JPS6118470B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はロープ又はロープの端部にレールを
連結してなる傾斜した高架軌道を滑車等を介して
滑降する滑降遊戯装置に関し、特にハングライダ
ーの如き飛行遊具類の装置として最適なものに関
する。

従来の滑降遊戯装置としては例えば実開昭54−
25373号公報に見られるハングライダー遊技具な
どの提案があるが、こうした従来のものは図示し
ないが高所Ａを出発点として乗り物体が滑降して
低位置のＢ点に到達することで完了してしまう不
具合がある。

すなわち遊園地等で営業用として設置する遊戯
施設は、出発点から出た乗り物がこの出発点に戻
つてこなければならないとする監督官庁の許認可
基準があり、これに対し上記公報に示された従来
の遊戯装置は、出発点と終点とが別であるため、
営業用としては実施不可能である。

そしてまた上記従来のものは、次の乗客を乗せ
る時には乗り物体を牽引ロープ等の手段で高所出
発点に引き戻さなければならず、その回送時は乗
客を乗せないことから営業上で時間的ロスとなり
不経済であり、又一度乗つて滑降した乗客は終点
で降ることになるので、その乗客が再度乗りたい
ために出発点に戻る場合など歩かなければなら
ず、この為に歩行により戻れるような立地条件が
必要で設置場所に制約を受ける問題があり、更に
は出発点にプラツトホームを設けることはもちろ
んであるが、反対側の終点にもプラツトホームを
設ける必要があり、しかもその終点側にも安全管
理のために係員を常駐させておかなければならな
いなどの問題があつた。

この発明は上記事情に鑑みなされたもので、そ
の目的とするところは、傾斜した高架軌道を乗り
物体に乗つて滑降する遊戯装置でありながら、そ
の高架軌道の傾斜の向きを逆転して自動的に往復
することができ、よつて元の出発点に滑降により
戻つて来ることができ、これにて従来の諸問題を
解決できる上に、乗客に往路と復路両方の楽しみ
を与えることができて趣向性に富み、しかも営業
用として使用する場合には非常に効果的となり、
しかも立地条件の範囲が拡大して谷越えや海上等
いろいろな場所が選定できる実用性大なるものを
提供しようとすることにある。

以下この発明の一実施例を図面に従い説明す
る。図中１は一方の小高い丘の上に設置された建
屋式の乗降用プラツトホーム、２は他方の比較的
低地に立設された支持塔で、その乗降用プラツト
ホーム１と支持塔２との間にワイヤーロープ等か
らなる高架軌道３が張設され、その高架軌道３に
乗り物体４が滑降可能に設けられている。

上記高架軌道３のワイヤーロープは一端が乗降
用プラツトホーム１上の梁等に設けた滑車５を介
してロープウエート６に連結されて常に大きなテ
ンシヨンをもつて張設されており、しかもその高
架軌道３のワイヤーロープ一端方は乗降用プラツ
トホーム１上部において水平に固定したレール７
に挿通して高さが不変とされている。また高架軌
道３のワイヤーロープ他端方はロープ端末ジヨイ
ント８のレール部９に連結され、支持塔２に設け
た昇降機構１０により上下に移動して高さが変わ
るように張設支持されている。つまり第２図に示
す如く、支持塔２は中空中柱状をしていて、上下
に機械室２ａ，２ｂを有し、昇降機構１０の正逆
駆動モータ１１及びこれと駆動チエーン１２を介
して連動する上部スプロケツト１３が上部機械室
２ａ内に装着され、その上部スプロケツト１３と
下部機械室２ｂ内に装着した下部スプロケツト１
４とに昇降チエーン１５が掛装されている。その
昇降チエーン１５にはピン１６を介して昇降台車
１７が連結されており、この昇降台車１７は支持
塔２内に垂設したガイドレール１８に転換するロ
ーラ１９……を有して上記昇降チエーン１５の移
動に伴い上下動する。この昇降台車１７の一部は
支持塔２のスリツト２ｃを介して外部に突出し、
そこに上記ロープ端末ジヨイント８の基端がピン
２０により連結されている。なお、２１は上部機
械室２ａ内に設けられた昇降機構１０の安全ブレ
ーキ、２２，２３は支持塔２内の上下端寄りに設
けられた上・下限リミツトスイツチで、昇降台１
７の上下動を検知して駆動モータ１１を制御す
る。また、上記高架軌道３のワイヤーロープの前
記乗降用プラツトホーム１上のレール７部附近に
は、ブレーキ機構２４及びストツパー兼用押出し
機構２５が設けられ、他端方のロープ端末ジヨイ
ント８にもブレーキ機構２６及びストツパー兼用
押出し機構２７が設けられている。

一方上記高架軌道３のワイヤーロープを滑降す
べく設けられた乗り物体４は、第３図に示す如く
ハングライダーの如き形態とされている。即ち、
高架軌道３のワイヤーロープには上下から転接す
る複数の滑車２８……を有した台車２９が滑降自
在に設けられており、この台車２９の下部に反転
機構３０を介して乗り物体４が懸吊されている。
この乗り物体４は前述の揺動可能に枢支された主
杆３１に主翼３２、垂直尾翼３３並びに乗客Ａが
乗り込んで着席できるパイプフレームからなる座
席３４などにより構成されている。なお、上記反
転機構３０は乗客の操作或いはブレーキ機構２
４，２６附近に設けた外部連動機構（図示せず）
などにより作動して乗り物体４の前後の向きを反
転させるものである。また３５は上記台車２９に
前後に突出する状態で設けられた突起で、上記押
出し機構２５，２７に衝合して押圧される。３６
は台車２９の上部に突出した板で、これがブレー
キ機構２４，２６のシリンダー３７により開閉動
作する左右ブレーキ板３８に圧接挾持されて制動
作用を受けるようになつている。

而して、この発明の作用を述べると、まず乗り
物体４が高架軌道３のワイヤーロープ一端方の乗
降用プラツトホーム１上に停止している状態で、
乗客Ａを該プラツトホーム１から乗り物体４に乗
り込ませて安全ベルト（図示せず）等の装着によ
り座席３４に正しく着席させる。ここで、ブレー
キ機構２４の解除と共に押出し機構２５が動作し
て乗り物体４を押出して出発となる。なお、その
押出し機構２５による押出し力はあまり強くする
と必要はなく、プラツトホーム１から離れた乗り
物体４は自重でもつて高架軌道３のワイヤーロー
プを滑車２８……を介して滑降するようになる。
この出発時、高架軌道３のワイヤーロープは当然
であるが第１図実線に示す如くプラツトホーム１
と反対側の他端方が低くなるように傾斜せしめら
れている。つまり支持塔２の昇降機構１０の昇降
台１７がリミツトスイツチ２３により下降限に停
止してロープ端末ジヨイント８を介してワイヤー
ロープを支持する状態となつており、これにてプ
ラツトホーム１を飛び立つ如く出発した乗り物体
４は乗客Ａを乗せたまま傾斜した高架軌道３のワ
イヤーロープに沿つて滑降して行き、この際主翼
３２により浮場するような感じで滑降して行き、
乗客もほかから見ている人もハングライダーの如
く感じられて楽しめるようになる。

しかして乗り物体４が高架軌道３のワイヤーロ
ープ他端方のロープ端末ジヨイント８のレール９
に到達すると、ブレーキ機構２６のブレーキ板３
８相互間に台車２６が挾持されて制動がかけら
れ、乗り物体４は停止する。これにて往路の滑降
が終つたことになり、その停止の検知信号、例え
ば押出し機構２７で突起３５を受け止めるなどに
より作動するようにした電気機器（図示せず）の
検知信号で昇降機構１０の正逆駆動モータ１１が
作動し、これにて昇降チエーン１５が回動して昇
降台車１７を上方向に移動させて、ロープ端末ジ
ヨイント８を介して高架軌道３のワイヤーロープ
の他端方を乗客Ａを乗せた乗り物体４と一緒に上
方へ引き上げる。この際ブレーキ機構２６は動作
したままで乗り物体４の移動を阻止している。

しかして昇降機構１０は昇降台車１７を上部の
リミツトスイツチ２２に当るまで上昇させて停止
し、これにて高架軌道３のワイヤーロープは第１
図想像線に示す如く他端方がプラツトホーム１側
の一方より高くなつて傾斜の向きが出発時と逆に
なる。ここでブレーキ機構２６を解除すると共に
押出機構２７を動作させて乗り物体４をレール部
９から軽く押出すことで、再び乗り物体４が乗客
を乗せたまま高架軌道３のワイヤーロープの傾斜
に沿つて前回とは逆方向に滑降する。つまり復路
の滑降を行うようになる。なお、この際、乗り物
体４は前後の向きを反転しないとバツクする状態
で滑降することになり、これもスリルがあつて面
白いが、反転機構３０を、例えば昇降機構１０に
よる上昇過程で乗客Ａが自からハンドル操作等に
より動作させたり、又は外部連動機構により自動
的に動作させたりして、乗り物体４の前後の向き
を反転させれば、復路も乗り物体４が前向きで滑
降して行けるようになる。

しかして乗客は往路と復路との両方の滑降を楽
しんで出発点と同じ乗降用プラツトホーム１に戻
ることができるようになる。なお、そのホーム１
上に戻つて来た乗り物体４はブレーキ機構２４に
制動されて停止し、乗客Ａを降して次の乗客を持
ち、その間に昇降機構１０が動作して昇降台１７
を下降させ、これにて高架軌道３のワイヤーロー
プをこの他端方が低くなる傾斜状態に変更して次
回の乗り物体４の出発に備える。

なお、この発明の滑降装置では上記実施例に限
定されることなく、例えば高架軌道３はワイヤー
ロープのみに限らず、ワイヤーロープの他端部に
レールを連結したもので構成しても可であり、ま
た乗り物体４もハングライダーの如く翼をもつも
の以外に各種形態ものでもよい。更に設置場所も
谷越えをするような所や、海岸から海上に飛び出
すような感じを得る所など適宜選択可能である。

この発明は以上詳述した如くなしたから、傾斜
した高架軌道を滑降するものでありながら、乗客
はコースを往復滑降して楽しむことができて出発
点と同じ位置に戻つて来ることができる。また一
度滑降した乗り物体を出発点まで引き戻すような
設備が不要で、しかもそうした時間的ロスも少な
く、乗客の滑降時間を長くとれる割には乗客の交
代効果が良くなつて営業上、経済的になると共
に、出発点のみに乗降用プラツトホームを設ける
だけで、他端側では乗客の乗降を行なわないこと
から、ホームを設けたり係員を常駐させたりする
必要が無く、これにて他端側の支持塔は海上に設
けることなども可能となり立地条件の範囲を広げ
ることができ、より楽しい滑降遊戯装置が得られ
るようになる。さらにまた、乗り物体の滑降終期
にはブレーキ装置により乗り物体を安全に停止さ
せることができるし、出発時には押し出し機構に
よつて乗り物体を押すので、早い時点でトツプス
ピードに達し、趣向に富む利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図は全体の構成を示す概略図、第２図は支持塔側
部の拡大断面図、第３図は乗り物体の拡大図であ
る。 １……乗降用プラツトホーム、２……支持塔、
３……高架軌道、４……乗り物体、１０……昇降
機構、２４，２６……ブレーキ機構、２９……台
車、２８……滑車、３０……反転機構、３２，３
３……翼。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 傾斜した高架軌道に対し乗り物体を滑車等を
   介して懸吊することにより滑降できるように設置
   した遊戯装置において、上記高架軌道はロープま
   たはロープの端部にレールを連結してなり、この
   高架軌道の一端方に乗降用プラツトホームを設け
   るとともに、他端方に支持塔を設け、上記高架軌
   道の一端は上記プラツトホーム側に固定するとと
   もに、他端は上記支持塔に昇降可能に設けられた
   昇降体に連結し、この昇降体を駆動装置によつて
   昇降させることにより上記高架軌道の他端を上下
   に移動させて該軌道の傾斜の向きを逆転可能と
   し、かつ上記プラツトホーム側および支持塔側に
   それぞれ乗り物体の滑降を制動するブレーキ機構
   を設けるとともに、乗り物体の押し出し機構を設
   けたことを特徴とする滑降遊戯装置。 ２ 乗り物体は前後の向きを変え得る反転機構を
   もつて高架軌道に設置したことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の滑降遊戯装置。