JPS61158672A - 空冷式燃料電池の昇温方法 - Google Patents
空冷式燃料電池の昇温方法Info
- Publication number
- JPS61158672A JPS61158672A JP59275638A JP27563884A JPS61158672A JP S61158672 A JPS61158672 A JP S61158672A JP 59275638 A JP59275638 A JP 59275638A JP 27563884 A JP27563884 A JP 27563884A JP S61158672 A JPS61158672 A JP S61158672A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- air
- fuel cell
- cell
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
- H01M8/04302—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods applied during start-up
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04225—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during start-up
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
この発明は、電解質と隔離された冷却ガス通路に反応ガ
スと分離された冷却ガスを供給してなる空冷式燃料電池
に係り、特にこの燃料電池を起動するための昇温方法に
関する。
スと分離された冷却ガスを供給してなる空冷式燃料電池
に係り、特にこの燃料電池を起動するための昇温方法に
関する。
この種の燃料電池として例えば特開昭５６−１６８３６
５（対応米国特許４２７６３５５ ）に記載の構成が知
られている。これは、セルスタ、りの対向する側面に燃
料、酸化剤、冷却ガスのマニホールドをそれぞれ設けて
、反応ガスと冷却ガスの流れを独！して構成したもので
あり、過剰なガスの供給による電解質の飛散を防ぐとと
もに、冷却ガスの圧力降下を減少して冷却ガスの循環動
車を高めようとするものである。
５（対応米国特許４２７６３５５ ）に記載の構成が知
られている。これは、セルスタ、りの対向する側面に燃
料、酸化剤、冷却ガスのマニホールドをそれぞれ設けて
、反応ガスと冷却ガスの流れを独！して構成したもので
あり、過剰なガスの供給による電解質の飛散を防ぐとと
もに、冷却ガスの圧力降下を減少して冷却ガスの循環動
車を高めようとするものである。
これに関連して、本件出願人は、先に実願昭５９−１４
１９０９により、冷却ガスと公庫された反応ガスのガス
通路をＵ凰に形成し、そのガス給排口をセルスタックの
同一側面に設けた構成を提案してい −る。この＃４Ｍ
、に？いて特に着目すべき点は、冷却ガス通路を各セル
の相互間に介装されたセパレータごとに設けた点であり
、これにより、セルとの熱交換面積が増大し、より効果
的な冷却を行なうことができる。特にＵＷガス供給方式
で起こりがちなセルの面方向における温度のばらつきン
改善することができる。以下にその構成を図面に基づい
て説明する。
１９０９により、冷却ガスと公庫された反応ガスのガス
通路をＵ凰に形成し、そのガス給排口をセルスタックの
同一側面に設けた構成を提案してい −る。この＃４Ｍ
、に？いて特に着目すべき点は、冷却ガス通路を各セル
の相互間に介装されたセパレータごとに設けた点であり
、これにより、セルとの熱交換面積が増大し、より効果
的な冷却を行なうことができる。特にＵＷガス供給方式
で起こりがちなセルの面方向における温度のばらつきン
改善することができる。以下にその構成を図面に基づい
て説明する。
第３図ないし第６図に８いて、単電池１はマトリ、クス
ｔｇｉｌａと、該マトリ、クス層を挾んでその両側に重
ね合わせたアノード電極１ｂとカンード１ｉ１ｃとから
なり、この単電池１の上下にリプ付きセパレート板２が
積層されている。ここで方形状のセパレート板２は、そ
の四辺のうちの互いに対向する二辺Ａ、Ｂには、その側
面の間にまたがって開口するように板同中層部に複数条
の平行に配列するトンネル状の冷却媒体通＃！ｒ５が穿
孔され、鎖纒で示したマニホールド６を通じて外部の冷
却全気送、虱系から冷却媒体としての空気が押込み送風
されるように構成されている（第４図）。
ｔｇｉｌａと、該マトリ、クス層を挾んでその両側に重
ね合わせたアノード電極１ｂとカンード１ｉ１ｃとから
なり、この単電池１の上下にリプ付きセパレート板２が
積層されている。ここで方形状のセパレート板２は、そ
の四辺のうちの互いに対向する二辺Ａ、Ｂには、その側
面の間にまたがって開口するように板同中層部に複数条
の平行に配列するトンネル状の冷却媒体通＃！ｒ５が穿
孔され、鎖纒で示したマニホールド６を通じて外部の冷
却全気送、虱系から冷却媒体としての空気が押込み送風
されるように構成されている（第４図）。
一方、セパレート板２の上下両面には、単電池１のアノ
ード１！＆１ｂに対向する側に燃料ガスの反応ガス供給
路３が、またカンード電極ＩＣに対向する１！１１には
空気の反応ガス供給路４が形成されている。ここで各反
応ガス供給路３．４はそれぞれセパレート板２の面上に
並ぶ複数条の凹溝としてなり、その反応ガス供給、排出
口が前記した冷却媒体通路５の開口する辺Ａ、Ｂと直父
する他の二辺Ｃ，Ｄの側面に開口するように形成されて
いる。
ード１！＆１ｂに対向する側に燃料ガスの反応ガス供給
路３が、またカンード電極ＩＣに対向する１！１１には
空気の反応ガス供給路４が形成されている。ここで各反
応ガス供給路３．４はそれぞれセパレート板２の面上に
並ぶ複数条の凹溝としてなり、その反応ガス供給、排出
口が前記した冷却媒体通路５の開口する辺Ａ、Ｂと直父
する他の二辺Ｃ，Ｄの側面に開口するように形成されて
いる。
また図示実施例では、燃料ガスの反応ガス供給路３はそ
の供給、排出口がともに同じ辺Ｃの側面に（第５図）、
もう一方の空気の反応ガス供給路４の供給、排出口が同
じ辺りの側面に（第６図）それぞれ開口するように反応
ガス供給口と排出口との間を連ねてＵ字状に形成され、
各反応ガス供給路３，４に対応して燃料電池の１Ｗ１面
に配備された鎖線で示すマニホールド７．８を通じて外
部より燃料ガスおよび空気の反応ガスが供給されるよう
に構成されている。
の供給、排出口がともに同じ辺Ｃの側面に（第５図）、
もう一方の空気の反応ガス供給路４の供給、排出口が同
じ辺りの側面に（第６図）それぞれ開口するように反応
ガス供給口と排出口との間を連ねてＵ字状に形成され、
各反応ガス供給路３，４に対応して燃料電池の１Ｗ１面
に配備された鎖線で示すマニホールド７．８を通じて外
部より燃料ガスおよび空気の反応ガスが供給されるよう
に構成されている。
かかる構成により、燃料電池の運転時には反応ガス供給
路３，４を通じて燃料ガス、空気の反応ガスが燃料電池
のセルスタ、りを構成する全ての単電池１へ分配供給さ
れ、また冷却媒体通路５を通じて冷却媒体としての空気
が各セパレート板２の全てに均等に押込み送風される。
路３，４を通じて燃料ガス、空気の反応ガスが燃料電池
のセルスタ、りを構成する全ての単電池１へ分配供給さ
れ、また冷却媒体通路５を通じて冷却媒体としての空気
が各セパレート板２の全てに均等に押込み送風される。
冷却媒体通路５への空気送風量は、前記反応ガスの空気
供給量とは別個に設定し、電池の発生熱に対応して電池
の運転温度を適正温度に維持するような流量に制御して
供給される。これにより、燃料電池は所定の発電作用を
行いつつ、一方では冷却媒体通路を通流する空気によっ
て反応熱が除熱される。
供給量とは別個に設定し、電池の発生熱に対応して電池
の運転温度を適正温度に維持するような流量に制御して
供給される。これにより、燃料電池は所定の発電作用を
行いつつ、一方では冷却媒体通路を通流する空気によっ
て反応熱が除熱される。
ところで上記した空冷式燃料電池を効藁よく運転するに
は、例えばリン酸型の場合には電池の運転温間を通常１
９０°Ｃ程度に維持して運転されるが、この電池を停止
状態より起動する場合には、電池の特性に悪影響を及ぼ
さない温度９例えば１４０℃以上まで電池を加温させね
ばならない。上記した構造を有する空冷式燃料電池を加
温するにあたっては、これまで、二つの方法が知られて
いた。
は、例えばリン酸型の場合には電池の運転温間を通常１
９０°Ｃ程度に維持して運転されるが、この電池を停止
状態より起動する場合には、電池の特性に悪影響を及ぼ
さない温度９例えば１４０℃以上まで電池を加温させね
ばならない。上記した構造を有する空冷式燃料電池を加
温するにあたっては、これまで、二つの方法が知られて
いた。
まず第一の方法としては、燃料電池本体と冷却空気導入
ブロアーとの間に冷却空気を加熱するためのヒータ部（
を気ヒータ又はメタン等の天然ガスやメタノール等を燃
料とするバーナにて加熱されるもの）を設置し、このヒ
ータ部で加熱された熱風を冷却媒体通路に導入し所期温
度まで加温する方法であり、第２の方法としては、燃料
電池本体と燃料改質装置からなる燃料電池発電プラント
において、改質器中の改質触媒加熱用バーナの燃焼排出
ガスを電池本体の冷却媒体通路に導入し、所期温度まで
加温する方法である。上記従来技術による電池の加熱方
法では、固体である冷却板と゛気体である冷却媒体との
熱交換により昇温させることになるが、固体と気体との
熱交換では気体の熱伝達藁が液体や固体にくらべて極端
に低いため。
ブロアーとの間に冷却空気を加熱するためのヒータ部（
を気ヒータ又はメタン等の天然ガスやメタノール等を燃
料とするバーナにて加熱されるもの）を設置し、このヒ
ータ部で加熱された熱風を冷却媒体通路に導入し所期温
度まで加温する方法であり、第２の方法としては、燃料
電池本体と燃料改質装置からなる燃料電池発電プラント
において、改質器中の改質触媒加熱用バーナの燃焼排出
ガスを電池本体の冷却媒体通路に導入し、所期温度まで
加温する方法である。上記従来技術による電池の加熱方
法では、固体である冷却板と゛気体である冷却媒体との
熱交換により昇温させることになるが、固体と気体との
熱交換では気体の熱伝達藁が液体や固体にくらべて極端
に低いため。
短時間（例えば数分〜士数分）で所期温度に電池を昇温
させるには、大出力容量のフロア−にて数百℃の高温の
空気を多量に冷却媒体通路に導入し、なければならず、
実用に際しては、電池構成材料の耐熱性や発電プラント
効惠等を考慮して、加熱空気の温度や使用ブロアーの容
量に制約を受けるため、所期温度にまで電池を昇温する
ためには長時間（２〜３時間）を要していた。
させるには、大出力容量のフロア−にて数百℃の高温の
空気を多量に冷却媒体通路に導入し、なければならず、
実用に際しては、電池構成材料の耐熱性や発電プラント
効惠等を考慮して、加熱空気の温度や使用ブロアーの容
量に制約を受けるため、所期温度にまで電池を昇温する
ためには長時間（２〜３時間）を要していた。
この発明は上記に鑑みてなされたものであり、空冷式燃
料電池を停止状態より短時間で所期起動温度まですみや
かに昇温させる方法を提供することを目的とする。
料電池を停止状態より短時間で所期起動温度まですみや
かに昇温させる方法を提供することを目的とする。
この目的は本発明によれば、電解質とｌＩ４離された冷
却ガス通路に反応ガスと独又した冷却ガスを供給してな
る空冷式燃料電池において、冷却ガス通路に触媒を設け
、電池起動時にこの冷却ガス通路に可燃性ガスを導入す
ることによって、触媒と可燃性ガスとの反応による酸化
熱により直接電池を加熱することにより達成される。
却ガス通路に反応ガスと独又した冷却ガスを供給してな
る空冷式燃料電池において、冷却ガス通路に触媒を設け
、電池起動時にこの冷却ガス通路に可燃性ガスを導入す
ることによって、触媒と可燃性ガスとの反応による酸化
熱により直接電池を加熱することにより達成される。
本発明が通用される燃料電池に、冷却ガスが反応ガスと
独ユしており、その冷却ガス通路が電解質と隔離されて
いることが肝要である。すなわち、電極には通常白金を
主体とする触媒が用いられているため、電池の起動時、
まだ十分に電池が温まっていない状態で反応ガス室に可
燃性ガスを含む冷却ガスを導入したのでは、可燃性ガス
が電極の白金と反応してその触媒活性を喪失する虞れが
ある。したがって単にガス室を波状のプレートで分離し
たダイギャス方式の電池では不十分である。
独ユしており、その冷却ガス通路が電解質と隔離されて
いることが肝要である。すなわち、電極には通常白金を
主体とする触媒が用いられているため、電池の起動時、
まだ十分に電池が温まっていない状態で反応ガス室に可
燃性ガスを含む冷却ガスを導入したのでは、可燃性ガス
が電極の白金と反応してその触媒活性を喪失する虞れが
ある。したがって単にガス室を波状のプレートで分離し
たダイギャス方式の電池では不十分である。
更に反応ガスとしての空気を冷却ガスとして兼用する型
の空冷式燃料電池では、酸化反応により生成する水が電
解液と接触し、電池内の電解液濃度平谷積を変化させた
り、電極の局部加熱−こより触媒の劣化を招く虞れがあ
る。
の空冷式燃料電池では、酸化反応により生成する水が電
解液と接触し、電池内の電解液濃度平谷積を変化させた
り、電極の局部加熱−こより触媒の劣化を招く虞れがあ
る。
第２図はこの発明の実施例を示すものであり、先に説明
した第３図の燃料電池に本発明を適用したものである。
した第３図の燃料電池に本発明を適用したものである。
同図において、セパレート板２は符号２ａ、２ｂで示す
上下二分割板を重ね合わせた結合体としてなり、各分割
板２ａ、２ｂのうち上部の分割板２ａにはその上面に第
５図と同様な燃料ガスの反応ガス供給路３が、下部の分
割板２ｂの下面には第６図と同様な空気の反応ガス供給
路４が形成されており、かつ両分副板２ ａ ＊ ２
ｂ相互の接合面には互いに合体してトンネル状の冷却媒
体通路５を形成するような凹溝５ａ、５ｂが対応して形
成されている。これに本発明の熱媒体通路が形成される
。そして、この凹溝５ａ、５ｂのＰ’［ｉ面に、白金か
らなる触媒層９が一様に形成されている。
上下二分割板を重ね合わせた結合体としてなり、各分割
板２ａ、２ｂのうち上部の分割板２ａにはその上面に第
５図と同様な燃料ガスの反応ガス供給路３が、下部の分
割板２ｂの下面には第６図と同様な空気の反応ガス供給
路４が形成されており、かつ両分副板２ ａ ＊ ２
ｂ相互の接合面には互いに合体してトンネル状の冷却媒
体通路５を形成するような凹溝５ａ、５ｂが対応して形
成されている。これに本発明の熱媒体通路が形成される
。そして、この凹溝５ａ、５ｂのＰ’［ｉ面に、白金か
らなる触媒層９が一様に形成されている。
この凹溝５ａ、５ｂの内ａ面に形成した触媒層９は、各
分割板２ ａ ＋ ２ ｂに別々に反応ガス供給路３と
冷却媒体通路５の凹ｔｉｔ ５ ａ、および反応ガス供
給通路４と凹溝５ｂを切削加工あるいは成形加工法によ
って形成した後、凹溝５ａ、５ｂの内壁面に酸化触媒量
が同壁面単位面積当り０．０５〜０．１〜担持されるよ
うに濃度調整した白金塩水溶液を塗布含浸させ、乾燥さ
せたのち、水素雰囲気中２００〜３００°Ｃで２〜４時
間還元することにより作製した。
分割板２ ａ ＋ ２ ｂに別々に反応ガス供給路３と
冷却媒体通路５の凹ｔｉｔ ５ ａ、および反応ガス供
給通路４と凹溝５ｂを切削加工あるいは成形加工法によ
って形成した後、凹溝５ａ、５ｂの内壁面に酸化触媒量
が同壁面単位面積当り０．０５〜０．１〜担持されるよ
うに濃度調整した白金塩水溶液を塗布含浸させ、乾燥さ
せたのち、水素雰囲気中２００〜３００°Ｃで２〜４時
間還元することにより作製した。
かかるセパレート板を単電池に組み込んで多数個積層し
てなる燃料電池を起動にあたって昇温するための本発明
の実施例を第１図に示す。同図において、燃料電池発電
プラント２１は、燃料電池本体ｎと燃料改質器ｎ、改質
器にメタン等の天然ガスやメタノール等の燃料を供給す
るための配管ス。
てなる燃料電池を起動にあたって昇温するための本発明
の実施例を第１図に示す。同図において、燃料電池発電
プラント２１は、燃料電池本体ｎと燃料改質器ｎ、改質
器にメタン等の天然ガスやメタノール等の燃料を供給す
るための配管ス。
燃料の一部を改質バーナへ導く配管δ、及び改質ガスを
燃料電池へ供給するための配管加等からなる燃料改質系
４０と、燃料電池へ空気を供給するブロアーｎ、冷却空
気を供給するためのブロアー公及びそれぞれの空気を燃
料電池へ導く配管四、３０等を含む空気供給系間と、電
池で発電した直流電流を交流ｔｉ流に変換する直交変換
装置ｔ３１と、反応流量、圧力、温度２等をコントロー
ルする制（ｉｌｌＤ装置３２から構成されている。
燃料電池へ供給するための配管加等からなる燃料改質系
４０と、燃料電池へ空気を供給するブロアーｎ、冷却空
気を供給するためのブロアー公及びそれぞれの空気を燃
料電池へ導く配管四、３０等を含む空気供給系間と、電
池で発電した直流電流を交流ｔｉ流に変換する直交変換
装置ｔ３１と、反応流量、圧力、温度２等をコントロー
ルする制（ｉｌｌＤ装置３２から構成されている。
かかる構成を有する燃料電池発電プラントにおいて、燃
料電池本体を停止状態より起動温度まで昇温するために
は、燃料改質器ｎにて改質された改質ガスの一部をガス
混合器おにて冷却空気ブロアーより供給されるｇ！気と
所定濃度に混合し、この混合ガスを触媒にて被覆された
燃料電池本体の冷却媒体通路に導く、これにより触媒層
９の白金は可燃性ガスと反応してその酸化熱により、セ
パレート板２を直接加熱するため、すみやかにｔａ本本
体管昇温することができる。また、過度の加熱を防ぐに
は、電池の昇温中、常時セパレート板２の温度を監視し
ておき、ガス混合器おにおける改質ガスと空気との混合
割合をｉ＆通な値に制御すればよい。
料電池本体を停止状態より起動温度まで昇温するために
は、燃料改質器ｎにて改質された改質ガスの一部をガス
混合器おにて冷却空気ブロアーより供給されるｇ！気と
所定濃度に混合し、この混合ガスを触媒にて被覆された
燃料電池本体の冷却媒体通路に導く、これにより触媒層
９の白金は可燃性ガスと反応してその酸化熱により、セ
パレート板２を直接加熱するため、すみやかにｔａ本本
体管昇温することができる。また、過度の加熱を防ぐに
は、電池の昇温中、常時セパレート板２の温度を監視し
ておき、ガス混合器おにおける改質ガスと空気との混合
割合をｉ＆通な値に制御すればよい。
なお上記実施例では、改質器ｎにて改質された改質ガス
を空気と混合して冷却媒体通路へ導き、改質ガスの酸化
熱により電池本体を昇温する方法について説明したが、
冷却媒体通路の内壁ｍｌ乞メタン、エタン、プロパン等
の天然ガスやメタノール等を直接酸化でき得る触媒にて
′４ｉ覆した場合には、これらの可燃性ガスと空気との
混合ガスを直接冷却媒体通路へ導き、燃料電池本体を昇
温させることも可能である。また、可燃性酸化触媒とし
て白金の他に、パラジウムあるいは白金とパラジウムの
複合体を用いることができる。
を空気と混合して冷却媒体通路へ導き、改質ガスの酸化
熱により電池本体を昇温する方法について説明したが、
冷却媒体通路の内壁ｍｌ乞メタン、エタン、プロパン等
の天然ガスやメタノール等を直接酸化でき得る触媒にて
′４ｉ覆した場合には、これらの可燃性ガスと空気との
混合ガスを直接冷却媒体通路へ導き、燃料電池本体を昇
温させることも可能である。また、可燃性酸化触媒とし
て白金の他に、パラジウムあるいは白金とパラジウムの
複合体を用いることができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、電池
の電解質と隔離された熱媒体通路に触媒を設け、電池の
起動時にこの熱媒体通路に可燃性ガスを導入して、触媒
と可燃性ガスとの反応による酸化熱により、電池本体乞
直接加熱１−るようにしたため、電池の起動時に電池本
体をすみやかに昇温することができる。
の電解質と隔離された熱媒体通路に触媒を設け、電池の
起動時にこの熱媒体通路に可燃性ガスを導入して、触媒
と可燃性ガスとの反応による酸化熱により、電池本体乞
直接加熱１−るようにしたため、電池の起動時に電池本
体をすみやかに昇温することができる。
第１図は本発明の実施例を示す燃料電池発電プラントの
システム構成図、第２図は本発明に係る熱媒体通路の実
施例を示すセパレート板の部分的な分解斜視図、第３図
は燃料電池の１セル分の構成を示す一部断面側視図、第
４図は第３図における矢視■−■断面図、第５図および
第６図は第１図におけるセパレート板の上面および下面
の平面図である。 ２：セパレート板、３．４：反応ガス供給路、５：冷却
媒体通路％９：触媒膚、２１：燃料電池発電プラント、
２２：燃料電池本体、２３：改質器、冴、２５，２６，
２９，３０ ：配管、２７，２８ ニブロアー、３１：
直交変換装置、３２：制御装置、あ：ガス混合器、４０
：燃料改質系、父二空気供給系。 才２回 才 ４ 図
システム構成図、第２図は本発明に係る熱媒体通路の実
施例を示すセパレート板の部分的な分解斜視図、第３図
は燃料電池の１セル分の構成を示す一部断面側視図、第
４図は第３図における矢視■−■断面図、第５図および
第６図は第１図におけるセパレート板の上面および下面
の平面図である。 ２：セパレート板、３．４：反応ガス供給路、５：冷却
媒体通路％９：触媒膚、２１：燃料電池発電プラント、
２２：燃料電池本体、２３：改質器、冴、２５，２６，
２９，３０ ：配管、２７，２８ ニブロアー、３１：
直交変換装置、３２：制御装置、あ：ガス混合器、４０
：燃料改質系、父二空気供給系。 才２回 才 ４ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）電解質と隔離された熱媒体通路に反応ガスと独立し
た熱媒体を供給してなる空冷式燃料電池において、前記
熱媒体通路に触媒を設け、電池の起動時にこの熱媒体通
路に可燃性ガスを導入することを特徴とする空冷式燃料
電池の昇温方法。 ２）特許請求の範囲第１項記載の方法において、可燃性
ガスとして燃料ガスの一部を用いることを特徴とする空
冷式燃料電池の起動方法。 ３）特許請求の範囲第１項記載の方法において、熱媒体
通路に触媒層を一様に形成することを特徴とする空冷式
燃料電池の昇温方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59275638A JPS61158672A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 空冷式燃料電池の昇温方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59275638A JPS61158672A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 空冷式燃料電池の昇温方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61158672A true JPS61158672A (ja) | 1986-07-18 |
Family
ID=17558247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59275638A Pending JPS61158672A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 空冷式燃料電池の昇温方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61158672A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000054355A1 (de) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Brennstoffzellenbatterie mit heizung und verbesserter kaltstartperformance und verfahren zum kaltstarten einer brennstoffzellenbatterie |
| WO2000054356A1 (de) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Brennstoffzellenbatterie mit verbesserter kaltstartperformance und verfahren zum kaltstarten einer brennstoffzellenbatterie |
| EP1113516A1 (en) * | 1999-12-22 | 2001-07-04 | General Motors Corporation | Method of cold start-up of a PEM fuel cell |
| WO2001048846A1 (en) * | 1999-12-28 | 2001-07-05 | Ballard Power Systems Inc. | Method and apparatus for increasing the temperature of a fuel cell stack |
| WO2001048848A3 (de) * | 1999-12-23 | 2002-04-25 | Emitec Emissionstechnologie | Brennstoffzellenanlage als antriebseinheit für ein fahrzeug |
| WO2001086745A3 (de) * | 2000-05-11 | 2003-02-13 | Siemens Ag | Verfahren zum kaltstart von brennstoffzellen einer brennstoffzellenanlage und zugehörige brennstoffzellenanlage |
| KR100658289B1 (ko) | 2005-11-29 | 2006-12-14 | 삼성에스디아이 주식회사 | 가열기체 유입부를 갖는 분리판 및 이를 구비한 연료전지시스템 |
| US7157169B2 (en) * | 2001-10-30 | 2007-01-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell |
-
1984
- 1984-12-28 JP JP59275638A patent/JPS61158672A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000054355A1 (de) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Brennstoffzellenbatterie mit heizung und verbesserter kaltstartperformance und verfahren zum kaltstarten einer brennstoffzellenbatterie |
| WO2000054356A1 (de) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Brennstoffzellenbatterie mit verbesserter kaltstartperformance und verfahren zum kaltstarten einer brennstoffzellenbatterie |
| EP1113516A1 (en) * | 1999-12-22 | 2001-07-04 | General Motors Corporation | Method of cold start-up of a PEM fuel cell |
| US6358638B1 (en) | 1999-12-22 | 2002-03-19 | General Motors Corporation | Cold start-up of a PEM fuel cell |
| WO2001048848A3 (de) * | 1999-12-23 | 2002-04-25 | Emitec Emissionstechnologie | Brennstoffzellenanlage als antriebseinheit für ein fahrzeug |
| WO2001048846A1 (en) * | 1999-12-28 | 2001-07-05 | Ballard Power Systems Inc. | Method and apparatus for increasing the temperature of a fuel cell stack |
| WO2001086745A3 (de) * | 2000-05-11 | 2003-02-13 | Siemens Ag | Verfahren zum kaltstart von brennstoffzellen einer brennstoffzellenanlage und zugehörige brennstoffzellenanlage |
| US7157169B2 (en) * | 2001-10-30 | 2007-01-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell |
| KR100658289B1 (ko) | 2005-11-29 | 2006-12-14 | 삼성에스디아이 주식회사 | 가열기체 유입부를 갖는 분리판 및 이를 구비한 연료전지시스템 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100723371B1 (ko) | 변성장치 | |
| JP2919588B2 (ja) | 電気化学的電池 | |
| JP2965273B2 (ja) | 改質可能燃料ガスの組成を制御する弁を備えた電気化学的セル装置 | |
| JP2965275B2 (ja) | 燃料電池発電装置 | |
| JP3930045B2 (ja) | マルチ燃料電池スタックを有する燃料電池モジュール | |
| US5601937A (en) | Hydrocarbon reformer for electrochemical cells | |
| US7410713B2 (en) | Integrated fuel cell hybrid power plant with re-circulated air and fuel flow | |
| EP1620909B1 (en) | Thermally integrated fuel cell system | |
| US4812373A (en) | Fuel feed arrangement for a fuel cell generator | |
| US20020071972A1 (en) | Fuel cell battery with heating and an improved cold-start performance, and method for cold-starting of a fuel cell battery | |
| JPS5924504B2 (ja) | 燃料電池の操作法および燃料電池装置 | |
| US4520082A (en) | Fuel cell generator | |
| JPH10330101A (ja) | 水素製造装置及び水素製造方法 | |
| US7338727B2 (en) | Method of operating a fuel cell to provide a heated and humidified oxidant | |
| JPH0316752B2 (ja) | ||
| WO2002069430A2 (en) | Internal reforming improvements for fuel cells | |
| JP2004204849A (ja) | 冷却タービン一体型燃料電池ハイブリッド発電装置 | |
| JPH06310158A (ja) | 内部改質形燃料電池装置および燃料電池発電システム | |
| JPS61158672A (ja) | 空冷式燃料電池の昇温方法 | |
| JP2000164233A (ja) | 固体高分子型燃料電池発電システム | |
| JPS63205058A (ja) | 燃料電池装置 | |
| CN111261896A (zh) | 一种强化传热的固体氧化物燃料电池发电系统 | |
| JP2002208427A (ja) | 燃料電池用改質装置 | |
| JP5000867B2 (ja) | 燃料電池発電システム | |
| CN113540503B (zh) | 一种管式sofc自热系统及工作方法 |