JPS6115258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は吸気加熱装置に関するものであり、殊
に機関始動に先き立つ予熱と機関始動後の後熱を
成し得る同装置に関するものである。

デイーゼルエンジンに於ては、寒冷時、機関始
動に先き立つて上記吸気加熱装置を用い吸気を予
熱することが一般に行なわれている。そして場合
によつては、機関始動後であつても尚機関が適当
に暖機されるまでの間、更に同装置を作動させて
吸気を加熱することが好ましい。殊に排気過給機
を備えていて圧縮比を低くした機関などにあつて
は、この後熱が不可欠となる。

しかしながら、この後熱を成すに当つては種々
の解決せねばならない問題点がある。即ち、予熱
も含めて後熱を成すにはヒータに比較的大きな電
流を流すから吸気加熱装置の作動は必要最少限に
止めてその耐久性を確保する必要があり、またバ
ツテリの消耗も考慮せねばならない。更に、スタ
ータモータが回転している間は上記バツテリの端
子電圧が低下するが始動後は発電機が働いて逆に
該電圧が急上昇するので、この電圧変化に対して
適格に対処せねば前記ヒータの定格電圧を越える
様なことになつてこれが溶断されかねない。

本考案はこれらの点に着目して成されたもので
あつて、必要に応じて適切な後熱を自動的に成し
得る吸気加熱装置を提供せんとするものである。

以下図示せる本考案の一実施例について説明す
る。第１図に於て、１１は燃料タンク、１２は燃
料噴射ポンプ、１３はそこに内蔵されたフイード
ポンプ１４はフイルタ、１５，１６はチエツク
弁、２０は電磁弁、３０は吸気管１７に取付けら
れた吸気加熱器で、フイードポンプ１３にて吸い
上げられた燃料はフイルタ１４を介して噴射ポン
プ１２のギヤラリに送られ噴射パイプ１８から機
関へ供給されるとともに、一部の燃料は電磁弁２
０を介して導管１９から吸気加熱器３０のヒータ
４０へ供給される。該ヒータ４０並びに上記電磁
弁２０へは、制御回路５０を介してバツテリ５１
から電流が供給される様になつており、赤熱化し
ているヒータ４０へ上記電磁弁２０を介して燃料
が供給されれば該燃料が燃焼して吸気管１７内を
流れる吸気を加熱することができる訳である。
尚、図中１０はオーバフロパイプである。

上記制御回路５０は第２図に示す通り、前記バ
ツテリ５１に連なるベース端子Ｂ、予熱端子Ｐ、
停止位置Ｔ、アクセサリ端子Ａ、始動端子Ｓを備
えたキースイツチ５２と、３つのリレ６０，７
０，８０、該リレによつて制御されるスイツチ６
１，６２，６３，７１，８１とダイオード５３
と、コンデンサ５６、ドロツパ５７等を備え、更
にスタータモータ９０、前記ヒータ４０の赤熱度
を表示するインジケータ４１、機関起動後自動的
に上記スタータモータ９０への通電を断つセフテ
イーリレ９１等とも関係づけされている。

即ち、前記予熱端子Ｐにはコンデンサ５６とリ
レ６０が並列に連なる一方、スイツチ６１、イン
ジケータ４１、スイツチ６２を介してヒータ４０
に連なつている。

また始動端子Ｓにはダイオード５３、ドロツパ
５７、インジケータ４１、前記スイツチ６２を介
してヒータ４０が結線され、またスイツチ７１、
スイツチ６２を介してヒータ４０が連結されてい
る。スタータモータ９０はスイツチ８１を介して
バツテリ５１に連なつている。そして前記電磁弁
２０はスイツチ６３を介して、またリレ７０，８
０の夫々は前記セフテイーリレ９１を介して上記
始動端子Ｓに結続されている。

この様な構成の制御回路５０を有する本考案吸
気加熱装置に於ては、次の様にして予熱、始動、
後熱が成される。

まず、機関始動に先き立ち、キースイツチ５２
を操作してベース端子Ｂと予熱端子Ｐとを連結す
る。すると、コンデンサ５６が充電されると同時
にバツテリ５１からの電流はヒータリレ６０に流
れ、該リレ６０にて制御されるスイツチ６１，６
２，６３が各々ONし、バツテリ５１−ベース端
子Ｂ−予熱端子Ｐ−スイツチ６１−インジケータ
４１スイツチ６２−ヒータ４０へと電流が流れて
前記吸気加熱器３０のヒータが赤熱化される。

このヒータ４０の赤熱の度合は、このヒータと
同じ様な特性が与えられているインジケータ４１
の赤熱度合により判定される。

そして該ヒータ４０が十分に予熱された後、再
びキースイツチ５２を操作してベース端子Ｂを始
動端子Ｓと連結する。

このとき、一時的に前記ヒータリレ６０に対す
る通電が断たれるも、コンデンサ５６の放電作用
によつて該リレは作動状態を保持し、前記スイツ
チ６１，６２，６３は各々ONし続ける。そして
その後は始動端子Ｓ−ダイオード５３−ドロツパ
５７−スイツチ６１−リレ６０と電流が流れ、更
にその作動は継続される。

ベース端子Ｂと始動端子Ｓとが連結されると、
スタータリレ８０が作動してスイツチ８１をON
させるとともにリレ７０も作動してスイツチ７１
をONさせる。その結果、バツテリ５１−スイツ
チ８１−スタータモータ９０と電流が流れて機関
がモータ駆動されると同時に、前記ドロツパ５７
やインジケータ４１を介さずに始動端子Ｓ−スイ
ツチ７１−スイツチ６２を経てヒータ４０へ大電
流を流すことができる。更に時を同じくして始動
端子Ｓからスイツチ６３を介して電磁弁２０へ電
流が流れ、該電磁弁が開かれる。そしてこの状況
下では機関がモータ駆動されていて燃料噴射ポン
プ１２も回転しているので、前記導管１９からの
燃料を赤熱化している吸気加熱器３０のヒータ４
０に供給する。

よつて燃料が吸気管１７内で燃焼し、吸気を加
熱して機関始動を助ける。

機関が自力回転を開始するとセフテイリレ９１
が働いてリレ７０及び８０の作動を停止せしめ、
スイツチ７１，８１をOFFする。よつてスター
タモータ９０はその機関駆動を停止し、またヒー
タ４０へはスイツチ７１がOFFするので始動端
子Ｓ−ダイオード５３−ドロツパ５７−インジケ
ータ４１−スイツチ６２を介して電流が流れるこ
とになり、赤熱化は継続されるも電圧が制限され
る様になる。そしてこの状態では尚電磁弁２０は
開かれており、後熱のための燃焼が保持される。

この様にして後熱が達成される。そして機関が
安定した回転をする様になつたときにキースイツ
チ５２を操作してベース端子Ｂと始動端子Ｓとの
連結をアクセサリ端子Ａとの接続に切り換える。
さすればリレ６０の作動が停止し、スイツチ６
１，６２，６３がOFFし、ヒータ４０及び電磁
弁２０への通電が断たれ、後熱を終了する。この
場合、この制御回路５０中に機関の回転状態を判
定し得るセンサを介在させ、機関が安定した回転
に移つたとき、自動的に、ベース端子Ｂと始動端
子Ｓとの接続をアクセサリ端子Ａとの接続に切り
換える様にすることも可能である。

また、本考案に於ては、機関稼動後の再始動の
如く予熱並びに後熱を要しない場合には、吸気加
熱器３０の作動を停止させたままとしておくこと
ができる。即ち、ベース端子Ｂが予熱端子Ｐに結
続されない限り、リレ６０は動作せず、従つてス
イツチ６１，６２，６３はいずれもOFFしたま
まである故、始動のためにベース端子Ｂを始動端
子Ｓに接続してもヒータ４０並びに電磁弁２０は
動作せず、無駄に吸気加熱器３０が働く様なこと
はない。

以上の様に、本考案によれば、必要に応じて予
熱に引き続いて後熱をすることができ、あるいは
これらをはぶくことができ、吸気加熱器３０の作
動を必要最少限にしてその耐久性を大巾にのばす
ことができる。また、スタータモータ９０の回転
時はそれに大電流が流れてバツテリ５１の端子電
圧が下り、ドロツパ５７やインジケータ４１の如
き抵抗を介してヒータ４０に電流を流したのでは
電圧降下がはなはだしくその赤熱化が損なわれて
しまうも、本考案ではスイツチ７１がONしてこ
れら抵抗を経ずしてヒータ４０に大電流を流して
赤熱化を保持し得る様にしてある。そして機関が
自力で回転を始め、これにともなつて発電機が働
いて逆にこの電圧が急上昇したときには、このま
まではヒータ４０の定格電圧をオーバしてそれが
溶断されかねないが、本考案では上記スイツチ７
１をセフテイリレ９１にてOFFしてドロツパ５
７にて該電圧を適確にドロツプさせてからヒータ
４０に供給する様に成したから、これが溶断され
る様なことを防止することができる。

尚、リレ７０と８０は同一条件下で動作するか
ら、これを既存のスタータリレ８０のみと成すこ
とも可能である。これは第２図中点線にて示す如
く配線してそこにスイツチ８２を介在させること
により達成される。

また、本明細書に於ては、ヒータ４０に燃料が
供給されてそれが吸気管１７内で燃焼する形式の
吸気加熱器３０の例をもつて説明したが、これは
公知のグロープラグの様に電気ヒータのみ備える
吸気加熱器にも応用することができ、この場合は
当然電磁弁２０に関する回路が不要となる。

更に、スイツチ６１は予熱を不要とする場合に
ベース端子Ｂが始動端子Ｓと接続されたとき、ヒ
ータリレ６０への通電を断つもの故、これをダイ
オードにおきかえることができる。同様にダイオ
ード５３もこれと同じ様な作用を成すもの故、こ
れをスイツチにおきかえることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による吸気加熱装置の概略を示
す系統図、第２図はその制御回路を示す配線図で
ある。 ２０；電磁弁、３０；吸気加熱器、４０；ヒー
タ、４１；インジケータ、５０；制御回路、５
２；キースイツチ、５７；ドロツパ、６０，７
０，８０，９１；リレ、６１，６２，６３，７
１，８１；スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツテリーに連なるベース端子、予熱端子及び
   セーフテイリレーを介してスタータリレーに結線
   した始動端子を有するキースイツチと、該ベース
   端子を前記予熱、始動両端子に順次接続すること
   により通電して、熱料油をヒータにより着火燃焼
   させ、吸気管内を加熱する吸気加熱器と、該加熱
   器に燃料を供給する電磁弁と該電磁弁及び前記ヒ
   ーターの作動を制御する制御回路とから成り、該
   回路は前記キースイツチ端子が予熱接点と接続し
   たときに前記電磁弁及びヒーターを作動させるた
   めのリレーと、上記ベース端子が始動端子と接続
   したときスタータモータ及び前記電磁弁を作動せ
   しめ、且つ機関起動後前記ヒータを弱く作動させ
   るための信号を発するセーフテイリレーと、機関
   の回転によりスタータモータの作動を停止するた
   めのセーフテイリレーとから成る吸気加熱装置。