JPS6113033Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コースタ等の引揚チエーン装置に関
する。

従来、コースタ等の引揚チエーン装置としては
第１図と第２図に示すように、リンクプレートａ
とピンｂとからなるチエーンｃの一部に三角状係
止板ｄを上方突設し、該係止板ｄの頂部を、コー
スタ等の被引揚物ｅに付設された係止軸ｆに当接
させ、矢印Ａの如く斜上方に被引揚物ｅを引揚げ
ていた。

ところで最近の宙返りコースタのように大きな
速度を得るためには急傾斜の軌条を高く引揚げね
ばならず、第１図中の矢印Ｂのように非常に大き
な力が係止板ｄの頂部に作用し、そのため、係止
板ｄの底辺のピンｂ，ｂに大きな反力Ｄ，Ｅが作
用した。即ち、係止板ｄとリンクプレートａとを
枢結するピンｂの両端にサイドローラｇ，ｇを回
動自在に取付け、該サイドローラｇ，ｇを上下か
ら挾持状として案内レールｈ，ｉを敷設し、前記
反力Ｄ，Ｅは各々上下の案内レールｈ，ｉで得て
いた。

このように従来はコースタ軌道全長にわたつ
て、非常に剛性強度の大きな案内レールｈ，ｉを
上下に必要であり、かつ前記反力Ｄ，Ｅが大きい
ために、サイドローラｇの軸受及び同ピンｂを大
径で丈夫なものとせねばならなかつた。

本考案は従来のこのような欠点を解消し、案内
レールは細いものを下部にのみ敷設し、又は全く
省略出来て、かつピンは細径として、チエーンの
他の範囲のピンと同径でも可とし、さらに円滑に
コースタ等を引揚げることの出来る装置を提供す
ることを目的とする。

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説す
る。

第３図乃至第６図に於て、１はコースタ軌条で
あつて左右一対の丸パイプ材をもつて構成され支
持脚２……にて地上に支持され、谷部に宙返り部
３を有し、かつ前後を内側に傾斜して斜面部４，
５を形成し、宙返り部３と後斜面部５との間の谷
部には乗客が乗物６に乗降するプラツトホーム７
が設けられている。しかして第３図に示すように
プラツトホーム７の前端から後斜面部５の上端近
傍にわたり、引揚チエーン装置８が軌条１に沿つ
て設けられ、電動モータと減速装置等からなる駆
動装置９をもつてこの引揚チエーン装置８は駆動
され、矢印Ｆの如く乗物６は後方に引揚げられ
る。このようにして乗物６に位置エネルギが付与
され、その後は矢印Ｇのように加速されつつ降下
し、順次矢印Ｈ，Ｉ，Ｊ，Ｋ，Ｌ，Ｍの如く走行
する。なお前方とは、発進加速される矢印Ｇ方向
を言う。乗客は乗物６に対して前又は後のいずれ
かを向くように設定されている。

１０は車輪であり、軌条１を上下から挾持状と
して転動し、かつ左右振れは横輪１１を軌条１の
内側面に当接転動させて防止してなる。１２はシ
ートであり、乗客の肩部を強制的に押える安全枠
体１３がこのシート１２の背もたれ部上部に上下
揺動自在に取付けられている。なお図例では２両
連結を示すがこれを増減することは勿論自由であ
り、特に本考案の引揚チエーン装置８では、多両
連結であつて重量大なる場合であつても、後述の
如く、円滑に斜面部５を引揚可能である。

しかして、第７図と第８図と第９図に於て引揚
チエーン装置８の一実施例を示し、１４は、コー
スタ等の被引揚物に下方突設された係止部材であ
り、板材をかぎ状に切欠形成してなる。１５は、
チエーン１６の途中部に介装されたアタツチメン
トであり、三角形状板材の左右側板１７，１７
と、上記係止部材１４が当接する係止ピン１８
と、チエーン１６の引張側１９のリンクプレート
２０に枢着される引張ピン２１と、チエーン１６
の弛み側２２のリンクプレート２３に枢着される
弛みピン２４とを有する。しかも、第９図で明ら
かなように、平面的には、リンクプレート２０，
２３と側板１７とはほぼ同一に見えるような配置
であり、側方から見れば第７図のようにリンクプ
レート２０，２３を細長橢円状から三角形状とし
たに過ぎない。そして上方頂点部に、別途係止ピ
ン１８を取付け、左右側板１７，１７を橋絡して
なる。

第７図は、チエーン１６に全く引張力が作用し
ないか、矢印Ｐ方向の微小な引張力が作用してい
る状態を示す。この状態では、側方から見れば３
本のピン１８，２１，２４は３角形の各頂点に配
設され、係止ピン１８と弛みピン２４とを結ぶ短
辺３４を高さとし、かつ引張ピン２１を頂点とす
る角度が45度以下の鋭角とされた直角３角形を形
成し、引張ピン２１と弛みピン２４とを結ぶ底辺
２５はチエーン１６の引張側１９と弛み側２２と
を略一直線状に連結する。なお２６は案内下レー
ルであつて、この下レール２６が彎曲しておれば
チエーン１６全体もこれに沿つて彎曲するから、
底辺２５はチエーン１６の引張側１９と弛み側２
２を連続状とすべく、ゆるやかにな屈折状に連結
するが、略直線状の範囲にある。

しかして、チエーン１６の引張側１９に大きな
引張力Ｑが、第８図のように作用すれば、アタツ
チメント１５はピン１８廻りに揺動して、上記底
辺２５がチエーン１６の引張側１９と弛み側２に
対して屈折状となりかつ係止ピン１８と引張ピン
２１とを結ぶ長辺２７がチエーン１６の引張側１
９と一直線状になる。

２８はサイドローラであつてゥレール２６上を
転動すべくチエーン１６のピン２９……の適宜位
置に枢着されている。そして第７図の状態ではサ
イドローラ２８，２８は下レール２６に当接転動
するが、第８図の状態では、引張側１９のサイド
ローラ２８は下レール２６から遊離するように持
上げられる。なお図示省略したが、弛みピン２４
の両端にもサイドローラ２８を枢着することも好
ましい。

引張力Ｑが小さくなれば、チエーン１６及びア
タツチメント１５の自重にて、第７図の状態に復
元する。

なお第９図に示すように各ピン１８，２１，２
４，２９には、ブツシユ３０を介してローラ３１
……が枢着されている。従つて係止ピン１８はロ
ーラ３１を介して係止部材１４の切欠部３２と当
接係止し、例えば第３図の左上方のスプロケツト
３３の位置に於て、係止ピン１８が下方に逃げて
ゆけば、円滑に係止部材１４との係止が離脱する
ものである。

次に、第１０図は上述の実施例を線図的に示
したものであつて、引張側１９に力が作用してい
ないときには底辺２５は、略一直線状のチエーン
１６の一部を構成しているが、矢印Ｑのような大
きな引張力が作用すれば、側板１７が破線の如
く、係止ピン１８を支点として上方に揺動し、長
辺２７が、チエーン１６の引張側１９と一直線状
をなし、結局、該長辺２７の方向はベクトルＱの
方向と一致する。このとき、係止ピン１８が、係
止部材１４の切欠部３２から外れないために、鉛
直線に対して角度θだけ傾斜させると共に、上述
の２つの状態のチエーン１６の引張側１９のなす
角度αよりも該角度θをやや大きく設定されてい
る。なお、弛みピン２４を頂点とする角度βは、
第１０図では90度の場合を示したが、第１０図
のように鈍角としたり、第１０図のように直
角に近い鋭角とするも自由である。いずれにせ
よ、エンドレス状のチエーン１６の全長がいずれ
の状態においても変化が少ないほど好ましく、３
角形の各頂点に相当するピン１８，２１，２４の
上下動が出来るだけ少ないことは好ましいので、
種々の設計条件に応じて選択自由である。少くと
も、角度βは直角又は直角に近い鋭角乃至鈍角に
設定されることが好ましい。

なおチエーン１６としてサイドローラ２８を全
く有さないものを用いるも自由であり、そのとき
はローラ３１……が案内部材に当接転動して案内
される。

本考案は以上詳述したように、チエーン１６が
上方へ持ち上がるのを防ぐために敷設される案内
上レールが省略された引揚チエーン装置であつ
て、コースタ等の被引揚物の下面に設けた係止部
材１４に当接される係止ピン１８と、上記チエー
ン１６の引張側１９のリンクプレート２０に枢着
される引張ピン２１と、該チエーン１６の弛み側
２２のリンクプレート２３に枢着される弛みピン
２４と、を有し、さらに側方から見て、該弛みピ
ン２４と上記引張ピン２１とが結ばれる底辺２５
と、該引張ピン２１と上記係止ピン１８とが結ば
れる長辺２７と、該係止ピン１８と上記弛みピン
２４とが結ばれる短辺３４と、からなり、上記引
張ピン２１を頂点とする角度が45度以下の鋭角と
した３角形を形成するように、上記３本のピン１
８，２１，２４が各頂点に配設されたアタツチメ
ント１５を備え、該アタツチメント１５が、該ア
タツチメント１５の上記底辺２５を介して、上記
引張側１９と上記弛み側２２とが略一直線状とな
るように、該引張側１９と該弛み側２２との間に
介装され、かつ、該アタツチメント１５が、該ア
タツチメント１５の上記係止ピン１８を支点とし
て、揺動可能となるように構成されたから、構造
は最も簡素であり、各部に無理な力を生ずること
なく円滑な引揚作用が可能となり、特に最近の宙
返りコースタのように多数の乗客を乗せて多連結
の乗物を、引揚げる場合に、非常に大きな引張力
Ｑがチエーン１６に作用しても、アタツチメント
１５が、係止ピン１８を支点として揺動し、チエ
ーン１６の引張側１９及び長辺２７は一直線状に
該引張力Ｑの方向に完全一致していて、直交方向
の分力が全く発生せず、従つて案内レール２６は
軽量で細いものでも十分であると共に、ピン２
１，２４等の径も細いもので十分である。なお本
考案の装置は遊園地乗物以外にも種々の重量物の
引揚機構に広く応用出来て、その実用的効果は著
大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図、第２図は第１図
のＲ−Ｒ断面図である。第３図は本考案の一実施
例の全体側面図、第４図はコースタの乗物の平面
図、第５図は同側面図、第６図は同正面図、第７
図は要部拡大側面図、第８図は大きな引張力が作
用した状態の同側面図、第９図は一部断面平面
図、第１０図は作動説明のための簡略図である。 １４……係止部材、１５……アタツチメント、
１６……チエーン、１８……係止ピン、１９……
引張側、２０……リンクプレート、２１……引張
ピン、２２……弛み側、２３……リンクプレー
ト、２４……弛みピン、２５……底辺、２７……
一辺。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 チエーン１６が上方へ持ち上がるのを防ぐため
   に敷設される案内上レールが省略された引揚チエ
   ーン装置であつて、 コースタ等の被引揚物の下面に設けた係止部材
   １４に当接される係止ピン１８と、上記チエーン
   １６の引張側１９のリンクプレート２０に枢着さ
   れる引張ピン２１と、該チエーン１６の弛み側２
   ２のリンクプレート２３に枢着される弛みピン２
   ４と、 を有し、さらに側方から見て、該弛みピン２４
   と上記引張ピン２１とが結ばれる底辺２５と、該
   引張ピン２１と上記係止ピン１８とが結ばれる長
   辺２７と、該係止ピン１８と上記弛みピン２４と
   が結ばれる短辺３４と、からなり、上記引張ピン
   ２１を頂点とする角度が45度以下の鋭角とした３
   角形を形成するように、上記３本のピン１８，２
   １，２４が各頂点に配設されたアタツチメント１
   ５を備え、 該アタツチメント１５が、該アタツチメント１
   ５の上記底辺２５を介して、上記引張側１９と上
   記弛み側２２とが略一直線状となるように、該引
   張側１９と該弛み側２２との間に介装され、 かつ、該アタツチメント１５が、該アタツチメ
   ント１５の上記係止ピン１８を支点として、揺動
   可能となるように構成されたことを特徴とするコ
   ースタ等の引揚チエーン装置。