JPS6121826A

JPS6121826A - 車輌における燃料タンク等の容器の取付装置

Info

Publication number: JPS6121826A
Application number: JP60095871A
Authority: JP
Inventors: フリードリツヒ・ベニング
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1984-05-03
Filing date: 1985-05-04
Publication date: 1986-01-30
Also published as: US4645221A; EP0172315A1; DE3416270A1; ZA853335B; EP0172315B1; ATE35796T1; AU4195685A; DE3563827D1; DE3416270C2; ES542732A0; ES8701072A1; AR243444A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】技術分野本発明は車輛の燃料タンク等の容器に（７）し、特に容
器の取付装置に（７）する。

従来技術及びその問題点車輛の操作に必要とされる液体や気体燃料、潤滑油、冷
却液、ブレーキ作動用流体を充填した容器は、車輛が組
立てられるとすぐに、車輛の操作テストなどを行うため
に車輛に収り付けることが必要とされることが多く、暇
ｐ付けた容器によって覆われる車輛の部分の塗装、その
他の作業がやり難くなる場合がある。

米国特許第２，８３５，５６５号は、エンジンのスター
タの燃料容器を開示している。接客４はトラクタのモー
タフードの支持体上に枢着した部材に敗り付けられ、そ
れによりその設定吸付位置から開放位置へ枢動されて、
メインテナンス部品の取付を出来るようにするとともに
設定吸付位置に戻されて固定手段によりその位置に固定
されるよう［なっている。

この開示された容器は単なる枢動により取付位置と解放
位置とにすることができるが、このようなものが故多く
の異る設計のものに常に適切であるというものではない
。タリえば、枢動する際に他の部品がその枢動の妨げと
なったりする場合がある。また、枢動しなくても当該容
器によシ覆われていｆｃ喝分を解放して部品の取付等を
できるようにすることが望ましい場合もある。

発明の目的及び構成本発明は上記の点に鑑み、他の部品にぶつかったりする
ことなく容器仝枢動でき、また、枢動じなくとも通常、
容器で覆われる部分を開放できるように容器を＄９付け
る装置を提供することを目的としている。

すなわち、本発明に係る取付装置は、容器を車輛に隣接
した第１の位置と車輛から離れた第２の位置との間を実
質的に垂直な軸線の葦ゎりで枢動可能にするとともに、
該軸線に沿って垂直方向で可動なるように敗り付けるこ
とを特徴としている。

実施例以下、本発明を添付図面に示した実施的に基づき詳細に
説明する。

鵠１図には、前輪１２及び後輪１４によって支持された
下部構造１６紫有するトラクタが示されている。運転室
１８は下部構造の後部上に取り付けられている。下部構
造１６は基本的にはフローティング・フロントアクスル
（ｆｌｏａｔｉｎｇ　ｆｒｏｎｔａｘｌｅｌ　　’ｆ）
保持する図示しないフロントアクスル・ブラケットと、
モータ２０と、クラッチハウジング２２と、ギアボック
ス２４と’ｋ　（ｌｉｆ＋えている。バラスウェイト２
６がフロントアクスル・ブラケットに固定されており、
その上に第６図に概略を示す主燃料タンク１６４全象む
）〜ド２８の前方部分がある。モータ２０け、タンク１
６４と運転室１Ｂとの間にあり、該モータからは排気バ
イブロ２がフード６０を通って上方に伸びている。運転
室１８は幾つかのゴム製マウント６４によって下部構造
１６上に支持されている。渠１図に示されたマウント３
４けクラッチハウジングにボルト止めされたブラケット
６６上に支持されている。

後輪１４の図示しない回転シャフトを保持するアクスル
ハウジング６８が、該ハウジングのリムにおいて円形に
配置された多数のボルト４０によって対応するギアボッ
クス２４の側面４２に固定すれている。葦た、補助燃料
タンク４６が前方グラケント４８．後方ピボット溝造５
０及び保護部材ｂ２によって保持されている。フロント
ブラケット４８はゴム製マウント６４のためのブラケッ
ト６６にボルト止めされており、後方ピボット構造５０
はアクスルハウジング６８をギアボックス２４に固定し
ているポル）４０によって保持されており、補助燃料タ
ンク４６はクラッチハウジング２２及びギアボックス２
４の一部に沿う左側に位置するようになっている。

前方ブラケット４８は、同一平面内で２回反対方向に折
曲げられて短かい下部脚５６と長い上部脚５８を備える
スチールバー５４によって作られている。下部脚５６に
はボルト６２用の孔６０が設けられている。上部１ｉ１
１１５８にはＵ形バー６６の中間部６４が溶接されてい
る。バー６６の１即６８（一方のみ図示されている）が
タンク４６の両側を把持している。トラクタの前進方向
を基準として左側の１Ｆ１６８にはねじ穴７０が設けら
れており（図示しない）、保護金属カバーを保持するよ
うにねじ係合できる（これも図示しない）ポルｂ２通す
ようになっている。ブラケット７２は上部脚５８から上
方に伸びておシ、前方ブラケット４８を図示しないボル
トによってゴム製マウントに固定される。

ピボット構造５０は主に、上方ブラケット７４゜下方ブ
ラケット７６及びそれらブラケット間で伸びて支持体と
して作用する位置決めねし７８から構成されている。上
方ブラケット７４はほぼ三角形状のプレート８０を有し
ており、該プレートには前述のポル）　４０ｉ通す２つ
の孔８２が設けられている。プレート８０には平らなス
チールパー８６が直角に溶接されており、その前端には
Ｕ形バー８６が溶接されている。このバー８６の両側に
ある脚８８は、バー６６の脚６８と同様にタンク４６を
把持している。ギアボックス２４から離れた方のブラケ
ット間ザ前述の保護カバーを保持するための図示しないボルトを
受け入れる孔１０が設けられている。スチールパー８６
はプレート８０の溶接されている端部部分に孔９０を有
しており、破孔には後述するように位置決めねじ７８が
自由に通される。

下方ブラケット７６はプレートソ２がら作られており、
その上下部分がそれぞれギアボックス２４から離れる方
向に直角に折曲げられて上部及び下部ピボット支持ｇ９
４．９６とされている。

この支持部には孔９８，１００が設けられており、上部
ピボット支持部は位置決めねじ７８全、また下部ピボッ
ト支持部はポル）１０２ｔ−保持している。プレート９
２はまた、２つの孔１０４を有しており、それらはプレ
ート８０の孔８２と同様に、アクスルハウジング６８の
図示しない取付用孔と整合され、該ハウジングを固定す
るためのボルト４０を通すようになっている。これらの
孔８２゜１０４はボルト４０を通すように円形に配置さ
れている。収骨状態において、ギアボックス２４に向う
プレート９２の側面はアクスルハウジング６８に当接す
る。２つのプレート８０．９２はアクスルハウジング５
８上に取り付けられ、上方ブラケット７４のバー８６の
孔９０、上部ピボット支持部の孔９８、下部ピボット支
持部９６の孔１００は一直線上に並ぶようにされている
。

位置決めねじ／８の長さは上方ブラケット７４のプレー
ト８６と上部ピボット支持部９４との間の間隔によって
決定される。ねじＺ８の下端はワ、ｖ７ヤ１１４を介し
て上部ピボット支持部に当接するナツト１１２によって
締付けられる。追加のナツト１１６が上部ピボット支持
部９４上に当接するように収り付けられている。

下部ピボット構造ｓ９６６Ｃｅり付けられるボルト１０
２は、２つ０脚１２２，１２４を備えるアングルブラケ
ット１１８と当該支持部９６とを枢着するものであり、
ナノ）１２０によって締め付けられている。

保護部材５２は左端部材１６０５右端部材１６２及びそ
れらの間の樋部材１６４からなる。両端部材１３０，１
３２は樋部材１６４にスポット溶接されている。左端部
材１６０にはアングルブラケット１６６が固定されてお
り、前方ブラケット４８の短い下部脚５６に平行な水平
上部脚１６８を有している。上部Ｆ４１１３８には孔１
４０が設けられており、該孔は下部脚５６の孔６０と整
合されてボルト６２を通すようになっている。ボルト６
２はアングルブラケット１６６の孔１４０ｔ通されてナ
ツト１４２に螺合され、他のナツト１４４が締め付けら
れるときにボルト６２は回転されず。

当該保護部材５２が前方ブラケット４８にボルト止めさ
れていないときでも該ボルト６２は紛失することがない
。

矩廊チューブ１４６が位置決めねじ７８と平行にされて
右端部材１３２に溶接されており、ねじ７８に面に面す
る側１４８には当該チューブ１４６の全長にわたるスロ
フト１５０が設けられている。

チューブ１４６は案内部材として作用し、トランクと呼
ぶことができる。チューブ１４６の上端はブラケット１
５４によって閉じられており、該ブラケットには位置決
めねじ７Ｂが螺合されるねじ穴１５２が設けられている
。スロン）１５０は案内路を構成しており、該案内路内
ではボルト１２８が摺動できるようになっている。該ボ
ルトの丸いヘッドはチーーブ１４６内部にあり、そこか
らスロット１５０全通して伸びているねしシャンク部分
にナツト１０６を螺合することによりアングルブラケッ
ト１１８ｅチューブ１４６上の所望の位置に固定できる
。案内手段としては図示のものに限らず、ロンドとクラ
ンプの組合せ、■ビームとオーバラッピングクラッチと
の組合せなどとすることができる。ボルト１２８はチュ
ーブ１４６の開放下端から挿入できる。ボルト１２８が
ゆるめられると５チー−ブ１４６及び保護部材５２は、
位置決めねし７８を回転することにより後方ピボット構
造体に対して相対的に垂直方向で動かすことができ、補
助タンク４６を７＜−６６，８４に近づけたり離したり
することができる。

樋部材１６４は板金を折曲げて作られており、その上端
部１５６は前述したカバーと確実な接続を行うために折
畳１れている。力／く−及び樋部材は約６喘厚の板金か
ら作られ、タンク４６を外力力・ら保護する。右端部材
１６２．樋部材１６４及びチーープ１４６は、チーーブ
と右端部材１６２が一つの脚、＋Ｊ１部材１６４が他の
１つの脚を構成する２脚支持本を形成している。

補助タンク４６はプラスチンク製で、その外部形状はギ
アボンクス２４及びクラッチ／−ウジング２２との関係
でフィツトするように形成され、２つのブラケット６６
．８４及び保護部材５２によって確実に把持される。特
に、該タンクは通常それが設定される領域の中に伸張す
るフレーム部材等の設定を可能にするために突起などを
有している。図示のように、タンク４６は供給ラインの
ためのコネクタ１５８、空気出入口コネクタ１６０を有
しておｐ、また、第６図に示した爆射ユニット１９０及
び主燃料タンク１６４ＶＣ接続される燃料ラインコ２・
フタ１６２を有している。

第６図には、主燃料タンク１６４と補助燃料タンク４６
との接続配管図が示されている。主燃料タンク１６４は
補助タンク４６の上方に取り付けられ、通常の１３ｍで
上側部分１７０に充填コネクタ１６Ｂ及びキャンプ１６
６？有している。キャップ１６６は空気出入パルプ１７
２を有しており、タンク１６４から燃料が供給されると
きに内部に真空が生じるのを防ぎ、また、太陽熱でＤＯ
熱されても内部に過剰圧が発生しないようにしている。

充填コネクタ１６Ｂの高さにはリターンライン１７６の
開口が設けられており、ベントライン１７８が主燃料タ
ック１６４の頂部に開口している。

補助燃料タンク４６はその頂部１８４に隆起部分１８６
を有しており、主燃料タンクの底部１８２からの燃料ラ
イン１８０が供給ラインコネクタ１５８に接続されてい
る。主燃料タンク１６４へ向けて上方に伸張しているベ
ントライン１７８及び噴射ユニフト１９０に接続されて
いる燃料ライン１９２はそれぞれベントラインコネクタ
１６０及び燃料ラインコネクタ１６２によって補助燃料
タンクに接続されている。燃料タンク１６４のデザイン
によりて、ベントライン１７８は、それが主燃料タンク
の頂部に直接入る代りに供給コネクタ１６８に入る前の
リターンライン１７６に接ｆｆｌすることができる。噴
射ユニノ）１９０は燃料ライン１９２に接続されたウォ
ータセパレータ１９４と、燃料ポンプ１９６と、燃料フ
ィルタ１９８と。

噴射ポンプ２００と、インゼクタ２０２とを有しており
、インゼクタからは使用されなかった燃料をリターンラ
イン１７６を介して主燃料タンクに返される。

主及び補助燃料タンクの燃料充填及び消費プロセスは次
の通りである。燃料は初めに充填コネクタ１６８を介し
て主燃料タンクに充填され、それが供給ライン１８０’
ｆｉ＝通して補助タンク４６に流れる。タンク４６の中
の空気はベントライン１７８を介して主燃料タンク１６
４へ流れ空気出入口バルブ１７２を介して大気へ流れる
。燃料は主燃料タンクが児全に充満されるまで供給でき
る。補助燃料タンク４６がすでに充満されて燃料が主燃
料タンク１６４内へのみ流れているときでも、バルブ１
７２全通して排気を行われる。トラクタ１０のモータ２
０が始動されると、燃料ポンプ１９６ハ燃料ライン１９
２とウォータセパレータ１ソ４を介して補助燃料タンク
４６から燃料を吸引し。

それを燃料フィルタ１９Ｂを介して噴射ポンプに送り、
該ポンプが燃料をインゼクタ２０２へ供給する。インゼ
クタによってモータ２０の燃焼室に噴射されなかった燃
料はリターンライン１７６を介して主燃料タンク１６４
へ戻され、そこから再び補助燃料タンク４６へ供帖され
て噴射サイクルへ送られる。従って、燃料は常時循環゛
されて、いずれかのタンク４６．１６４内に長い間、滞
るということはない。

補助燃料タンク４６の設定は次のようにして行われる。

前方ブラケット４８が運転室１８のゴム製マウント３４
のためのブラケット６６に固定すれ、後方ピボット構造
体５０がアクスルハウジング６８に固定されていると仮
定すると、保護部材５２が所要位置に設定されて、ブラ
ケット１５４のねじ穴１５２が上方ブラケット７４のバ
ー８６内の孔９０及び上方ピボット支持部９４の孔と整
合される。そこで位置決めねじ／８を上方ブラケット７
４のバー８６内の孔９０全通して挿入し、ねじ穴１５２
に螺合してブ、ラケント１５４の反対側に約４０馴だけ
伸張する捷で螺回する。それからナット１１６を位置決
めねじ７Ｂに、それがブラケット１５４の下側に達する
まで螺合し、そして、ねじ７８を上方ピボット支持体９
４の孔９８内に挿入し、該ねじのヘッド１０８が上方ブ
ラケット７４の平らなバー８６の上面に当接させる。

次にワッシャ１１４をねじ７８の下端に付けてナット１
１２を螺合し、該ワッシャを上方ピボット支持体９４の
下面に当接するようになし、位置決めねじ７８が過剰の
力を必要としないで回転できるようにする。更に、アン
グルブラケット１１Ｂをボルト１２８によって矩形チュ
ーブ１４６に叡シ付はナット１０６をボルト１２８に螺
合スル。

ブラケット１１Ｂとチューブ１４６との間の相対運動は
可能であり、アングルブラケット１１８は下方ピボット
ベアリング９６の上面に載置されボルト１０２及びナッ
ト１２Ｕにより、締付けられる。この段階で、保護部材
５２全体はまだボルト１０２及び位置決めねじ７８のま
わシで回動可能であり、最終的には補助タンクによって
覆われるギアボックス２４やクラッチ２２を開放してそ
れらの塗装作業等をｏＴ能とするためのギアボックス２
４から離れた開放位置と、操作位置すなわち最終的設定
位置とすることができる。

保護部材５２が開放位置にあるときに補助燃料タック４
６をその中に設定し、こｆＬを操作位置へ動かし、２つ
のプラタン）６６．８４の下方位置となし、前方フレー
ム部材４Ｂの短い下部脚５６内の孔６０と保持ブラケッ
ト１６６内の孔１４０とが一直線に並ぶようにする。ペ
ットライン１７８、供給ライン１８０及び燃料ライン１
９２は可撓性があり、補助燃料タンク４６が回動する場
合に妨げとならないような長さを有している。

補助タンク４６をブラケット６６’、８４の脚によって
把持するために、位置決めねじ７８を動力レンチなどを
使用して回転し、保護部材５２をプラグ・ソト６６．１
：１４に向けて動かす。この際、ボルト６２は前方ブラ
ケット４８の下部脚５６内の孔６０内ｒ通され、ボルト
１２８はスロット１５０に沿って摺動される。補助燃料
タンク４６がブラケット６６．８４によってしっかりと
把持され、位置決めねじ７８を螺回できなくなった時点
で、位置決め作業は終了する。補助燃料タンク４６を固
定するために、ボルト６２？ｆナツト１４４で締め付け
、それにより保護部材５２を上方に押圧してタンク４６
をブラケット６６内にしっかりと位置決めし、また、位
置決めねじ／８上のナット１１６を上方ピボット支持体
９４の上面に押圧することにより、保護部材５２の下方
への動きを防止する。最後に、ポル）　１２８會ナツト
１０６により締め付け、チューブ１４６と保護部材ｂ２
とを後方フレーム部材５０にしっかりと連結する。

作業条件によっては、前述の保護カバーを取り付けて、
ボルトヲプラケソ）６６．８４の孔に入れることにより
固定することができる。

効　　果本発明は斜上の如く構成されるものであシ、従って容器
を垂直方向で変位させることにより所期の目的、効果を
奏することができる。

また、上述の実施列においては、８器の上下動をねじ７
８の標目によシ行うようにしたので、動力レンチなどの
工具を使うて容易且つ迅速に容器の上下動ができる。ま
た、容器の内容物収納機能゛と機械的保持機能とを分離
して、容器自体は化学的１乍用につよいグラスチックで
作り、１だ、渫護部材５２によって機械的強さを持たせ
たので適正な容器とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、後輪の部分を一部切欠いて示したトラクタの
側面図：第２図は、前方及び後方フレーム部材及び保護部材を備
えた補助燃料タンクの拡大側面図。第６図は、トラクタにｆ用されている燃料噴射回路の概
略図：である。４０・・・容器：５０・・・取付装置ニア４・・・ブラ
ケット。特許出願人　ディーア・アンド・カンフシニー代　理　
人　弁理士　湯　　浅　　恭　　琶””−］。 −１−一一二（（外５名）手続補正書（方式）昭和／ρ年、Ｆ＋Ｉ峯願第　Ｆ、ｔｉ　７　／　　号６
、補正をする者事件との関係　　　出　願　人４、代理人６、補正の対象タイプした明才川占

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車輛と、該車輛に取り付けられた少くとも１つの
ブラケットと、車輛に隣接した第１の位置及び車輛から
離れた第２の位置の間を実質的に垂直な軸線のまわりで
枢動可能なようにして上記ブラケットによって支持され
た容器との組合せにおける容器の取付装置において、容器とブラケットとの間に取り付けられ、容器を上記ブ
ラケットに対して相対的にほぼ垂直方向で動かすための
手段を有することを特徴とする容器の取付装置。
（２）上記ブラケットが、容器の上方に設定され、該容
器と係合してその上方への動きを制限するための固定部
材で、容器が第１の位置で上昇されたときに該容器の側
部に沿って下方に伸張し、容器が第２の位置へ向けて動
くのを防ぐ部分を有している固定部材を備えている特許
請求の範囲第１項記載の取付装置。
（３）容器が上記垂直軸線から離れた部分に上方に伸張
するねじ部材を有しており、容器が第１の位置で上昇さ
れると該ねじ部材が車輛に固定されている第２のブラケ
ットに設けられた開口を通されるようになされており、
開口を通されたねじ部材にナットを締め付けることによ
り容器のための追加の支持を行うようにしてなる特許請
求の範囲第２項記載の取付装置。
（４）第２ブラケットが容器と係合して同容器の上昇を
制限するため容器の上方に設けられた固定部材で、容器
が第１の位置で上昇されたときに同容器の側部に沿って
下方に伸張し、上記の少くとも１つのブラケットの固定
部材を補助して容器が第２の位置に枢動するのを防ぐ固
定部材を有している特許請求の範囲第３項に記載の取付
装置。
（５）車輛と、容器と、該容器を車輛に隣接した第１の
位置と車輛から離れた第２の位置との間で実質的に垂直
な軸線のまわりを枢動可能にして車輛に取り付ける容器
取付装置との組合せにおける容器取付装置において、容
器を上方位置と下方位置との間で垂直方向で動かす手段
を有することを特徴とする容器取付装置。
（６）車輛に取り付けられ、三個の垂直方向で間隔をあ
けられた外方に伸張している脚を有し、各脚に上記垂直
軸線を中心とする孔に設けてなる少くなくとも１つのブ
ラケットと、容器に取り付けられて上記脚のうち上方脚
及び中間脚の間に位置決めされ、上記垂直軸線を中心と
するねじ穴が設けられている第１の容器ブラケットと、
上方脚及び中間脚の孔を通され第１容器ブラケットのね
じ穴に螺合され、上方脚の上面に当接されるヘッドを有
するボルトと、容器に対して相対的に摺動可能なるよう
に該容器に取り付けられ上記三個の脚のうちの中間脚及
び下方脚の間に位置し上記垂直軸線を中心とする孔が設
けられてなる第２の容器ブラケットと、該ブラケットと
孔と下方脚の孔に通されたピボット部材とを有する特許
請求の範囲第５項記載の取付装置。
（７）第２容器ブラケットが下方脚の上面に当接され、
該ブラケットが容器に対して相対的に動かないように固
定する手段が設けられてなる特許請求の範囲第６項に記
載の取付装置。
（８）上記ボルトを回転しないように固定する手段を有
する特許請求の範囲第７項に記載の取付装置。
（９）上記少くとも１つのブラケットが容器の上方にあ
り、容器が第１の位置で上昇されると同容器の側部に沿
って伸びる垂直部分を有している固定部材を有している
特許請求の範囲第８項に記載の取付装置。
（１０）容器が上記垂直軸線から離れた位置に上方に伸
びるねじを有し、容器が第１の位置で上昇されると該ね
じが車輛に固定されている第２のブラケットに設けられ
ている開口を通され、開口を通されたねじにナットを締
め付けることにより当該容器のための追加の支持を行う
ようになっている特許請求の範囲第１０項に記載の取付
装置。
（１１）第２ブラケットが容器と係合して同容器の上昇
を制限するため容器の上方に設けられた固定部材で、容
器が第１の位置で上昇されたときに同容器の側部に沿っ
て下方に伸張し、上記の少くとも１つのブラケットの固
定部材を補助して容器が第２の位置に枢動するのを防ぐ
部分を有している固定部材を有している特許請求の範囲
第１０項に記載の取付装置。
（１２）容器が上記垂直軸線から離れた位置に上方に伸
びるねじを有し、容器が第１の位置で上昇されると該ね
じが車輛に固定されている第２のブラケットに設けられ
ている開口を通され、該開口を通されたねじにナットを
締め付けることにより当該容器のための追加の支持を行
うようになっている特許請求の範囲第６項に記載の取付
装置。
（１３）容器が樋状の支持部材と該支持部材内に設定さ
れた容器部材とを有し、支持部材に下端が取り付けられ
て容器部材に沿って上方に伸びる案内軌道を形成する細
長いスリット付管状部材が設けられ、上記第１容器ブラ
ケットが管状部材の上端に取り付けられ、管状部材内に
１つのボルトのヘッドが位置決めされ同管状部材のスリ
ットを通して外方へ伸張しており、該ボルトに螺合され
たナットが第２容器ブラケットを容器に摺動可能に固定
するようになされた特許請求の範囲第６項に記載の取付
装置。
（１４）上記樋状支持部材が上記垂直軸線から離れた位
置に上方に伸びるねじを有し、容器が第１の位置で上昇
されると、該ねじが車輛に固定された第２のブラケット
に設けられている開口を通され、該開口を通されたねじ
にナットを締め付けることにより当該容器のための追加
の支持を行うようにした特許請求の範囲第１３項に記載
の取付装置。
（１５）上記少くとも１つのブラケット及び第２のブラ
ケットがそれぞれ容器と係合して同容器の上昇を制限す
るため容器の上方に設けられた固定部材で、容器が第１
の位置で上昇されたときに同容器の側部に沿って伸張し
、容器が第２の位置へ枢動するのを防ぐ部分を備える固
定部材を有している特許請求の範囲第１４項に記載の取
付装置。
（１６）各固定部材の下方に伸張している部分が、容器
保護パネルを取り付けるためのスタッドを受け入れるね
じ穴を有している特許請求の範囲第１５項に記載の取付
装置。
（１７）歯状支持部材の上縁部分が折畳まれて、固定部
材の下方に伸びる部分に取り付けられた保護パネルの下
部縁を受け入れる上方に向いて開放されている軌道を形
成している特許請求の範囲第１６項に記載の取付装置。