JPS6113413Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6113413Y2 JPS6113413Y2 JP7329380U JP7329380U JPS6113413Y2 JP S6113413 Y2 JPS6113413 Y2 JP S6113413Y2 JP 7329380 U JP7329380 U JP 7329380U JP 7329380 U JP7329380 U JP 7329380U JP S6113413 Y2 JPS6113413 Y2 JP S6113413Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis frame
- wheel
- upper plane
- mudguard
- fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 7
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、重心を低くして走行性能を高める
ようにしたホイールクレーンの泥除用フエンダに
関するものである。
ようにしたホイールクレーンの泥除用フエンダに
関するものである。
ホイールクレーンの重心を低くするための一つ
の方法には、走行車両上に位置する旋回台の取付
位置を下げることが考えられるが、この旋回台の
取付位置を下げると、旋回時に旋回台と前、後輪
の上方に配した泥除用フエンダが当接するために
泥除用フエンダを下げる必要があるが一律に下げ
た場合には、泥除用フエンダと各車輪が当接する
問題があつた。
の方法には、走行車両上に位置する旋回台の取付
位置を下げることが考えられるが、この旋回台の
取付位置を下げると、旋回時に旋回台と前、後輪
の上方に配した泥除用フエンダが当接するために
泥除用フエンダを下げる必要があるが一律に下げ
た場合には、泥除用フエンダと各車輪が当接する
問題があつた。
本考案はこのような問題を解決するホイールク
レーンの新規な泥除用フエンダを提供するもので
ある。
レーンの新規な泥除用フエンダを提供するもので
ある。
次に本考案の構成を第１〜第３図に示す１実施
例に基づいて詳細に説明する。
例に基づいて詳細に説明する。
Ａは、ホイールクレーンであり、１は前輪、２
は後輪である。３はシヤーシフレーム４上の前後
輪間に搭載した旋回台で起伏自在なブームを搭載
している。５は、前記シヤーシフレーム４から側
方に突出して各車輪を夫々覆うよう設けられた泥
除用フエンダであり、各車輪の上方を覆う泥除用
フエンダは、前記シヤーシフレーム４の上側面よ
りも上方位置で各車輪を夫々覆う上側平面５−２
と、シヤーシフレーム４の上側平面と略同一高さ
の水平部分５−１、および両者を接続する傾斜面
５−３で構成されている。前輪用の前記上側平面
５−２にあつては、その後端縁をシヤーシフレー
ム４に近づくに従つて前方に位置するよう設けで
あり、この後端縁と前記水平部分５−１とを傾斜
面５−３で接続している。後輪用の前記上側平面
５−２にあつては、その前端縁をシヤーシフレー
ム４に近づくに従つて後方に位置するよう設けて
あり、この前端縁と前記水平部分５−１とを傾斜
面５−３で接続している。従つて旋回台３の最外
周部の回転軌跡（第３図に鎖線で図示）は、シヤ
ーシフレーム４の上側平面と略同一高さの水平部
分５−１上を描くものであるから、旋回台３と泥
除用フエンダ５とは接触しないものである。
は後輪である。３はシヤーシフレーム４上の前後
輪間に搭載した旋回台で起伏自在なブームを搭載
している。５は、前記シヤーシフレーム４から側
方に突出して各車輪を夫々覆うよう設けられた泥
除用フエンダであり、各車輪の上方を覆う泥除用
フエンダは、前記シヤーシフレーム４の上側面よ
りも上方位置で各車輪を夫々覆う上側平面５−２
と、シヤーシフレーム４の上側平面と略同一高さ
の水平部分５−１、および両者を接続する傾斜面
５−３で構成されている。前輪用の前記上側平面
５−２にあつては、その後端縁をシヤーシフレー
ム４に近づくに従つて前方に位置するよう設けで
あり、この後端縁と前記水平部分５−１とを傾斜
面５−３で接続している。後輪用の前記上側平面
５−２にあつては、その前端縁をシヤーシフレー
ム４に近づくに従つて後方に位置するよう設けて
あり、この前端縁と前記水平部分５−１とを傾斜
面５−３で接続している。従つて旋回台３の最外
周部の回転軌跡（第３図に鎖線で図示）は、シヤ
ーシフレーム４の上側平面と略同一高さの水平部
分５−１上を描くものであるから、旋回台３と泥
除用フエンダ５とは接触しないものである。
また前輪１あるいは後輪２をかじとり操作した
際これら車輪の外縁であつてシヤーシフレーム４
の内側に近接する側の外縁部分が側面視において
これら車輪の輪軸に近づくようになるため、車輪
の外縁頂部から上方に所要の間隔をおいて設けら
れた前記上側平面５−２の前後方向距離は、シヤ
ーシフレーム４の近接部分にあつては当該泥除用
フエンダの側縁部分ほど大きなものを必要としな
いものである。このことは、泥除用フエンダの輪
軸よりも前方および後方部分の前記上側平面５−
２をシヤーシフレーム４の内側に近づくに従つて
低く構成しても良いことを意味している。本考案
は上述の点に着目し、前輪用の前記上側平面５−
２にあつては、その後端縁をシヤーシフレーム４
に近づくに従つて前方に位置するように、後輪用
の前記上側平面５−２にあつては、その前端部を
シヤーシフレーム４に近づくに従つて後方に位置
するように設けてあり、この後端縁および前端縁
より、傾斜面を介してシヤーシフレーム４の上側
平面と略同一高さの水平部分５−１（高さを低く
した部分）に接続してある。従つて、車輪の外縁
と泥除用フエンダである前記上側平面５−２とは
接触しないものである。
際これら車輪の外縁であつてシヤーシフレーム４
の内側に近接する側の外縁部分が側面視において
これら車輪の輪軸に近づくようになるため、車輪
の外縁頂部から上方に所要の間隔をおいて設けら
れた前記上側平面５−２の前後方向距離は、シヤ
ーシフレーム４の近接部分にあつては当該泥除用
フエンダの側縁部分ほど大きなものを必要としな
いものである。このことは、泥除用フエンダの輪
軸よりも前方および後方部分の前記上側平面５−
２をシヤーシフレーム４の内側に近づくに従つて
低く構成しても良いことを意味している。本考案
は上述の点に着目し、前輪用の前記上側平面５−
２にあつては、その後端縁をシヤーシフレーム４
に近づくに従つて前方に位置するように、後輪用
の前記上側平面５−２にあつては、その前端部を
シヤーシフレーム４に近づくに従つて後方に位置
するように設けてあり、この後端縁および前端縁
より、傾斜面を介してシヤーシフレーム４の上側
平面と略同一高さの水平部分５−１（高さを低く
した部分）に接続してある。従つて、車輪の外縁
と泥除用フエンダである前記上側平面５−２とは
接触しないものである。
本考案は以上の如く構成し作用し構成するもの
であるから、重心を低くするため走行車両上に位
置する旋回台の取付位置を下げるに際し、泥除用
フエンダと旋回台との接触並びに車輪をかじとり
接作した際に車輪と泥除用フエンダとの接触を防
止できるという実用上秀でた効果を達成できるも
のである。
であるから、重心を低くするため走行車両上に位
置する旋回台の取付位置を下げるに際し、泥除用
フエンダと旋回台との接触並びに車輪をかじとり
接作した際に車輪と泥除用フエンダとの接触を防
止できるという実用上秀でた効果を達成できるも
のである。
第１図は、本考案の１実施例を示すホイールクレ
ーン全体斜視図、第２図は、第１図の泥除用フエ
ンダ部の１部拡大斜視図、第３図は、第１図のシ
ヤーシフレームと泥除用フエンダの平面図であ
る。 １；前輪、２；後輪、３；旋回台、４；シヤー
シフレーム、５；泥除用フエンダ、５−１；水平
面部分、５−２；上側平面、５−３；傾斜面。
ーン全体斜視図、第２図は、第１図の泥除用フエ
ンダ部の１部拡大斜視図、第３図は、第１図のシ
ヤーシフレームと泥除用フエンダの平面図であ
る。 １；前輪、２；後輪、３；旋回台、４；シヤー
シフレーム、５；泥除用フエンダ、５−１；水平
面部分、５−２；上側平面、５−３；傾斜面。
Claims (1)
- 左右一対の操向可能な前輪と操向可能な後輪間
のシヤーシフレーム上へ、旋回台を介して起伏自
在なブームを搭載してなるホイールクレーンの、
前記各車輪の上方にその上側平面が前記シヤーシ
フレームの上側面よりも上方位置で前記各車輪の
上方を夫々覆うよう、前記シヤーシフレームから
側方に突出して設けられた泥除用フエンダであつ
て、これら泥除用フエンダのうち前輪の上方を覆
う泥除用フエンダは、当該泥除用フエンダの前記
上側平面の後側縁をシヤーシフレームに近づくに
従つて前方に位置するよう構成すると共に、その
上側平面の後端縁を傾斜面を介してシヤーシフレ
ームの上側平面と略同一高さの水平部分に接続し
て構成されており、後輪の上方を覆う泥除用フエ
ンダは、当該泥除用フエンダの前記上側平面の前
端縁をシヤーシフレームに近づくに従つて後方に
位置するよう構成すると共に、その上側平面の前
端縁を傾斜面を介してシヤーシフレームの上側平
面と略同一高さの水平部分に接続して構成された
ことを特徴とするホイールクレーンの泥除用フエ
ンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7329380U JPS6113413Y2 (ja) | 1980-05-27 | 1980-05-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7329380U JPS6113413Y2 (ja) | 1980-05-27 | 1980-05-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56174368U JPS56174368U (ja) | 1981-12-23 |
| JPS6113413Y2 true JPS6113413Y2 (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=29436192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7329380U Expired JPS6113413Y2 (ja) | 1980-05-27 | 1980-05-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6113413Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-27 JP JP7329380U patent/JPS6113413Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56174368U (ja) | 1981-12-23 |
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