JPS6116278A - 圧縮機の駆動装置 - Google Patents
圧縮機の駆動装置Info
- Publication number
- JPS6116278A JPS6116278A JP59138157A JP13815784A JPS6116278A JP S6116278 A JPS6116278 A JP S6116278A JP 59138157 A JP59138157 A JP 59138157A JP 13815784 A JP13815784 A JP 13815784A JP S6116278 A JPS6116278 A JP S6116278A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- compressor
- drive device
- phase
- power supply
- Prior art date
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- Pending
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- Compressor (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、空気調和機における圧縮機の駆動装置に関す
るもので、特に低温時における暖房立上り時間の短縮化
をはかるものである。
るもので、特に低温時における暖房立上り時間の短縮化
をはかるものである。
従来例の構成とその問題点
一般に知られているように、空気調和機を低温時、暖房
運転する場合、冷媒が圧縮機内の潤滑油中にとけ込んで
しまうため、圧縮機が駆動されても、循環量がなかなか
増加せず、暖房立上り時間が長くなってしまう。
運転する場合、冷媒が圧縮機内の潤滑油中にとけ込んで
しまうため、圧縮機が駆動されても、循環量がなかなか
増加せず、暖房立上り時間が長くなってしまう。
このため、従来は、圧縮機の近傍に別途ヒータを準備し
、低温時には、このヒータに通電し、圧縮機を外部から
加熱し、圧縮機内部温度が一定値以下にならないよう制
御していた。
、低温時には、このヒータに通電し、圧縮機を外部から
加熱し、圧縮機内部温度が一定値以下にならないよう制
御していた。
このように、従来は、ヒータが別途必要なこと、ならび
に圧縮機の外部より加熱するため効率が悪い（入力が大
きくなる）等の欠点があった。
に圧縮機の外部より加熱するため効率が悪い（入力が大
きくなる）等の欠点があった。
発明の目的
本発明の目的は、インバータにより駆動される圧縮機装
置において、低温時何ら特別の加熱手段を設けることな
く、圧縮機自身を内部から加熱することにより、低温時
における暖房立上り時間の短縮を可能にするものである
。
置において、低温時何ら特別の加熱手段を設けることな
く、圧縮機自身を内部から加熱することにより、低温時
における暖房立上り時間の短縮を可能にするものである
。
発明の構成
上記目的を達成するために本発明は、直流電圧を発生す
る手段と、前記直流電圧を可変電圧、可変周波数交流電
源に変換する手段と、前記交流電源により駆動され、空
気調和機の冷媒を循環させる圧縮手段より構成し、低温
時には、通常より低い低圧単相交流電源を供給し、圧縮
機自身を加熱し、圧縮機内部の温度を低下させないよう
にするものである。
る手段と、前記直流電圧を可変電圧、可変周波数交流電
源に変換する手段と、前記交流電源により駆動され、空
気調和機の冷媒を循環させる圧縮手段より構成し、低温
時には、通常より低い低圧単相交流電源を供給し、圧縮
機自身を加熱し、圧縮機内部の温度を低下させないよう
にするものである。
実施例の説明
以下、本発明の一実施例を図面に従って説明する。
第１図において、１は直流電源、２．３．４．５．６．
７はトランジスタとダイオードの並列回路、８は空気調
和機の圧縮機を駆動する３相モータの固定子巻線、９は
増巾器、１０はインバータ駆動信号発生装置、１１は運
転指令装置である。
７はトランジスタとダイオードの並列回路、８は空気調
和機の圧縮機を駆動する３相モータの固定子巻線、９は
増巾器、１０はインバータ駆動信号発生装置、１１は運
転指令装置である。
通常時の運転パターンは以下の通りである。運転指令装
置１１により空調負荷に応じた目標運転回転数信号が出
力され、インバータ駆動信号発生装置１ｏは上記目標回
転数で運転されるよう増巾器９を介して、各トランジス
タとダイオード並列回路２〜７にベース駆動信号を出力
し、直流電源１を、交流電源に変換し、固定子巻線８に
供給し、圧縮機を所定の回転数で運転するもので、この
制御技術自体は公知である。
置１１により空調負荷に応じた目標運転回転数信号が出
力され、インバータ駆動信号発生装置１ｏは上記目標回
転数で運転されるよう増巾器９を介して、各トランジス
タとダイオード並列回路２〜７にベース駆動信号を出力
し、直流電源１を、交流電源に変換し、固定子巻線８に
供給し、圧縮機を所定の回転数で運転するもので、この
制御技術自体は公知である。
一方、圧縮機が停止中、雰囲気温度が低下した場合は、
運転指令装置１１よりスタンバイ運転指令が出力され、
インバータ駆動信号発生装置１゜は第２に示すようなベ
ース駆動信号を増１コ器９を 介して、各トランジス
タとダイオード並列回路２〜７に出力し、直流電源１を
、単相交流電源に変換し、固定子巻線８に供給する。
運転指令装置１１よりスタンバイ運転指令が出力され、
インバータ駆動信号発生装置１゜は第２に示すようなベ
ース駆動信号を増１コ器９を 介して、各トランジス
タとダイオード並列回路２〜７に出力し、直流電源１を
、単相交流電源に変換し、固定子巻線８に供給する。
第２図はこの時の６組のトランジスタの導通状態と固定
子巻線に印加される電圧状態を表わしたものである。
子巻線に印加される電圧状態を表わしたものである。
同図において、ＵＨはトランジスタ２の導通状態を表わ
し、Ｈレベルは○Ｎ、ＬレベルはＯＦＦを示す。す、下
回様に■。、ＷＨｌＵＬ、■０、ＷＬは各々トランジス
タ３．４．５．６．７の導通状態を表わしたものである
。
し、Ｈレベルは○Ｎ、ＬレベルはＯＦＦを示す。す、下
回様に■。、ＷＨｌＵＬ、■０、ＷＬは各々トランジス
タ３．４．５．６．７の導通状態を表わしたものである
。
このような導通状態では、Ｗ相には電圧が印加されず、
Ｕ−Ｖ相にのみ電圧が印加されることになる。■Ｕ−Ｖ
はこの時のＵ−Ｖ相間に印加される電圧波形である。こ
の結果モータは単相運転状態となり、回転することなく
、内部発熱が開始される。
Ｕ−Ｖ相にのみ電圧が印加されることになる。■Ｕ−Ｖ
はこの時のＵ−Ｖ相間に印加される電圧波形である。こ
の結果モータは単相運転状態となり、回転することなく
、内部発熱が開始される。
第３図は、モータが単相運転された時のトルク−回転数
特性である。
特性である。
同図において、１２は電圧の高い場合、１３は電圧の低
い場合を示す。同図において明らかなように単相運転時
の始動ｌ・ルクは、はぼゼロであるが、何かのはずみで
回転を始めると、その方向にトルクが発生し、やがては
回転を継続する。そしてその傾向は電圧が高いほど顕著
である。このような状態で圧縮機の回転部が回転すると
、潤滑等の問題が発生し望ましくない。
い場合を示す。同図において明らかなように単相運転時
の始動ｌ・ルクは、はぼゼロであるが、何かのはずみで
回転を始めると、その方向にトルクが発生し、やがては
回転を継続する。そしてその傾向は電圧が高いほど顕著
である。このような状態で圧縮機の回転部が回転すると
、潤滑等の問題が発生し望ましくない。
よって本実施例では第４図に示すように、低周波電圧交
流電源を印加し、回転するのを防止している。第２図に
おいてｔｗを大きくすると電圧は高くなり、ｔｗを小さ
くすると電圧は低くなる。
流電源を印加し、回転するのを防止している。第２図に
おいてｔｗを大きくすると電圧は高くなり、ｔｗを小さ
くすると電圧は低くなる。
第４図は駆動周波数量と駆動電圧Ｖの関係を表わしたも
のである。
のである。
同図において１４は通常運転時に使用されるｆ ／ ｖ
パターン、１５は低温時予備加熱運転時に使用されるｆ
／ ｖパターンであり、この時使用される
・ −ｍ＝ｆ 、及びＶ はモータ仕
様に応じて、必要な発熱′ｉ…から決定される。
パターン、１５は低温時予備加熱運転時に使用されるｆ
／ ｖパターンであり、この時使用される
・ −ｍ＝ｆ 、及びＶ はモータ仕
様に応じて、必要な発熱′ｉ…から決定される。
発明の詳細
な説明したように、本発明は、空気調和機における圧縮
機をインバータ装置により可変電圧、−ｆｉＪ変周波数
交流電源で駆動する構成において、低温時には、」二記
交流電源より低い低圧単相交流電源を供給するもので、
何ら他の加熱手段をもうけることなく、圧縮機の回転部
も回転させることなく、圧縮機内部から加熱し、少ない
電力で圧縮機の保温効果を高めることができ、単純な構
成で低温時における暖房立上り時間を短縮する効果を有
するものである。
機をインバータ装置により可変電圧、−ｆｉＪ変周波数
交流電源で駆動する構成において、低温時には、」二記
交流電源より低い低圧単相交流電源を供給するもので、
何ら他の加熱手段をもうけることなく、圧縮機の回転部
も回転させることなく、圧縮機内部から加熱し、少ない
電力で圧縮機の保温効果を高めることができ、単純な構
成で低温時における暖房立上り時間を短縮する効果を有
するものである。
第１図は本発明の一実施例を示す圧縮機駆動装置の構成
図、第２図は同駆動装置におけるトランジスタ導通状態
とモーフ巻線に印加される電圧波形を示すタイムチャー
ト、第３図は同駆動装置における単相交流電源により駆
動された時のモータのトルクと回転数の特性図、第４図
は同駆動装置 ４における駆動周波数と駆動電圧の特性
図である。 １・・直流電源、２〜７・・・並列回路、８・・・固定
子巻線、１０・・・インバータ駆動信号発生装置、１１
・・・運転指令装置。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 シυ−Ｖ ｆｆｉヒ］劃−側ユ−−−−−第３図 第４図
図、第２図は同駆動装置におけるトランジスタ導通状態
とモーフ巻線に印加される電圧波形を示すタイムチャー
ト、第３図は同駆動装置における単相交流電源により駆
動された時のモータのトルクと回転数の特性図、第４図
は同駆動装置 ４における駆動周波数と駆動電圧の特性
図である。 １・・直流電源、２〜７・・・並列回路、８・・・固定
子巻線、１０・・・インバータ駆動信号発生装置、１１
・・・運転指令装置。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 シυ−Ｖ ｆｆｉヒ］劃−側ユ−−−−−第３図 第４図
Claims (1)
- 直流電圧を発生する手段と、前記直流電圧を可変電圧
、可変周波数交流電源に交換する手段と、前記交流電源
により駆動され、空気調和機の冷媒を循環せしめる圧縮
手段より構成し、低温時、通常運転時より低電圧の単相
交流電圧を前記圧縮機手段へ供給するようにした圧縮機
の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59138157A JPS6116278A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 圧縮機の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59138157A JPS6116278A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 圧縮機の駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116278A true JPS6116278A (ja) | 1986-01-24 |
Family
ID=15215349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59138157A Pending JPS6116278A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 圧縮機の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116278A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110070100A1 (en) * | 2009-09-24 | 2011-03-24 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Crankcase heater systems and methods for variable speed compressors |
| US9181939B2 (en) | 2012-11-16 | 2015-11-10 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US9353738B2 (en) | 2013-09-19 | 2016-05-31 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US9551357B2 (en) | 2011-11-04 | 2017-01-24 | Emerson Climate Technologies Gmbh | Oil management system for a compressor |
| US10465953B2 (en) * | 2015-01-30 | 2019-11-05 | Denso Corporation | Air conditioning apparatus |
-
1984
- 1984-07-03 JP JP59138157A patent/JPS6116278A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110070100A1 (en) * | 2009-09-24 | 2011-03-24 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Crankcase heater systems and methods for variable speed compressors |
| US8734125B2 (en) * | 2009-09-24 | 2014-05-27 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Crankcase heater systems and methods for variable speed compressors |
| US9810218B2 (en) | 2009-09-24 | 2017-11-07 | Emerson Climate Technologies | Crankcase heater systems and methods for variable speed compressors |
| US9551357B2 (en) | 2011-11-04 | 2017-01-24 | Emerson Climate Technologies Gmbh | Oil management system for a compressor |
| US9181939B2 (en) | 2012-11-16 | 2015-11-10 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US9851135B2 (en) | 2012-11-16 | 2017-12-26 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US10801764B2 (en) | 2012-11-16 | 2020-10-13 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US9353738B2 (en) | 2013-09-19 | 2016-05-31 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US9879894B2 (en) | 2013-09-19 | 2018-01-30 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor crankcase heating control systems and methods |
| US10465953B2 (en) * | 2015-01-30 | 2019-11-05 | Denso Corporation | Air conditioning apparatus |
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