JPS6116186A - 既存タンカ−利用の可動式発電所 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、余剰の既存タンカーを利用した可動式発電所
に関するものである。

〔従来技術〕

従来、沿岸地域で稼働している発電所の定期検査の場合
には、その地域での送電を一時的に他地域から供給を受
ける必要があったり、また、沿岸地域に工場を建設する
場合等で一時的に電力が必要な場合や、資金難で本格的
な送電設備や発電設備の建設が難しいような場所には稼
働式発電所の需要がある。

一方、近年の海運業界の不況を乗り切るため、その立て
直しのための体質改善が要求され、余剰な既存タンカー
の処分を急ピンチで進めなければならない事情がある。

〔発明の目的〕

本発明は前記海運業界によって進められている大型既存
タンカーの処分に着目してなされたものであり、既存タ
ンカーを利用して、低コストで、かつ沿岸地域の任意の
場所の移動可能な可動式発電所を提供することを目的と
するものである。

〔発明の構成〕

前記目的を達成するための本発明は、既存のタンカーの
原動機で発電機を駆動すると共に、前記タンカーに地上
への送電設備を設けてなる既存タンカー利用の可動式発
電所である。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

本発明の第１の実施例である第１図は、ディーゼル機関
ＩＡを装備した既存の大型タンカー２を可動式発電所に
転用した改造例を示している。

まず、機関室６内の原動機であるこのディーゼル機関Ｉ
Ａの出力軸３と、既存の推進装置４とを接続していたカ
ンプリング５のボルトを外して非連結状態にすることに
より、この大型タンカー２を発電所として使用するため
、出力軸３゛であるクランクシャフト前部を改造し、延
長した出力軸３にもカンプリング７を介して、機関室６
の隔壁の一部を撤去して設けた開口部６Ａから変速機で
ある増速機８を接続し、更に、この増速機８を介して発
電機９を、既存の油槽１１内を隔壁１０Ａで新に仕切っ
て新設した発電機室１０内に設けている。

次に、この発電機室１０の上部に送電設備室１２を設け
ると共に、デツキ１３上にケーブルドラム１４及び鉄塔
１５を新設し、発電機９で発電された電力を、ケーブル
１６により送電設備１２、ケーブルドラム１４及び鉄塔
１５等からなる送電設備を介して大型タンカー２外の図
示されていない陸上、または海上の受電設備に送電可能
としている。

この場合、大型タンカー２の居住区１７及びその他の現
有設備または全て利用可能であり、油槽１１もディーゼ
ル機関ＩＡの燃料タンクとして使用する。

また、この大型タンカー２を別な場所に移動する時には
、推進装置４のカンプリング５のボルトを取付け、増速
機８側のカンプリング７のボルトのみを外すことにより
、自航式発電所として移動でき、移動後は送電設備のケ
ーブルドラム１４からケーブル１６を繰り出して配線の
後、カンプリング５のボルトを外し、カンプリング７の
ボルトを取付けて発電し送電する。

なお、この可動式発電所を移動しないで１個所に係留し
て使用する場合は、ケーブルドラム１４は不要である。

次に、第２図の実施例は、原動機としてタービン機関Ｉ
Ｂを装備した既存大型タンカー２を可動式発電所に転用
した改造例を示しており、第１図と同じ部品は同じ部品
番号で示しているこの場合、タービン機関ＩＢと推進装
置４との間に設けた減速機１８に変速機である伝達歯車
１９及びカンプリング７を新設し、これらを介して接続
する発電機９を設け、この発電機９には前記実施例１と
同様にケーブル１６、送電設備室１２、ケーブルドラム
１４及び鉄塔１５などからなる送電設備を設けている。

なお、タービン機関ＩＢは一般に高速であり前記実施例
２では変速機である伝達歯車１９、で減速して発電機９
に接続したが、このタービン機関ＩＢが３０００から３
８０ＯＲＰＭの回転数の場合は、変速なしに直接発電機
９に接続することができる。

なお、各実施例１．２における可動式発電所を移動する
場合には、実施例１と同様にカンプリング５及び７のボ
ルトの取外し及び取付けをすることによって行うことが
できるが、推進装置４を除去するか、または使用せずに
タグボートで曳航して移動させることも可能である。

また、前記第２図に示す減速機１８は、はずみ車の役目
をして負荷の急変に対応する役目に利用することができ
る。

次に、タービン機関ＩＢには復水器２０、給水管２１、
ボイラ２２及び蒸気管２３が設けられており、船底部に
吸水口２４及び排水口２５が開口している。

一般に、船舶は海上を移動しているので、これらの吸水
口２４及び排水口２５はある程度接近していても問題が
ないが、本発明の如く可動式発電所として係留して使用
する場合、これらの位置が接近していると、海水の移動
が少なく、海水温度が上昇するため、吸水温度が高くな
り、熱交換に悪影響を与え、円滑な運転が不可能になる
。

そのため、吸水口２４、または排水口２５のいずれかも
他に影響がないように遠方に導く必要があるが、その際
この大型タンカー２の油種載量による浮沈や、潮の干満
差による昇降及び動揺の影響を吸収する設計も必要であ
る。

そこで、第３図及び第４図に示す如く、排水口２５と遠
方に排水を導く排水管２６と接続する連結管２７を介在
させ、かつ船体の上下変位に従うようにロータリジヨイ
ントまたはスイベルジヨイントが回転して、連結管２７
の傾斜が変り、船体の上下変位の排水管２６に対する外
力を吸収するようにしており、動揺などによる外力を吸
収するためには、排水管２６の途中を海底Ｂに錨２８で
下端を固定した錨綱２９の上端に取付けた浮子３０上に
取付けるようにしている。

また、船上から陸上の受電設備まで送電可能とする送電
設備においても、船体の動揺並びに干満差及び油槽１１
内の積載量の変化による上下動等により送電用のケーブ
ル１６が外力を受けて損傷したり、地上に垂れ下がった
りする恐れがあり、それを防止するためには、テンショ
ナーを送電設備内に設けておくことが必要である。

第５図及び第６図は、大型タンカー２と陸地３０との連
絡関係を示す図であって、電柱１５Ａの下端をヒンジ部
１５Ｂを介して大型タンカー２上に植立し、この電柱１
５Ａを鉄柱３１、滑車３２、テンショナ３３、テンショ
ン索３４等によって構成されたテンション装置３５によ
って支持させ、陸地３０上に植立された鉄塔３６と前記
電柱１５Ａとの間のケーブル３７が大型タンカー２の揺
れや上下動にも拘わらず、一定の張力を持つように構成
している。

なお、前記テンショナ３３は油圧あるいは空気圧シリン
ダやバネを使用した装置が使用される。また、大型タン
カー２とケーブル３７との間にケーブル１６はこの大型
タンカー２上に設けたガイシ３８によって支持されてお
り、この大型タンカー２が運動してもケーブル３７等に
影響を与えないように構成されている。

一方、前記の如く船体の潮の干満差及び油積載量の変化
等による昇降防止策としては、船底に気体袋を配設し、
これに圧縮気体を充填し、船体の昇降に応じて補充また
は抜き去るように制御を行うことも適用可能であり、ま
た、油槽１１の一部をバラストタンクとして使用し、海
水の注排水によるバラスト調整を行うことも有効な手段
である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、余剰になった既存の大型タンカーを可
動式発電所として有効に再利用できるので、不況にあえ
ぐ海運業界の体質改善に寄与すると共に、沿岸地域で稼
働している発電所の定期検査の間の一時的な電力の供給
及び沿岸の工場建設等で必要とされる電力の供給、更に
資金難で本格的な発電所または給電設備の建設が難かし
い場所への電力供給用として、安価な移動式発電所を提
供することができ、しかも任意の場所に移動可能なので
、経済的であるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例１における可動式発電所の要部
側断面図、第２図は本発明の実施例２における可動式発
電所の要部側断面図、第３図は第１図、または第２図の
排水管の海上配設要領を示す側面、図、第４図は第３図
の平面図であり、更に第５図はタンカーと陸地との間の
ケーブルの支持装置を示す側面図、第６図はケーブルの
テンション装置を示す斜視図である。 る。 ＩＡ・・・ディーゼル機関、ＩＡ・・・タービン機関、
２・・・大型タンカー、３・・・出力軸、８・・・減速
器、９・・・発電器、１２・・・送電設備室、１４・・
・ケーブルドラム、１５・・・鉄塔、１６・・・ケーブ
ル、１９・・・伝達歯車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 既存のタンカーの原動機で発電機を駆動すると共に、前
   記タンカーに地上への送電設備を設けてなる既存タンカ
   ー利用の可動式発電所。