JPS61163084A - 船舶におけるボートの揚げ降ろし装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はコロを具えたポート進水台と連携させ、特に船
尾に轡上げ装置を設けた船舶における特に自由落下式救
命ボートの揚げ下ろし装置に係わる。

本発明はまた、このような揚げ下ろし装置を具えた船舶
及びこのような揚げ下ろし装置に適応させたボートにも
係わる。

揚げ下ろし可能な救命ボート用のダビットアームは公知
であり、この種のダビットには回転式のものと揺動式の
ものがある。

平行フレームとしての揺動支柱として動作し、特に船尾
のほぼ吃水線の高さに取付けられたダビットアームはド
イツ連邦共和国公開公報第３３１４７１４号から公知で
ある。平行フレームとして構成ざれたこのダビットアー
ムに、ボート下側と咬合する支持構造を揺動自在に取付
け、これにボートを収納して着水させるか、または巻上
げてデツキに下ろすことができる。この支持構造には、
デツキと水面との間を移動する際に支持構造が傾き過ぎ
てもボートを固定できるように、ボート固定用の制止機
構を設ける。

さらにまた、支持機構上に収納されると自動的に固定さ
れるように、係合手段とじてボートに開閉自在な咬合装
置を設けることも公知である。この場合、ヨーク装置と
して構成し、ヨーク・アーム自由端間に広がる空間の接
方に、支柱として形成した制止部材と咬合する開閉自在
な咬合口を設ければよい。

ボート船尾に設けた係止フック、親船に設けた係止ボル
ト、係止フック操作装置、及びボート船首に設けた解放
自在な係留装置からなる、自由落下式救命ボートと進水
台との間の固定／解放装置もドイツ連邦共和国実用新案
第８４３（１０）４４号から公知である。この場合、係
止ポルトは進水台に対してほぼ垂直であり、係止フック
は垂直軸を中心に側方へ旋回可能である。操作装置はボ
ート内に設置される。これらの装置は一体化されている
。

ボートを船底で支える公知装置は波の状況によっては救
命ボートを調整、制御する特定の操作が必要となるため
、問題があり、ボートを降ろす際にも平行フレームを操
作しなければならない。

本発明の目的は簡単な操作手段で、波が高い場合でもボ
ート、特に自由落下式救命ボートを比較的容易に収納で
き、進水台から取外すことによって任意にボートを降ろ
すこともできる機構との関連における揚げ下ろし装置を
提供することにある。

これにより、ボートを高い位置から水面に「自由落下」
させるために従来必要であった。親船からのボート操作
につきものの煩雑な作業を回避せんとするものである。

本発明ではこの目的を、ゲート状平行フレームを構成す
る旋回支柱の形態を呈して舷側外へ旋回可能なダビット
アームとしての巻上げ装置を進水台に連携させ、旋回支
柱がそれぞれ１本ずつケーブルラインを有し、各ケーブ
ルラインを少なくとも２本のケーブルからなるボート側
吊下機構に係留できるようにし、前記中なくとも２本の
ケーブルをボートの船首及び船尾付近に設けた係留手段
に固定し、その１本をボートの中心線を斜めに横切って
他方のケーブルとは反対側に固定し、旋回支柱のための
駆動手段を設け、これにより複数の位置、即ち、少なく
ともボートを進水台から着水させる外方旋回位置及びボ
ートを進水台に収容する第２位置を設定することによっ
て達成する。

平行フレームを進水台にゲート状に連携させる前提条件
として、平行フレームの軸受を進水台よりも下方に、た
だし、進水台の台架が設置されているデツキの舷縁に配
置する。

ただし、特に好ましい実施態様として、平行フレームの
軸受を進水台の台架に、特にこの進水台のレールの高さ
に配置する。

ボート船底と咬合する支持機構を有する公知の態様とは
異なり、波が高い時でも容易に操作でき、しかも緊急時
に自由落下式に水面へリリースすればボートを自由落下
式救命ボートとして機能させることのできるボート吊下
機構が提供される。いずれの場合にも、コロ付き進水台
がボートを親船に収容、固定する装置として作用する。

ボートと進水台との間で係合手段を咬合させてボートを
進水台に固定すると共に、旋回支柱の駆動手段が、係合
手段が互いに咬合する最終位置までボートが進水台上を
移動できる第３位置を設定するように構成することが特
に好ましい。

デツキに連接した平行フレームにより、確実にかつ横方
向に安定な揚げ降ろし装置が得られ、この掃げ降ろし装
置は左右両側に１本ずつケーブルラインがあって、特殊
構成のボート側吊下機構とそれぞれ協働するから、悪条
件下にあってもボートを完全に案内することができる。

波の高い時に一方のケーブルラインを１組のボート側吊
下機構と連結するだけでも、ボートを正しく案内してデ
ツキへ巻上げることができる。

本発明の好ましい実施例では、平行フレームの旋回端に
ケーブルラインのための折れ曲がったコロ支持桁を設け
、平行フレームが内方へ進水台まで旋回した状態で前記
コロ支持桁がほぼ進水台の上端の後方に位置してボート
への通行を可能にする通路面またはデツキと平行なプラ
ットホームを構成するように旋回支柱に対する前記コロ
支持桁の角度を設定する。これにより、複数機能を有す
るフレーム構造が得られる。、− この場合、両旋回支柱に、共通軸を介してケーブルライ
ンのウィンチを設けることが好ましい。

これにより、２相のボート吊下機構に係留された両方の
ケーブルラインを均等に巻上げることができる。

上記のように構成した場合、各吊下機構が同一の側でボ
ートの船首及び船尾に固定されるケーブルを含み、ボー
トの中心線を斜めに横切って反対側に固定されるケーブ
ルを補助的な安定用ザイルとして構成し、ボートの一方
の側で船首及び船尾に固定されるケーブルの接合点から
ボートの他方の側へ横切らせ、この他方の側に固定する
。これにより、吊下げ時のボート姿勢が特に安定化され
る。可撓ケーブルとして構成した安定用ザイルはボート
を一方の側だけで吊下げた場合の転覆を防止するという
点で重要な構成要件である。

安定用ザイルを非可撓材で構成しても好ましい効果が得
られる。吊下機構の少なくとも２本のケーブルをリンク
ロッドとして構成してもよい。

他の特に好ましい実施例では、すべてのケーブルが緊張
状態にあるか、またはザイルが緊張状態にある限り、吊
下機構と、ケーブルラインが係留されている上端環との
結合点から、安定用ザイルがその投影延長線がボートの
重心線と交差するような角度に案内される。このように
構成すれば、波が高く、親船がローリング状態にある場
合でも、ボート誘導の安定性が確保される。

好ましい実施Ｓ様として、旋回支柱に補助ザイルを設け
、そのリングにケーブルラインを挿通する。このように
すれば、ボート収容に際してケーブルラインが互いに絡
み合うのを防止することがきでる。同様な観点から、上
ｍｍの間にスペーサロッドを介在させるのも効果的であ
る。この場合、スペーサロッドを伸縮自在に構成し、連
結端において、一方をシリンダ状に、他方をシリンダ内
に導入させるピストン状に形成することにより、特定の
条件、特にボートの大きさに順応できるようにするのが
好ましい。

この実施態様は対角線状の固定しかなされていない場合
に好ましくない回転パルスが発生してもこれを克服する
ことができる。

シリンダ／ピストン装置として構成した場合、係留端の
位置を調整するために圧力媒供給／放出を行うことが好
ましいが、副木などによって手動調整することも考えら
れる。

他の好ましい実施例では、平行フレームの旋回支柱（、
平行フレームが外方へ旋回するとその上端が平行フレー
ムの内側空間内に位置し、この上端から下方に行くに従
って外方へ広がっている側方摺動面を設け、両側に、ボ
ートを平行フレームに導入するための収容フレームを形
成するように構成する。このため、側方摺動面が下端に
おいてその自由縁が拍じれながら平行フレームの旋回支
柱よりも外側にはみ出るようにするのが好ましい。

他の好ましい実施例では、ボートの船尾鏡板の角部に交
換自在な防舷材を設ける。これはボートをゲート状平行
フレーム内に誘導する上でも好都合である。フェンダを
鏡板側面及び船底弯曲部にまでまたがるように配置すれ
ばざらに好ましい。

これはボート船尾を弯曲する側方摺動面についても同様
である。これに関連した問題として、前記側方摺動面は
垂直面に対して傾斜するように、即ち、平行フレームの
側面図で見て下端から斜め上方へ親船の方に向くように
する実施態様も可能であり、この場合にも、側方摺動面
が上に行くほど互いに接近するように構成する。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明を説明す
る。なお、すべての図面を通して同じ部分には同じ参照
番号を付しである。

第１図及び第２図から明らかなように、例えば船２の船
尾１の舷側付近のデツキ６０に自由落下式救命ボート５
用の進水台４が配置または支持されている。自由落下式
救命ボート５は常態ではその舷縁６が進水台４のコ０７
．８．９に載っている。

ポートの船尾はこれに取付けた固定手段１０を介して、
船舶側の台架または進水台４の固設部分に設けた対応の
固定手段としての対向素子３６に固定されている。これ
により、船上に揚げられたポートはコロ７〜９に支えら
れた状態で進水台４上に固定される。第６図から明らか
なように、進水台４にはゲート形平行フレーム１４を連
携させる。このゲート形平行フレーム１４は両側旋回支
柱２６．２６ａと、その上端を結ぶクロスバー３３とか
ら成る（第６図）。

第１図では各部の連携関係を略示したにとどめた。第１
図では平行フレーム１４の両側旋回支柱が進水台４の高
さの位置６１で枢動自在に支持されている。平行フレー
ムは３つの位置を占めることができる。即ち、ポート５
を捌げ降ろしするため旋回端が舷側３よりも外側に保持
される外方旋回位置６２、巻上げたポート５を進水台４
に載せるための第２位置３４、及び平行フレーム１４が
最終位置に来る第３位置３５である。第１図ではこの第
３位置が進水台４に対して角度を余しているが、ポート
は進水台４の上端と当接しており、従って固定手段１０
が対向素子３６と咬合している。

平行フレームの自由端には左右ともに、即ち、各旋回支
柱２６．２６ａの上端にガイドコロ１２を設けてあり、
これにケーブルラインが掛かつており、第１図にはその
１本１６を示しである。

操作機構に関しては、第２図に関連して詳細に説明する
。

平行フレーム１４が外方旋回位置６２に来ると、ケーブ
ルライン１６は船尾１に触れることなく垂下する。第１
図では、ケーブルライン１６が例えばカラビナバーケン
を介してポート５Ｉｌｌｌの吊下げ機構１１の上端環１
５に係留する。この吊下げ機構を第１図では３本のケー
ブルまたはザイルで略示しであるが、さらに詳細な説明
が必要である。ただし、３本のケーブルまたはザイルを
使用する場合には、中央ケーブルまたは中央ザイルはポ
ートの同じ側に係留される吊下げ機構１１の船首側及び
船尾側ケーブルまたはザイルとは反対のポート舷側に係
留しなければならない。

第１図では側面図として１組の吊下げ機構１１シか見え
ないが、特に第４図から明らかなように、２組の平行な
吊下げ機構を設けてもよい。

これに関連して、ポートの興なる側で船首及び船尾に、
即ち、対角線状にポートに固定される対角線ケーブルで
吊下げ機構を構成することも考えられる。これは平行フ
レーム１４の両側旋回支柱２６゜２６ａのケーブルライ
ンに係留するだけで充分な左右方向安定を達成できる最
も簡単な実施態様である。しかし、第４図、第５図、及
び第７図に関連して詳しく後述するように、３本のケー
ブルまたはザイルによる吊下げ機構が好ましい。

第２図は平行フレームの旋回支柱２６．２６ａをそれぞ
れ舷側３に近く、進水台４の下方に位置するようにデツ
キ６０に設けた軸受コンツル２８において枢動輪２１に
枢動自在に取付けたという点で好ましい実施態様を示す
。枢動輪２７は進水台４の下方を横断させることにより
、両旋回支柱に共通となるように構成することができる
。第６図は旋回支柱のだめの２つの軸受コンツル２８．
２８ａを示す。

第２図の実施態様は、円弧１３を画いて旋回できるゲー
ト状平行フレーム１４の旋回端に折れ曲がり桁５１を具
備し、これにクロスバ−が取付けられている点でも第１
図の実施態様と興なる。この折れ曲がり桁５１はコロ支
持部を形成する。これについては第８図に関連して詳し
く後述する。

第２図の場合、平行フレーム１４がいわゆる第１位［３
５に来ると、折れ曲がったコロ支持桁５１がデツキと、
特に、ポート船尾の後方に位置する舷縁の通路６３と平
行になる。コロ支持部の上側に設けたプラットホーム５
０（第８図）はこの場合、進水台４上のポート５に船尾
から乗込むための通路となる。

第２図は簡略した図であるが、実際には、プラットホー
ム５０がもっとポート船尾に近く位置するように部分１
０．３６を小さく設定しである。

第２因から明らかなように１．平行フレーム１４には駆
動手段３７を設けてあり、この駆動手段はシリンダ端を
船舶側に連接し、ピストンロッドをそれぞれ旋回支柱２
６．２６ａと連動させたシリンダ・ピストン装置で構成
するのが好ましい。両シリンダ内部は図示しないが共通
の圧力媒回路と並列接続しているから、均等に操作する
ことができ、圧力媒回路を遮断することで任意の旋回位
置に固定することができる。

旋回支柱２６．２６ａに沿ってそれぞれ設けた両ケーブ
ルライン（図面では旋回支柱２６のケーブルライン１６
だけを図示）に対応させて、平行フレーム１４の軸受コ
ンツル２８に近くウィンチ３８．３８ａ　ＪＥ−設け、
両ウィンチを結ぶシャフト６４が平行フレームを横断す
るようにし、両ウィンチに共通の駆動モータ６５を設け
た。この実施態様では、ウィンチ３８゜３８ａが平行フ
レームと共に枢動する。

そのためには旋回支柱２６．２６ａをデツキにしかるべ
き態様で連接しなければならない。第１図の実Ｍ１態様
では、別個のウィンチを軸受６１の付近に設けるか、あ
るいは図示しない態様でウィンチをデツキ６０またはそ
れに近いデツキ構造物に取付けることが条件となる。　
　　゛ 第２図の実施態様は平行フレーム１４をウィンチとも一
体的に、吃水線より高くデツキ６０で支持できるという
長所を有し、進水台４を支持する台架はウィンチ３８．
３８ａを結ぶシャフト６４が自由に枢動できるように構
成されている。

第１図でも第２図でも、平行フレーム１４が第２位置を
占める時も船首側に取付けられた吊下げ機構１１の部分
は緊張状態にあるから、第３位置３５に移行する際に、
ボート５が進水台４上に引き禰げられ、部分１０．３６
が自動的に咬合する。

第２図には任意に設けることのできる補助ザイル６６を
鎖線で示した。補助ザイルはその端部にリング６１を有
し、これにケーブルライン１６が禅通し、前記補助ザイ
ルは連携の旋回支柱２６においてガイドフ０６８を介し
てウィンチまたは調整クランプに達しているから、特に
未使用状態において連携のケーブルライン１６を連携の
旋回支柱に引寄せたり、ボート５とつなぐために解放し
たり、ボートをつないだ後、外方へ振子運動しないよう
に抑止することができる。

第６図は第２図の船尾正面から、支持コンツル２８、２
８ａで支持された２本の旋回支柱２６．２６ａを含む平
行フレーム１４を示す。旋回支柱２６．２６ａの間には
進水台４の台架２９があり、この台架はデツキに対して
傾斜した両側桁３１．３２を含み、第２図には一方の桁
３２を示した。この桁には第２図に３個を示したような
コ０７〜９を配設する。これらのコロは両側の桁３１．
３２に設けられる。折れ曲がりコロ支持桁５１を第６図
では略示するにとどめた。

ただし、旋回支柱２６．２６ａの上端が折れ曲がってい
ることは第６図でも明らかである。この折れ曲がって旋
回支柱２６．２６ａから側方に突出する桁３０゜３０ａ
はコロ支持桁５１を限定すると共に、それぞれがケーブ
ルラインを具えている。

ボートの長手中心線の互いに異なる側で船首及び船尾に
固定された２本の対角線ケーブルから成る簡単な実施態
様の吊下げ機構１１についてはすでに言及した。

第４図、第５図及び第７図にはその好ましい実施態様を
示した。第４図には平行フレーム１４の上端を、コロ支
持桁及び旋回支柱の巻上げコロ７６゜１７と連携するが
イドコロ１２．１２ａと共に略示した。

この図は機能面だけを強調したものである。ガイドコロ
からのケーブルラインはウィンチに達し、巻上げコＯか
らのケーブルライン１６．２０は、すでに参照番号１１
で示したような２組のボート側吊下げ機構の上＠５７４
１５．２１に掛けるための・係留手段をそれぞれ具備し
ている。

先ず第７図を参照して説明する。第７図は吊下げ機構１
１を具えた究明ボート５の側面因である。

図から明らかなように、２本のケーブル３９．４０が上
端環１５からボートの片側で船尾と、船首付近とにそれ
ぞれ達し、さらに別の安定用ザイル４１がボートの他方
の側の位ｓ！４２に固定されている。吊下げ機構１１を
緊張させた状態で、前記安定用ザイルの延長線はボート
５の重心対角線４３を通る。これは好ましい吊下げ方式
である。

吊下げ機構１１が可撓材のみから構成されている場合、
上端環１５がケーブルライン１６に係留されていない時
には小さくまとめて昂下げ機構をポートに固定して置か
ねばならない。このため、操舵室の構造体に上端環１５
を引掛ける収納用の鉤を設け、吊下げ機構１１の一部を
デツキ上に固定する。ざらに追加の収納用の鉤や支柱を
設置してもよい。

ボート５の長手中心線の方向に見た第４図において、先
ず実線から明らかなように、吊下げ機構１１が正常な吊
下げ状態にある時、第７図に参照番号３９．４０で表わ
した２本のケーブルは共に緊張状態で一方の側に係留さ
れて同一平面内に位置し、安定用ザイル４１も同じく緊
張状態でボート５の反対側に斜行し、この舷側で固定手
段１８に固定されている。同様に、吊下げ機構２２の上
端環２１からは２本のケーブル３９ａ　、　４１ａが真
下に位置する舷側に達し、連携の安定用ザイル４１ａは
ボートの長手中心線を乗り越えて反対の舷側、即ち、吊
下げ機構１１のケーブル３９．４０が係留されている舷
側に達している。

例えば鎖線で示すようにボート５が揺れると、この横振
れに伴なってケーブルライン２０がゆるむ（２０ａ＞。

その場合でも、図示のように吊下げ機構１１ａがケーブ
ルライン１６ａでボート５をとにかく水平な姿勢に維持
する。ところが揺れの終期に、破線位置で示すようにボ
ートの重心移行の結果、ボートが内方へ移行し、ボート
の重心は吊下げ機構重心よりも低い内方位置へ移動し、
揺れが減衰する。これにより外方への揺動量が小さくな
る。

この図はケーブルラインによるボート５の極めて好まし
いガイド方式をも示す。３本のケーブルから成る吊下げ
機構１１でなく、すでに述べたように２本のケーブルを
対角線状に係留する吊下げ機構を使用する場合でも、破
線５ｂで示すようにボートが垂直姿勢からずれるＩはご
く僅かである。

この点について、ケーブルライン２０と連携させた吊下
げ機構２２を示す第５図をも参照して考察する。

ここでは、おそらくは荒波のため上端環２１をケーブル
ライン２０に係留するのがやっとであると仮定する。こ
の場合、船首付近に係留されたケーブル１９と、ボート
の長手中心線を挾んで反対側の舷側で船尾に係留された
ケーブル１７だけが作用する。

この場合、１本のケーブルライン２０だけでボートを吊
下げることで僅かながら傾斜２５を生ずるが、鏡像関係
に配置した吊下げ機構２２ａの上端環２１ａをケーブル
ライン１６で係留すればこの傾斜は防止される。

第７図及び第４因の実施態様の他の好ましい構成として
、安定用ザイル４１．４１ａをロッドとして実施しても
よい。第４図にはスペーサロッド６９をも略示した。

第８図は旋回支柱の延長部として形成された折れ曲がっ
たコロ支持桁５１の桁３０．３０ａを示し、ボート５の
船尾１０への通路の役割を果すようにプラットホーム５
０を桁３０．３１ａに渡しである。

第３図には旋回支柱２６の一部を示した。この部分１８
は第６図にも示しであるが、第３図ではこれを拡大して
示した。

左右対称に他方の旋回支柱２６ａにも設けであるが、旋
回支柱２Ｇのこの部分には横方向摺動面７４を形成しで
ある。この横方向摺動面はその縁端を旋回支柱に固定し
てあり、自由縁は収容すべきボートに対する案内面とし
て旋回支柱から突出している。自由縁の下端７５はねじ
ることによって旋回支柱の幅よりも外方にはみ出すよう
に弯曲され、横に振れるボートをも捕捉して両旋回支柱
間へ誘導できるように構成しである。この場合、特にボ
ート船尾が捕捉され、横方向摺動面は、平行フレームの
上端がボート降ろしの位置、即ち、その左舷位置にある
時、ボート船尾が平行フレームの内側空間に誘導される
ように構成しである。具体的には、ボートを導入するた
めの収容フレームが形成される。

第９図及び第１０図に示すように、ボート５の船尾鏡板
４５の外縁には取替え自在な防舷材４６．４７が取付け
である。防舷材としては形材を接着してもよいが、第１
０図のようにねじ止め４８で脱着自在に取付けてもよい
。ねじヘッド４９は防舷材が損耗しない限り外部の物体
と咬合しないように防舷材表面よりも後退させる。損耗
が進行する前に取替えることができる。

防舷材を船尾鏡板付近に、ただしボートの側面及び船底
弯曲部に沿って取付ければ、横方向摺動面７４の特殊構
造と相俟って、ボート収納が一段と日清に行なわれる。

第９因の場合、防舷材は船尾鏡板の上隅、即ち舷縁にま
で達している。

第１０図ではポート船尾鏡板の段部として防舷材を配置
して側方から補強しているが、第１０ａ図のようにポー
トの船尾鏡板の全面に防舷材４６をかぶせてもよく、こ
の方が防舷材としては好ましい構成である。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部だけを示す船舶上に設置した進水台を略示
し、ポートに連結されたケーブルラインを１本だけ示し
た側面図、第２図はピボットとシリンダの連接点が異な
る、本発明の他の構成要件を説明するための第２実施態
様を示す側面図、第３図は第６図に示した平行フレーム
の、特殊な横方向摺動面を示す部分図、第４図は横揺れ
の可能性及びその際のポート誘導態様を説明するための
、ケーブルラインと接続した吊下げ機構と共にポートを
示す正面図、第５図は１本のケーブルラインと接続する
１組の吊下げ機構だけでポートが保持されている状態を
示す第４図と同様の正面図、第６図は略示した架台上の
進水台の前方でデツキに支持されているゲート形平行フ
レームの正面図、第７図は吊下げ機構を説明するための
救命ボートの側面図、第８図は略示したボート船尾の後
方における平行フレーム旋回端を示す部分俯障図、第９
図は防舷材を含む特殊構成を説明するための救命ポート
船尾の簡略図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線における部
分断面図、＠１０ａ図は防舷材の他の構成を示す第１０
図と同様の部分図である。

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. （１）コロを具えたボート進水台と連携させて特に船尾
   に巻上げ装置を設けた船舶における特に自由落下式救命
   ボートの揚げ降ろし装置において、ゲート状平行フレー
   ム１４を構成する旋回支柱２６、２６ａの形態を呈して
   舷側外へ旋回可能なダビットアームとしての巻上げ装置
   を進水台４に連携させ、旋回支柱２６、２６ａがそれぞ
   れ１本ずつケーブルライン１６、２０を有し、各ケーブ
   ルラインを少なくとも２本のケーブル１７、１９を有す
   るボート５側の各吊下機構１１、２２、２２ａに係留で
   きるようにし、前記少なくとも２本のケーブル１７、１
   ９をボート５の船首及び船尾付近に設けた係留手段に固
   定し、その１本をボートの中心線を斜めに横切って他方
   のケーブルとは反対側に固定し、旋回支柱２６、２６ａ
   のための駆動手段３７を設け、これにより複数の位置、
   即ち、少なくともボートを進水台４から着水させる外方
   旋回位置６２及びボートを進水台４に収容する第２位置
   ３４を設定することを特徴とする船舶におけるボートの
   揚げ降ろし装置。
2. （２）ボートと進水台との間に係合手段を有し、旋回支
   柱２６、２６ａの駆動手段３７が、係合手段１０、３６
   が互いに係合する最終位置までボートが進水台４上を移
   動できる第３位置３５を設定することを特徴とする特許
   請求の範囲第（１）項に記載の装置。
3. （３）平行フレーム１４の軸受２８、２８ａを進水台４
   よりも下方に、ただし、進水台４の台架が設置されてい
   るデッキ６０の舷縁３に配置したことを特徴とする特許
   請求の範囲第（１）項または第（２）項に記載の装置。
4. （４）平行フレーム１４の軸受６１を進水台４の台架に
   、特にこの進水台のレールの高さに配置したことを特徴
   とする特許請求の範囲第（１）項または第（２）項に記
   載の装置。
5. （５）平行フレーム１４の旋回端にケーブルライン１６
   、２０のための折れ曲がったコロ支持桁５１を設け、平
   行フレーム１４が内方へ進水台４まで旋回した状態で前
   記コロ支持桁５１がほぼ進水台４の上端の後方に位置し
   てボート５への通行を可能にする通路面またはデッキと
   平行なプラットホーム５０を構成するように旋回支柱２
   ６、２６ａに対する前記コロ支持桁５１の角度を設定し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項乃至第（
   ４）項のいずれかに記載の装置。
6. （６）両旋回支柱２６、２６ａに、共通軸６４を介して
   ケーブルライン１６、２０のウインチ３８、３８ａを設
   けたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項乃至第
   （５）項のいずれかに記載の記載の装置。
7. （７）コロ支持桁５１が旋回支柱２６、２６ａの側方延
   長部で形成された桁３０、３０ａに、それぞれのケーブ
   ルライン１６、２０と連携する２個のコロを具備するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（５）項に記載の装置
   。
8. （８）それぞれの吊下機構１１、２２が同一の側でボー
   ト５の船首及び船尾に固定されるケーブルを含み、ボー
   ト５の中心線を斜めに横切って反対側に固定されるケー
   ブルを補助的な安定用ザイル４１として構成し、ボート
   ５の一方の側で船首及び船尾に固定されるケーブル３９
   、４０の接合点からボート５の他方の側へ横切らせ、こ
   の他方の側に固定したことを特徴とする特許請求の範囲
   第（１）項乃至第の項のいずれかに記載の装置。
9. （９）安定用ザイル４１を非可撓材で形成したことを特
   徴とする特許請求の範囲第（８）項に記載の装置。
10. （１０）吊下機構１１、２２の少なくとも２本のケーブ
    ル１７、１９、３９、４０をリンクロッドとして構成し
    たことを特徴とする特許請求の範囲第（８）項または第
    （９）項に記載の装置。
11. （１１）ケーブルライン１６、２０を係留することので
    きる上端環１５、２１と吊下機構１１、２２の接合点か
    ら安定用ザイル４１が、これに連結しているケーブル３
    ９、４０が緊張した状態にあれば、前記安定用ザイルの
    投影延長線がボート５の重心線４３と交差するような角
    度で案内されることを特徴とする特許請求の範囲第（１
    ）項または第（８）項乃至第（１０）項のいずれかに記
    載の装置。
12. （１２）旋回支柱２６、２６ａに補助ザイル６６を設け
    、そのリング６７にケーブルライン１６、２０を挿通す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項乃至第（
    １１）項のいずれかに記載の装置。
13. （１３）上端環１５、２１の間にスペーサロッド６９を
    配置したことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項乃
    至第（１２）項のいずれかに記載の装置。
14. （１４）スペーサロッド６９を伸縮自在に構成し、連結
    端において、一方をシリンダ状に、他方をシリンダ内に
    導入されるピストン状に形成したことを徴とする特許請
    求の範囲第（１３）項に記載の装置。
15. （１５）平行フレーム１４の旋回支柱２６、２６ａに、
    平行フレーム１４が外方へ旋回すると、その上端が平行
    フレームの内側空間に位置し、この上端から下方が外方
    に広がっている側方摺動面７４を設けたことを特徴とす
    る特許請求の範囲第（１）項乃至第（１４）項のいずれ
    かに記載の装置。
16. （１６）側方摺動面７４が下端においてその自由縁がね
    じれて平行フレームの旋回支柱よりも外側にはみ出てい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第（１５）項に記載
    の装置。
17. （１７）ボート５の船尾鏡板の角部に交換自在な防舷材
    ４６、４７を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第
    （１）項乃至第（１６）項のいずれかに記載の装置。
18. （１８）防舷材４６、４７が船尾側面及び船底弯曲部ま
    で達していることを特徴とする特許請求の範囲第（１７
    ）項に記載の装置。