとともに、クランクケース１５が一体化されて
いる。クランクケース１５には、クランク軸１６が軸支
され、クランク軸１６には連接棒１７を介してピストン
１８が連結されている。
クランクケース１５とシリンダブロック１２とで形成さ
れるクランク室１９には、リード弁２０が内蔵される吸
気管路２１を介して気化器２２、吸気箱２３が接続され
ている。
れるクランク室１９には、リード弁２０が内蔵される吸
気管路２１を介して気化器２２、吸気箱２３が接続され
ている。
気筒１３には、燃焼室２４が形成可能とされ、燃焼室２
４の略中央部を臨むシリンダヘッド１４には、点火栓２
５が配置されている。シリンダプロ、り１２は、排気通
路２６を備えるとともに、気筒１３に流出口を開口する
掃気通路ｚ７を備えている。掃気通路２７の流入口は、
クランク室１９に開口している。
４の略中央部を臨むシリンダヘッド１４には、点火栓２
５が配置されている。シリンダプロ、り１２は、排気通
路２６を備えるとともに、気筒１３に流出口を開口する
掃気通路ｚ７を備えている。掃気通路２７の流入口は、
クランク室１９に開口している。
ケロシンタンク２８には、低気化性の主燃料としてのケ
ロシンが収容されている。ケロシンタンク２８には、手
動ポンプ２９、およびダイヤフラムポンプ３０が介装さ
れてなる主燃料供給管３１の一端が接続され、主燃料供
給管３１の他端は気化器２２のフロート室３２に連通し
ている。気化器２２の吸気通路２２Ａには、上記フロー
ト室３２に連なる主ノズル３３が開口している。なお、
３４はスロントル弁である。
ロシンが収容されている。ケロシンタンク２８には、手
動ポンプ２９、およびダイヤフラムポンプ３０が介装さ
れてなる主燃料供給管３１の一端が接続され、主燃料供
給管３１の他端は気化器２２のフロート室３２に連通し
ている。気化器２２の吸気通路２２Ａには、上記フロー
ト室３２に連なる主ノズル３３が開口している。なお、
３４はスロントル弁である。
３５は高質補助燃料としてのガソリンを収容する補助タ
ンクである。補助タンク３５には、導入管３６、導入口
３７を介して補助燃ネ４の貯溜室３８が連通可能とされ
ている。貯溜室３８の供給口３９には、補助撚お１供給
管４０の一端が接続され、補助燃料供給管４０の他端は
、本発明における燃料供給経路としての掃気通路２７に
連通可能とされている。すなわち、貯溜室３８内の補助
燃料は、掃気通路２７に生ずる負圧の作用下で、掃気通
路２７ひいては燃焼室２４に導入可能とされている。な
お、補助燃料供給管４０の中間部には、補助燃料流量調
整用ジェット４１、逆止弁４２が介在されている。また
、貯溜室３８には、補助タンク３５の上部空間に開口す
るエアブリード通路４３が連通されている。
ンクである。補助タンク３５には、導入管３６、導入口
３７を介して補助燃ネ４の貯溜室３８が連通可能とされ
ている。貯溜室３８の供給口３９には、補助撚お１供給
管４０の一端が接続され、補助燃料供給管４０の他端は
、本発明における燃料供給経路としての掃気通路２７に
連通可能とされている。すなわち、貯溜室３８内の補助
燃料は、掃気通路２７に生ずる負圧の作用下で、掃気通
路２７ひいては燃焼室２４に導入可能とされている。な
お、補助燃料供給管４０の中間部には、補助燃料流量調
整用ジェット４１、逆止弁４２が介在されている。また
、貯溜室３８には、補助タンク３５の上部空間に開口す
るエアブリード通路４３が連通されている。
４４は切換弁であり、切換弁４４は、操作ノブ４５に加
える押引動作により、貯溜室３８の導入口３７に設けら
れている弁座４６、もしくは貯溜室３８の供給口３９に
設けられている弁座４７のいずれかに密着可能とされて
いる。すなわち、切換弁４４は、貯溜室３８を補助タン
ク３５もしくは補助燃料供給管４０のいずれか一方に選
択的に連通可能としている。
える押引動作により、貯溜室３８の導入口３７に設けら
れている弁座４６、もしくは貯溜室３８の供給口３９に
設けられている弁座４７のいずれかに密着可能とされて
いる。すなわち、切換弁４４は、貯溜室３８を補助タン
ク３５もしくは補助燃料供給管４０のいずれか一方に選
択的に連通可能としている。
なお、操作ノブ４５は、係止突部４８を備え、貯溜室３
８を補助タンク３５に連通ずる段階においては、係止突
部４８を停留ばね４９の第１係止溝部４９Ａに係止し、
貯溜室３８を補助燃料供給管４０に連通ずる段階におい
ては、係と突部４８を停留ばね４９の第２係止溝部４９
Ｂに係止可能としている。また、貯溜室３８の内部には
、貯溜室３８を補助タンク３５に連通ずる段階において
、切換弁４４を供給口３９の弁座４７に密着させる圧縮
ばね５０が内蔵されている。また、操作ノブ４５と切換
弁４４との間には、貯溜室３８を補助燃料供給管４０に
連通ずる段階において、切換弁４４を導入口３７の弁座
４６に密着させる引張りばね５１が介在されている。５
２はシール用Ｏリングである。
８を補助タンク３５に連通ずる段階においては、係止突
部４８を停留ばね４９の第１係止溝部４９Ａに係止し、
貯溜室３８を補助燃料供給管４０に連通ずる段階におい
ては、係と突部４８を停留ばね４９の第２係止溝部４９
Ｂに係止可能としている。また、貯溜室３８の内部には
、貯溜室３８を補助タンク３５に連通ずる段階において
、切換弁４４を供給口３９の弁座４７に密着させる圧縮
ばね５０が内蔵されている。また、操作ノブ４５と切換
弁４４との間には、貯溜室３８を補助燃料供給管４０に
連通ずる段階において、切換弁４４を導入口３７の弁座
４６に密着させる引張りばね５１が介在されている。５
２はシール用Ｏリングである。
なお、上記実施例においては、補助タンク３５が貯溜室
３８の上方に位置し、補助タンク３５内の補助燃料を重
力の作用下で貯溜室３８に導入可能としている。
３８の上方に位置し、補助タンク３５内の補助燃料を重
力の作用下で貯溜室３８に導入可能としている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
上記実施例によれば、機関１１の始動前もしくは通常運
転時に、切換弁４４によって貯溜室３８を補助タンク３
５に連通ずる状態下で、掃気通路２７に連なる補助燃料
供給管４０との連通を遮断されてなる貯溜室３８内に一
定量の補助燃料を貯溜することが可能となる。他方、機
関１１の始動時には、切換弁４４によって貯溜室３８を
補助燃料供給管４０に連通ずる状態下で、補助タンク３
５との連通を遮断されてなる貯溜室３８から上記一定量
の補助燃料のみを、機関１１の掃気通路２７に供給する
ことが可能となる。これにより、機関１１は、始動時に
おける高質補助燃料の使用量を必要最小限に規制するこ
とが可能となる。
転時に、切換弁４４によって貯溜室３８を補助タンク３
５に連通ずる状態下で、掃気通路２７に連なる補助燃料
供給管４０との連通を遮断されてなる貯溜室３８内に一
定量の補助燃料を貯溜することが可能となる。他方、機
関１１の始動時には、切換弁４４によって貯溜室３８を
補助燃料供給管４０に連通ずる状態下で、補助タンク３
５との連通を遮断されてなる貯溜室３８から上記一定量
の補助燃料のみを、機関１１の掃気通路２７に供給する
ことが可能となる。これにより、機関１１は、始動時に
おける高質補助燃料の使用量を必要最小限に規制するこ
とが可能となる。
なお、上記機関１１にあっては、貯溜室３８の容積の選
定により、貯溜室３８内に貯溜された一定量の補助燃料
を、始動段階のみならず、始動段階に続く暖機初期段階
においても用いるものとすることが可能である。
定により、貯溜室３８内に貯溜された一定量の補助燃料
を、始動段階のみならず、始動段階に続く暖機初期段階
においても用いるものとすることが可能である。
第４図は本発明の変形例を示す要部断面図である。この
変形例においては、主ハウジング６１とベローズ膜等の
十分たるみをもったゴム膜（’Ｊ性膜）６２とによって
貯溜室６３を形成している。
変形例においては、主ハウジング６１とベローズ膜等の
十分たるみをもったゴム膜（’Ｊ性膜）６２とによって
貯溜室６３を形成している。
ゴムＩＩ！１６２は、貯溜室６３内に配設されている支
持部６４によって内面を支持可能とされるとともに、主
ハウジング６１との間にゴム膜６２、支持部６４を挟持
している補助ハウジング６５によって外面を支持可能と
されている。支持部６４は流通孔６４Ａを有し、補助ハ
ウジング６５は空気逃し孔６５Ａを有している。なお、
主ハウジング６１は、補助タンクに連なる導入口６６、
補助燃料供給管が接続される供給口６７を備えるととも
に、貯溜室６３と、導入口６６もしくは供給口６７のい
ずれか一方とを選択的に連通ずる切換弁６８を有してい
る。６９は操作ノブである。
持部６４によって内面を支持可能とされるとともに、主
ハウジング６１との間にゴム膜６２、支持部６４を挟持
している補助ハウジング６５によって外面を支持可能と
されている。支持部６４は流通孔６４Ａを有し、補助ハ
ウジング６５は空気逃し孔６５Ａを有している。なお、
主ハウジング６１は、補助タンクに連なる導入口６６、
補助燃料供給管が接続される供給口６７を備えるととも
に、貯溜室６３と、導入口６６もしくは供給口６７のい
ずれか一方とを選択的に連通ずる切換弁６８を有してい
る。６９は操作ノブである。
上記変形例によれば、機関の始動前もしくは通常運転時
に、切換弁６８により、導入口６６を開き、供給口６７
を閉じることにより、ゴム膜６２が補助ハウジング６５
に支持される貯溜室６３の拡張状態下で該貯溜室６３内
に一定量の補助燃料を貯溜可能とする。他方、機関の始
動時には、切換弁６８により、導入口６６を閉じ、供給
口６７メン 朋 ／ −し ［−′ ヒ
４１ イ １． 暉 ６ ９ ｌベ マタ
拮 蔗 ６４４． に−古持される貯溜室６３の収
縮状態下で該貯溜室６３から上記一定量の補助燃料のみ
を機関の燃料供給経路に供給可能である。
に、切換弁６８により、導入口６６を開き、供給口６７
を閉じることにより、ゴム膜６２が補助ハウジング６５
に支持される貯溜室６３の拡張状態下で該貯溜室６３内
に一定量の補助燃料を貯溜可能とする。他方、機関の始
動時には、切換弁６８により、導入口６６を閉じ、供給
口６７メン 朋 ／ −し ［−′ ヒ
４１ イ １． 暉 ６ ９ ｌベ マタ
拮 蔗 ６４４． に−古持される貯溜室６３の収
縮状態下で該貯溜室６３から上記一定量の補助燃料のみ
を機関の燃料供給経路に供給可能である。
したがって、上記変形例においては、前記実施例におけ
るようなエアブリード通路４３を貯溜室６３に連通して
いないので、補助タンク内の燃料油面の増減に影響され
ることなく、常にゴム１漠６２の拡縮量に対応する一定
量の補助燃料を貯溜し、供給することが可能となる。
るようなエアブリード通路４３を貯溜室６３に連通して
いないので、補助タンク内の燃料油面の増減に影響され
ることなく、常にゴム１漠６２の拡縮量に対応する一定
量の補助燃料を貯溜し、供給することが可能となる。
［発明の効果］
以りのように、本発明は、主燃料の他に、高質補助燃料
を少なくとも始動用として用いる内燃機関の燃料供給装
置において、補助燃料を収容する補助タンクと、補助タ
ンクに連通可能とされる補助燃料の貯溜室と、貯溜室を
機関の燃料供給経路に連通可能とする補助燃料供給管と
、貯溜室を補助タンクもしくは補助燃料供給管のいずれ
か一方に選択的に連通ずる切換弁とを有してなるように
したものである。したがって、機関の始動前もしくは通
常運転時に、切換弁によって貯溜室を補助タンクに連通
ずる状態下で、機関の燃料供給経路との連通を遮断され
てなる貯溜室内に一定量の補助燃料を貯溜することが可
能となり、他方、機関の始動時には、切換弁によって貯
溜室を機関の燃料供給経路に連通ずる状態下で、補助タ
ンクとの連通を遮断されてなる貯溜室から上記一定量の
補助燃料のみを、機関の燃料供給経路に供給することが
可能となる。これにより、始動時における高質補助燃料
の使用量を必要最小限に規制することが可能となる。
を少なくとも始動用として用いる内燃機関の燃料供給装
置において、補助燃料を収容する補助タンクと、補助タ
ンクに連通可能とされる補助燃料の貯溜室と、貯溜室を
機関の燃料供給経路に連通可能とする補助燃料供給管と
、貯溜室を補助タンクもしくは補助燃料供給管のいずれ
か一方に選択的に連通ずる切換弁とを有してなるように
したものである。したがって、機関の始動前もしくは通
常運転時に、切換弁によって貯溜室を補助タンクに連通
ずる状態下で、機関の燃料供給経路との連通を遮断され
てなる貯溜室内に一定量の補助燃料を貯溜することが可
能となり、他方、機関の始動時には、切換弁によって貯
溜室を機関の燃料供給経路に連通ずる状態下で、補助タ
ンクとの連通を遮断されてなる貯溜室から上記一定量の
補助燃料のみを、機関の燃料供給経路に供給することが
可能となる。これにより、始動時における高質補助燃料
の使用量を必要最小限に規制することが可能となる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる内燃機関を
示す模式図、第２図は同実施例の第１図と異なる状態を
示す模式図、第３図は第１図の要部を拡大して示す断面
図、第４図は本発明の変形例を示す断面図である。 １１・・・内燃機関、１９・・・クランク室、２４・・
・燃焼室、２７・・・掃気通路、２８・・・ケロシンタ
ンク、３５・・・補助タンク、３８．６３・・・貯溜室
、４０・・・補助燃料供給管。 ４４．６８・・・切換弁。
示す模式図、第２図は同実施例の第１図と異なる状態を
示す模式図、第３図は第１図の要部を拡大して示す断面
図、第４図は本発明の変形例を示す断面図である。 １１・・・内燃機関、１９・・・クランク室、２４・・
・燃焼室、２７・・・掃気通路、２８・・・ケロシンタ
ンク、３５・・・補助タンク、３８．６３・・・貯溜室
、４０・・・補助燃料供給管。 ４４．６８・・・切換弁。
Claims (1)
- （１）主燃料の他に、高質補助燃料を少なくとも始動用
として用いる内燃機関の燃料供給装置において、補助燃
料を収容する補助タンクと、補助タンクに連通可能とさ
れる補助燃料の貯溜室と、貯溜室を機関の燃料供給経路
に連通可能とする補助燃料供給管と、貯溜室を補助タン
クもしくは補助燃料供給管のいずれか一方に選択的に連
通する切換弁とを有してなることを特徴とする内燃機関
の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24879084A JPS61129455A (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24879084A JPS61129455A (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61129455A true JPS61129455A (ja) | 1986-06-17 |
Family
ID=17183433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24879084A Pending JPS61129455A (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61129455A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536452A (zh) * | 2012-02-14 | 2012-07-04 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 一种双燃料舷外机 |
-
1984
- 1984-11-27 JP JP24879084A patent/JPS61129455A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536452A (zh) * | 2012-02-14 | 2012-07-04 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 一种双燃料舷外机 |
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