JPS61220009A - 金属水素化物タンクの圧力制御装置 - Google Patents
金属水素化物タンクの圧力制御装置Info
- Publication number
- JPS61220009A JPS61220009A JP60060434A JP6043485A JPS61220009A JP S61220009 A JPS61220009 A JP S61220009A JP 60060434 A JP60060434 A JP 60060434A JP 6043485 A JP6043485 A JP 6043485A JP S61220009 A JPS61220009 A JP S61220009A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- pressure
- metal hydride
- hydrogen gas
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
- F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、水素の貯蔵形態の一つである金属水素化物を
用いたエンジンシステム等の水素ガス燃焼システムにお
いて、金属水素化物タンクの圧力を負荷変動にかかわら
ず一定に保つようにした圧力制御装置に関するものであ
る。
用いたエンジンシステム等の水素ガス燃焼システムにお
いて、金属水素化物タンクの圧力を負荷変動にかかわら
ず一定に保つようにした圧力制御装置に関するものであ
る。
［従来の技術］
一般に、金属水素化物を用いたエンジンシステムは、第
２図に示すように、金属水素化物を燃料源とするタンク
ｌとエンジン２を主体として構成される。
２図に示すように、金属水素化物を燃料源とするタンク
ｌとエンジン２を主体として構成される。
上記金属水素化物のタンクｌは、水素ガスを充填すると
きは加圧及び冷却することにより水素ガスが水素吸収合
金に吸蔵され、一方、水素ガスを放出するときは加熱す
る必要があり、従ってそのタンクｌは燃料水素ガスの貯
蔵だけでなく、熱交換器の機能、並びに圧力容器の機能
を持っている。
きは加圧及び冷却することにより水素ガスが水素吸収合
金に吸蔵され、一方、水素ガスを放出するときは加熱す
る必要があり、従ってそのタンクｌは燃料水素ガスの貯
蔵だけでなく、熱交換器の機能、並びに圧力容器の機能
を持っている。
このような金属水素化物エンジンシステムでは、タンク
ｌ内の水素吸蔵合金及び熱交換用伝熱面の間の空間にガ
ス状で貯蔵されている水素をエンジンに導き、エンジン
を始動させて動力を得ると共に、エンジンからの排ガス
または加熱されたエンジン冷却水を燃料タンク１に導き
、その燃料タンクを加熱する。その結果、金属水素化物
から水素ガスが放出され、そのガスを再びエンジンに導
き、エンジンの運転が継続される。
ｌ内の水素吸蔵合金及び熱交換用伝熱面の間の空間にガ
ス状で貯蔵されている水素をエンジンに導き、エンジン
を始動させて動力を得ると共に、エンジンからの排ガス
または加熱されたエンジン冷却水を燃料タンク１に導き
、その燃料タンクを加熱する。その結果、金属水素化物
から水素ガスが放出され、そのガスを再びエンジンに導
き、エンジンの運転が継続される。
このシステムにおいては、エンジンが出力を必′要とす
るときには、使用する水素ガス量が増すため、その使用
量に応じた水素ガスを金属水素化物から放出させる必要
がある。しかしながら、このシステムを自動車等のエン
ジンに使用する場合には、エンジンの負荷変動が大きい
ため、タンク１内の圧力が水素使用量の変動によって大
きく変化することになる。
るときには、使用する水素ガス量が増すため、その使用
量に応じた水素ガスを金属水素化物から放出させる必要
がある。しかしながら、このシステムを自動車等のエン
ジンに使用する場合には、エンジンの負荷変動が大きい
ため、タンク１内の圧力が水素使用量の変動によって大
きく変化することになる。
一般に金属水素化物を用いた燃料タンクの圧力制御は、
燃料タンク内の設定圧力レベルまたは圧力範囲を決めて
おき、この圧力より低くなった場合には燃料タンクへ廃
熱をすべて供給し、タンク内圧が上記設定圧力よりも高
い場合には、弁３．４を開閉して、廃熱をタンクに通す
ことなく、バイパス路５を経て排出させる。
燃料タンク内の設定圧力レベルまたは圧力範囲を決めて
おき、この圧力より低くなった場合には燃料タンクへ廃
熱をすべて供給し、タンク内圧が上記設定圧力よりも高
い場合には、弁３．４を開閉して、廃熱をタンクに通す
ことなく、バイパス路５を経て排出させる。
このような方式を採用しても、特に負荷変動の激しい金
属水素化物エンジンシステムでは、その変動に追随でき
ず、場合によって圧力過大となり、あるいは必要時に金
属水素化物のタンク内圧力低下のため供給量が不足する
など、エンジンシステムの制御が難しくなり、また水素
使用量が零となる緊急停止時には燃料タンク内圧力が過
大となって、そのタンクの安全性にも影響を及ぼすこと
になる。
属水素化物エンジンシステムでは、その変動に追随でき
ず、場合によって圧力過大となり、あるいは必要時に金
属水素化物のタンク内圧力低下のため供給量が不足する
など、エンジンシステムの制御が難しくなり、また水素
使用量が零となる緊急停止時には燃料タンク内圧力が過
大となって、そのタンクの安全性にも影響を及ぼすこと
になる。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は、上述した金属水素化物を用いた水素ガス燃焼
システムにおいて、単に燃料タンク内圧力レベルのみに
よってそのタンク内金属水素化物の加熱制御を行うので
はなく、燃料タンク内圧力の時間変化、即ち圧力勾配の
程度に応じて、金属水素化物を加熱するための熱量制御
を行い、それによってタンク内圧力を負荷にかかわらず
ほぼ一定に保つようにすることを目的とするものである
。
システムにおいて、単に燃料タンク内圧力レベルのみに
よってそのタンク内金属水素化物の加熱制御を行うので
はなく、燃料タンク内圧力の時間変化、即ち圧力勾配の
程度に応じて、金属水素化物を加熱するための熱量制御
を行い、それによってタンク内圧力を負荷にかかわらず
ほぼ一定に保つようにすることを目的とするものである
。
［問題点を解決するための手段１
上記目的を達成するため、本発明においては。
金属水素化物を収容したタンクと、その金属水素化物に
吸蔵された水素ガスを燃料源とする水素ガス燃焼装置と
を備え、上記水素ガス燃焼装置において発生した熱を上
記タンクに送給して金属水素化物を加熱するようにした
水素ガス燃焼システムにおいて、上記水素ガス燃焼装置
からタンクへ熱を送給する送給路に送給熱量制御手段を
設けると共に、上記タンクに水素ガスの圧力を検出する
圧力センサを設け、この圧力センサに、それによって検
出した圧力の時間的変化を求めて、その時間的変化に応
じて上記送給熱量制御手段を制御する演算制御装置を接
続するという手段を採用している。
吸蔵された水素ガスを燃料源とする水素ガス燃焼装置と
を備え、上記水素ガス燃焼装置において発生した熱を上
記タンクに送給して金属水素化物を加熱するようにした
水素ガス燃焼システムにおいて、上記水素ガス燃焼装置
からタンクへ熱を送給する送給路に送給熱量制御手段を
設けると共に、上記タンクに水素ガスの圧力を検出する
圧力センサを設け、この圧力センサに、それによって検
出した圧力の時間的変化を求めて、その時間的変化に応
じて上記送給熱量制御手段を制御する演算制御装置を接
続するという手段を採用している。
［作 用］
上記構成を有する本発明の制御装置においては、水素ガ
ス燃焼装置において発生した熱をタンクに送給して金属
水素化物を加熱するに際し、燃焼装置からタンクへ送給
される熱量が、その送給路に設けた送給熱量制御手段に
よりタンク内の水素ガス圧力の時間的変化に応じて制御
され、従って金属水素化物タンク内の水素ガス圧力を負
荷変動に対して応答よく追随させて、負荷変動にかか
−わらずタンク内圧をほぼ一定にすることができ
゛る。
ス燃焼装置において発生した熱をタンクに送給して金属
水素化物を加熱するに際し、燃焼装置からタンクへ送給
される熱量が、その送給路に設けた送給熱量制御手段に
よりタンク内の水素ガス圧力の時間的変化に応じて制御
され、従って金属水素化物タンク内の水素ガス圧力を負
荷変動に対して応答よく追随させて、負荷変動にかか
−わらずタンク内圧をほぼ一定にすることができ
゛る。
［実施例］
第１図は本発明の圧力制御装置を用いた金属水素化物エ
ンジンシステムの構成を示している。
ンジンシステムの構成を示している。
このシステムにおいては、金属水素化物を収容したタン
ク１０と、水素ガス燃焼装置としてのエンジン１１とを
備え、このエンジン１１は、上記金属水素化物に吸蔵さ
れた水素ガスを燃料源として、負荷に応じて供給される
燃料水素ガスにより稼動し、それにより発生した熱を上
記タンク１０に送給して、タンク内の金属水素化物を加
熱するように構成している。エンジン１１からタンク１
０に送給される熱は、例えばエンジン１１の排ガスまた
はエンジンで加熱された冷却水として送ることができる
が、さらにそれらと熱交換した流体を用いることもでき
る。
ク１０と、水素ガス燃焼装置としてのエンジン１１とを
備え、このエンジン１１は、上記金属水素化物に吸蔵さ
れた水素ガスを燃料源として、負荷に応じて供給される
燃料水素ガスにより稼動し、それにより発生した熱を上
記タンク１０に送給して、タンク内の金属水素化物を加
熱するように構成している。エンジン１１からタンク１
０に送給される熱は、例えばエンジン１１の排ガスまた
はエンジンで加熱された冷却水として送ることができる
が、さらにそれらと熱交換した流体を用いることもでき
る。
タンク１０内の金属水素化物を加熱するための熱量を制
御するため、上記エンジン１１からタンク１０へ熱を送
給する送給路１２には、送給熱量制御手段１３を設けて
いる。この送給熱量制御手段１３は、−例として図示し
ているように、上記送給路１２に流量制御弁１４を設け
ると共に、エンジン１１とその流量制御弁１４の間でバ
イパス路１５を分岐させ、そのバイパス路１５にも流量
制御弁１Ｂを設けることにより構成することができる。
御するため、上記エンジン１１からタンク１０へ熱を送
給する送給路１２には、送給熱量制御手段１３を設けて
いる。この送給熱量制御手段１３は、−例として図示し
ているように、上記送給路１２に流量制御弁１４を設け
ると共に、エンジン１１とその流量制御弁１４の間でバ
イパス路１５を分岐させ、そのバイパス路１５にも流量
制御弁１Ｂを設けることにより構成することができる。
また、上記タンク１０には、その内部に貯蔵されている
水素ガスの圧力を検出するための圧力センサ１７を設け
、この圧力センサ１７に演算制御装置１８を接続してい
る。
水素ガスの圧力を検出するための圧力センサ１７を設け
、この圧力センサ１７に演算制御装置１８を接続してい
る。
上記演算制御装置１８は、圧力センサ１７によって検出
した圧力の時間的変化、即ち圧力勾配を求め、その圧力
勾配に応じて上記送給熱量制御手段１３を制御するもの
で、その演算制御装置１８に付設した記憶装置１９内に
、上記圧力勾配と流量制御弁１４．１８の開度との対応
関係を示す参照マツプを備え、演算制御装置１８におい
て圧力センサ１７の出力から求めた圧力勾配を、上記参
照マツプにおけるデータと比較対照し、それによって得
られた圧力勾配に対応する制御量で送給熱量制御手段１
３を制御し、即ち流量制御弁１４．ｔｉｌｌの開度を制
御するものである。
した圧力の時間的変化、即ち圧力勾配を求め、その圧力
勾配に応じて上記送給熱量制御手段１３を制御するもの
で、その演算制御装置１８に付設した記憶装置１９内に
、上記圧力勾配と流量制御弁１４．１８の開度との対応
関係を示す参照マツプを備え、演算制御装置１８におい
て圧力センサ１７の出力から求めた圧力勾配を、上記参
照マツプにおけるデータと比較対照し、それによって得
られた圧力勾配に対応する制御量で送給熱量制御手段１
３を制御し、即ち流量制御弁１４．ｔｉｌｌの開度を制
御するものである。
この流量制御弁１４，１Ｂの開度を制御するに際しては
、上記圧力センサ１７において検出したタンク内圧力レ
ベルをも考慮することができ、例えばタンク内圧力レベ
ルが予め設定した圧力範囲を越えたときには、上記圧力
勾配にかかわらず流量制御弁ｔａ、ｔｅの開度を一定に
保つように制御することができる。
、上記圧力センサ１７において検出したタンク内圧力レ
ベルをも考慮することができ、例えばタンク内圧力レベ
ルが予め設定した圧力範囲を越えたときには、上記圧力
勾配にかかわらず流量制御弁ｔａ、ｔｅの開度を一定に
保つように制御することができる。
上記構成を有する金属水素化物タンク圧力制御装置にお
いては、エンジン１１で発生した熱をタンクｌＯに送給
して金属水素化物を加熱するに際し、送給される熱量が
演算制御装置１８による流量制御弁１４．１８の開度調
整により制御され、その際、特にタンク内の水素ガス圧
力の時間的変化に応じて流量制御弁１４．１８の開度を
制御するため、金属水素化物タンク１０内の水素ガス圧
力を負荷変動に対して応答よく追随させることができる
。
いては、エンジン１１で発生した熱をタンクｌＯに送給
して金属水素化物を加熱するに際し、送給される熱量が
演算制御装置１８による流量制御弁１４．１８の開度調
整により制御され、その際、特にタンク内の水素ガス圧
力の時間的変化に応じて流量制御弁１４．１８の開度を
制御するため、金属水素化物タンク１０内の水素ガス圧
力を負荷変動に対して応答よく追随させることができる
。
［発明の効果］
このような本発明の圧力制御装置によれば、金属水素化
物タンク内の圧力制御が予測制御となり、負荷変動にか
かわらずタンク内圧を応答性よくほぼ−・定にすること
ができ、またそれによってエンジン等の水素ガス燃焼装
置への水素供給量の計測精度が向上するため、システム
の機能を向上させることができる。さらに、水素ガス燃
焼装置の緊急停止時にタンク内圧が過大になるのを抑制
することもでき、システムの安全性を高めることができ
る。
物タンク内の圧力制御が予測制御となり、負荷変動にか
かわらずタンク内圧を応答性よくほぼ−・定にすること
ができ、またそれによってエンジン等の水素ガス燃焼装
置への水素供給量の計測精度が向上するため、システム
の機能を向上させることができる。さらに、水素ガス燃
焼装置の緊急停止時にタンク内圧が過大になるのを抑制
することもでき、システムの安全性を高めることができ
る。
第１図は本発明の圧力制御装置を備えた金属水素化物エ
ンジンシステムの構成図、第２図は一般的な金属水素化
物エンジンシステムの構成図である。 １０−・タンク、 １１・・エンジン１２・Φ送給路
、 １３・・送給熱量制御手段、ｌ７・・圧力センサ
、１８・・演算制御装置。 第１図 第２図
ンジンシステムの構成図、第２図は一般的な金属水素化
物エンジンシステムの構成図である。 １０−・タンク、 １１・・エンジン１２・Φ送給路
、 １３・・送給熱量制御手段、ｌ７・・圧力センサ
、１８・・演算制御装置。 第１図 第２図
Claims (1)
- １、金属水素化物を収容したタンクと、その金属水素化
物に吸蔵された水素ガスを燃料源とする水素ガス燃焼装
置とを備え、上記水素ガス燃焼装置において発生した熱
を上記タンクに送給して金属水素化物を加熱するように
した水素ガス燃焼システムにおいて、上記水素ガス燃焼
装置からタンクへ熱を送給する送給路に送給熱量制御手
段を設けると共に、上記タンクに水素ガスの圧力を検出
する圧力センサを設け、この圧力センサに、それによつ
て検出した圧力の時間的変化を求めて、その時間的変化
に応じて上記送給熱量制御手段を制御する演算制御装置
を接続したことを特徴とする金属水素化物タンクの圧力
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60060434A JPH0743611B2 (ja) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | 水素エンジンシステムにおける金属水素化物タンクの圧力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60060434A JPH0743611B2 (ja) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | 水素エンジンシステムにおける金属水素化物タンクの圧力制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220009A true JPS61220009A (ja) | 1986-09-30 |
| JPH0743611B2 JPH0743611B2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=13142145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60060434A Expired - Lifetime JPH0743611B2 (ja) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | 水素エンジンシステムにおける金属水素化物タンクの圧力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0743611B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5305714A (en) * | 1991-07-03 | 1994-04-26 | Nippon Soken, Inc. | Fuel supply system for an internal combustion engine |
| US6861168B2 (en) | 2000-10-12 | 2005-03-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydrogen supply device |
| JP2017053271A (ja) * | 2015-09-09 | 2017-03-16 | マツダ株式会社 | 気体燃料エンジンの制御装置 |
-
1985
- 1985-03-25 JP JP60060434A patent/JPH0743611B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5305714A (en) * | 1991-07-03 | 1994-04-26 | Nippon Soken, Inc. | Fuel supply system for an internal combustion engine |
| US6861168B2 (en) | 2000-10-12 | 2005-03-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydrogen supply device |
| JP2017053271A (ja) * | 2015-09-09 | 2017-03-16 | マツダ株式会社 | 気体燃料エンジンの制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0743611B2 (ja) | 1995-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1275548A2 (en) | Gas fuel supply piping system | |
| JP3219428B2 (ja) | 水素燃焼機器のための水素供給システム | |
| JPS62163815A (ja) | 車両用暖房設備 | |
| JPS61220009A (ja) | 金属水素化物タンクの圧力制御装置 | |
| JP3659848B2 (ja) | 船舶主機燃料加熱装置 | |
| JPH06103987A (ja) | 水素充填方法，及び水素充填装置 | |
| JPH11173214A (ja) | 燃焼式推力発生装置 | |
| JPH09101059A (ja) | 給湯システム | |
| JPS6411689B2 (ja) | ||
| JPH03175236A (ja) | 給湯装置 | |
| JP2593575B2 (ja) | 熱電併給装置 | |
| JPH0116927Y2 (ja) | ||
| JP2960607B2 (ja) | 熱電併給装置 | |
| JP2637837B2 (ja) | 給湯器 | |
| JPS6210585Y2 (ja) | ||
| JPH03158625A (ja) | 蓄熱式温水器 | |
| KR880000700Y1 (ko) | 급 탕 기 | |
| KR860000300Y1 (ko) | 순간 온수기 | |
| JPH0727351A (ja) | 温水熱源機 | |
| JPH0593545A (ja) | 給湯機の制御方法 | |
| JPH0641053Y2 (ja) | 給湯装置 | |
| JPH0141081Y2 (ja) | ||
| JPS63291601A (ja) | 液体材料制御装置 | |
| JPH0286931A (ja) | 水素及びガソリン併用式エンジンの駆動装置 | |
| JPH02218939A (ja) | 液補給装置の液洩監視装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |