JPS61207704A - 道路維持車 - Google Patents
道路維持車Info
- Publication number
- JPS61207704A JPS61207704A JP4912785A JP4912785A JPS61207704A JP S61207704 A JPS61207704 A JP S61207704A JP 4912785 A JP4912785 A JP 4912785A JP 4912785 A JP4912785 A JP 4912785A JP S61207704 A JPS61207704 A JP S61207704A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- tank
- snow plow
- road maintenance
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title claims description 16
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 20
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 9
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 13
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明はスノープラウ車と散布車とを兼用しうるよう
にした道路維持車に関するものである。
にした道路維持車に関するものである。
（従来技術）
従来、スノープラウ車と散布車とはそれぞれ周知であっ
て共に道路を維持するために使用されている。しかしな
がらスノープラウ車は冬期の積雪の短期間は使用される
が他の期間は不要なものである一方、散布車特に散水車
は春夏状の期間は使用されるが積雪期は不要であり、共
に各単独では年間を通じて稼動するものではなく、稼動
率が低く不経済であった。
て共に道路を維持するために使用されている。しかしな
がらスノープラウ車は冬期の積雪の短期間は使用される
が他の期間は不要なものである一方、散布車特に散水車
は春夏状の期間は使用されるが積雪期は不要であり、共
に各単独では年間を通じて稼動するものではなく、稼動
率が低く不経済であった。
（Ｊ！明の目的）
そこでこの発明においては、必要に応じてスノープラウ
車にもまた散布車にもなりうる道路維持車を提供し、前
述問題点を解消することをその目的とするものである。
車にもまた散布車にもなりうる道路維持車を提供し、前
述問題点を解消することをその目的とするものである。
（発明の構成）
この発明は、車台上に積卸可能に搭載されたタンク設備
と、前記車台前部に着脱可能に設けられるスノープラウ
と、前記車台に配設され前記タンク設備と接続切離し可
能な散布用管路とを備えた道路維持車である。
と、前記車台前部に着脱可能に設けられるスノープラウ
と、前記車台に配設され前記タンク設備と接続切離し可
能な散布用管路とを備えた道路維持車である。
（実施例）
以下図面を参照しつつこの発明の一実施例を詳述する。
第１図に示すように、１はこの発明実施例の道路維持車
であって、車台２上には積卸手段３を介してタンク設備
４が搭載されている。また車台２の前部にはスノープラ
ウ取付枠５が設けられる。
であって、車台２上には積卸手段３を介してタンク設備
４が搭載されている。また車台２の前部にはスノープラ
ウ取付枠５が設けられる。
さらに車台２には散布用管路６が配設されており、この
散布用管路６の基端部とタンク設備４の管路端末部とは
カプラ７によって接続切離し可能に接続されている。
散布用管路６の基端部とタンク設備４の管路端末部とは
カプラ７によって接続切離し可能に接続されている。
以下には第２図以下によってさらに各部分の詳細を説明
する。
する。
スノープラウ８はスノープラウ本体８ａと取付部材８ｂ
とこの両者を接続しスノープラウ本体８ａの上下位置を
制御する駆動部材８ｃとによりなる。取付部材８ｂはそ
の上部に取付フック８ｄが突設され、この取付フック８
ｄをスノープラウ取付枠５の上部の取付孔５ａに嵌装す
ることにより取付部材８ｂがスノープラウ取付枠５に取
り付けられる。駆動部材８ｃは取付部材８ｂとスノープ
ラウ本体８ａとを連結する平行四辺形リンク装置８ｅと
、この平行四辺形リンク装置８ｅを変形させてスノープ
ラウ本体８ａを昇降させる油圧シリンダ装［８ｆとより
なる。油圧シリンダ装置８ｆは車台２に設けられた油圧
発生手段（図示省略）に配管接続される。取付部材８ｂ
のスノープラウ取付枠５に対する取り付けは、前述した
取付フック８ｄと取付孔５ａとの係合による他、この両
者をボルト手段によって締結するなどの公知の手段によ
ることもできる。
とこの両者を接続しスノープラウ本体８ａの上下位置を
制御する駆動部材８ｃとによりなる。取付部材８ｂはそ
の上部に取付フック８ｄが突設され、この取付フック８
ｄをスノープラウ取付枠５の上部の取付孔５ａに嵌装す
ることにより取付部材８ｂがスノープラウ取付枠５に取
り付けられる。駆動部材８ｃは取付部材８ｂとスノープ
ラウ本体８ａとを連結する平行四辺形リンク装置８ｅと
、この平行四辺形リンク装置８ｅを変形させてスノープ
ラウ本体８ａを昇降させる油圧シリンダ装［８ｆとより
なる。油圧シリンダ装置８ｆは車台２に設けられた油圧
発生手段（図示省略）に配管接続される。取付部材８ｂ
のスノープラウ取付枠５に対する取り付けは、前述した
取付フック８ｄと取付孔５ａとの係合による他、この両
者をボルト手段によって締結するなどの公知の手段によ
ることもできる。
積卸手段３はタンク設備４を車台２に対して積卸しする
もので、この実施例では例えば特開昭５７−７７２５号
公報などで周知であるロールオンシステム（商品名）で
ある。すなわち、車台２の後部には左右方向の軸３ａに
よって荷台フレーム３ｂが枢支され、この荷台フレーム
３ｂを傾動可能にするべく傾動シリンダ装Ｍ３ｃが設け
られる。そして荷台フレーム３ｃの前端にはウィンチ３
ｄが設けられ、このウィンチ３ｄのウィンチワイヤ３ｅ
の先端にはフック３ｆが設けられる。積卸手段３は前記
した実施例以外に、例えば公知のアームロール（商品名
）方式でもよく、さらにタンク設備４自身の前後左右４
個所に伸縮脚を設け、この伸縮脚を伸長してタンク設備
４を車台２よりも上昇させることにより、タンク設備４
を積卸しするなどの、他の公知の手段に替えることもで
きる。
もので、この実施例では例えば特開昭５７−７７２５号
公報などで周知であるロールオンシステム（商品名）で
ある。すなわち、車台２の後部には左右方向の軸３ａに
よって荷台フレーム３ｂが枢支され、この荷台フレーム
３ｂを傾動可能にするべく傾動シリンダ装Ｍ３ｃが設け
られる。そして荷台フレーム３ｃの前端にはウィンチ３
ｄが設けられ、このウィンチ３ｄのウィンチワイヤ３ｅ
の先端にはフック３ｆが設けられる。積卸手段３は前記
した実施例以外に、例えば公知のアームロール（商品名
）方式でもよく、さらにタンク設備４自身の前後左右４
個所に伸縮脚を設け、この伸縮脚を伸長してタンク設備
４を車台２よりも上昇させることにより、タンク設備４
を積卸しするなどの、他の公知の手段に替えることもで
きる。
タンク設備４は、前後に車輪４ａを設けた台車４ｂ上に
、液体タンク４１を搭載する。液体タンク４１はその内
部が防波板４１ａによって前後に数個所に区画されてい
る。台車４ｂはさらに液体タンク４１内の液を加圧する
ためのポンプ４２と、このポンプ４２をを駆動する動力
手段４３をも搭載する。動力手段４３はこの道路維持車
１の走行用動力とは別の独立した動力、例えばエンジン
を使用する。またさらに台車４ｂには液体タンク４１や
ポンプ４２その他を接続する配管が設けられる。すなわ
ち第７図に示すように、液体タンク４１の底部に接続さ
れ２本に分岐した配管のうち１本にはストップバルブ４
ｃを経由して取水口４ｄが設けられ、他の１本は第一３
方コツク４ｅを経由してポンプ４２の吸込側に接続され
る。さらにポンプ４２の吸込側から分岐した配管はスト
レーナＳを介して第一２方コツク４ｆを経由して右吸入
口４ｇが設けられる。第一３方コツク４ｅに接続された
他の配管にはストレーナＳを介して左吸入口４ｈが設け
られる。ポンプ４２の吐出側には放水銃４４を取り付け
る放水銃取付口４１が設けられると共に分岐して第二２
方コツク４ｊを経由してカプラフのタンク側カプラ７ａ
が設けられる。またポンプ４２の吐出側と液体タンク４
１の内部との間にも第三２方コツク４ｋを経由して配管
が布設されている。
、液体タンク４１を搭載する。液体タンク４１はその内
部が防波板４１ａによって前後に数個所に区画されてい
る。台車４ｂはさらに液体タンク４１内の液を加圧する
ためのポンプ４２と、このポンプ４２をを駆動する動力
手段４３をも搭載する。動力手段４３はこの道路維持車
１の走行用動力とは別の独立した動力、例えばエンジン
を使用する。またさらに台車４ｂには液体タンク４１や
ポンプ４２その他を接続する配管が設けられる。すなわ
ち第７図に示すように、液体タンク４１の底部に接続さ
れ２本に分岐した配管のうち１本にはストップバルブ４
ｃを経由して取水口４ｄが設けられ、他の１本は第一３
方コツク４ｅを経由してポンプ４２の吸込側に接続され
る。さらにポンプ４２の吸込側から分岐した配管はスト
レーナＳを介して第一２方コツク４ｆを経由して右吸入
口４ｇが設けられる。第一３方コツク４ｅに接続された
他の配管にはストレーナＳを介して左吸入口４ｈが設け
られる。ポンプ４２の吐出側には放水銃４４を取り付け
る放水銃取付口４１が設けられると共に分岐して第二２
方コツク４ｊを経由してカプラフのタンク側カプラ７ａ
が設けられる。またポンプ４２の吐出側と液体タンク４
１の内部との間にも第三２方コツク４ｋを経由して配管
が布設されている。
次に車台２に設けられている散布用管路６について説明
すれば、散布用管路側カプラ７ｂに接続される配管は、
４方に分岐され、その一つは第四２方コツクロａを経由
して右排出口６ｂに接続され、他の一つは第五２方コツ
クロｃを経由して左排出口６ｄに接続される。残り二つ
は第六２方コツクロｅおよび第七２方コツクロｆならび
に第二３方コツクロｇおよび第三３方コツクロｈを経由
して散水ノズル６ｉ１６ｊ１６に？ ６１に図示のよう
に接続される。これら散水ノズル６１ないし６１はいず
れもロータリジヨイントＪを有し、そのノズルを任意の
方向に向けうるように構成して、道路維持車１の前後左
右に各１個ずつ配設されているものである。前述した配
管の構成において、散布用管路側カプラ７ｂから分岐さ
れた右排出口６ｂおよび左排出口６ｄに至る配管を、タ
ンク設備４側のポンプ４２の吐出側配管に分岐して設け
。
すれば、散布用管路側カプラ７ｂに接続される配管は、
４方に分岐され、その一つは第四２方コツクロａを経由
して右排出口６ｂに接続され、他の一つは第五２方コツ
クロｃを経由して左排出口６ｄに接続される。残り二つ
は第六２方コツクロｅおよび第七２方コツクロｆならび
に第二３方コツクロｇおよび第三３方コツクロｈを経由
して散水ノズル６ｉ１６ｊ１６に？ ６１に図示のよう
に接続される。これら散水ノズル６１ないし６１はいず
れもロータリジヨイントＪを有し、そのノズルを任意の
方向に向けうるように構成して、道路維持車１の前後左
右に各１個ずつ配設されているものである。前述した配
管の構成において、散布用管路側カプラ７ｂから分岐さ
れた右排出口６ｂおよび左排出口６ｄに至る配管を、タ
ンク設備４側のポンプ４２の吐出側配管に分岐して設け
。
両排出口６ｂおよび６ｄをタンク設備４側に設けるよう
にしてもよい。
にしてもよい。
以下には前述した実施例につきその作用を述べる。
まず道路維持車１を散布車として使用するため。
タンク設備４を積卸手段３によって搭載するには。
第３図に示したように、傾動シリンダ装置３ｃを伸長さ
せて荷台フレーム３ｂを傾動させる。一方タンク設備４
を道路維持車重の後部に接近させ、ウィンチワイヤ３ｅ
’ｆ伸長して、そのフック３ｆをタンク設備４に接続″
する。そのうえでウィンチ３゛ｄを駆動してウィンチワ
イヤ３ｅを巻き込めば、タンク設備４は引きよせられ荷
台フレーム３ｂに沿って上昇する（第４図図示）。そし
てついにはタンク設備４は荷台フレーム３ｂに搭載され
（第５図図示）、傾動シリンダ装置３ｃを収縮して荷台
フレーム３ｂを倒伏させれば、第１図に示した状態とな
り、カプラ７を接続すれば散布車として使用しうるちの
である。
せて荷台フレーム３ｂを傾動させる。一方タンク設備４
を道路維持車重の後部に接近させ、ウィンチワイヤ３ｅ
’ｆ伸長して、そのフック３ｆをタンク設備４に接続″
する。そのうえでウィンチ３゛ｄを駆動してウィンチワ
イヤ３ｅを巻き込めば、タンク設備４は引きよせられ荷
台フレーム３ｂに沿って上昇する（第４図図示）。そし
てついにはタンク設備４は荷台フレーム３ｂに搭載され
（第５図図示）、傾動シリンダ装置３ｃを収縮して荷台
フレーム３ｂを倒伏させれば、第１図に示した状態とな
り、カプラ７を接続すれば散布車として使用しうるちの
である。
液体タンク４１に液を充填するには、ストップバルブ４
ｃを閉、第二２方コツク４ｊを閉、第三２方コツク４ｋ
を開とし、例えば第一３方コツク４ｅを図において上下
方向に連通させ第一２方コツク４ｆを閉としたうえで、
左吸入口４ｈを液源、例えば水源なり、散布液溜めなり
に接続して、ポンプ４２を動力手段４３によって駆動さ
せれば、左吸入口４ｈから吸入された液体は、ストレー
ナＳ、第一３方コツク４ｅ、ポンプ４２．第三２方コツ
ク４ｋを経由して、液体タンク４１内に至る。
ｃを閉、第二２方コツク４ｊを閉、第三２方コツク４ｋ
を開とし、例えば第一３方コツク４ｅを図において上下
方向に連通させ第一２方コツク４ｆを閉としたうえで、
左吸入口４ｈを液源、例えば水源なり、散布液溜めなり
に接続して、ポンプ４２を動力手段４３によって駆動さ
せれば、左吸入口４ｈから吸入された液体は、ストレー
ナＳ、第一３方コツク４ｅ、ポンプ４２．第三２方コツ
ク４ｋを経由して、液体タンク４１内に至る。
液体タンク４１内の液を散布するには、第一３方コツク
４ｅを操作して液体タンク４１とポンプ４２の吸込側と
を接続させ、第三２方コツク４ｋを閉とし、第二２方コ
ツク４ｊを開とし、さらに第四２方コツクロａおよび第
五２方コツクロＣを閉とし、第六２方コツクロｅおよび
第七２方コツクロｆを開とし、第二３方コツクロｇおよ
び第三３方コツクロｈを三方向に連通可能としたうえで
、この道路維持車１を走行させ、動力手段４３によって
ポンプ４２を駆動すれば、液体タンク４１内の液体は、
第一３方コツク４ｅ、ポンプ４２、第二２方コツク４゜
ｊ、カプラ７、第六２方コツクロｅおよび第七２方コツ
クロｆ、第二３方コツクロｇおよび第三３方コツクロｈ
を経由して各散水ノズル６１ないし６１から散布される
。第二および第三３方コツクの６ｇおよび６ｈの操作に
よって、散水ノズル６１ないし６■から選択的に散水さ
せることも可能である。
４ｅを操作して液体タンク４１とポンプ４２の吸込側と
を接続させ、第三２方コツク４ｋを閉とし、第二２方コ
ツク４ｊを開とし、さらに第四２方コツクロａおよび第
五２方コツクロＣを閉とし、第六２方コツクロｅおよび
第七２方コツクロｆを開とし、第二３方コツクロｇおよ
び第三３方コツクロｈを三方向に連通可能としたうえで
、この道路維持車１を走行させ、動力手段４３によって
ポンプ４２を駆動すれば、液体タンク４１内の液体は、
第一３方コツク４ｅ、ポンプ４２、第二２方コツク４゜
ｊ、カプラ７、第六２方コツクロｅおよび第七２方コツ
クロｆ、第二３方コツクロｇおよび第三３方コツクロｈ
を経由して各散水ノズル６１ないし６１から散布される
。第二および第三３方コツクの６ｇおよび６ｈの操作に
よって、散水ノズル６１ないし６■から選択的に散水さ
せることも可能である。
次にこの道路維持車１をスノープラウ車として使用する
には、前述した順と逆の操作によって、タンク設備４を
荷台フレーム３ｂから卸し、スノープラウ取付枠５の取
付孔５ａにスノープラウ８の取付部材８ｂの取付フック
８ｄを係合し、スノープラウ８をスノープラウ取付枠５
に固定する。
には、前述した順と逆の操作によって、タンク設備４を
荷台フレーム３ｂから卸し、スノープラウ取付枠５の取
付孔５ａにスノープラウ８の取付部材８ｂの取付フック
８ｄを係合し、スノープラウ８をスノープラウ取付枠５
に固定する。
そのうえで油圧シリンダ装置８ｆを作動させ、スノープ
ラウ本体８ａの上下位置を調整して、道路維持車ｌを走
行させれば、スノープラウ車として使用しうる（第６図
図示）。スノープラウ車として使用するとき、車体はあ
る程度の重量を必要とするものであり、荷台フレーム３
ｂ上に全くなにも搭載させない場合の他、必要により適
宜の荷箱を搭載したり、またタンク設備４を搭載したま
まとしてもよい。
ラウ本体８ａの上下位置を調整して、道路維持車ｌを走
行させれば、スノープラウ車として使用しうる（第６図
図示）。スノープラウ車として使用するとき、車体はあ
る程度の重量を必要とするものであり、荷台フレーム３
ｂ上に全くなにも搭載させない場合の他、必要により適
宜の荷箱を搭載したり、またタンク設備４を搭載したま
まとしてもよい。
（発明の効果）
この発明は前述したとおり、１台の道路維持車で必要に
応じて散布車に、またスノープラウ車に用途を変更しう
るものであるから、その可動率を高めうると共に、省資
源をも期待しうるという、特有かつ顕著な効果を奏しう
るちのである。
応じて散布車に、またスノープラウ車に用途を変更しう
るものであるから、その可動率を高めうると共に、省資
源をも期待しうるという、特有かつ顕著な効果を奏しう
るちのである。
図面はいずれもこの発明の一実施例を示し、第１図は全
体側面図、第２図は一部破所要部側面図。 第３図ないし第６図は作用説明側面図、第７図は配管図
である。 ２・・・・・・車台、３・・・・・・積卸手段、４・・
・・・・タンク設備、４１・・・・・・液体タンク、４
２・・・・・・ポンプ、４３・・・・・・動力手段、５
・・・・・・スノープラウ取付枠、６・・・・・・散布
用管路、７・・・・・・カプラ、８・・・・・・スノー
プラウ。
体側面図、第２図は一部破所要部側面図。 第３図ないし第６図は作用説明側面図、第７図は配管図
である。 ２・・・・・・車台、３・・・・・・積卸手段、４・・
・・・・タンク設備、４１・・・・・・液体タンク、４
２・・・・・・ポンプ、４３・・・・・・動力手段、５
・・・・・・スノープラウ取付枠、６・・・・・・散布
用管路、７・・・・・・カプラ、８・・・・・・スノー
プラウ。
Claims (3)
- （１）車台上に積卸可能に搭載されるタンク設備と、前
記車台前部に着脱可能に設けられるスノープラウと、前
記車台に配設され前記タンク設備と接続切離し可能な散
布用管路とを備えた道路維持車。 - （２）前記タンク設備はタンクと、このタンク内の液を
加圧するポンプと、このポンプを駆動する動力手段とを
有している特許請求の範囲第１項記載の道路維持車。 - （３）前記タンク設備と散布用管路にはカプラを設けて
接続切離し可能としてなる特許請求の範囲第１項記載の
道路維持車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4912785A JPS61207704A (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | 道路維持車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4912785A JPS61207704A (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | 道路維持車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61207704A true JPS61207704A (ja) | 1986-09-16 |
Family
ID=12822399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4912785A Pending JPS61207704A (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | 道路維持車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61207704A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009287178A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | West Nippon Expressway Co Ltd | 道路維持車両 |
| JP2010127015A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | West Nippon Expressway Co Ltd | 道路維持車両 |
| JP2017184694A (ja) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | 株式会社北村製作所 | 液体散布装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126715B2 (ja) * | 1979-05-23 | 1986-06-21 | Mitsubishi Rayon Co |
-
1985
- 1985-03-11 JP JP4912785A patent/JPS61207704A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126715B2 (ja) * | 1979-05-23 | 1986-06-21 | Mitsubishi Rayon Co |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009287178A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | West Nippon Expressway Co Ltd | 道路維持車両 |
| JP2010127015A (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | West Nippon Expressway Co Ltd | 道路維持車両 |
| JP2017184694A (ja) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | 株式会社北村製作所 | 液体散布装置 |
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