JPS61193996A - 船舶の推進並びに操縦方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｕ−の 本発明は、船舶の推進並びに操縦方法及びその装置に関
するものである。

」乳悲皮」 従来、船舶の推進方式としては、一般的に、船体の船尾
に、その喫水線の下部において船体の外部に突出するよ
うに１個又はそれ以上のプロペラを配置し、これらのプ
ロペラを船体内部に設置されたディーゼル機関などの原
動機によって推進軸を介して適宜の回転数及び方向に回
転させることにより、希望の速度で前進又は後進させる
ことが普通に行なわれている。

また、船舶の操縦方式としては、同様に、船尾に喫水線
の下部に船体の長手方向の垂直中心面内にかじを配置し
、このがじを船体の垂直中心面内に垂直方向に配置され
た旋回軸の回りに回転自在であるようにし、このかじを
船体内がら適宜な機構を介して旋回軸の回りに旋回させ
ることにより、希望どおりに直線的又は曲線的に操縦す
るようにしている。

しかしながら、このような船舶のプロペラによる推進は
、プロペラが船底を越えて下方に突出しているのが普通
であるので、水深の浅い箇所における船舶の運行を妨げ
るという問題点があった。

また、船舶のかじによる操縦は、特に、接岸時などに、
プロペラの回転と関連して適切に行わなければならず、
操縦には熟練を必要とされていた。

更に、このようなプロペラと、かじとの組み合わせによ
っては、船舶をその長手方向の垂直中心面に対して直角
な方向への横移動は無論のこと、船体の垂直中心線を中
心とする旋回運動も、これを実施することは不可能なと
ころであった。

この問題を解決するために、既に、船体内に海水などの
流体を吸い込み、これを船体の特定の箇所にあけられた
流出口から吐き出させ、この際に船体の受ける反動力を
利用して船体を希望の方向に推進させることが提案され
ているが、この方式は、接岸時などにおけるプロペラ及
びかじの補助的な手段として採用されているに過ぎない
ものである。

、明が　ｔしようとする　　ヴ 本発明は、従来のプロペラ及びかじによる船舶の推進並
びに操縦方式における上記のような各種の問題点のある
ことに鑑み、このような問題点を解決することができる
新規な船舶の推進並びに操縦方法及びその装置を得るこ
とを、その目的とするものである。

１１、を解　するための手を 本発明方法は、この目的を達成するために、船舶の喫水
線以下の所要箇所から高圧流体を吐き出させ、その吐き
出しの際に船体が受ける反作用により、船舶を所望の方
向に推進並びに操縦するようにすることを特徴とするも
のであり、また、本発明装置は、船体内にその喫水線以
下の箇所に吸い込み用流入口を有するポンプを設置し、
船体内にこのポンプの繰り出し側に接続された送水管を
配置し、この送水管を同様に喫水線以下において船体の
所要箇所にあけられた所要個数の流出口に、制御可能な
開閉手段を介して連結して成る船舶の推進並びに操縦装
置を特徴とするものである。

ＬＩＬ−名− 以下、本発明をその装置の１実施例を示す添付図面の第
１及び２図に基づいて説明する。

第１及び２図において、１は船体を示すものであり、そ
の長手方向の垂直中心面がＸ−Ｘによって現されている
。

本実施例においては、船体１には、その垂直中心面ｘ−
ｘ内の垂直＠２−２を中心とする中空円筒状の流入口２
が船底１゜に開口するようにあけられており、この流入
口２の中心には、水平な羽根４１３を有するポンプ４が
、その羽根車３の下面が船底１゜から突出しないように
配置されており、ポンプ４の本体は、船体１の内部に水
蜜状態に設置されている。このポンプ４は、船体１の内
部に設置されている適宜な原動機５を介して駆動され、
羽根車３により流入口２を経て船体１の外部がら、海水
などの流体を吸い込むようにしである。また、このポン
プ４の繰り出し側には、船体１の内部にその長手方向の
垂直中心面Ｘ−Ｘ内に長手方向に水平に１ｔｆｉされて
いる主送水管６が接続されている。この主送水管６の直
後端部は、船体１にその長手方向の垂直中心面Ｘ−Ｘ内
において船首及び船尾にあけられた流出ロア１及び７２
に、それぞれ、連通している。なお、主送水管６には、
これらの流出ロア１及び７２の付近に、弁８２及び８２
のような制御自在な開閉手段が設けられていて、流出ロ
ア１及び７□から吐き出される圧力流体の流量が、ゼロ
から最大まで調節自在とされている。

更に、主送水管６には、これに直角方向Ｙ、　−Ｙ、及
びＹ２−Ｙ２に且つ船体１の長手方向の垂直中心面Ｘ−
Ｘ内において相互に間隔を置かれて２本の水平な分岐送
水管９及び１０が接続されており、各分岐送水管９及び
１０の各端部は、船体１の人文１１及び右玄１□に、そ
れらの喫水線以下において開口する人文側の流出口１１
□、１１２及び６玄側の流出口１２．．１２２に連通し
・でいる。各分岐送水管９及び１０も、その玄側の流出
口１１．、ＩＬ及ヒ１２．．１２□ニ連結シテ弁９．．
９□及ヒｌＯ，。

１０２のような開閉手段を設けられており、これらの操
作により流出口１１．．１１□及び１２．．１２２から
の流量をゼロから最大まで調節可能としである。なお、
これらの流出口１１．．１１．及び１２＋−１２□は、
文例１５，１□側に、それぞれ、船首及び船尾の近くに
おいてあけられていることが、一般的には望ましい。

本発明方法は、上記のような構成を有する装置により実
施することが可能であるが、次にその作動を説明する。

まず、船体１をその長手方向の垂直中心面Ｘ−Ｘ内にお
いて前後方向に推進させるには、ポンプ４を原動機５に
より駆動させ、回転する羽根車３を介して海水などの流
体を流入口２から吸い込み、これを加圧して主送水管６
内に繰り出させる。このようにして、前進か、後進かに
応じて、主送水管６の船尾側が、船位側かのいずれがの
弁８１が８□がを開放させ、流出ロア２か７１がから高
圧流体を船体１の外部に吐き出させれば良い。これによ
り、船体１は、その圧力流体の主送水管６からの吐き出
しの際における反作用により、面々ないしは後進させら
れることができる。

同様に、ポンプ４の運転中に主送水管６の船首及び船尾
側の弁８．．８２をｒ１１塞し、分岐送水管９，１０が
ら、一方の文例１１カ１２カッ弁９□１０．カ１ｏ１，
１ｏ２カヲ経て、流出口１１．．１１２＃−１２，，１
２□がから圧力流体を吐き出せる時は、反対側の玄側１
２が１１かの方へ船体１を横移動させることはできる。

あるいは、船尾の主送水管６の流出ロア□がら圧力流体
を吐き出させると同時に玄側１１が１２かの船首に近い
流出口１１１か１２１かから圧力流体を吐き出させるこ
とにより、船体１を前進させながら希望の方向に旋回さ
せることができる。

更に、船体１の垂直中心線に対して対角的に配置されて
いる玄側１１，１□の流出口１１．．１２．＃−１１□
、１２１から圧力流体を同時に吐き出させることにより
、船体１をその垂直中心線の回りに時計方向か、反時計
方向かのいずれかの方向に旋回運動を行わせることがで
きる。

コノ他、各弁８１，８２，９１，９２，１ｏ、１ｏ２を
適宜に開放することにより、船体１に、上に例示した以
外の種々の運動を与えることができることは、容易に理
解することができるところである。

なお、上記の実施例においては、分岐送水管９，１゜を
２側設けであるものとじで説明を行ったが、この分岐送
水管は、それらの吐き出し口と共に２個よりも多くとも
、少なくとも良いことは、明らかなところである。

発」し１りＬｔ 本発明は、上記の上らた槽青乃ｒ！椎田か右１デいるの
で、従来の船舶の推進並びに操縦のために必要としてい
たプロペラ及びかじを不要とし、ポンプを介して吸い込
まれ、加圧された流体を船体の要所にあけられた流出口
から吐き出させることにより、船体を自由に前後方向に
推進させたり、旋回させたりして希望どおりに操縦する
ことができ、特に、船体を横移動させたり、垂直中心線
の回りに旋回運動をさせることできるという従来の推進
並びに操縦方式によっては実施不可能であった特殊な運
動を与えることができるので、例えば、船舶の接岸時の
操縦を極めて容易とさせるという優れた効果を発揮させ
ることができるものである。殊に、本発明によると、船
底から下方に突出することのあるプロペラを備えていな
いので、水深の浅い箇所においても、船舶を安全に航行
させることができることも、その大きな効果の一つとし
て挙げることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明装置の１実施例を備えた船舶の略縦断
面酢、第２図は、その平面図である。 ■・・・船体、２・・・流入口、３・・・羽根車、４・
・・ポンプ、６・・・主送水管、７．．７２，１１．．
１１２．１２□１２□・・・流出口、８１．８□、９．
．９２，１０．．１０２・・・弁。 特許出願人　極東マッグ・グレゴー株式会社第１図 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、船体の喫水線以下の所要箇所から高圧流体を吐き出
   させ、その吐き出しの際に船体が受ける反作用により、
   船舶を所望の方向に推進並びに操縦させるようにするこ
   とを特徴とする船舶の推進並びに操縦方法。 ２、高圧流体を船体の外部の流体を船体内に吸い込み、
   これを加圧することにより生成するようにする特許請求
   の範囲第１項記載の船舶の推進並びに操縦方法。 ３、船体内にその喫水線以下の箇所に吸い込み口を有す
   るポンプを設置し、船体内にこのポンプの繰り出し側に
   接続された送水管を配置し、この送水管を同様に船体の
   喫水線以下の所要箇所にあけられた所要個数の流出口に
   、制御可能な開閉手段を介して連結して成ることを特徴
   とする船舶の推進並びに操縦装置。 ４、ポンプがその吸い込み口を船体の長手方向の垂直中
   心平面内において船底にあけられており、その羽根車を
   この吸い込み口の垂直中心線上に配置された駆動軸に水
   平に取り付けて成る特許請求の範囲第３項記載の船舶の
   推進並びに操縦装置。 ５、ポンプの繰り出し側に連結して船体内にその長手方
   向の垂直中心面内に主送水管を船体の長手方向に貫通し
   て配置し、その各端部を船首及び船尾にあけられた流出
   口に接続し、主送水管にはそれに対して直角に少なくと
   も１個の分岐送水管を接続し、その各端部を船体の玄側
   にあけられた流出口に接続した特許請求の範囲第３又は
   ４項記載の船舶の推進並びに操縦装置。 ６、制御可能な開閉手段が弁である特許請求の範囲第３
   、４又は５項記載の船舶の推進並びに操縦装置。