JPS6119405B2 - - Google Patents

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JPS6119405B2
JPS6119405B2 JP6428478A JP6428478A JPS6119405B2 JP S6119405 B2 JPS6119405 B2 JP S6119405B2 JP 6428478 A JP6428478 A JP 6428478A JP 6428478 A JP6428478 A JP 6428478A JP S6119405 B2 JPS6119405 B2 JP S6119405B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特許請求の範囲第１項または第６項の
大概念による技術用ゴムから成る廃材特に古タイ
ヤの処理のための設備および方法に関する。
古タイヤを過冷状態で粉砕する上記の設備およ
び上記の方法は、西独特許公開公報第2145728号
により公知のことである。この設備またはこの方
法はかなり不経済である。なぜなら古タイヤをゴ
ム粒（乗用車タイヤで歩留約28％）、コード糸お
よび屑鉄に分離することは多大のエネルギを消費
するからである。かなり多量のゴム成分が付着す
るコード糸および屑鉄の形の利用不能な残滓は、
まだ高い割合の可燃性物質を含んでいる。残滓成
分は処理場に送らなければならないが、それは輸
送費と処理場費用を必要とする。
そこで、本発明の主要な課題は、古タイヤの処
理すなわち再利用可能なゴムと織物および（また
は）金属挿入物の分離をおおむね経済的に達成す
ることができる、冒頭に述べた種類の方法および
設備を提供することである。
この課題は設備については特許請求の範囲第６
項の特徴表示の中に記載された特徴により、また
方法については特許請求の範囲第１項の特徴表示
の中に記載された特徴により解決される。
本発明による措置によつて、設備が必要とする
エネルギが全面的に残滓成分の熱分解から回収さ
れるので、古タイヤ処理費を最低限に引下げるこ
とが可能である。
古タイヤ利用の際の熱分解は独立に公知である
が、しかしこの熱分解はもつぱら単独で適用さ
れ、単にエネルギ発生のためであつてゴム粒の製
造のためではない。
廃材がもつぱら燃料として全面的に使用される
限り、収益は目下の所とてもコストをカバーする
ことができない。なぜなら発生する熱分解油と熱
分解コークスに対して特別の市場が存在せず、し
かも後者は工業的に製造されるススの品質に及ば
ないからである。ところがゴム粒は多面的に使用
することができる。これは経済性計算に含まれる
項目である。
本発明の好適な実施例においては、全設備が１
台の車両の共同の台車の上に配設されている。こ
のことは経済的に有利である。それによつて全設
備が走行可能であり、どんな場所でもすなわちあ
らゆる小規模処理場で使用できるからである。走
行可能性は事実上の自給によつて可能になり、そ
うでない場合の固定設備を持つ中央処理場への輸
送と貯蔵のために必要となる費用を大幅に減少す
る。
本発明の別の好適な実施例によれば、設備はガ
スタービンによつて駆動される普通の圧縮冷却機
を備えた連続式冷却トンネルを使用する。低温粉
砕法が適用された従来の設備は液体窒素等を使用
し、廃材片をこの冷却剤と直接に接触させるので
ある。これは多大のエネルギ消費であるが、それ
は必ずしも必要でない。なぜなら廃材は、ゴムが
もろくなるが鋼材挿入物はもろくならない程度に
冷却すればよいからである。しかも従来の設備は
それぞれ特殊車両によつて液体冷却剤を供給しな
ければならなかつつたから、上記のことは本発明
による自給式設備の方向での重要な処置である。
本発明のその他の詳細と態様は、図面に示す実
施例に基づいて本発明を詳述する以下の説明で明
らかである。
第１図にはフローチヤートに基づいて本発明に
よる古タイヤ処理法が示されている。本方法は複
合低温・熱分過プロセスであつて、古タイヤまた
は類似の廃材の工業用ゴムから成る成分の再使用
を経済的ベースで可能とするものである。
本発明による設備４５は第２図に基づいて改め
て説明するように、例えば自動車３５のセミトレ
ーラ３４の上に全体として走行自在に配設されて
いる。設備の総体は古タイヤ３６およびこれから
生じる成分の処理と加工を行う処理機械から成
る。駆動装置２５，２７，２８，３２を具備する
処理機械１，４，５，７，８，３１，１０―１
２，１５，１６，２０―２５に補助装置６，１
３，１４，１８，１９，２２，３８が配属されて
いる。該補助装置は分離および多くの場合発生成
分の処理を行い、利用可能な産物を送り出す。
まずプロセスに従つて経過を説明しよう。単一
種類廃物置場３３から例えば軽量のチエーンコン
ベヤ設備２を含む装置１によつて古タイヤが取出
される。チエーンコンベヤ２はタイヤ置場３３の
無秩序な堆積の表面を走査し、キヤリア３によつ
て個々のタイヤ３６を受け、予備処理装置４１に
送る。通常水が入つている古タイヤ３６は次の装
置４で真空ポンプによつて脱水され、かつ（また
は）熱風で乾燥される。脱水装置４に選別装置が
接続し、ここで古タイヤ３６は直径および（また
は）重量に従つて例えば５つの標準寸法と１つの
超過寸法に選別される。
古タイヤ３６の標準寸法のものは例えばシユー
トを経て直ちに低温装置４２のタイヤ受け８に送
られる。はねられた超過寸法の古タイヤ３６はま
ず大型タイヤ分離装置６に送られ、ここから同様
に、ただし１個ずつ冷却装置４２に到達する。数
量は比較的少いが高いゴム粒歩留を意味する大型
タイヤは分離装置６で２個の例えば液圧作動式の
歯付き円刃切断機の間でビードを除かれ、カーカ
スが個片３６′に分断される。大型タイヤの個々
のアウターカバー片またはカーカス片３６′は前
述のようにタイヤ受け８に送られる。各種の寸法
および（または）重量の「標準」古タイヤ３６と
大型タイヤの断片３６′はタイヤ受けの中で例え
ばチエーンコンベヤ７または８に到達し、該チエ
ーンコンベヤは最適に定められた異なる速度で低
温装置４２の冷却トンネル３１を通過する。古タ
イヤ３６が大きい程、あるいは廃材が厚い程、チ
エーンコンベヤ７，８は緩慢に冷却トンネル３１
を通過し、トンネルを通過する廃材全体が均一に
約−80℃に冷却される。時間的に最適化されて編
成されたトンネル送給量はトンネル容積の最適利
用と共に、薄肉および厚肉のタイヤ３６とタイヤ
片３６′の均一な過冷を可能にする。冷却トンネ
ル３１は低温を発生する普通の圧縮冷却器２８と
熱交換器２９，３０を装備する。このようにして
本発明によれば公知の設備の場合のように冷却
剤、例えば液体窒素の直接使用が行われない。公
知の設備では細切されたタイヤ片が液体窒素に直
接さらされるから、状況によつては縁周帯が例え
ば約−180℃という超低温である一方、心部はほ
とんど破壊温度に達していない。なぜならば材料
は液体窒素に短時間しかさらされないからであ
る。これに対して本発明では鋼と繊維はまだ破壊
点以上である。このことはその後の粉砕およびゴ
ム成分と金属分および（または）コード糸成分の
分離に対して決定的な影響を持つ。
ここで過冷されたタイヤ３６およびタイヤ片３
６′は引込みロール９を経てまずゴム予備破砕機
１０に送られる。ゴム予備破砕機は例えば連鎖ロ
ールスタンドであつてもよい。ここではタイヤ３
６またはタイヤ片３６′のゴムだけが予備破砕さ
れ、鋼材すなわちビードワイヤから分離される。
予備破砕機１０に二重ロータ・ハンマーミル１
１が後置されている。これはカーカスからゴム成
分を叩き取る。排出ロールにより排出されるカー
カス分と叩き取られたゴム分はフルイ装置１２に
導かれ、ここでゴム分が例えば３通りの粒度にふ
るい分けられる。ふるい分けられたゴム粒は磁気
選別機１３および残余の金属分またはコード糸を
分離する装置１４を経て容器に導かれる。ビード
ワイヤ、スチールワイヤ・プライ、コード糸から
なるカーカス分は熱分解装置４３に送られる。
この熱分解装置４３は直熱式の内歯付き鋼板製
回転筒１６を有し、ここに上記の残滓分が装置
６，１２，１３，１４から回転滑り弁形の熱分解
搬入口１５を経て引き入れられ、そこで約450な
いし500℃で脱ガスされる。
固体残留物は再び回転滑り弁１７を経て回転筒
装置１６から搬出され、固体分離装置１８で機械
的および（または）磁気的に高品位の鋼線屑と熱
分解ススに分離され、屑鉄はスクラツププレスに
通すことができる。プレスした小さな個片および
（または）完全なビードワイヤ・リングとして発
生する屑鉄は種々の用途に再使用することがで
き、特に完全なビードワイヤ・リングは新品タイ
ヤのために再使用することができる。なぜなら
450℃の熱分解温度はビードワイヤのごく僅かな
強度低下を生じるに過ぎないので、機械的にも熱
的にも損傷をこうむつていないからである。また
熱分解で発生するススまたはコークスは工業用ス
ス、カーボンブラツク、廃水浄化用リン酸塩結合
剤として、あるいは本発明による設備のように熱
分解装置４３のガス変換器２３に送ることによつ
て燃料として直接使用することができる。
そのほか回転筒１６の中で生成される低温乾留
ガスは僅かな負圧で連続的に抽出口２０から吸出
され、除塵装置２１例えばサイクロンに導かれ、
そこで粉塵を除去される。低温乾留ガスは凝縮器
２２で冷却され、高沸点炭化水素がこの中に納め
られた油ポンプ２２′の中で凝縮される。凝縮を
可能にするために、凝縮器２２または装置２２′
に、凝縮によつて生じ、冷却された熱分解油が吹
込まれる。その場合、設備４５の総エネルギ需要
が凝縮温度と共に残留熱分解油の割合を定める。
残留熱分解油は化成材料の原料、インキ練肉用油
として再使用することができ、あるいは熱分解装
置４３の燃料として供給することができる。
主に水素、一酸化炭素、メタン、窒素から成る
残余の低温乾留ガスまたは熱分解ガスはガスター
ビン２５の直接操作のために使用され、その場合
直接に、あるいはガス変換器２３とガス冷却器２
４を介して導くことができる。ガスタービン２５
用ガスの大部分は直接回収された熱分解ガスであ
り、熱分解ススからガス交換器で回収され、また
熱分解油から回収されたガスは補助的なものであ
る。
ガスタービン２５は公知のように動作する。す
なわち熱分解ガスに含まれるエンタルピのなるべ
く大きな部分が機械的エネルギに転化され、この
エネルギがガスタービン２５の軸３７から取出さ
れる。ガスタービン２５の排出ガスは通路２６を
経て回転筒１６に返送され、低温装置４２から来
る古タイヤ残滓分の脱ガスのための熱エネルギを
供給する。
ガスタービン２５の機械的エネルギは一方で冷
却トンネル３１の運転すなわち冷均装置２８の圧
縮機の駆動のために、他方ではポンプ２７、モー
タの駆動と全設備４５の駆動のために使用され
る。実施例では上記の要素はおおむね液圧で作動
する。こうしてガスタービンによつて取出し装置
１、脱水装置４の真空ポンプ３２、分離装置６の
せん断機、選別装置５の駆動装置、冷却トンネル
３１のベルトコンベヤまたはチエーンコンベヤ
７，８、予備破砕機１０、ハンマーミル１１、選
別装置１２，１４、回転筒装置１６、サイクロン
２１その他が駆動される。場合によつてはガスタ
ービン２５の軸３７に発電機を配設し、設備４１
の特定の部分のために電力を供給することもでき
る。またエネルギの節約のために熱交換器２９，
３０の熱空気流が冷却トンネル３１の手前の脱水
装置４のタイヤ乾燥のために、またゴム粒の残留
低温が熱分解油の冷却のために使用される。
設備４１の始動のために、ガスタービン２５を
始動するスタート装置３８が設けてある。スター
ト装置３８は好ましくは車両３５のジーゼルエン
ジンである。車両３５のセミトレーラ３４に設備
４１一式が固設されている。
第２図に本発明による設備４１の運搬式設備と
しての実施例を示す。設備は自動車３５のセミト
レーラ３４の上に固設されている。この図によれ
ば、セミレトーラ３４の末端に取出し装置１のチ
エーンコンベヤ２が固設され、この取出し装置１
によつて単一種類廃物置場の堆積から古タイヤ３
６を１つずつ取出すことができる。自動車３５が
置場の古タイヤの山に沿つて走行し、かつ（また
は）チエーンコンベヤを適当に回転中心の回りに
回動させることができる限り、取出しを半自動的
または自動的に行うことができる。古タイヤ３６
は取出し装置１から連続的に１つずつ予備処理装
置４１に、そこから冷却装置４２に到達する。ゴ
ム粒は直ちに容器に包装され、残滓成分は気化の
ために熱分解装置４３に送られ、そこで他の産物
例えば熱分解スス、熱分解油、屑鉄が分離され包
装される。熱分解装置１６のガスタービン２５は
図示してない方法で、例えば圧縮器を経て導かれ
るエンジン排出ガスをガスタービンに送るという
方法で、自動車３５のエンジンと連結されてい
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による方法の経過を明らかにす
るフローチヤート、第２図は本発明の実施例によ
る、車両に据付けた設備の概略図、第３ａ図およ
び第３ｂ図はそれぞれ第２図の３Ａ―３Ａ線およ
び３Ｂ―３Ｂ線に沿う断面図を示す。 図において、６，１３，１４は分離装置、４２
は低温粉砕装置、４３は熱分解装置、４５は古タ
イヤ処理設備、をそれぞれ示す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 廃材を過冷して破砕し、ゴム成分を織物およ
    び（または）金属成分から叩き取り、該廃材成分
    を空間的に互いに分離する工業用ゴムから成る廃
    材特に古タイヤの処理法において、ゴム成分がま
    た付着している織物および（または）金属残滓分
    を熱分解処理し、これによつて生じる高エネルギ
    ガスをガスタービン２５に供給し、高エネルギガ
    スを機械的エネルギに転化し、該機械的エネルギ
    を全設備４５の運転に使用することを特徴とする
    方法。 ２ 廃材３６，３６′の過冷を冷却トンネル３１
    で連続式に行うことを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載の方法。 ３ 寸法および（または）重量に従つて予備選別
    した廃材３６，３６′を異なる速度で冷却トンネ
    ル３１を経て搬送することを特徴とする特許請求
    の範囲第２項記載の方法。 ４ 過冷した廃材３６，３６′を予備破砕機でつ
    き砕いて、ビードワイヤを裂断せずにゴムを細片
    に破砕することを特徴とする特許請求の範囲第１
    項ないし第３項に記載の方法。 ５ 熱分解の際に発生する高エネルギガスと油を
    設備４５の駆動・制御装置を駆動するガスタービ
    ン２５に供給し、かつガスタービン２５の排出ガ
    スを脱ガス装置１６の加熱に使用することを特徴
    とする特許請求の範囲第１項ないし第４項に記載
    の方法。 ６ 予備処理設備と廃材を過冷して破砕し、ゴム
    成分を織物および（または）金属成分から叩き取
    る低温粉砕装置と該廃材成分の空間的分離のため
    の装置とを有する工業用ゴムから成る廃材特に古
    タイヤの処理設備において、低温粉砕装置４２お
    よび分離装置６，１３，１４と熱分解装置４３が
    連結され、分離装置６，１３，１４から送られ、
    ゴム成分が付着する織物および（または）金属残
    滓分が熱分解装置４３で熱分解処理され、発生す
    る高エネルギガスを機械的エネルギに転化するガ
    スタービン２５が設けられ、前記機械的エネルギ
    はガスタービン２５の軸３７から取り出されて設
    備４５の運転のために使用されることを特徴とす
    る設備。 ７ 予備処理装置４１、低温粉砕装置４２および
    分離装置６，１３，１４もこれと連結された後続
    の熱分解装置４３も１台の車両３５の共同の台車
    ３４の上に配設されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第６項記載の設備。 ８ 独立に追従する堆積取出し装置１が脱水装置
    ４と選別装置５を有する予備処理装置４１にチエ
    ーンコンベヤ２を介して古タイヤを送ることを特
    徴とする特許請求の範囲第６項または第７項に記
    載の設備。 ９ 低温装置４２が圧縮冷却装置２８，３０を具
    備する冷却トンネル３１を有し、その中に廃材３
    ６，３６′の搬送装置７，８が設けてあることを
    特徴とする特許請求の範囲第６項ないし第８項に
    記載の設備。 １０ 冷却トンネル３１の中に異なる速度で走行
    する複数個のチエーンコンベヤ７またはベルトコ
    ンベヤ８が設けてあり、これらが予備処理装置４
    １の選別装置５の異なる出口にそれぞれ連結され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第９項記
    載の設備。 １１ 選別装置５が廃材の主要寸法および（また
    は）主要重量に対応する複数個のシユートと大型
    古タイヤのビード除去と切断のための切断装置６
    を具備することを特徴とする特許請求の範囲第１
    ０項記載の設備。 １２ 冷却トンネル３１に予備破砕機１０が前置
    されており、該予備破砕機１０がビードワイヤと
    カーカスを裂断せずにゴムを細片に予備破砕する
    ことを特徴とする特許請求の範囲第６項乃至第１
    １項に記載の設備。 １３ 予備破砕機１０の最終ロールが二重ロー
    タ・ハンマーミル１１のロータ間隔を定め、ハン
    マーミルへの均一な材料供給を保証することを特
    徴とする特許請求の範囲第１２項記載の設備。 １４ 熱分解装置４３の脱ガス装置１６にガスタ
    ービン２５が後置されていて、設備４１の駆動・
    制御装置と連結されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第６項乃至第１３項に記載の装置。 １５ ガスタービン２５の搬出ガス２６が脱ガス
    装置１６の間接加熱のために送られることを特徴
    とする特許請求の範囲第１４項に記載の設備。
JP6428478A 1977-06-02 1978-05-31 Method and installations for treating composite material of used tire or the like Granted JPS541390A (en)

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